车位使用规范

车位使用规范篇一：停车位使用管理规定停车位管理规定及承诺书 停车位使用管理规定 为规范停车位管理制度，维护停车位的正常管理秩序，保障车位使用人的合法权益，本物业服务中心依据相关法律、法规及协议，特制定了停车位管理规定。所有出入小区的车辆，必须遵守本管理规定，服从物业服务中心工作人员的管理，爱护停车区域的公共设施、设备。 一、小区地下停车库仅限拥有地下停车位使用权的业主使用，非业主车辆及未购买地库停车位或未获得地下停车位使用权的业主的车辆不得进入地下停车库进行车辆停放；地面停车位仅限租用停车位的业主使用，其他业主不得占用。 二、停车位使用人应及时到物业服务中心办理停车位使用相关登记、车场智能 IC/ID 卡手续，按期缴纳停车位物业服务费。 三、业主办理停车位相关登记手续时，需提供车辆完整信息，物业服务中心将建立停车位使用人与车辆档案。在使用过程中如车辆信息发生变化，请及时到物业管理中心办理变更，以便在发生紧急情况时物业公司能够及时联系车主。 四、已办理停车位相关手续的使用人，物业服务中心将发给停车证(未启用车场智能系统项目)。该证是车辆进出小区的凭证，应放置于车头挡风玻璃显眼处，以便当班秩序维护人员识别。 停车证仅限所登记之车辆使用，不得转让、涂改、伪造。 停车证如发生遗失、损毁或需要更改，车位使用人应及时至物业服务中心补办，补办费用由车主承担。 五、停放地下车库的车辆应凭门禁智能 IC/ID 卡刷卡出入车库， 一旦产生欠费，IC/ID 卡自动失效。特别提醒车位使用人应及时充值并随身携带，以免影响车辆出入。IC 储值卡如有遗失或损坏，请速至物业服务中心办理相关手续。补办费用由车主承担。 六、通过门禁道闸系统时应关闭远光灯，禁止鸣笛，限速 5 公里/时，限高 （根据项目实际情况修改） 。地下车库路弯、坡陡，请出入者注意安全，做到“一慢、二看、三通过” 。 七、车辆进出小区和车库时要严格按规定路线行驶，应按照干道先行的原则礼让行车，不得堵挡道路和车库出入口。 八、在本小区内停放车辆的人员均应服从当班秩序人员的管理和指挥，按指定位置停放车辆，自觉维护场内秩序。 九、车主自负车辆安全及车内物品的安全。车主须妥善保管车钥匙、车辆证件以及门禁 IC/ID 卡等。车内请勿放置现金和贵重物品，车主离开时应关好车窗玻璃，锁好车门，同时开启车辆防盗装置。若发生车辆本身及车内财物遗失，本停车库概不负保管之责。建议车主应办妥各类车辆相关保险，以免承担不必要的 损失。十、人员进入车库时应注意自身安全。未成年儿童不得单独进入地下车库，家长应承担教育监管责任，如因未成年儿童单独进入车库而发生伤害，家长应承担相应责任。十一、车辆应停放在业主所认购车位内，不得占用公共通道或他人车位。不按规定停车，物管公司有权将违规车辆拖离，拖离费用由违章车辆车主承担。 十二、停车位仅供停放业主车辆使用，业主不得随意改变车位的用途。严禁在车位上搭建安装原有设施以外的设施，严禁在车位上摆放杂物或堆放物品。非机动车请停放于物管公司指定位置。 十三、车库车位设计停放的车辆为家用、商用小型车辆，车辆高度不得超过 米。禁止超长超高大型车辆及货运卡车进入车库。违反本条规定发生安全事故、造成损失的，由车主承担全部责任。 十四、业主应自觉保持车位的清洁卫生，不得随地吐痰、乱扔垃圾，禁止在地下停车库内维修或冲洗车辆，防止漏油和严重污染车位的行为。 十五、车库内严禁烟火，进入车库不得携带易燃易暴有毒有害及放射性物品。 服务中心 承诺书 本人已详细阅读并理解物业服务中心制定的停车位使用管理规定 ，自愿遵守本规定内的一切条款。如有违反，本人自愿承担相应责任。 本人租用特此承诺！ 承诺人（签名）： 日 期： 篇二：车位规范现代居住区停车位设计初探 物业管理 XX-08-23 15:25:08 阅读 751 评论 0 字号：大中小 订阅 摘要：介绍了停车位的设计规范要求，列举了 5 种停车位形式，并就 5 种停车泊位的绿地占有面积、景观效果、造价等进行了比较分析。 关键词：居住区；停车位；设计 随着居住区的不断开发建设，居住区的景观开始成为置业者考虑置业的一大因素，而在居住区景观设计中，除了很好地设计亭、台、水、榭、休闲设施及园林植物之外，停车位的设计越来越受到政府、开发商、置业者的重视。 本文从居住区景观设计中停车位的设计入手，通过优化停车位的设计，提高居住区的景观效果、居住区绿地率指标和土地利用率。从这一角度探讨，将对设计现代居住区景观有着重要的现实意义。 1 停车位设计规范要求 在居住区设计规范中，要求停车位数量为住户的10，且规格为 36m。在一个 10 万 m2 建筑面积的中型楼盘中，按平均建筑面积 100m2 每户计算，则计 算出停车位为 100 个，按占地面积计算为 1800m2；若小区容积率为15，则绿化面积为 XX0m2，停车面积占绿地面积的 9。这是规范的要求， 而现实生活中，随着城市水平的提高和居民生活质量的提高，家庭轿车的普及率越来越高，固定停车位及停车库根本达不到停车的要求，造成目前许多居住区的道路 上都停满了车，给小区的物业管理以及住户出行都带来很大的不便。 