隧道围岩分级规范

隧道围岩分级规范篇一：关于隧道围岩的分级关于隧道围岩的分级 最近一段时间学习了关于隧道围岩分级的问题，逐渐的了解了隧道的施工工艺及工序，也在网上查找了一些关于围岩问题的文章，学习了，很深奥，有很多东西还是不能够理解，希望能交到良师益友向您学习，本文章来自于百度文库，我整理了下，其中有些内容是我通过查找规范所得。 公路隧道设计规范 JTGD70-XX 公路工程地质勘察规范 JTJ064-98 岩土工程勘察规范 GB50021-XX 水工隧洞设计规范 （SL279-XX） 工程岩体分级标准 （GB50218-94） 铁路隧道设计规范(TB10003-XX) 地铁设计规范 （GB50157-XX） 锚杆喷射混凝土支护技术规范(50086-XX) 公路隧道施工技术规范 （JTJF60-XX） 工程岩体分级标准 （GB50218-94） 名词解释： 围岩：围岩是隧道开挖后其周围产生的应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体， （这里所指的岩体是土体与岩体的总称） 在不同的岩体中开挖隧道后岩体所表现出的性态是不同的，可归纳为充分稳定、基本稳定、暂时稳定和不稳定四种。 岩爆：岩体中聚积的弹性变形能在地下工程开挖中突然猛烈释放，使岩石爆裂并弹射出来的现象。轻微的岩爆仅剥落岩片，无弹射现象。严重的可测到级的震级 ，一般持续几天或几个月。发生岩爆的原因是岩体中有较高的地应力，并且超过了岩石本身的强度，同时岩石具有较高的脆性度和弹性。这时一旦地下工程破坏了岩体的平衡，强大的能量把岩石破坏，并将破碎岩石抛出。预防岩爆的方法是应力解除法、注水软化法和使用锚栓-钢丝网-混凝土支护。在 JTJD70-XX公路隧道设计规范中关于隧道围岩级别划分为六级，级别越大围岩越差，六级为土，但目前实施中不同， 岩土工程勘察规范 GB50021-XX中规定地下铁道围岩分类应按 GB50307-1999地下铁道，轻轨交通岩土工程勘查规范, GB50307-1999地下铁道，轻轨交通岩土工程勘查规范中的围岩分类方法引自原铁路隧道设计规范(TB10003-1999)围岩分级是根据工程岩体分级标准（GB50218-94）结合工程经验得来的，勘察是为设计服务的，所以在地铁工程勘察中，如果还利用地铁勘察规范进行围岩分类，易给设计带来不便。 公路隧道围岩分级将围岩分为 6 级，给出了主要围岩的工程地质特征、结构特征，和完整性等指标并预测了隧道开挖后可能出现的塌方、滑动、膨胀、挤出、岩爆、突然涌水、及瓦斯突出等失稳的部位和地段，给出了相应的工程措施， 围岩分级的概念 各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律，依照这些联系和规律，可将围岩划分为若干级，这就是围岩分级。1、目前，隧道围岩分级是设计、施工的基础（工程类比法就是 建立在围岩分级的基础上的） 。 围岩分级的目的是： 作为选择施工方法的依据， 进行科学管理及正确评价经济效益， 确定结构上的荷载（松散荷载） 给出衬砌结构的类型及其尺寸 制定劳动定额、材料消耗标准的基础等等。 比较理想的分级方法是： 确定客观，有定量指标，尽量减少因人而异的随机性。 便于操作使用，适于一般勘察单位所具备的技术装备水平。 最好在挖开地层前得到结论。 人们对围岩的认识是不断深入的从国外的情况： 土石方工程分类法（开挖的难易程度）岩石的坚固性来分类：如岩石的坚固性系数 f RQD 从围岩稳定性出发分类来代替多年沿用的坚固性为基础的分类 从分级指标看： 大多数从定性描述 经验判断和定量描述 以隧道围岩的稳定性为基础进行分级是隧道围岩分级的总趋势。 另外的发展趋势：以岩体为对象、与地质勘探结合、与设计施工结合、定量化。 二、影响围岩稳定性的主要因素 1、地质因素 (1)岩体结构特征 岩体的结构特征可以简单地用岩体的破碎程度或完整性来表示，在某种程度上它反映了岩体受地质构造作用的严重程度。 岩体的破碎程度或完整状态是指构成岩体的岩块的大小及这些岩块的组合排列形态。 （2）结构面性质和空间组合 在块状或层状结构的岩体中，控制岩体破坏的主要因素是如软弱结构面的性质及它们在空间的组合状态。 从下述的 5 个方面来研究结构面对地下工程围岩稳定性的大小： 结构面的成因及其发展史 结构面的平整、光滑程度。 结构面的物质组成及其充填物质的情况 结构面的规模与方向性 结构面的密实与组数 （3）岩石的力学性质 在整体结构的岩体中，控制围岩稳定性的主要因素是岩石的力学性质，尤其是岩石的强度，一般快来说，岩石强度越高，洞室越稳定。 （4）围岩的初始应力场 围岩的初始应力场是地下工程围岩变形，破坏的根本作用力，它直接影响围岩的稳定性。 （5）地下水状况 地下水对围岩的影响主要表现在： 软化围岩 软化结构面 承压水作用 2、工程活动所造成的人为因素 （1）地下洞室尺寸和形状 在同一级（类）围岩中，洞室跨度愈大，围岩的稳定性就愈差。 地下洞室的形状主要影响开挖后围岩的应力状态。 （2）施工中采用的开挖方法 开挖方法对地下工程围岩性的影响较为明显，在分级（类）中必须予以考虑。 