P-30（B）耙斗装岩机绞车设计【通过答辩毕业论文+CAD图纸】
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购买后包含有 纸和论文 ,咨询 )耙斗装岩机绞车设计 （湖南农业大学 东方科技 学院，长沙 410128） 摘 要 ： )耙斗装载机属于矿井巷道掘进的装岩设备，是耙装机和转载机 “ 合二为一 ” 的机型。可称之为转载式耙斗装岩机 。 为了适应大断面矿井快速掘进的要求，从而解决装载速度不能满足掘进速度要求的矛盾，论文中以耙斗装岩机的生产率和耙斗容积为已知条件，通过大量的计算、推理和论证，设计了耙斗装岩机 绞车部分 的减速器、工作滚筒、空程滚筒 、制动器 等绞车主要部件。 本设计 中工作滚筒和空程滚筒的传动部分采用行星齿轮机构来完成， 并对行 星齿轮传动系统均载的基本原理做了简单的说明。这样就使得按该方案设计的绞车 具有操作省力、灵活，调整简便，事故少，维修工作量小的优点，同时在吸取成型产品生产和使用经验的基础上完成了耙斗装岩机的绞车设计。 关键词： 绞车；电动机；滚筒；变速箱；制动器 购买后包含有 纸和论文 ,咨询 ) (10128) B) is to is a be to of in to of in of of of a of to of of is to be in a in of to of on of of a of 买后包含有 纸和论文 ,咨询 目 录 摘 要 . 1 . 2 目 录 . 3 1 前言 . 6 耙斗装岩机绞车概述 . 6 矿井耙矿工作对绞车的要求 . 6 耙斗装岩机绞车类型及特性介绍 . 6 耙斗装岩机绞车的发展趋势 . 7 国内外研究现状 . 7 文选题的目的及来源 . 8 设计的主要内容 . 8 2 绞车方案设计 . 10 车的功能、原理 . 10 车的功能 . 10 车功能的分析 . 10 车工作原理 . 11 成绞车主要部件形式设计 . 12 力类型的分析选择 . 12 速传动方式的分析选择 . 13 车类型的分析选择 . 14 筒形式的选择 . 16 车传动方案设计及结构特点 . 17 车方 案的对比分析及优选 . 18 艺性分析 . 18 靠性分析 . 18 济性分析 . 19 购买后包含有 纸和论文 ,咨询 输安装维修性分析 . 19 准化、通用性分析 . 19 案可行性分析 . 20 购配套元件的可行性分析 . 20 产加工件的可行性分析 . 20 体传动系统的可行性分析 . 21 3 绞车性能参数设计 . 22 车基本参数确定 . 22 车基本形式和参数 . 22 车主要零部件参数设计 . 23 动机参数 . 23 车滚筒参数设计 . 23 动系统变速设计 . 25 4 绞车结构设计 . 31 车总体结构设计 . 31 车总体结构图设计 . 31 车总体结构设计特点 . 32 车部件结构设计 . 33 速箱总成结构设计 . 33 筒轴总成结构设计 . 34 件的结构设计 . 34 5 绞车强度设计 . 36 星齿轮传动均载分析 . 37 星齿轮传动简介 . 38 星齿轮传动的均载方法 . 38 载方法与装置的选择 . 40 星轮系中心齿轮的设计计算 . 41 择材料、热处理、齿轮精度等级 . 41 购买后包含有 纸和论文 ,咨询 齿面接触疲劳强度设计： . 42 齿根弯曲疲劳强度校核 . 44 车主制动器的设计计算 . 45 6 结论 . 