CNG移动加气站建设项目可行性研究报告

1 一、总 论 述 目名称及建设单位 项目名称： 动加气站 建设单位： 市概况 X 是 X 市 10 个县中拥有县城人口最多（ 15 万余人）、县城规模最大（ 出租车辆改烧天然气最有发展空间（ 730 多辆出租车）的县。X 县位于云 X 东北 ，云贵川三省结合部，素有“鸡鸣三省”之称，是土地革命时期的老区、是国家重点扶贫开发县。全县国土面积 3696 平方公里，辖 28 个乡镇；全县总人口 137 万。 X 县是云 X 第一人口的大县，人均经济占有量的小县；贫困面大，贫困人口多的穷县 ，自然资源富集的富县；以农耕为主传统产业开发较早县，新型工业化起步较晚县。随着近年来，国家整村推进扶贫开发力度的加快，交通等基础设施条件的改善， X 充分发挥资源优势、劳务输出优势、农业产业化优势，社会经济不断发展，人民安居乐业，社会 和谐稳定， X 正站在新的起点上扬帆远航，我们相信在不远的时间， X 必将成为，不仅是云南的第一大县，而且还是一个经济发展强县。根据县委、政府城市总体发展规划，到 2030 年，县城城区面积达 30平方公里，人口达 30 万人。 目建设的必要性 善 生态环境，减少城市大气污 染，具有显著的环保效益。 2 当今世界，能源短缺和环境污染已成为世界性课题。几十年来，针对石油资源匮乏各国投入巨资寻求新的能源，同时针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清洁能源。几十年的实践证明，只有天然气汽车才具有资源丰富、分布厂泛、价 格低廉且排废大大减少等多方面的综合优点。 我国的城市机动车尾气污染相当严重，以昆明为例：全市机动车总数已接近 100 万辆，机动车尾气中一氧化碳、氮氧化合物及碳氢化合物等主要污染物质对环境空气浓度的实际分担率已超过 60%，市区环境空气已从煤烟型污染为主转变为煤烟机动车尾气 复合型污染。 2011 年 30 辆烧天然气的 料公交车 落地昆明，掀开了云南推广新型清洁能源公交，发 展昆明城市汽车尾气排放的新序幕。 X 县同样 面临类似的问题，伴随着交通运输业的快速发展，机动车数量的快速增加，气候条件对污染物稀释、扩散不利等诸多因素的影响，由机动车尾气而导致的大气污染已 成为影响 要因素之一。 因此， X 要 改善 县城的大气污染，必须大力推广清洁燃料，发展以天然气为动力的压缩天然气汽车。 被称为 绿色汽车的清洁能源天然气汽车在环保方面具有显著效益，用天然气作 为 动力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中一氧化碳可减少97%，碳氢化合物减少 72%，二氧化硫减少 90%，噪音减少 40%，导致人体呼吸道疾病及癌症的笨、铅、粉尘等减少 100%。 天然气是一种清洁能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤碳的二分之一，是石油的三分之二。 3 理利用资源 随着机动车保有量的不断增加，油料短缺将成为制约油料供给 末稍的相 对偏远 X 经济发展的瓶颈，因而发展天然气汽车，改变汽车燃料结构和能源结构，是 X 可持续发展、稳定发展的重要选择。 展天然气汽车的经济效益显著 随着天然气汽车和 气站的运行，将带动与天然气汽车相关的车辆改装、维护等行业的发展，降低人们出行成本，减轻城市交通燃油上涨压力，繁荣客运市场，提高客运经济效益，让出租车主受益，让城市居民得实惠。车辆烧汽油和烧天然气相比较，烧天然气更具经济优势。从理论上讲，烧 1 方天然气，相当于 汽油，就以当前油、汽价格计算：一升93 号油 ，一方 气 ，每烧一方天然气可节省（ ，节省率为 43%，如果一辆车（比如出租车）一 天行驶 200公里，烧油 9 升，计 135 元，烧气 8 方，计 80 元，一天即可节省（ 13580） 55 元。一月可省 1650 元，一年节省近 2 万元。如果县城 700 余辆出租车、 100 余辆教练用车和农村 500 余辆微客车及部分自用车辆有 70%的改烧天然气，平均每辆每天节省 30 元，一天即可节省 6 万元，一月即可节省180 万元，一年即可节省 2100 万元。