2 停车位形式 停车位的形式多种多样，从车位角度分有正置式、斜置式，从利用时间上分有临时和固定停车位，从停车数量多少分有停车场、单个停车位及多个停车位。但不管哪 种停车位，都需要占据一定的空间，问题在于占据的空间与周围景观效果的关系以及作为嵌入体与周围的融合程度怎样，是否可以达到一箭双雕的效果。 21 传统停车位 传统停车位为砼、花岗岩等硬质地面形式。优点是停车比较方便；缺点是占地多，地面受太阳辐射反射强度较大，特别是在高温夏季，车内温度可达 6070，不能计算绿地面积。 22 植草砖(植草格)停车位 这种停车位用砼或塑料结合植草砖作为地面的停车位。优点是植草部分可以吸收太阳的热能，地面太阳辐射强度较传统停车位的形式弱，并且停车位可计算 20的 绿地面积，即每个停车位可计算 1820的绿地；缺点是植草砖的植物播种因土壤较少，草坪根系受周围的硬地影响，水分蒸发快，管理要求高，若水分供给不 足，易死亡，形同虚设，另外，因土壤疏松的因素，会使住户行走时鞋后根陷入植草格中。 23 轮压式停车位 这种停车位充分考虑汽车的左右轮距，将其十分人性化地融入绿地景观中(如图 4)。优点是首先解决了大面积的硬质铺装的太阳辐射的反射，车轮的位置下是硬 地，而车身底盘下和周围全都是绿地，很好地解决了停车位占用土地的现状。这种停车位与绿地为一体，可将硬地用花岗岩、卵石、荷兰砖等材料饰面处理，形成园 路的路面效果，在设计时甚至还可将 12m 宽的硬地在绿地内延伸，形成园路。这种方法的车位可以全部计算绿地面积。其缺点是其与周围环境融为一体，开始使 用时居住者不易识别，且不习惯。 24 花境式停车位 花境式停车位是将停车位与花境、园路结合起来设计的一种停车位。如图 5，图中停车位两侧是花境，用多种彩色植物和花境植物组成高低错落的花境，停车位入口 是一条园路，并且可以作为延伸的循环式园路，这样充分利用居住区的绿地空间，发挥更好的物业管理效能。据调查，目前，多数物业管理公司对小区停车位太少、 停车太多，物业难以管理，物业费难收等方面抱怨较多。利用花境式停车位 不失为绿地与停车泊位结合设计的成功范例，既不破坏绿地，又能很好地利用空间，使停 车多而不乱，且停车位又成为物业管理的一大收费来源，补贴多项亏损。25 花架式停车位 这种停车位将景观与停车位有机地结合在一起，既能体现花架的景观效果，又有停车的功效，是利用花架的立体空间作为停车的一种停车泊位(如图 6)。花架式停 车位一般设置在路边，将花架设计成具有一定遮荫效果的生态式园林小品，既可以供人休息，又可作为停车泊位。花架选用的植物不同，其产生的遮荫效果也不同， 通常采用凌霄、黄馨、紫藤作为遮荫植物。为加强立体绿化效果，还可在项上设置花坛，种植一些球类及耐旱植物，以形成良好的立体生态效果。美观别致的花架既 是一件园林小品，又可作为停车位之用，从空间利用的角度来讲，节约了土地资源，又不占用建筑面积指标；对景观绿化而言，是园林小品和服务设施相结合的一种 尝试，而且是对其再认识的一种提高。 3 各种停车泊位比较 从下表所列的占有绿地面积、景观效果、每个泊位的造价可以看出：传统停车位虽造价低，但占绿地面积大，且效果不好；而嵌草式停车位虽比传统停车位占有绿地 面积有所减少，但其使用性能、景观效果并不是很好；轮压式停车位和花境式停车位不占绿地面积，造价适中，且能达到一定的景观效果：花架式停车位不占绿地面 积和建筑面积指标，遮荫、景观效果好，但其造价高。因此，选择何种停车位，应结合小区的实际情况而定。 （冯卫东 浙江双马园林景观有限公司首席景观设计师、工程师 徐小味浙江双马园林景观有限公司景观设计师、助理工程师） 各种停车泊位比较分析表 序号 停车位类型 占有绿地面积 景观效果 造价/泊位 其它 1 传统式停车位 18m2 不好 550-1000 元 太阳反射大、暴晒、易发现停车位 2 嵌草式停位 18/5m2 一般 800-1000 元 易陷鞋后跟、易发现停车位 3 轮压式停车 不占绿地 好 1200-1500 元 不易发现，需指示牌说明 4 花境式停车 不占绿地 很好 1500-2500 元 不易发现，需指示牌说明 5 花架式停车 不占绿地、不占建筑面积指标 与园林小品 结合、景观丰富 万元 易发现，需专门设计配合完成、遮荫效果好 适用范围： 生态停车场、会展中心、高尚社区、消防车道、高尔夫车道、屋顶花园、时尚办公区、时尚多功能广场、完美实现生态草坪停车合二为一。 产品特点： 产品采用了德国技术及最新环保应用成果，通过原料改性，绿色环保，完全可回收。 耐压、耐磨、抗冲击、抗老化、耐腐蚀、阻燃，抗紫外线，植草功能强，产品底部周围独特的透气孔，可通过保湿层排供草地吸收所须水份、氧份、使草皮连成一整 片，超过 95 的植草面积（注：普通混凝土植草砖停车场只有 35 绿化面积远低于草格绿化面积） ，不易枯死，独特搭接方式，省工、快捷、可调节伸缩适应不同工作面要求。 一、用于生态消防通道基层设计要求： （） 地基土应分层夯实，密实度应达到 85 以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准） 。 （） 设 150mm 厚砂石层。