49 参考文献 . 50 致 谢 . 51 购买后包含有 纸和论文 ,咨询 1 前言 对该课题 )耙斗装岩机 的 绞车部分 进行 设计，在对产品工作的环境进行实地考察时，发现该机械实际生产中作业过程中绞车部分的设计有不足的地方，且不能保证设计者所达到的要求。在具有的先进的技术条件下，却没有较好的利用现有的设备来进行生产和加工。从而在机器长时间的运转中变速箱部分的磨损比较厉害，从而影响机器的整体性能和局部零件的使用寿命。 耙斗装岩机绞车概述 绞车一般由动力机构、变速机构、传动机构、滚筒、刹车等部件组成。绞车在矿井中起到了很大的作用，它的工作特点是操作使用频繁，变速范围宽、载荷变化大。 矿 井耙矿工作对绞车的要求 根据绞车的功用和特点，一般来说，挖矿工作对绞车有以下要求 : (1)为了保证传送的动力，要求绞车各零部件在强度、刚度满足其使用性能的前提下，绞车要有足够的功率。 (2)为了适应起重量的变化及提高功效，绞车应有足够的起升档数或变速调解 范 围。 (3)绞车滚筒应有足够的尺寸和容绳量。 (4)绞车应有灵敏可靠的刹车系统，以便刹住最大载荷。 (5)绞车控制部分应便于操作，安全可靠。 耙斗装岩机绞车类型及特性介绍 绞车的形式多种多样，但主要有以下几种类型 : (l)从动力上分类，绞车有柴油机驱动，包括柴油机直接驱动和柴油机加液力驱动两种型式 ;电驱动绞车主要包括直流电驱动和交流电驱动两种。 (2)从结构上来说，绞车一般有五种类型，即单轴、双轴、三轴、五轴和各为单轴的主、辅绞车等。单轴绞车是将滚筒和猫头装在同一根轴上操作的，该绞车的不足是猫头转速偏高，位置过低，操作不便 ;双轴绞车是将滚筒和猫头各自装在两根轴上，靠链条联系在一起，其不足是由于变速机构与传动系统采用了齿轮和链条两种方式，使购买后包含有 纸和论文 ,咨询 得管理维修不方便 ;三轴绞车能实现独立的三低一高档转速，转盘可通过绞 车传动，是目前常用的绞车结构型式 (3)从变速调解状况分类，一般可分为一档、两档、四档和六档等多种形式。 耙斗装岩机绞车的发展趋势 纵观耙斗装岩机的发展历史，经历了一个由简单到复杂，由自动化水平低到自动化水平高的发展变化过程，纹车的发展过程也同样如此。随着电子技术、液压技术等新技术的日新月异，矿用绞车将会朝着以下几个方面发展。 (l)进一步向电驱动方向发展。 (2)进一步向自动化、智能化方向努力。 (3)继续向大型化方向发展。 (4)向分体式、单轴式方向发 展。单轴式绞车近年来在西方比较流行，这两种绞车的共同特点是结构简单，体积小，重量轻，便于运输安装等。 (5)向系列化、标准化、模块化方向努力。随着国际市场的逐步规范化，钻井设备向系列化、标准化、通用化等方向发展的趋势是必然的，这有利于增加设备的互换性及产品性能的稳定性，并能节约大量的生产成本。 (6)向高适应性方向发展。由于矿井下作业的环境都是很恶劣的，因此，开发高适应性的矿山设备是今后和未来的必然要求。 国内外研究现状 中国矿用绞车产业发展出现的问题中，许多情况不容乐观，如产业结 构不合理、产业集中于劳动力密集型产品；技术密集型产品明显落后于发达工业国家；生产要素决定性作用正在削弱；产业能源消耗大、产出率低、对自然资源破坏力大；企业总体规模偏小、技术创新能力薄弱、管理水平落后等。 我国从 1960 年开始研制耙斗装岩机，经历了 40 多年的发展，可分为试验研究、小批试生产、大批量生产、发展创新四个阶段。