如果县城居民按 12 万人计算，每人一年可得实惠 1750 元。这意味着每年少烧汽油 288 万升，同时也减排 288 万升烧汽油排放的尾气污染。 天然气汽车的使用成本不仅低，而且压缩天然气汽车还具有 安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为天然气汽车是目前最具推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交 4 通和出租汽车使用。目前，它已在全世界得到广泛应用。 因此，这是一项既节约能源、减少污染排放，又经济实惠的项目。 综上所述，建设 然气加气站，发展天然气汽车在降低居民出行成本，改善县城环境质量，改善交通能源结构，提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性。 计依据 根据 X 县城总体建设规划控制 性红线 要求。 计原则 范和现行标准，做到技术先进、经济合 理、安全适用、便于管理。 ，结合国民经济和社会发展现状，充分考虑X 燃气汽车需求特点和民 用趋势，合理确定设计规模，做到统筹兼顾、合理安排、远近结合、切实可行，坚持需要和可能相结合， 避免 浪费投资和二次投资。 极采用新技术、新工艺、新设备，加气站 的设计中尽量采用性能好、技术先进 、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备，降低工程造价，同时确保加气站 安全运行，工艺仪表以就地检测、指示、记录为主，适当选用自动化程度较高的仪表。 排要求 。做到环境保护与经 济 效益并重，遵循可持续发展的原则。 计严格按照公安消防的有关安全规定、质量技术 5 监督有关法规和安全生产的相关要求，始终坚持“安全生产，责任重于泰山”，把安全生产放在第一位。 行的主要标准及规范 计执行的主要标准及规范 1城镇燃气设计规范 建筑设计防火规范 .汽车加油加气站设计与施工规范 .供配电系统设计规范 .建筑物防雷设计规范 6.建筑灭火器配置设计规范 .建筑抗震设计规范 .建筑灭火器配置设计规范 .工 业 企业照明设计标准 0 低压配电设计规范 1.通用用电设备配电设计规范 2. 电力工程电缆设计规范 50217 13. 10以下变电所设计规范 4.工业企业总平面设计规范 5爆炸和火灾危险环境 电力装置设计规范 6建筑地基基础设计规范 7混凝土结构设计规范 6 18.建筑结构荷载规范 9. 砌体 结构设计规范 0.建筑给排水设计规范 1.室外给水设计规范 2.室外排水设计规范 3.水土保持综合治理技术规范 96 24.建设项目环境保护管理条例 国务院第 253 号令 25.建设项目环境保护设计规 定 国环字 002 号 26压力容器安全技术监察规程 质技监局 154 号 27压力管道安全管理与监察规定 劳部 发 140 号 28工业金属管道设计规范 施工及验收执行的主要规范 理按压力容器安全技术监察规程质监局锅发 154 号文执行。 接、安装应符合现行国家标准工业金属管道工程施工及验收规范（ 有关规定。焊接施工按现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范（ 规定执行，焊 缝质量检验按压力容器无损检测（ 有关规定执行。 力管道安全管理与监察规定执行。 计范围与主要内容 计范围 7 案； 计内容 艺系统； 算机集中控制及管理系统； 套公用工程； 4工程投资 概 算； 程建设规模及主要技术经济指标 程建设规模 目前， X 县共有出租车 700 多辆，微型车 500 多辆， 永安、雄腾、万里、 X 等四家驾校 100 多辆教练用车，初步估计可改车辆在 2000 辆左右，随着城市建设的发展， X 县预计新增 势头仍然 迅猛，并且未来几年随着城市扩大 和国家节能减排以及新能源汽车的大力推广 ，燃气汽车还会有 较大的 市场发展空间。 计规模 本加气站的工艺设计按移动站设计 ， 其设计规模为：日生产压力为 25MP 0000 准状态），贮气装置总容积 120容积）。 