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某曲轴加工工艺规程制定及工装设计

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某曲轴加工工艺规程制定及工装设计

 


摘要


本说明书主要介绍了六缸汽车发动机曲轴的加工工艺及其中部分工序的夹具设计。 6170发动机广泛应用于汽车、工程机械、船舶和发动机中,发动机中最重要的部件为曲轴,所以就以6170曲轴设计为本次设计零件。由于曲轴工况恶劣,因此对曲轴材质及毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。本设计主要为6170曲轴的加工工艺规程制定及工装设计,通过曲轴加工工艺路线的编制以及有关工序夹具设计,对影响曲轴加工质量的部分加以研究并提出相应的改进方案,以提高产品质量和生产率。


    关键词:6170; 发动机; 曲轴; 加工工艺路线; 夹具设计; 加工质量


目  录



摘要:

Abstract

绪论 1

第一章  曲轴的工艺分析及生产类型的确定 3

第一节  曲轴的作用及工作状况 3

第二节  曲轴的工艺分析 4

第三节  曲轴的生产类型 5

第二章  选择毛坯,确定毛坯尺寸 7

第一节  毛坯材料及其制造工艺 7

一、  毛坯的材料 7

二、  毛坯的制造工艺 7

第二节  毛坯尺寸的确定 9

第三节  确定毛坯尺寸公差 11

第三章  选择加工方法,制定加工路线 12

第一节  定位基准的选择 12

第二节  零件表面加工方法的选择 13

第三节  制定工艺路线 14

第四章  工序设计 17

第一节  选择加工设备与工艺装备 17

第二节  确定工序尺寸 20

一、  加工小端外圆柱面φ80mm 20

二、  加工小端外圆柱面φ100mm 21

三、  加工法兰外圆柱面φ200mm 21

四、  加工主轴颈外圆柱面φ150mm 22

五、  加工连杆轴颈外圆柱面φ135mm 23

第五章  确定切削用量及基本工时 24

第一节  切削用量 24

第二节  基本时间的确定 26

第六章  曲轴加工质量研究 30

第一节  曲轴的加工方法 30

一、  曲轴加工工艺的发展 31

二、  曲轴轴颈加工工艺分析 32

第二节  热处理和表面强化处理 37

一、  热处理和强化工艺 37

二、  滚压工艺参数对曲轴疲劳强度的影响 39

第三节  曲轴加工设备 42

第七章  夹具设计 44

第一节  机床夹具设计的目的 44

第二节  机床夹具的作用与组成 44

第三节  机床夹具设计的基本要求 45

第四节  铣两端面夹具设计 45

一、  定位方案 46

二、  定位及导向元件设计 47

三、  夹紧装置设计 48

四、  夹紧力的计算 48

五、  定位误差的计算 49

第五节  钻斜油孔夹具设计 50

结束语 52

参考文献 54

外文资料 56

中文译文 59

致  谢 61

附  录 61



DESIGN OF 6170 CRANKSHFAT’S PROCESSING AND FIXTURE



Abstract


This manual introduces the six-cylinder car engine crankshaft machining process, and in a fixture design process.6170 Diesel Engines are widely applied in automobiles, engineering machinery, ships and generators. Without doubt, the crankshaft should be the most important part in engines. So take it as a design. As crankshafts always work in poor conditions, it is necessary to be strict to the material, the blank processing, the accuracy, the surface roughness, the heat treatment, the surface intensification and the dynamic balance of crankshafts. This project aims at the compiling of the processing line of crankshafts and the fixture design of the critical process. Through the compiling and the design, I will figure out the factors that affect the quality of crankshaft machining and propose specific improvement so as to enhance the quality of products and productivity.


Key words: 6170; engine; crankshaft; the processing line; the fixture design; the quality of crankshaft machining

 



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[32] 218A.Vencl,A.Rac/EngineeringFailureAnalysis44(2014)217–228