煤炭部煤炭科学院上海研究所最早开始耙斗装岩机的研究工作，主要由煤炭系统的制造厂生产，因产量小满足不了用户需要 。自 1971年以来，根据矿山生产的需要，江苏冶金修造厂、梅山铁矿一大队的工人 、干部、工程技术人员一起，在“鞍钢宪法”的指引下，对 制了 年来，经过有关矿山的使用表明，效果较好，购买后包含有 纸和论文 ,咨询 受到现场工人的欢迎。 1973 年，除煤炭系统增加制造厂外，并陆续转产给机械部系统制造厂生产，如锦州矿山机械厂、上海采矿机械厂、温州矿山机械厂等 20 多家。其产品标准 2378 2004行星传动耙斗装岩机是由锦州矿山机器（集团）有限公司负责起草的。 由于生产的需要，耙斗装岩机在国内外都得到很好的发展。 耙斗装岩机在国外生产和使用也很普遍，法国、德国 、英国、波兰、捷克、俄罗斯等国都制造和使用。目前国内外的耙斗装岩机正积极采用新技术、新工艺、新材料，向大功率、多用途、 “ 距控 ” 和 “ 自控 ” 发展 。最近几年在波兰采矿工业中，特别是在煤矿和金属矿的矿井建设中，在掘进开拓巷道和准备巷道时广泛采用耙斗装岩机。耙矿绞车为耙斗装岩机的心脏，所以在耙矿绞车发展的同时也推动了耙斗装岩机的发展。耙矿绞车的主要技术发展方向是尽量提高设备的生产率。而发展趋势是尽量增大耙斗容积，提高原动机的功率。并逐步实现遥控和向自动控制方向发展。 文选题的目的及来源 本次设计所要达到的主 要目的是对耙斗装岩机绞车部分进行改正设计和优化设计，因为在对产品即将工作的环境进行实地考察时，发现该机械的加工生产实际生产中绞车部分的设计有不足的地方，且不能保证设计者所达到的要求。在具有的先进的技术条件下，却没有较好的利用现有的设备来进行生产和加工。从而在机器长时间的运转中变速箱部分的磨损比较厉害，从而影响机器的整体性能和局部零件的使用寿命。 设计的主要内容 本文在通过对矿山机械的学习和了解以及实地考察，确定了要做以下的内容： (l)对绞车的组成、类型、性能特点等进行概要介绍，简单阐述了绞车今后 的发展方向 (2)介绍了绞车功能和原理，对组成绞车各主要单元部件的结构和性能特点进行了对比、分析和选择，从中选出了最优方案，对其进行了可行性分析。 (3)完成了绞车参数设计，确定了绞车总体参数，并先后对组成绞车主要单元如滚筒、变速箱、主刹车、辅助刹车等技术参数进行了较为详细的设计计算。 (4)对绞车总体结构、主要组成部件及关键零件等进行了比较详细的设计，确定了绞车总体结构尺寸和重量。 购买后包含有 纸和论文 ,咨询 (5)完成了绞车主要组成零件的强度设计，尤其对滚筒轴、变速箱输出齿轮等关键零件进行了模型简化、载荷分 析、应力分析、静强度分析、疲劳强度分析及可靠性分析等，以确保设计零件的安全性、合理性等。 购买后包含有 纸和论文 ,咨询 0 2 绞车方案设计 我们知道，设计方案的好坏，将直接决定着设计产品的性能及最终成败。为此，绞车的方案设计就显的非常重要。考虑到绞车工作性质和工作条件的特殊性，在方案设计当中，我们应首先从绞车的功能原理出发，多建立几个方案，经过对比分析，以便从中选出最合理的方案。 绞车是装岩机的心脏，是装岩机动力的主要来源，它能实现耙斗的运动及停止，耙斗运动的速度也是通过绞车里的减速器来实现的，从而能使耙斗完成整个装料和卸料的过程。 绞车 由电动机、减速机及两个行星滚筒及两组制动器等组成。两组制动器实际上起着两组离合器的作用，分别对两个滚筒进行控制。