8 要技术经济指标 然气加气 站 主要数据及技术经济指标 序号 名 称 单 位 数 量 备 注 1 设计规模 车用压缩天然气 万 m3/d 2 储气 集装箱120容 积） 2 主要工作量 低压系统卸气机 套 1 压缩机 台 1 储气瓶组 口 288 只 120 容积） 高压充装系统 气机 台 2 配套工程 套 1 水、电、讯 3 人员配置 人 12 4 站区占地面积 000 5 建构筑物占地面积 00 6 电年耗量 万 7 水年耗量 万 8 总投资 万元 400 9 投资回收期（税后） 年 5 9 论及建议 5%，高于基准收益率和 银行贷款利率，投资回收期 5 年，从经济分析 的 结果来看，本项目各项目经济指标达到要求，具有一定的抗风能力 ， 利润较好，并且本项目属于公用事业，因此综合来看本项目是可行，建议实施。 改善城市汽车燃料结构，促进环保事业发展。 3 该工程选项、技术方案先进可 行，规模确定合理。 完善基础设施、 改善 投资环境、提高劳动生产率具有 重 要意义，该项目应尽快付诸实施。 二、项目概况 市地域概况 X 县位于云 X 东北，云贵川三省结合部，地跨东经 104 105纬 27 27以赤水河为界与四川叙永相邻，南连贵州毕节，西毗彝良，北抵 X。 X 县东西横距 99 公里，南北纵距 54 公里，总面积 3696平方公里。地处云贵高原北部斜坡地带，境内山峦起伏，沟壑纵横，全县无坝区、山区和高寒山区。地势西南高、东北低，中部和南部 稍平缓。 县城所在地乌峰镇，城区面积 方公里，常住人口 14 万，流动人口 5 万；规划面积 30 万平方公里，人口 30 万人。 然条件 拔高度： 境内最低处为罗坎镇桐坪村大滩，海拔 630 米；最高点是 10 以古镇麦车村戛 么山，海拔 2416 米。 流水文： 县境内有横江、赤水河、乌江三大水系，含大小河流 39条，主要河流有白水江、罗甸河、翟底河等，年降水 立方米，地下水储量 立方米，水能蕴藏量 26 万千瓦。 源及输送条件 动加气站的气源从四川泸州 和宜宾 购 进，并且 气开发公司已与 泸洲 祥博燃气公司签定 长期 供 气协议， 由泸州祥博 公司直接供气 到X 加气站 。 泸州祥博燃气公司是一家专门生产经营压缩天然气的 、有实力的大企业，在泸州纳溪护国镇已建成投产第一期日产 5 万方的天然气加工厂，按规划设计，第二期日产 15 万方，第三期日产 20 万方。因此，气源是有保障的。 质条件 对密度： 临界温度： 临界压力： 力等级（工作压力 ） 低压系统 ： 增压系统 : 存系统 : 压充装系统 : 11 三、总图设计 计执行的主要标准及规范 1.城镇燃气设计规范 .建筑设计防火规范 .汽车加油加气站设计与施工规范 气站站址确定 气站 站址 选择原则 选址必须服从 X 县城市总体规划的安排。 周围建、 构筑物的防火间距必须符合现行国家标准城镇燃气设计规范 建筑设计防火规范 汽车加油加气站设计与施工规范 规定，并远离居民稠密区、大型公共建筑、重要物质仓库以及通讯和交通枢纽等设施。 址应具有适宜的地形、工程地质、供电和给排水等条件，交通方便。 少占农田，节约用地并应注意与城市景观协调。 址的确定 加气站址： 初步选在 X 县城 东北 近郊三公里处，过境路边， 交通方便，供电就近， 管线 铺 设容易。 平面设计 平面布置原则 12 筑设计防火规范、城镇燃气设计规范、汽车加油加气站设计与施工规范等有 关规定。 竖向设计统一考虑。 证工艺流程、人员、车辆顺畅。 要满足生产要求又要节约 用地。 址简介 站址选择在 X 县烟草公司原加油站处，加气站呈 不规则四边形，总面积 2000 照要求进行部分改造即可满足建 动加气站的要求。从长远考虑，若今后城市扩张，需要搬迁亦非常简便，不造成 投资浪废。 能分区 加气站站区总的布局，按撬装式 移动加气站模式分三个单元安排 ：第一单元为储气单元，设计安放 2 个集装箱；第二单元为压缩系统单元，设计安放 1 个压缩机集装箱；第三单元为售气单元，设计安装 2 台 4 枪的售气机。各功能区相对独立，但又形成一个集“储气、压缩、充装”三位一体的系统、科学、规范的布局。 