内容简介:
目 录摘要: .Abstract .绪论 .1第一章 曲轴的工艺分析及生产类型的确定 .3第一节 曲轴的作用及工作状况 .3第二节 曲轴的工艺分析 .4第三节 曲轴的生产类型 .5第二章 选择毛坯,确定毛坯尺寸 .7第一节 毛坯材料及其制造工艺 .7一、 毛坯的材料 .7二、 毛坯的制造工艺 .7第二节 毛坯尺寸的确定 .9第三节 确定毛坯尺寸公差 .11第三章 选择加工方法,制定加工路线 .12第一节 定位基准的选择 .12第二节 零件表面加工方法的选择 .13第三节 制定工艺路线 .14第四章 工序设计 .17第一节 选择加工设备与工艺装备 .17第二节 确定工序尺寸 .20一、 加工小端外圆柱面 80mm .20二、 加工小端外圆柱面 100mm .21三、 加工法兰外圆柱面 200mm .21四、 加工主轴颈外圆柱面 150mm .22五、 加工连杆轴颈外圆柱面 135mm .23第五章 确定切削用量及基本工时 .24第一节 切削用量 .24i第二节 基本时间的确定 .26第六章 曲轴加工质量研究 .30第一节 曲轴的加工方法 .30一、 曲轴加工工艺的发展 .31二、 曲轴轴颈加工工艺分析 .32第二节 热处理和表面强化处理 .37一、 热处理和强化工艺 .37二、 滚压工艺参数对曲轴疲劳强度的影响 .39第三节 曲轴加工设备 .42第七章 夹具设计 .44第一节 机床夹具设计的目的 .44第二节 机床夹具的作用与组成 .44第三节 机床夹具设计的基本要求 .45第四节 铣两端面夹具设计 .45一、 定位方案 .46二、 定位及导向元件设计 .47三、 夹紧装置设计 .48四、 夹紧力的计算 .48五、 定位误差的计算 .49第五节 钻斜油孔夹具设计 .50结束语 .52参考文献 .54外文资料 .56中文译文 .59致 谢 .61附 录 .61某曲轴加工工艺规程制定及工装设计摘要本说明书主要介绍了六缸汽车发动机曲轴的加工工艺及其中部分工序的夹具设计。 6170 发动机广泛应用于汽车、工程机械、船舶和发动机中,发动机中最重要的部件为曲轴,所以就以 6170 曲轴设计为本次设计零件。由于曲轴工况恶劣,因此对曲轴材质及毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。本设计主要为 6170 曲轴的加工工艺规程制定及工装设计,通过曲轴加工工艺路线的编制以及有关工序夹具设计,对影响曲轴加工质量的部分加以研究并提出相应的改进方案,以提高产品质量和生产率。关键词:6170; 发动机; 曲轴; 加工工艺路线; 夹具设计; 加工质量iDESIGN OF 6170 CRANKSHFATS PROCESSING AND FIXTUREAbstractThis manual introduces the six-cylinder car engine crankshaft machining process, and in a fixture design process.6170 Diesel Engines are widely applied in automobiles, engineering machinery, ships and generators. Without doubt, the crankshaft should be the most important part in engines. So take it as a design. As crankshafts always work in poor conditions, it is necessary to be strict to the material, the blank processing, the accuracy, the surface roughness, the heat treatment, the surface intensification and the dynamic balance of crankshafts. This project aims at the compiling of the processing line of crankshafts and the fixture design of the critical process. Through the compiling and the design, I will figure out the factors that affect the quality of crankshaft machining and propose specific improvement so as to enhance the quality of products and productivity.Key words: 6170; engine; crankshaft; the processing line; the fixture design; the quality of crankshaft machining0绪 论 不管在发达国家还是发展中国家,机械制造业水平都是一国生产力的体现。而作为机械制造业发展水平的一个重要体现,汽车制造业发展状况具有很强的代表性。进入 21世纪以后,发动机曲轴在制造工艺、刀具等方面都发生了巨大的变化。曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直接影响汽车发动机的质量和寿命。曲轴在发动机中承担着最大负荷和全部功率,并承受强大的方向不断变化的弯矩及扭矩。同时经受着长时间高速运转的磨损,因此曲轴材质应具有较高的刚性,疲劳强度和良好的耐磨性。发动机曲轴的作用是将活塞的往复直线运动通过连杆转化为旋转运动,以输出发动机功率。此设计的经济指标高低对于机械加工企业具有十分重要的意义。