工作时，刹紧工作滚筒的闸带，使内齿轮停止转动，行星齿轮在太阳轮的带动下沿内齿齿轮滚动，从而借行星轮架带动滚筒传动，牵引耙斗。 回程时，松开工作滚筒的闸带，刹紧空载滚筒的闸带，依上述原理，尾 绳把耙斗牵回扒岩处。由于二个滚筒中齿轮齿数不同，二个滚筒转数也就不同。空载滚筒比工作滚筒有比较高的转速。 下面对耙矿绞车进行简要的说明： 车的功能、原理 为了能准确并清晰的描述绞车的功能、原理，以下从绞车 的功能、功能逻辑分析和工作原理三方面进行叙述。 车的功能 在矿井耙矿过程当中，绞车的主要功能表面在 : (l)实现耙斗的运动及停止。 (2)实现耙斗在耙矿过程中的速度变化。 (3)提供耙斗在耙矿的时候的动力和卸料时候的动力。 (4)实现耙斗的往返作业动作和耙矿动作。 车功能的分析 绞车担负的任务，要想实现每一个功能动作，就需对实现这些功能的过程进行逻辑分析。首先，做为机械设备要完成规定的动作，就必须有一定的动力来源，目前用购买后包含有 纸和论文 ,咨询 1 于绞车驱动的动力设备比较成熟的有柴油机和电动机两种， 但由于这两种动力设备的输入转速相对较高，且用于绞车在完成各规定动作时，所需的转速也不相同，从而在动力传至执行动作的系统中要考虑速度的可调解性，即需设变速机构 ;其次，考虑到绞车的运动是旋转运动，而实作业程中，耙斗的往返及耙矿过程必须考虑相应的运动转化，设置相应的运动转化系统，目前在钻机上实现这一运动转化紧装的零部件主要依靠绞车滚筒和钢丝绳来完成，且滚筒、钢丝绳结构也是实现这一转化功能最简单，也比较理想的元件 ;另外，绞车在作业操作过程中，有时遇到突发事件或井下故障等需要立刻停止作业，就需要相应的刹车操纵系统来完 成这一动作等。通过上述分析，我们可以看出，构成耙矿绞车至少需要动力、变速传动、运动转化和控制操纵等四大体系，具体关系见图 1所示。 图 1 绞车逻辑方框图 of 绞车工作原理 耙矿绞车的工作方式是靠缠绕在卷筒上的钢丝绳牵引耙斗作往返运动来实现耙运矿物或岩石的。当电动机起动后，如果各内齿轮均未被闸住，则各内齿轮都旋转，卷筒在钢丝绳和耙斗的阻力作用下都不转动。如果某一内齿轮被操纵装置闸住时则相应的卷筒即旋转缠绳，带动耙斗运动 ;此时另一个内齿未 被 闸住，其卷筒在钢绳的主动作用下，作从动旋转，放出钢绳。 工作时，刹紧工作滚筒的闸带，使内齿轮停止转动，行星齿轮在太阳轮的带动下沿内齿齿轮滚动，从而借行星轮架带动滚筒传动，牵引耙斗。 回程时，松开工作滚筒的闸带，刹紧空载滚筒的闸带，依上述原理，尾绳把耙斗牵回扒岩处。由于二个滚筒中齿轮齿数不同，二个滚筒转数也就不同。空载滚筒 相 比工作滚筒有较高的转速。 操纷闸如 此交替地闸住工作和空载的内齿轮，耙斗即作往复运动，进行耙运工作。 购买后包含有 纸和论文 ,咨询 2 成绞车主要部件形式设计 绞车主要由动力、变速箱、滚筒、刹车装置 (包括主、辅刹车 )、钢丝绳等单元部件组成。为了做到所选部件技术先进、性能良好、匹配性能最佳，在建立绞车方案之前，有必要对组成绞车主要部件的性能特点进行必要的分析选择。 力类型的分析选择 当前，据资料 11 可知作为驱动钻井绞车的主要动力有柴油机和电动机两大类型。柴油机驱动包括柴油机直接驱动和柴油机加液力传动两种 ;电动机驱动则包括 流驱动、 动和 频 )动四种形式。矿用绞车的电动 机和控制设备均采用非防爆式的，其电压为 380 伏，满压直接启动，并具有失压保护线圈。 (1)该项技术大约于 20 世纪中期在国外矿山行业上开始使用，直到 20 世纪 80年代才有了长足发展。