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文档简介

目录前言.11总体方案设计.31.1汽车参数的选择.31.2变速器设计应满足的基本要求.32变速器传动机构布置方案.42.1传动机构布置方案分析.42.1.1固定轴式变速器.42.1.2倒挡布置方案.52.1.3其他问题.73零部件结构方案分析.93.1齿轮形式.93.2换挡机构形式.93.3变速器轴承.114变速器设计和计算.124.1挡数.124.2传动比范围.124.3中心距A.124.4外形尺寸.134.5轴的直径.134.6齿轮参数.144.6.1模数的选取.144.6.2压力角.144.6.3螺旋角.144.6.4齿宽b.164.6.5变位系数的选择原则.164.7各挡齿轮齿数的分配.174.7.1确定一挡齿轮的齿数.184.7.2对中心距进行修正.184.7.3确定常啮合传动齿轮副的齿数.194.7.4确定其他各挡的齿数.194.7.5确定倒挡齿轮齿数.205变速器的校核.215.1齿轮的损坏形式.215.2齿轮强度计算.215.2.1齿轮弯曲强度计算.215.2.2轮齿接触应力计算.235.2.3轴的强度计算.256同步器的选型.296.1锁销式同步器.296.1.1锁销式同步器结构.296.1.2锁销式同步器工作原理.306.2锁环式同步器.306.2.1锁环式同步器结构.306.2.2锁环式同步器工作原理.316.2.3锁环式同步器主要尺寸的确定.327变速器操纵机构.357.1直接操纵手动换挡变速器.357.2远距离操纵手动换挡变速器.358.经济与技术性分析.379.结论.38致谢.39参考文献.40附录A1译文.错误!未定义书签。附录A2译文.错误!未定义书签。附录B1外文文献.错误!未定义书签。附录B2外文文献.错误!未定义书签。摘要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。本文设计研究了三轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计。简单讲述了变速器中各部件材料的选择。最终设计了适合中大型轿车的手动三轴五档变速器。该变速器结构紧凑，精
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