防通道 本站进出站车道净宽大于 6m，在站内有环形消防通道，道路净宽大于6m，满足规范要求。 向设计 向设计的原则 理确定各类场地和建筑物设计标高。 13 竖向顺畅。 止 安装时过多破坏地面设施和填充。 气站区标高及排水组织方式 加气站区地面标高略高于站外道路，站区均在一个平面内设计，站 内地面找坡利用地形有组织地排向站区排水沟内，再排向城市雨水管网内。 地下污水管埋深 压天然气管道采用地沟敷没，设地沟深 水管埋深 缆埋深 四、工艺 计中执行的主要标准及规范 1.城镇燃气设计规范 2.汽车加油加气站设计与施工规范 .压力容器安全技 术监察规程质技监局锅发 154 号 4.压力管道安全管理与监察规定劳部发 140 号 艺流程简述 槽车运输来的压力约 1320 体进站后，计量：然后经调压装置将压力稳定至 15进入 冲罐 ，再进入压缩机，经压缩机四级增压，达到 25其露点达到或低于 54过顺序程控盘进入高、中、低压三组贮气 瓶组 贮存，再经贮气瓶组直接由压缩机向加气机供气，当车载气瓶内的压力达到 20MP a 时，自动关闭充气阀门。 艺方案特点 14 整个工艺设计，采 用撬装移动式工艺。即，储气、压缩、充装均采用集装箱相对独立，按照规范组装成一个工艺整体，既节约建设成本，又合理利用现有场地。 同时，今后需要搬迁也较简便，只需将三个集装箱运到新址组装即可，无需大规模拆装和损坏。 1进站安全切断系统： 进站 道上设置自动紧急气动切断阀，在切断阀后设有调压器及缓冲罐，以确保压缩机进气压力及进气量平稳。 考虑到来气的气压随用气量的不同会产生波动，为保证压缩机进气压力平稳，使压缩机能尽可能在其最佳设计点工作，因此站内设置一套高压系统。在该系统中 设置有自动监测保护装置及紧急切断装置。 站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房、贮气瓶组等处的泄漏天然气浓度，同时可燃气体报警器与压缩机控制柜及进气管线电磁阀联锁，可自动切断压缩机进气。 全站实行高度自动化的控制管理，以可编程控制 核心，采用温度及压力传感器 实现各级压力超压，油、水压低压报警和过载保护，自动记录，故障显示。 压缩机系统各级 安全泄压天然气压缩机 箱 外集中泄放，贮气瓶组排放 15 天然气进废气回收罐或 就地泄放。 6废气回收系统 压缩机系统各级排污泄放天然气进入废气回收罐，在废气回收罐内设置有高效过滤分离装置，将排污气中所含油水分离出去，油水沉积在罐的底部，天然气经上部排出进入缓冲罐，从而达到保护环境及减少浪费的效果。 艺计算 进气压力： 15作压力： a 调压后至压缩机一级进气系统段工作压力为 20b 压缩机出口至 储气 瓶组，充装系统工作压力为 25设计压力： a. 高压后至压缩机一级进气系统段设计压力为 b. 压缩机出口 至储气 瓶组 ，充装系统设计压力为 设计温度： a. 最高设计温度： b. 最低设计温度： 道设计流速： a. 压缩机前设计流速： 20m/s b. 压缩机后设计流速： 5m/s 16 根据计算公式： d Q/V） 1/2 其中： Q流量（ m3/h） V流速（ m/s） d管路内径（ 经计算：压缩机前进气总管管径为 89 缩机至加气区总管管径为 22 要工艺设备选型 压及主要工艺设备 1 压缩机（ 撬装式 ） 采用 每 小时产量为 1000 1500 方 天然气的撬装式压缩机 1 台，按每天10 16 小时计算，每天产量在 15000 20000 方。 更为主要的是要考虑运输槽车一次运送 5000 方气，需在 3 4 小时缷完，因此压缩机的工作量必须达到每小时 1500 方以上的产量。 2 贮气瓶组（集装箱） 集成 2 个集装箱，每个集装箱 144 个 80 升的瓶位，储气量为 2300 方，2 个集装箱共计 4600 方。每个储气集装箱 144 只瓶位，按 1： 2： 7 的比例设计成 高、中、低三组，储气量不够时由压缩机给汽车直充补气。 17 气站压缩机排量 一定，但加气车辆、车型多变，且加气时间不连续，加气量不稳定，因而加气机的加气量应大于压缩机的排量，采用 4台双枪售气机（进口流量计）第一期只安装一台 2 枪。 