该动力系统由柴油机交流发电站输出交流电，按播要整流后送到各工作机，并能按工作机的需要平滑柔性调速。电动机可在额定转速的 130%范围内调节转速，它既可由 节对电机的供电电压，也可以对电动机的励磁系统由 制实现弱磁调速，二者可结合使用，也可自动过渡。相比较， 采用并联供电方式，电力可以互济，动力分配更合理，功率利用率高。 动力分配灵活性高。 传动效率高。可达 86%(置效率为 99%，交流发电机效率为 95%，其余同 ，虽然相比 但比柴油机加液力传动驱动高 11%。 (2)这种动力系统是近年来才迅速发展起来的一种新型动力系统。该动力系统主要由二相交流电源、整流器、逆变器、交流电动机等单元组成，它的工作过程是将电源给出的交流 通过逆变器再将直流电转换为频 率和电压可调的交流电输送给电动机工作。该动力不仅平滑调速性好，安全可靠，便于运输安装，而且调速性能远远高出 流动力，电动机可以在额定转速的 0 200%甚至更高的范围内调节转速 动力还有以下优点 : 购买后包含有 纸和论文 ,咨询 3 保护功能好。对过电流、电压，欠电流、电压，过热，输出短路，接地故障等可进行在线检测，并可自动跳闸和复位。 I/0接口。可接多种信号输入输出，模拟控制，实现远距离自动操作和微机控制。 效率可高达 200%(直流电机仅为 91%)，节能效果明显，占地面积小，全过程控制，操作方便、 灵活、安全可靠。 先进的电机控制程序，可编程应用单元，控制的通用性好，监测便利，可实现恒功率无级调速。 交流电机相比直流电机没有碳刷换向器，无防爆，冷却等要求，因此价格比较便宜、质量小。但该动力系统的不足是变频器价格相对较高。 通过以上两种动力系统性能对比， 动方式更加理想，因此，本设计宜选择该驱动方式为绞车动力。通过资料 10 参考，选择 速传动方式的分析选择 在矿山机械中，特别是耙斗装岩机上的变速机构常常采用链传动或齿轮传动方式，这主要由耙斗装岩机的工作条件决定的，为此，这里主要对这两种变速传动机构进行分析选择。 （ 1）链传动的性能特点 鱿飞链传动包括滚子链和齿形链两种，石油钻机上使用的通常是滚子链。链传动是属于具有中间挠性的啮合传动，它兼有齿轮传动和带传动的一些特点。链的应用范围较广，通常，中心距较大，多轴、传动比要求比较准确的传动、环境条件比较恶劣的开式传动、低速重载传动、润滑良好的高速传动等都可以成功地采用链传动。相比较，链传 动的主要特点有 链传动的制造与安装精度要求较低，适宜于较远距离间的动力传递。 轮齿受力情况较好，承载能力较大，有一定的缓冲和减振性能。 摩擦型带传动相比，链传动的平均传动比准确，传动效率稍高。 链条的磨损伸长相对缓慢，张紧调解工作量小，并且能在恶劣环境条件下工作。链传动的主要缺点是 :不能保持瞬时传动比恒定，工作时有噪声，磨损后易发生跳齿，不适用于受空间限制要求中心距小及急速反向传动的场合。 (2)齿轮传动的性能特点 购买后包含有 纸和论文 ,咨询 4 齿轮传动历史悠久，应用广泛。早在纪元前 400，就开始使用齿轮。齿轮的形式主要包括直齿轮、渐开线圆柱齿轮及圆弧齿轮等。齿轮传动在矿山机械上被广泛使用于绞车减速器、变速传动箱及绞车传动箱等许多方面。齿轮传动的优点主要有 瞬时传动比恒定，传动比范围大，可用于减速和增速。 速度 (指节圆圆周速度 )和传递功率的范围大，可用于高速 (v40m/s)、中速和低速 (v25而 s)的传动 ;功率可从小于 传递效率高，一对高精度的渐开线圆柱齿轮、效率高达 99%以上，而链轮效率一般为 94%96%。 