具体作法为：中粗砂20 、20-35mm 直径碎石 70 ，泥土 10 混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以） 。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。 （） 设置0mm 厚稳定层（兼作养植层）做法为：60 的小碎石、10 粗河砂、30 泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。（） 如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。 （） 完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格 6mm 种植土。 （6） 在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。 二、用于生态停车位基层设计要求： （） 地基土应分层夯实，密实度应达到 85 以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实。 （） 设 150mm 厚砂石层。具体作法为：中粗砂15 、20-30mm 直径碎石 60 ，泥土 25 混合拌匀，摊平碾压至密实。 （） 设置 60mm 厚稳定层（兼作养植层）做法为：35 的小碎石、15 粗河砂、50 泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在砂石层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。 （） 如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸是根据停车位标准设计的，一般在铺装时不须要裁剪；当停车位有特殊要求或停车位上有污水井盖时、植草板可作裁剪以适应停车位不同形状的要求。 （） 完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格 6mm 种植土。 （） 在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后即可停车。 篇三：停车位设计规范停车场规划设计规则(试行) 第一条 本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。 第二条 专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。 第三条 机动车停车场内必须按照国家标准 GB5768-86道路交通标志和标线设置交通标志，施划交通标线。第四条 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于 50米；距离交叉路口须大于八十米。 第五条 机动车停车场车位指标大于 50 个时，出入口不得少于 2 个；大于 500 个时，出入口不得少于 3 个。出入口之间的净距须大于 10 米，出入口宽度不得小于 7 米。 公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。 第六条 机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车方式见图一。 第七条 机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。 第八条 机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。 第九条 在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。第十条 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于 6米。 第十一条 机动车停车场通道的最小平曲线半径应不小于表四规定。 第十二条 机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。 第十三条 自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于米。 第十四条 自行车停车方式应以出入方便为原则。主要停车方式见图二。 第十五条 自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。 第十六条 公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的 30%。 第十七条 各类建筑配建的停车场车位指标应不小于表七至表十八规定。 第十八条 各省、自治区、直辖市公安交通管理部门和城市规划部门可结合当地实际情况制定细则，报当地人民政府批准，并报公安部和建设部备案。 第十九条 本规则由公安部和建设