【tiptronic手自一体变速箱】你们都了解多少？

【Tiptronic 手自一体变速箱】你们都了解多少？首先说明下文不是我归纳的，看到比较好，所以给大家分享，希望对大家帮助，正确的使用方法，可以好好保护自己的爱车。对吧！Tiptronic 手自一体变速箱很先进，先进在于 s 档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic 手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书介绍不详细，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考。D 档使用：手自一体的 D 档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。:office:S 档使用：起步时用 s 档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于 6 档前进的车，1、2 档齿在1、2 档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了 3 档以后，s 档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速时不要用 s 档，因为永远到不了 6 档，且发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。夏天开空调行驶，请你用 s 档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。D(+/-)档使用： 动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1 档牵引速度，根本不需刹车。在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同 abs 一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用 s 档或者 D 档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带 esp 的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然 s 档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的 chickdown 控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是 chickdown 的时间是多久？如果你运气不好，间隔 2 秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从 D 档向右推出，飞快的连续 3 次向下减档（一般 2 下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你 0.5 秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！滑行。很多情况下，路况不错，前方 400 米遇到红灯了，如果你用 s 档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到 100m 左右踩刹车把；而用 D 档的话，也要开到大约距离 150m 左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了 这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到 1 档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用 2 档起步。所以遇到需要滑行的时候，用 s 档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用 N 档不行吗，能滑好远好远这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）。可以 2 档起步（同普通自动档的 2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过 4 档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有 123，其中 3 就是不超过 3 档的雪地模式）。第二篇1、熟练使用档、档、“手动挡”1）用“ 手动挡” ：a.限速，有些路段限速 50、60，这时如果用 “D”档的话很容易在 4档和 5 档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定 4 档或者 5 档，发动机的转速在15001700 转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。b.下比较陡的坡，不少人用 “D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从 “D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。c.爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在 2、3 档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用 2 档或 3 档爬坡。2）用 s 档 堵车状态下跟车，如果用 2 档嫌低有点跟不上，上了 3 档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了 2 档。这时候可以用 s 档模式，s 档可以延缓换档时机，不必担心车会在 2、3 档之间来回晃荡。2、这样做有什么好处呢？1）舒适，没有来回变档的顿挫感。2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。3）燃油更经济性。注意，从 D 档切换 S 档时车速不能很高，而从 S 档换到 D 档则是随时都能切换的。个人在手动模式下一般在 1800-2000 转的时候开始换挡。第三篇Tiptronic6 挡手自一体变速箱使用方法：P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。R：倒车档，往后开的。 N：空档。请勿用 N 档滑行，短距离拖车可以用 N 档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以 N 档等待。当然，也可以 P 档等待。 D：前进档，随便开开的。S：运动档。升档时机延后，一般至少 2500 以上换档，（我的是在 3500 左右才升档），并且不再使用第 6 档，也就是说 S 档只有 5 档。 D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可 2 档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。各档之间切换：P 到 R、R 到 P 都要按排挡锁，要刹车。R 到 N 不用按排挡锁，不用刹车。 N 到 R 要按排挡锁，要刹车。 N 到 D 不要按排挡锁，要刹车。D 到 S 要按排挡锁，不用松油不用刹车。 S 到 D 直接推就行，不用松油不用刹车。D 到 D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是D 档对应的档位。D(+、-)到 D 不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成 D 档合适的档位。也就是说，D(+、-)的 3 档 5000 转，可能切到 D 就是 5 档 2000 转了。D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。只有 P 和 N 可以打火，但任何档位都可以熄火。强调：非 P 档，钥匙拔不下来。第四篇下面我们来说说自动档怎么开？这个问题其实一句话，把 D 档进行到底。行使的过程中你只要控制好油门和刹车，变速箱会自动进行前进档位的调整。我们需要的只是注意一下几个问题。1 如何启动 -建议如下操作汽车只有在 P、 N 两档时才可以发动车辆，从 P 档摘出排挡杆必需踩住刹车。N 档启动的使用是：当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到 N，再点火，之后挂入 D 档直接前行，这样可以避免在 P 档打火后，需要经过 R 档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N 档打火再启动发动机。2 关于滑行自动档的车切不可挂入 N 档滑行 -手动档上有很多人会空档滑行，但是自动档一定不要。自动档车在行驶中切不可推入 P 档-没啥为什么，除非你车不想要了。3 关于停车停车时，自动档车必须熄火挂入 P 档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到 P 档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时 P 档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到 N 档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入 P 档。要说明一点，P 挡和 N 挡的区别还在于，P 挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到 P 档，切不挂在 N 档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！4 关于等红灯等临时停车自动档到底该用 N 档还是 D 档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N 或者 D都可以，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在 D 对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发