结构紧凑，体积小， 适用于近距离传动。 齿轮传动的不足之处是加工周期较长，成本较高，且损坏后不易更换等。 对比以上两种传动方式，在充分考虑绞车电机驱动方式、功率大等特点后，为了保证绞车结构紧凑、体积小，整体成本低等，本文选择齿轮传动形式。 车类型的分析选择 纵观石矿山机械百年发展史 ,绞车刹车统虽经千变万化 ,但带式刹车仍是耙矿机绞车刹车系统主要采用的刹车方式。带式刹车之所以受到如此青睐 ,它得益于结构简单、有自增能力、便于操纵、维修方便等诸多优点。近十几年 ,一些有识之士 ,就盘式刹车做了大量尝试 ,取得了较好效果 ,但欲取 代带式刹车 ,尚为时太早。随着作业难度的不断增加和环境的恶劣 ,工作负荷加大 ,工况更加复杂 ,这就要求我们研制出的带刹车系统更加安全、可靠、省力、高效。在耙斗装岩机绞车上， 一般需配置两套刹车系统，一套主要用于实施夹持定位和紧急制动，即称主刹车一套主要用来完成耙斗的往返运动等，称为辅助刹车。鉴于本文从优化设计的角度出发，绞车的主刹车 刹车和辅助刹车见下图 2和 3： 购买后包含有 纸和论文 ,咨询 5 图 2 辅助刹车 据参考资料 10 ，下面简单介绍下带式刹车的几个主要内容： （ 1）带刹车的型式和刹车机理刹车装置无非是将运动物体的动能转变成热能、电能等其他形式的能 ,而使物体的运动加以抑制或停止的装置。绞车的带刹 车 ,是通过刹把及连杆机构而使施加在刹把上的力增加数十倍后 ,作用在刹车带上 ,产生闭合推力。又由于刹带在轮鼓上围抱 ,刹车块随轮鼓转动方向产生位移 ,而迫使刹带在轮鼓上压紧 ,造成固定端刹块形成所谓的“锥度压力” ,即摩擦力 ,将刹车鼓上的运动能转变成热能 ,达到调节耙斗的运动速度以及刹止的目的。目前 ,耙矿绞车上所采用的带刹车结构形式大同小异 ,只是根据其承载负荷 ,在杠杆配比、刹带根数、刹带包角等方面略有变化，而在刹车机理、刹止方式上没有不同。 购买后包含有 纸和论文 ,咨询 6 图 3 制动器 2）带刹车机构几个要素的分析及选取作用在刹把上力的大小 ,是决定带刹车能否靠一个人的力量有效地刹止钻具的关键。它的习惯计算方法是： (1) 式中 刹把上作用力 ,N 刹带活端拉力 ,N i 杠杆比 11 (2) 式中 滚筒扭矩 , m 刹车鼓直径 ,mm e 自然对数的底 摩擦因数 刹带包角 ,( ) 由公式中不难看出 ,带刹车的刹车效果以及作用在刹把上力的大小 ,主要取决于滚筒扭矩、轮鼓直径、杠杆比、刹带包角、摩擦因数、等等。这里就不做具体分析了。 筒形式的选择 滚筒从结构上来说有铸造和焊接两种 形式，铸造滚筒由于受强度、刚度的限制及生产工艺的影响，己非常少见了 ;另外，从滚筒的表面形式来说，有光面和带绳槽滚简购买后包含有 纸和论文 ,咨询 7 两种，带绳槽滚筒的优点是能够保证钢绳排列整齐，挤压应力小。所以，这里选用焊接带绳槽式滚筒形式。本文所设计的绞车是双滚筒类型的，一个工作滚筒，一个空程滚筒，都是选用焊接带绳槽式滚筒形式。 车传动方案设计及结构特点 依据绞车功能原理和组成绞车主要部件的分析选择，本文设计了图 示绞车传动方案。以下介绍其组成和结构特点： 图 4 绞车简单示意图 of 案：主要由一台交流电机、四级一档变速箱、滚筒和主、辅刹车等元器件组成。该方案的结构特点为动力通过变速箱从滚筒轴的一侧输入，滚筒的正档和倒档依靠电动机换向旋转实现。