专车奖励制度

专车奖励制度篇一：滴滴专车专车市场制度分析专车市场制度分析 以滴滴专车为例 摘要：文章主要研究国内专车的发展现状及前景问题，运用实证研究和规范研究的方法， 探讨在国内出租车行业垄断形势下， 互联网专车企业面临来自行业法规， 专车的市场准入和专车合法之后的市场。此文以滴滴专车为例。 关键词：专车 出租车 市场准入 合法 引言 交通运输部 10 月 10 日召开新闻发布会，发布了关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见 ，针对出租车改革方案和专车管理办法，公开向社会征求意见，为期一个月。 指导意见将“专车”等新业态纳入出租汽车管理范畴，将出租汽车分为巡游出租汽车和预约出租汽车新老业态共存的多样化服务体系，实行分类管理、错位发展和差异化经营。 专车又一次成为了人民关注的焦点。实际上俗称 “专车” 的约租车， 是一种介于出租车与租车服务之间的可以通过手机软件实时叫车的 O2O 城市用车服务。 滴滴专车的历史与现状 滴滴专车是滴滴打车 XX 年 8 月 19 日宣布推出的为高端商务出行人群提供优质服务的产品，也是针对传统出租车行业推出滴滴打车软件之后上线的第二款产品。滴滴专车则面向中高端商务专车群体，这意味着对用车行业的覆盖将更加全面，也能够为用户提供更加多元化的出行。 滴滴专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，与传统的出租车有本质区隔，两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。在滴滴专车信息平台上，车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经过层层严格筛选，审核培训。每辆专车都是价位在 20 万元以上的中高档汽车，司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。 专车软件的运营方是推动专车服务发展的主体，截至目前， 滴滴专车市场份额超过 70%， 占据专车服务市场的龙头地位， 其营销策略值得关注。 滴滴 首先做了一个交易平台连接， 将司机和出行打车的刚需用户连接起来。 对每天得到订单多的司机进行补贴， 提高了司机的工作积极性。另一方面， 滴滴发动 “烧钱大战” ， 通过发微信红包的方式扩大知名度。从经济学角度讲， 人们会对激励做出反应， “专车代金券” 的发行， 使用户在体验优质租车服务的微信朋友圈中的流通，又进一步促进了专车用户数量的“指数型增长” 。专车的运营方式得到了乘客的认可， 有调查显示， 即使没有补贴， 仍有 %约 4000 万的乘客会继续选择专车服务。专车市场的正面作用 使用打车软件比较方便、高效， “专车”模式对满足运输市场高品质、多样化、差异化需求有积极作用。 “专车”服务在驾驶员管理、服务质量评价等方面的管理手段，值得传统出租车行业学习借鉴。交通运输部正研究制定的出租车改革指导意见，将协调出租车使用者、经营者及互联网经营者三方需求，让出租车管理走上正轨。交通运输部部长杨传堂说，当前“专车”服务存在私家车非法营运等问题。要坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则，鼓励移动互联网与运输行业的融合创新，但要市场规则、维护公平竞争的市场秩序。对于打车软件和专车服务，交通部的基本态度是鼓励创新、规范管理。他说“既要满足人民的出行的高品质多样化的需求，也要维护公平竞争的市场的秩序，保障乘客的合法的权益，我们正在制定有关的指导意见，争取尽快的出台。 ”并且专车经营模式成熟。 专车市场的负面作用 风险是显而易见的，一部脱保的车辆，对于乘客、司机乃至第三方而言都几乎是零保障的。零保障的问题对于“黑车”来说普遍存在，但打车平台的蓬勃发展、大量专车司机的涌入，使这种风险呈几何倍数地增加。而平台运营的黑幕也大量存在， “刷单”成为专车、快车领域内公开的秘密，甚至还形成一个颇有规模的产业链，从“买卖乘客号” “接单”到“代刷”都有专人操作。可以说，伴随平台成长的也有虚假繁荣的景象。对于传统出租车司机而言，专车出现所导致的不公平也是异常明显的，因为没有繁重的“份子钱”压力，专车司机的收入几 乎都是自己的，如今连平台营运的 20%费用都基本返还于司机，这导致传统出租车行业与专车行业间的摩擦碰撞一再升级，出租车行业甚至出现了“逆淘汰”现象，金牌司机转投专车队伍。 此外，专车对保险行业产生一定影响，私家车在加入专车服务平台前以家用客车身份投保，享受相对较低的费率标准，实际上却按照营运客车使用，构成擅自变更车辆使用性质的事实，将拉低车险业务整体的保费水平，造成保费充足度不足的问题。