三、分级（类）的因素指标及其选择 篇二：隧道围岩分级一、地铁勘察规范报批稿隧道围岩分级 附录 F 隧道围岩分级 注：表中“围岩级别”和“围岩主要工程地质条件”栏，不包括膨胀性围岩、多年冻土等特殊岩土。 二、铁路勘察规范报批稿隧道围岩分级 铁路隧道工程地质勘察的重要内容之一是根据隧道围岩的岩体或土体特征、岩石的坚硬程度、岩体的完整程度、风化程度等地质条件，考虑地下水、高地应力的影响，围岩的纵波速度，隧道的埋藏深度等因素后，综合评价隧道的围岩分级。根据现行铁路隧道设计规范 （TB10003-XX）第条的规定，围岩级别的确定应符合表(即说明 注：1 表中“围岩级别”和“围岩主要工程地质条件”栏，不包括膨胀性围岩、多年冻土等特殊岩土； 2 层状岩层的层厚划分：巨厚层：层厚大于； 厚层：层厚大于，且小于等于；中厚层：厚度大于，且小于等于；薄层：厚度小于。 铁路隧道设计规范 （TB10003-XX）附录 A“铁路隧道围岩基本分级”作如下规定： 关于围岩基本分级： 1 分级因素及其确定方法应符合下列规定： 1） 围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定； 2） 岩石坚硬程度和岩体完整程度，应采用定性划分和定量指标两种方法综合确定。 2 岩石坚硬程度可按说明表划分。 说明表 岩石坚硬程度的划分 说明表 岩体完整程度的划分 说明表 围岩基本分级 篇三：高速公路隧道围岩类别划分与判3-1-1 隧道围岩级别划分与判定 隧道围岩分级就是评定围岩性质、判断隧道围岩稳定性，作为选择隧道位置、支护类型的依据和指导安全施工。国内外现在的围岩分级方法有定性、定量、定性与定量相结合 3 种方法，且多以前两种方法为主。定性分级的做法是，在现场对影响岩体质量的诸因素进行定性描述、鉴别、判断，或对主要因素作出评判、打分，有的还引入分量化指标进行综合分级。以定性为主的分级方法，如现行的公路、铁路隧道围岩分级等方法经验的成分较大，有一定人为因素和不确定性，在使用中，往往存在不一致，随勘察人员的认识和经验的差别，对同一围岩作出级别不同的判断。采用定性分级的围岩级别，常常出现与实际差别 12 级的情况。定量分级的做法是根据对岩体性质进行测试的数据或对各参数打分，经计算获得岩体质量指标，并以该指标值进行分级。如国外 的 Q 分级，的地质力学（MRM）分级、Dree 的 RQD 值分级等方法。但由于岩体性质和赋存条件十分复杂，分级时仅用少数参数和某个数学公式难以全面准确地概括所有情况，而且参数测试数量有限，数据的代表性和抽样的代表性均存在一定的局限，实施时难度较大。 影响围岩稳定的因素多种多样，主要是岩石的物理力学性质、构造发育情况、承受的荷载（工程荷载和初始应力） 、应力变形状态、几何边界条件、水的赋存状态等。这些因素中，岩体的物理力学性质和构造发育情况是独立于各种工作类型的，反映出了岩体的基本特性，在岩体的各项物理力学性质中，对稳定性关系最大的是岩石坚硬程度，岩体的构造发育状态、岩体的不连续性、节理化程度所反映的岩体完整性是地质体的又一基本属性。国内外多数围岩分级都将岩石坚硬程度和岩体的完整程度作为岩体基本质量分级的两个基本因素。 1 国标锚杆喷射混凝土支护技术规范围岩分级 围岩分级 围岩级别的划分应根据岩石坚硬性岩体完整性结构面特征地下水和地应力状况等因素综合确定并应符合表规定。12注 1 围岩按定性分级与定量指标分级有差别时一般应以低者为准。 2 本表声波指标以孔测法测试值为准如果用其他方法测试时可通过对比试验进行换算。 3 层状岩体按单层厚度可划分为 厚层大于 0 5m 中厚层 0 10 5m 薄层小于 0 1m 4 一般条件下确定围岩级别时应以岩石单轴湿饱和抗压强度为准当洞跨小于 5m，服务年限小于 10 年的工程确定围岩级别时可采用点荷载强度指标代替岩块单轴饱和抗压强度指标可不做岩体声波指标测试 5 测定岩石强度做单轴抗压强度测定后可不做点荷载强度测定。 围岩分级的主要影响因素 体完整性指标 用岩体完整性系数 Kv 表示，Kv 可按下式计算: Kv=(Vpm/Vpr) （） 式中：Vpm岩体弹性纵波速度（km/s） Vpr岩石弹性纵波速度（km/s） 当无条件进行声波实测时也可用岩体体积节理数 Jv 按表定 Kv 值。 2 3 岩体强度应力比 岩体强度应力比的计算应符合下列规定： 1 当有地应力实测数据时 S m = K v f r/1 式中：Sm-岩体强度应力比； fr-岩石单轴饱和抗压强度(MPa)； Kv-岩体完整性系数； （） 1-垂直洞轴线的较大主应力(kN/m)。 2 2 当无地应力实测数据时 1= H 3 () 式中：-岩体重力密度(kN/m)； H-隧洞顶覆盖层厚度(m)。 地下水 对、级围岩当地下水发育时应根据地下水类型水量大小软弱结构面多少及其危害程度适当降级。 断层带 对、级围岩当洞轴线与主要断层或软弱夹层的夹角小于 30 时应降一级。 2 铁路隧道围岩分级 铁路隧道围岩分级及其适用条件 目前，我国铁路隧道采用的围岩分级如表所示。当用物探法测有弹性纵波