变速箱输出端与滚筒轴之间靠齿轮连接，绞车下耙斗时， 刹紧工作滚筒的闸带，使内齿轮停止转动，行星齿轮在太阳轮的带动下沿内齿齿轮滚动，从而借行星轮架带动 工作 滚筒传动，牵引耙斗。 同时还可以 由主刹车控制其牵引速度， 回程时，松开工作滚筒的闸带，刹紧空载滚筒的闸带，依上述原理，尾绳把耙斗牵回扒岩处 。主、辅刹车分别安装 在工作滚筒体和空程滚筒两侧，安装位置合理。该方案从总体上来说，其特点是结构简单、紧凑、使用元件少、重量轻、体积小。绞车简单示意图如图 4。 购买后包含有 纸和论文 ,咨询 8 车方案的对比分析及优选 以上设计并提出了一种绞车方案及结构特点，其优点比较突出，但是要确定方案是否真的可行，就必须从绞车实际工作需要出发，综合考虑其工艺性、可靠性、经济性、运输安装维修性、通用性、互换性等许多问题。 艺性分析 从上述绞车方案的总体情况来说，方案的工艺性较好，主要原因是绞车使用元件少，变速箱体积小，从而降低了整台绞车 的生产加工难度。箱体尺寸小，箱体上各轴承孔的加工精度比较容易保证，又因箱体小，则刚性相对较好，加工后的变形量就小，轴承、齿轮等传动件的定位精度自然较高。另外，这两种方案中各传动轴的尺寸较小，加之轴面安装零件少，从而降低了轴的毛坯及表面生产加工难度，改善了轴的加工工艺性，但不足是由于受变速箱外形尺寸的影响，手工装配的难度会有所增加，装配工艺性较差。 靠性分析 对耙矿绞车来说，其可靠性来源于三个方面： （ 1）是电机及控制系统的可靠程度 ; （ 2）是传动系统的可靠程度 ; （ 3）是主、 辅刹车的可靠性程度； 只有这三个方面都可靠，则整机才算可靠。主、辅刹车的可靠性在具体选型设计时考虑，以下主要从前两个方面对绞车方案进行可靠性分析： 该方案为一档变速系统，该系统变速完全依靠电动机的调速特性来完成绞车的变速范围，要想良好的满足绞车的工作性能，则电机的转速范围大约需要在 0这样的速度范围，其电机及其变频控制系统设计不是很复杂，可靠性相对较高 ;同时，由于电机的运转不高，使得变速箱、特别是输入轴轴承、齿轮等零件的寿命得到了保障，可靠性高 ;另外，从承载特性上分析，由于纹车使用 工况恶劣，变速箱齿轮、输出轴齿轮大约要承受 右的扭矩，一旦齿轮等元件发生故障，必然导致整个传统系统失效，造成的结果是耙斗无法作业，甚至会波及整套设备和人身事故，而电机的转速适中就很好的降低了事故的发生可能性。所以，单从可靠性来说，该方案满足优化设计的要求。 购买后包含有 纸和论文 ,咨询 9 济性分析 对产品方案来说，经济性分析非常重要，它将直接决定着产品今后的发展。产品经济性一般包括产品的生产加工成本，外购件价格及产品今后的社会效益等多个方面，考虑到产品自身因素的影响及企业的生产效益，以下从各方案生产加工成本、外 购件成本及运输安装维修费用等方面对方案进行必要的分析。本文提出的方案自制传动元件最小，体积小，重量轻，生产加工成本最低，运输费用低。 输安装维修性分析 （ 1）从运输搬迁性上来说，本文提车的方案由于体积、重要等因素其运输性能好，如果设计控制的较好，整台绞车可以整体包装发运，占据的空间最省，车次最少，这一点非常重要，设计和控制好绞车的外形尺寸及整体重量，会给铁路、公路运输及油田井场搬迁带来极大的方便。 （ 2）从安装上分析
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