私家车接入专车服务平台后作为营运车辆使用，增加了运行的里程，加大了运行线路的不确定性，车辆使用风险明显加大，相应的理赔风险也随之升高。据估算，目前我国营运客车的车均赔付高于非营运客车 2900 元/辆，假设每年专车出险件数为 30 万件、50 万件和 80 万件，保险行业理论上需承担亿元、亿元和亿元的额外赔付风险，将进一步扩大车险业务亏损的局面。并且车辆使用性质认定困难引发的欺诈风险。为了降低被拒赔的风险，接入专车服务平台的私家车出险时，可能会采取隐瞒其专车身份的手段，骗取保险理赔。目前，现场查勘、快速理赔的查勘、定损技术和手段难以辨识这种隐蔽性较高的欺诈行为，由此引发的欺诈风险也值得行业关注。 专车市场的现行制度是否合理 专车市场现行制度具有其存在的合理性。目前专车主要有两种运营模式，一种是依托于“专车”软件平台例如滴滴打车，用户通过注册成为软件平台的用户，在该平台上发布订单。软件平台通过与各地汽车租赁公司合作，由汽车租赁公司提供车辆，当地劳务公司派遣有资质和业务能力的司机，当司机接受订单之时，正式开启“专车”服务。这种“专车”模式下的车辆及司机受到“专车”公司统一管理，由“专车”公司承担风险，向消费者负责。第二种模式是，私家车通过加盟汽车租赁公司的方式，与之达成协议，成为租赁公司“一分子” ，也就是所谓的“私家车漂白”方式加入这一市场。其车辆和人身损害风险由私家车所有人自主承担，与专车公司无关。 根据我国现行道路运输条例第六十四条规定，“违反本条例的规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得 2 倍以上 10 倍以 下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足 2 万元的，处 3 万元以上 10 万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 ”私家车未取得运输经营许可证，并非运营车辆，而私家车司机也无相应的法律资质，其风险负担难以评估，从法理上看，这一运营模式显然是违反我国现行法律规定，违背了市场交易的公平原则，将其定性为非法运营当无疑问。 值得探讨的是第一种运营方式，此前我国一直实行的都是出租车与租赁车的分业管制。但“专车”通过组合合同关系，实现了租赁车向预约出租车的“跨界” ，然而由于出租车行业是管制行业，这就使得专车成为一种典型的法律规避行为。 法律规避行为并不必然带来违法性。任何一个新生事物，都会对既存的法律提出挑战。特别是由于人类认识的有限性和社会经济的不断发展，往往是以立法滞后于现实生活为代价的。为了维护既存法律，简单地将新生事物定性为“非法”显然是不科学、不理智的。苏力教授指出：“人们规避法律的原因通常是因为某些强行法规与现实脱节，限制了人们的正当需求，所以避法行为有其正当性” 。在我国立法层面，除少数法规的部分条款明确规避行为外，大多数立法对规避行为都没有明确条款。在司法实践中，规避法律的行为也并未被一律定义为“以合法形式掩盖非法目的” 。因而，单纯从规避行为入手，取缔或宣布“专车”非法是不妥当的。 市场准入 一、传统出租车分“巡游”和“预约”两种 对于传统的出租汽车，征求意见稿提出，今后出租汽车分为两类，分别是巡游出租汽车和预约出租汽车。 两者的差异表现在揽客方式上，巡游出租汽车可在道路上巡游揽客、站点候客，也可提供预约运营服务；预约出租汽车则不得巡游揽客，只能通过预约方式提供运营服务。 二、明确“专车”应当具有“合法身份” 拟从事网络预约出租汽车经营的车辆，由车辆所有人向服务所在地道路运输管理机构提出申请。7 座及以下乘用车；车辆使用性质登记为出租客运； 篇二：滴滴快车与专车区别滴滴快车没有起步价 滴滴专车有起步价。且滴滴快车不抽司机的钱，还补贴给司机，滴滴专车要给公司拿去20的提成，滴滴专车有起步价和一公里都 2 块以上的费用。 滴滴快车介绍 滴滴快车最大的优势是可以借助社会闲置车辆和运力，通过大数据智能匹配缓解城市高峰期运力短缺的现象，尤其对于乘客上下班出行效率将带来明显改善。最低价每公里不足 1 元，上述 8 个城市的乘客有望因此大幅降低出行成本。 滴滴快车司机端特色 1. 最受欢迎：最流行、最实用的打车神器，四个小伙伴，三个用滴滴。 2. 最快叫车：实时叫车，上百万辆正规出租车、百秒内应答、风雨无阻，出行必备的打车应用。 3. 最新专车：专车接驾，让你享受更体面，更贴心的出行。 4. 最方便预约：预约用车，三天内全国三百余座城市间无缝预约。 5. 最大价值：打车的同时，获得更多积分，福利搬回家。 6. 最便捷支付：独家微信支付，一键完成。 