准确度： 最大工作压力： 25 工作温度： 20C 50C 序号 名 称 规格、型号 数 量 投资（万元） 1 压缩机 撬装 1 68 2 储气瓶组 2 个集装箱 288 只气瓶 100 3 卸气柱 台 1 16 4 售气机 双枪 2 28 5 废气回收罐 1m/3（水容积） 运输槽车 1 150 7 安装及其它 22 8 顺序控制盘 6 9 不可预见费 5 合计 400 气设备 键和常操作的 阀 门采用密封性好、操作灵活、质量可靠的直通球阀，放空阀采用使用寿命长、噪声小、耐冲刷的节流 截 止 放空阀，排污选用密封性能好、耐冲刷、操作方便的阀套式排污阀。 18 直通球阀按压力等级选取 取 列； 取 用经国家计监部门 认证 的 80B 型 体智能涡轮流量计。 用 可排污式过滤器。 选用压损小、流通能力大的自立式调压器。 用开启关闭可靠、严密不易泄漏的 列先导式安全阀。 选用启闭迅速、高精度的 列气动式快速遥控截断阀（美国 爆电磁阀） 0/32/15/6 L=80/50/30/350/80m 序号 名称 型号系列 数量 投资（万元） 备注 1 阀门 0 8 2 流量计 80B、 25 2 3 过滤器 100、 25 3 1 4 调压 器 2 5 安全阀 1 6 截断阀 1 7 管材 0/32/15/6 L=80/50/30/350/80m 合计 表设备 19 用 B 系列带阀型压力表。 用 列水含量分析仪。 用 爆式可燃气体浓度变送器。 序号 名 称 型号系列 数量 投资 （ 万元） 备注 1 管路测压器 B 8 2 压力变送器 3 硫化氢含量 分析仪 2104/ 1003 1 4 水含量分析仪 5 可燃气体 变送器 2 2 合计 材、管阀件及防腐 中低压工艺线及油 品 管线管材选用符合输送流体用无缝钢管准的 20 号无缝钢管。 压缩机出口至售气机、储气 集装箱 段输送高压气的高压工艺管线管材选用符合高压锅炉用无缝钢管 准的不锈钢（ 1缝钢管。 20 低压阀件选用优质国产阀门：压缩机出口至售气机及加气装置工艺管道、设备用阀主要采用进口高压不锈钢。 压缩机系统内部（压缩机与冷却装置）安装系统管道由供应商自行确定；压缩机系统出口至储气 集装 箱 的高压输气管道为不锈钢（ 1缝钢管，全部采用 焊接或管接头。 所有非不锈钢管道及管件均要求除锈后进行防腐处理，基中埋地管道采用环氧煤沥青特加强防腐，其余地上部分管道（包括地沟内管道）采用聚氨酯改性环氧防腐蚀漆，作法为：底漆两道，中间漆两道，面漆两道；面漆色彩：压缩机有工艺管道为绿色，阀体为黑色，阀门手柄为红色，安全放散系统为红色，排污管为黑色，其余管道为银灰色。 资估算 工艺投资为： 216 万元 其中：设备购置费： 200 万元 设备安 装费： 16 万元 五、自控系统及通信 计依据 工艺专业及其它专业所提供的资料 计内容 21 及高压储气区压力指示。 示及报警。 装箱 、控制可燃气体检测、报警、连锁控制。 统配置及自控方案 自控系统配置，自控方案及仪表选型在遵守有关规范及满足工艺生产要求的前提下，设计 合理的自控方案，提高生产的自动化程度。本系统采用 片机监控，并预留远传扩展，系统防爆按隔爆设计。（气体智能涡轮流量计为本质安全型） 控制室内设有各检测仪表的二次仪表部分，可实时监控并显示站内设备运行状态及压力、流量、燃气浓度、硫化氢含量、水含量等参数，并预留通过专线方式将数据传送至公司。 天燃气进站前、压缩后、计量前后、各级调压前后、高压储气区压力指示及报警，采用压力变送器为检测仪表，由监控系统进行指示和报警，同时设计了机械式压力表就地指示各点压力，确保加气站的生产安全。 天然 气进站后硫化氢含量分析，采用硫化氢含量分析仪为检测仪表，由监控系统进行指示报警，确保加气站的生产安全。 22 天然气进站分离后，流量计采用气体智能涡轮流量计为检测仪表，自带压力、温度传感器进行补偿修正，通过流量计算机显示流量值，并可传送至监控系统进行指示、记录。 天然气供 压缩工艺压前紧急关断控制，采用气动遥控截断阀，当压缩机 房可燃气体浓度达到 ，由可燃气体检测报警器通知监控系统，由监控系统系统控制该阀立即关闭，确保站内生产安全。 