本课题研究的是曲轴零件的加工生产过程,及拟定工艺规程,进行工装设计。本设计从分析曲轴零件入手,结合曲轴生产的实际情况,通过查阅大量资料确定曲轴加工工艺规程及工装设计。6170 发动机(柴油机)广泛应用于汽车、船舶、工程机械以及发电机组中。发动机中曲轴的加工质量对于发动机的功效等极为重要。曲轴是发动机内承受冲击载荷、传递动力的重要零件,在发动机各个部件中最难以保证加工质量。由于曲轴工况恶劣,因此对曲轴材质及毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。如果其中任何一个环节质量没有得到保证,则可能严重影响曲轴的使用寿命及整个机器的可靠性。因此包括中国在内的世界各国对曲轴的加工都十分重视,都在不断的改进曲轴加工工艺,最大可能的提高曲轴寿命。在 6170 发动机曲轴的加工工艺过程中,曲轴连杆轴颈的加工及钻斜油孔等关键工序很难加工,可以通过对曲轴加工工艺进行合理的编制,改进这些加工工艺,并着重分析影响曲轴加工质量的因素,提出合理的改进措施。提高工件质量乃至整个发动机的功效。本次毕业设计是我们在大学的最后一次设计,也是我们在学完了大学全部基础课、全部专业课之后进行的。所以本次毕业设计是需要综合运用大学四年所学的课程知识来解决生产实际中的问题。这是我们在进入社会生产实际前对所学各门课程的一次综合应用,也是一次理论联系实际的好机会。通过这次设计,我希望能锻炼自己,能够综合运用所学的知识,接触实际生产中设1计所遇到的问题,提高正确分析问题、解决问题的能力,为今后步入社会及参加实践积累经验,打下良好的专业基础。这次毕业设计是对我们的一次全面的综合的考验,由于知识和经验有限,设计会有许多不足之处,恳请各位老师给予指导。 2第一章 曲轴的工艺分析及生产类型的确定第一节 曲轴的作用及工作状况曲轴是发动机中承受冲击载荷、传递动力的重要零件,是发动机的心脏,它需要承受活塞通过连杆传来的弯矩及扭矩,将活塞的往复运动变为旋转运动,并将这一旋转运动传递给其他部分,以输出发动机的功率。曲轴工作时的受力情况复杂。它不但要受到很大的扭转应力和大小、方向都在周期性变化的弯曲应力的作用,而且曲轴还要受到振动所产生的附加应力的作用。因此曲轴应具有足够的强度、刚度、抗疲劳强度和抗冲击韧性。同时,曲轴工作时转速会很高,曲轴的主轴颈和连杆轴颈应都具有足够的耐磨性。再加上曲轴工作的环境十分复杂、工作条件十分恶劣,因此应对曲轴材质以及毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都应十分严格。其中任何一个环节质量没有得到保证,都可能严重影响曲轴的使用寿命和整机的可靠性。曲柄的相互位置和曲轴的形状,决定于发动机气缸的数目、行程数、排列的情况以及各气缸的工作顺序。在单列式多缸发动机中,连杆轴颈的数目与气缸的个数相同,主轴颈的数目由发动机型式和用途决定。多主轴颈曲轴的优点就是:提高了曲轴承载的能力,减少了轴颈载荷。但也使曲轴的长度增加,材料消耗增加,机械劳动量也随之增加。曲轴的结构特点:曲轴一般由主轴颈,连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄就组成了一个曲拐。直列式的发动机,曲轴的曲拐数目等于气缸的个数;但 V 型发动机曲轴的曲拐个数等于汽缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承的部分,通过主轴颈上轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅要与发动机汽缸数目有关,还取决于曲轴的支承方式。曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接的部分,通过曲柄和主轴颈相连,在连接处要用圆弧过渡,以减少应力集中。直列发动机连杆轴颈数目和气缸数相等。V 型发动机的连杆轴颈个数等于气缸数的一半。曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分,断面要为椭圆形,为了平衡惯性力,曲柄处铸有(或紧固有)平衡的重块。平衡重块用来平衡发动机中不平衡的离心力矩,有时还用来平衡一部分的往复惯性力,从而使得曲轴旋转平稳。3曲轴前端装有正时齿轮,驱动风扇,止推垫圈和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿着曲轴轴颈向外漏,在曲轴前端装有一个甩油盘,在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端要用来安装飞轮,在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档油的凸缘与回油螺纹,以阻止机油向后窜漏。图 1-1 曲轴零件展开图第二节 曲轴的工艺分析曲轴为细长轴类零件,它的所有表面几乎均需切削加工,各表面的加工精度和表面粗糙度通过机床加工都可获得,由于其工作环境的恶劣,加工精度要求较高。为了保证曲轴正常的工作,曲轴要有相对严格的技术要求。主要有:曲轴主轴颈和连杆轴颈尺寸公差等级不低于 IT6,圆柱度 0.005mm;轴颈的圆度和轴颈母线间的平行度不大于 ;m05.轴颈表面粗糙度 值为 ;Ra0.836主轴颈轴线和连杆轴颈轴线的平行度允差为 ;3.:1曲柄半径公差为 ;m5.主轴颈、连杆轴颈与曲柄连接圆角的表面粗糙度 值不大于 ;Ra6.14曲轴各连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于 ;30曲轴的各主轴颈和连杆轴颈,应经过表面淬火或氮化,硬度应在 范围内HRC2650等。图 1 6170 曲轴Fig 1 the 6
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