全国八城滴滴快车价格 北京：元/公里，元/分钟 天津：元/公里，元/分钟 广州：元/公里，元/分钟 深圳：元/公里，元/分钟 杭州：元/公里，元/分钟 成都：元/公里，元/分钟 武汉：元/公里，元/分钟重庆：元/公里，元/分钟 滴滴专车介绍 滴滴专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，与传统的出租车有本质区隔，两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。在滴滴专车信息平台上，车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经过层层严格筛选，审核培训。每辆专车都是价位在 20 万元以上的中高档汽车，司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。 尤其是在一线城市，滴滴专车正成为解决城市运力的最有效出行选择。滴滴专车自 XX 年 8 月上线以来，已经覆盖到了北京、上海、广州、深圳等 16 个大型城市，城市数量还在进一步扩张中，用户可以预约专车，可以呼叫专车，享受更优质的出行服务。 5 月 22 日消息，滴滴快的正式对外宣布，滴滴专车推出 ACE 增值服务。指对出行具有较高需求或特殊订制需求的乘客，可以选择带有 ACE 标识的专车。相关司机选拔严格，五月底正式上线。 滴滴快的 ACE 项目负责人介绍，ACE 是专车领域目前最高标准的出行服务质量认证，旨在满足部分对出行要求高标准的客户需求。 “ACE”是“Absolute Comfortable Experience”（极致舒适体验）的简称。 根据 ACE 服务标准，所有经过 ACE 认证的司机，在工作时将身着带有“ACE”标识的定制西服、衬衫、及领带，包括在整个行程中在各个阶段和场景该如何提醒乘客及征询意见，都被要求使用标准敬语。 ACE 车上将提供除饮用水、车载充电器外，还配置湿巾、擦眼镜湿纸、蓝牙耳机、蓝牙音响、防霾口罩、宝路糖、车载 WIFI 等用品供乘客使用。并吸烟的乘客准备了清洁袋，允许乘客携带宠物，也可为老人、孕妇、小孩等乘客提供特殊定制服务。ACE 专车司机的选拔较严格，平台会从满足滴滴专车基本条件（3 年无违章记录、5 年以上驾龄的专业司机，招生面试中会对司机身高、相貌以及反应能力进行严格考核）的，并且参加过滴滴大学培训的专车司机中挑选最高素质的一批精英司机，对其个人信息经过二次验证，同时还被要求进行回炉培训。 另外，ACE 司机挑选会通过 MBTI 性格测试来做服务意识筛选，还在颜值上也有较高要求。 事实上，此前滴滴就针对专车司机服务培训开设了“滴滴大学” 。滴滴大学共开设 10 门课程，课程设计主要分为文化、业务、必备技能三个模块。培训周期共计 4 天，全程采取封闭式管理。 篇三：司机的奖罚制度司机的奖罚制度 一、目的：为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，明确司机的利益与公司的效益的密切关系，提高司机的工作责任心，特定如下制度。 二、 司机的管理制度和奖罚制度 （1）车辆由部门指定人员负责管理，部门根据司机工作表现，从安全行车、维修费用、服务态度、用车单位意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。 （2） 车辆由部门指定驾驶员驾驶，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他部门使用，如有违反扣罚 50 元，造成后果由司机本人承担。 （3） 车辆除执行出车任务外，未经批准不得私自开车办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场，不准起动发动机在车内睡觉，以上如发现第一次扣罚 50 元并追究责任，重（chong）犯要从严处罚。 （4） 司机每天按时上班，特殊情况除外，不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。否则，除按公司制度处罚外部门处罚 20 元。 （5） 司机执行运输任务时，遇特殊情况或发生事故，不论在何时何地必须马上通知管理人员。 （6） 司机对待用车部门管理人员要文明有礼，努力提高服务素质。 （ 7） 对在工作时间内穿拖鞋或不穿上衣等影响公司形象的司机第一次罚款 30 元，重犯者从严处罚。 （8） 下班时间内管理人员有急事呼叫或安排司机临时任务，而司机故意不接电话的或推辞不到的取消本月所有奖励资格 。 （9） 对遗失随车工具的按工具购买单价赔偿。 二、 安全行车制度 （1） 司机必须积极参加安全学习,进一步落实各项交通安全措施,加强安全行车意识。 （2） 司机必须严格遵守公安、交通部门及公司所颁发的一切条例规定，严格按机