信 由于 气站与公司通 讯 对外的联系主 要由话音通信构成， 并且为了保证加气站的生产安全和公司的高度畅通，该站应该保证至少安装直拨电话一部，并且预留数据远传端口一个。 由于加气站靠近城区，通信设施较为完备，因此，话音通信并入市网。 六公用工程 气工程 述 6 计中执行的主要标准及规范 （ 1）汽车加油加气站设计与施工 2）供配电系统设计规范 3）建筑物防雷设计规范 4）工业企业照明设计标准 5）低压 配电设计规范 6）通用用电设备配电设计规范 23 （ 7）电力工程电缆设计规范 8） 10以下变电所设计规范 9）化工企业静电接地设计规范 10）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 气站原有供配电系统概况： 该加气站系新建工程，原无变配电设施。 气负荷计算： 本次设计采用需要系数法计算，照明负荷按单位面积功率统计。 用电负荷等级为三级负荷。 主要数据如下： 全站总设备安装容量： 120中：低压设备： 15明设备： 10算负荷：有功： 75功： 5在： 15压电容补偿： 128均功率因数：补偿前 /补偿后： 要系数： 源和电压 电源由附近高压线路电缆穿管 埋 地引至，电压等级为 1024 电系统 低压则以放射方式向各用电部门供电。 率因数和无功补偿 本设计 计算的总的平均自然功率因数为 用低压静电 电容集中补偿，补偿容量为 128偿后功率因数为 要设备选型及继电保护方式 设备选型主要是根据其性能，参数、安全、经济指标、安装维护方便等因素选定。低压配电柜选 用 ，电容补偿柜选用 。 继电保护的选择按照有关保护规范设计， 380/220V 低压则采用自动空气开关作短路过载保护。 区线路及站区照明 站区线路选用电缆 ，敷设方式采用直埋敷设。 站区照明沿主要干道设路灯，光源选用高 压水银灯，集中在低压配电室控制。 电场所的配电照明 压缩机 集装箱 动力电源由低压配电柜引至压缩机电控柜后，再由压缩机电控柜经电缆埋地至压缩机，其他用电设备由低压配电柜经控制箱供电。 灯具：压缩机 撬装箱 、储气库区、配气站及充气棚内的灯具选用防爆型灯具，其余选用日光灯或白 炽 灯。 线路敷设：所有线路均彩用电缆直埋或电缆穿钢管暗敷。 能管理及节电措施 25 为了核算电能消耗情况和加强能 源管理 ， 在低压配电室设低压计量装置，动力和照明分别计度。 加强能源管理，认真考 核电能消 耗 ， 选用节能型新产品，采用发光效率高的灯具，采用静电电容器补偿以降低无功损耗。 气安全 雷 压缩机 集装箱 属 1 区爆炸危险场所， 故 防雷按二类防雷设计，建筑物屋面采用镀锌元钢作防雷接闪器，引下线利用建筑物柱内主筋，接地装置采用镀锌扁钢埋于地下并与防雷系统构成可靠的电气通路。 地和接零 本站供电 系统采用 S 系统 ，接地电阻不大于 1 欧，为保护人身和设备的安全，所有因绝 缘损坏而可能带电的金属构件、支架、设备、外壳等均应可靠接地。 员 值班及维修人员 2 人，技术人员 1 人 算 电气部分工程概算 10 万元 排水工程 述 26 计中执行的主要标准及规范 （ 1）城镇燃气设计规范 2）汽车加油加气站设计与施工规范 3）国家现行的有关给排水设计规范 （ 4）工艺、土建等专业提供的资料 计范围 （ 1） X 县 气 站 室内外的给排水设计 （ 2） X 县 气 站 生产用循环冷却水系统的设计 排 水概况 （ 1）该站给水系统接自市政 自 来水管网 （ 2）排水系统将 污 水集中排入站外市政排水管网中 水水源 该加气站水源接自城区供水管网，供水稳定，接点位于该站出口处，水质满足 活饮用水卫生标准的规定，接点处水压为 站区接入管径为 够满足全站用水需要。 水量 （ 1）生产用水 根据 工艺专业提供的资料，冷却 用水的循环用水量为 20m3/h，循环补充用水量为 1m3/h，日循环用水量为 120m3/h 日循环 补充水用水量为5m3/d。 27 （ 2）生活用水 用水量标准按 3L/人，班计，小时变化系数 按 ，该站实行两班工作制，职工最大班人数为 10 人，日平均用水量为 h，小时平均用水量为 h。 （ 3）消防制度及消防用水量 h. 按汽车加油加气站设计与施工规范第 规定，该加气站可不设消防给水系统。 （ 4）设计用水量 全 站 用水量表 序号 用水名称 用 水 量 备 注 昼夜（ m3/d） 小时最（ m3/h） 1 生产用水 20 2 生活用水 3 未预见水量 3 总水量的 10%计 总用水量 15 3 小时最大用水量 h 水系统 （ 1）该加气站 采用生产、生活合流制给水系统，站内新设给水系统的水量和水压能满足要求。 （ 2）管材 28 给炎和 采用 R 给水管；其余采用内筋嵌入式衬塑钢管。 （ 3）水表及水表井 在站区给水管网起点处设总水表，并设水表井一座。 环水冷却水系统 该站压缩机和脱水装置需采用循环冷却水，压缩机循环水量为每台25m3/h，共 3 台，脱水装置无需循环用水，总循环水量为 75m3/h。选用圆形工业型逆流式玻璃冷却塔，型号为 80 型；冷却水量为 75m3/却塔进出水温度分别为 43应考虑风机转速的自动调节及控制措施 ,以节省电耗 h,循环水池大小为 4m 3m 效容积 14 够满足循环用水量的需求。 循环水泵选用 200S 型立式离心泵，流量为 75m3/h，扬程 H 45m，功率为 用二 台，其中一台备用；并选用配套的电气控制柜。 水 水量 生活污水量按用水量的 90%计，生活污水量最大小时为 h；生产污水主要是循环水系统排污，总污水量按 h 计 ，h 计。 水量 根据我国部分城镇降雨强度表，设计重现期 P 1 年时 暴雨强度为 29 汇流面积 F 水流量 q 00 L/s） 水系统 （ 1）排水方式 根据甲方提供的资料，站内采用雨污分流制排水系统，站场内的生活 污 水先排入化粪池处理后，再排入站外市政污水管网；雨水和水池排水先排入站内雨水沟，再排入站外雨水管网。 （ 2）排出地点 排水管 150 采用 U 排水管材，粘接； 200 采用双壁波纹塑料管材，粘接；室内沿墙明敷，室外埋地敷设，排水管的位置详见给排水平面布置总图。 主要设备及材料表 序号 名 称 型号与规格 单位 数量 备 注 1 室外水表井 1 详 5 2 砖砌化粪池 V 4 1 3 立式离心泵 00A 台 2 一台备用 4 逆流式玻璃钢 冷却塔 80 座 1 5 全自动软水器 130B 台 1 资估算 30 该项目给排水工程投资约 元 七、安全和工业卫生 专篇 为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，确保压缩天然气站工程投产后符合职业安全卫生的要求，保证劳动者在生产过程中的安全与健康，创造一个良好的工作环境。在总平面布置，各专业设备的选用和设计中，均遵守有关劳动安全 与工业 卫生标准的规定，设计中采取措施，达到国家颁发的各项标准要求。 计依据 家、地方政府和主要部门有的关规定 （ 1）中华人民共和国劳动部令第 3 号建设项目（工程）劳动安全卫生的监察规定 （ 2）劳动部关于“建设项目（工程）职业安全卫生设施和技术措施验收办法” 计中执行的主要标准及规范 （ 1）工业企业设计卫生标准 9 2）建筑设计防火规范 订版 （ 3）职业性接触毒物危害程度分级 4）爆炸和火灾危险环境电力装 置设计 5）工业企业噪声控制设计规范 6）化工企业安全卫生设计规范 31 （ 7）石油化工企业设计防火规范 8）压力 容器 安全技术监察规程质技监局锅发 154 号 程概述 程项目的性质及规模、地理位置 （ 1）项目性质 气 站 为新建项目 地的劳动安全卫生状况 站周边安全卫生及环境状况良好。 产过程职业危险、危害因素分析 本工程天然气的计量、压缩、储存、输送、充装均为物 理过程，正常工作时基本无“三废”排放，事故工况下 有少量天然气被排放，设备、管道检修时，有少量天然气排放。主要危害因素分为生产过程中产生的危害因素和自然灾害因素。 产过程的主要职业危害 天然气压缩及贮存过程中的主要危害是燃烧爆炸，天然气为极易燃烧的物质，当其泄漏到空气中，达到一定的 浓度 时，遇到火源就会立即引起燃烧爆炸。 主要包括火灾爆炸、燥音、触电、坠落等各种因素。自然因素包括地震、洪水、雷击、不良地质、风向、气温等。 产过程中的主要有害物料及危害 32 天然气压缩及贮存过程中的主要 有害物料是甲烷，其为无色、可压缩的气体，吸入一定量后有呼吸困难，甚至昏迷， 造成中毒， 所以要注意排风。甲烷比空气轻，容易向上空 扩散，其在空气中的爆炸极限为 5% 15%（ V）。 产过程中的高温、高压易燃易爆等有害作业的操作岗位 天然气压缩生产过程中无高温岗位，但都是高压岗位，易燃易爆的区域有生产区、储气区和配气区。 要措施 为确保安全生产，本工程安全考虑如下： 气站的压缩机 区 、贮气 集装箱 区相邻建、构物、设施的防火间距及站内建筑与设施的安全距离满足中华人民共和国国家标准建 筑设计防火规范（ 城镇燃气设计规范 汽车加油加气站设计与施工规范 求。 筑物的耐火等级符合建筑设计防火规范 16 的规定，且不低于二级。 气站室外消防设施设置符合 6、 50028 及 50156的规定。 气站按现行建筑灭火器配置设计规范 140 的规范设置灭火器材。 然气在生产及使用过程中，可能产生泄漏的地方均设置通风系统，符合安全的要求。 缩机系统各级设置自动安全保护系统。 33 艺流程设计应避免出现超压的可能，从配气来的天然气经调压稳定到 入压缩机，调压后高安全阀控制压缩机进气压力不至于超压。 内设备选择 合格生 产厂家产品，严格监督生产工艺，确保设备生产质量，低压工艺管道及输送油品管道全部选用 8163 标准流体用无缝钢管；高压管道选用符合 310 标准规定的高压锅炉用不锈钢无缝钢管，经焊接工艺评定，选用合格的焊接工艺焊接，确保焊接质量。 程施工选用合格持证施工单位，施工人员必须持合格上岗证施工，严格执行施工技术要求及有关施工规程。 用单位严格操作人员培训合格上岗，严格执行加气站安全操作规程及有关管理制度。 电安全：站内电器严格按“电器安全操作规程”进行操作。 格执行设备 检修 和维护 （ 1）设备安装前应按规定进行全面检查。 （ 2）生产设备必须定期检修、保养和维护，避免燃气泄漏，禁止生 产 用气的跑、冒、滴、漏等事故发生。 （ 3）生产、检修、保养及维护必须严格按规程操作。 （ 4）全站仪器、仪表必须设计齐全，照明系统、安全报警装置、通讯系统应保证 处于良好工作状态和操作环境，晚间照明充足、通讯畅通及检查方便。 全机构设置及人员配置 34 站内的劳动卫生管理依托站内的行政管理，以及上级主管部门的劳动安全卫生机构，站内设置兼职安全卫生员 1 人，负责站内的安全卫生管理，并负责对站内的安全卫生措施进行定期维修、保养和日常监测工作。 极推进标准化建设，力争一年内完成三级标准化建设目标。 立 健 全各项安全工作规章制度。 （）严格执行安全目标责任制； （）严格 实行安全工作教育培训制度； （）严格实行安全隐患排 查制度； （）严格落实安全 事故应急 预案 各项措施 ； （ 5）严格执行安全生产评价 制度 ； （ 6）严格执行建 设、生产“三同时” 制度 。 全色与安全标志 为了提醒人们注意安全，预防发生工伤事故，在有毒、有害物质的场所，容易发生爆炸、火灾场所，容易发生触电事故场所以及其它一切不安全因素的重点部位都要设置安全标志和安全色。 八、环境保护 计中执行的环境保护标准 境质量标准 全站：建设项目环境保护设计规定国环字 002 号 35 大气：环境空气质量标准 3095 中的二级标准 地面水：地面水环境质量标准 1 中类水域标准 噪声：城市区域环境噪声标准 3096 中的二类标准 染物排放标准 （）废气：大气污染物综合排放标准 16297 中的 （）废水：污水综合排放标准 8978 中三级标准 （）噪声：工业企业厂界噪声标准 12348 中二类标准 住区大气中有害物质最高允许浓度 二氧化碳： 化氢： 间有害物质最高允许浓度 二氧化碳： 10mg/化氢： 10mg/市环境噪声标准：二类区域：昼 60 50境保护说明 自然环境是人类赖以生存的必 要条件，必须加以保护，本项目本身对周围环境的影响极小，但工程在生产过程中的分离排污、天然气泄漏、放空及压缩机运行噪音可通对环境造成一定的影响，本工程采取以下措施进行处理。 水废渣固体废弃物的治理 36 安装施工中产生的废水和固体废弃物，通过集中收集按要求排放和运走，不造成污