交通标线,规范

交通标线,规范篇一：城市道路交通标志和标线设置规范解读城市道路交通标志和标线设置规范解读 阅读提纲： 1 背景 规范编制背景 关于培训 2 介绍规范 参编单位 主要内容 强条 新增和调整 3 一些问题讨论 城市道路交通设施设计规范 （GB 50688）地位未定 解决了标线宽度要不要算在车道宽度中的迷惑 处处为节省考虑 关于反光膜 标志和标线的适用对象 注意：本篇博客关于新规范的内容并不完整，仅代表作者感兴趣的或认为需要指出的部分。 正文： 1 背景 规范编制背景 交通标志和标线的规范一直以来以交通部的为主，主要包括道路交通标志和标线 （GB 5768） 、 公路交通标志和标线设置规范 （JTG D81） 。然而，交通部的管理公路，建设部管理城市道路。建设部系统在城市道路设施规范方面工作长期落后，导致在设置交通标志标线时（从设计院设计，到施工，到市政部门、交管部门的日常管理） ，只能参考交通部的标准和规范。 而城市道路和公路相比有显著的不同，袁胜强对此总结了 5 点： ? 路网密度高，路网结构十分复杂，交叉口间距小；? 交叉口转向交通大，常常超过 30，大多采用信号灯控制，交叉口交通组织复杂； ? 服务对象复杂，包括机动车、非机动车和行人，相互之间干扰比较大； ? 道路沿线设置了较多公交、出租车及其他特种车辆的停靠站，甚至还有路边停车位； ? 城市道路交通设计更强调“路权”分配，对不同的服务对象从时间和空间的角度来 分配“路权” ，交通管理措施更为复杂。 作为“标志和标线”画图工来说，工作时翻的最多的当属 GB 5768 了，而 5768 的内容虽全面但不是很深入，并且未充分考虑城市道路的特点。上述情况直接导致了一个问题：因为城市道路与公路的区别+现行标准规范以公路为主，各地城市道路的标志和标线（包括信号灯等其他管理设施）根据各地实际情况设置，这就使得每个地方都类似但都又不同，势必有需要一本规范进行统一的需求。 城市道路交通标志和标线设置规范就是在这个背景下诞生的。 关于培训 某会在 XX 年 4 月组织了城市道路交通标志和标线设置规范的宣贯培训，请来的是主编单位的袁胜强教授。本篇博客内容主要参考自袁教授的宣贯 PPT。 2 规范介绍 参编单位 看下这本规范的参加单位： 主编部门：中华人民共和国住房和城乡建设部；中华人民共和国公安部 批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部 主编单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 参编单位：上海城市建设设计研究总院；上海交警总队；北京公安交管局；天津公安交管局；浙江交警总队；3M 中国有限公司 而对比 GB 5768 标志和标线部分的参加单位： 中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国公安部提出 全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC 223）归口 交通部公路科学研究院起草。 主要内容 本规范共 17 章 174 节，正文部分架构如下图： 强条交通设施类规范的强条向来不多，本规范有 3 条： （1）各类城市道路必须设置交通标志和标线。需要界定什么是城市道路，有些麻烦。 （2）各类标志及支撑结构的任何部分不得侵入道路建筑限界以内。需要界定什么是限界，这个倒很清楚。（3）当设置斜穿交叉口的人行横道线时，必须设置人行全绿灯相位，各方向人流全部放行穿越交叉口，所有方向机动车辆必须全部停止等待。还没有遇到过这种情况，罕见。 新增和调整 和现行其他规范相比，增加了什么？ （1）快速路专用车道标志 由于城市快速路与高速公路存在一些区别，比如出入口多等，需要更详细的指路标志。 （2）禁止非机动车骑行标志 个人觉得标志设计的不是很合理，容易引起误解。而交通设施设计时，应尽量避免引起误解。（3）虚实线（双线一虚一实） 算是将平时很多人在用的画法合法化了。 （4）三向导向箭头（俗称火箭） 与 GB 5768 标线部分的“ 导向箭头的颜色为白色，可根据实际车道导向需要设置，组合使用时不宜超过 2 种方向”条不符。当然 5768 的用词是“不宜” ，并未强制否定可以使用三个方向的箭头。 （5）直行待行区 交通工程师一直在努力减小交叉口的规模，人行横道线前提、设置三角导流岛以及左转待行区等等，终于又搞出来一个所谓的“直行待行区” ，颇觉无奈。 （6）弹性交通柱 （7）GB 5768-1999 中有结构计算的内容，在 GB 5768-XX 中被删除。这本规范又将次内容增加进来。 （8）增加了施工及验收的规定。确实奇葩，袁教授讲是因为交警的强烈要求才保留的。 3 一些细节讨论 结合培训时听到的，说一说自己的看法。 （排名不分先后） 城市道路交通设施设计规范 （GB 50688）地位未定 51038 是一类。 袁胜强认为，GB 50688 属于带通用标准性质的专用标准，到底还是属于专用标准，与 CJJ 但是另一个培训的专家，西安市政的总工却认为，GB 50688 应该是通用标准。 解决了标线宽度要不要算在车道宽度中的迷惑 机动车道宽度：相邻同向车行道分界线中心之间的宽度或一车行道分界线中心和相邻的车行道边缘线外侧之间（不含车行道边缘线的宽度）的宽度。 总结起来一句话：虚线算在车道宽度里，实线不算在车道宽度里。 上面的规定，算是终结了“车行道边缘线”算不算在车道宽度内的讨论。 处处为节省考虑 袁教授在宣贯中多次提到“节省” ，下面听讲的人一脸苦笑。 当然，如果考虑到养护（标线半年到两年需重画） ，标志和标线的投资也不是一个小数目。 涉及到“节省”的规定： （1）设计速度小于 50km/h，单向 2 车道及以上机动车道两侧有引导视线的连续固定构筑物时，可不设置车行道边缘白色实线； （2）双向 3 车道及以下道路或机非双向混行、宽度小于 10m 的一块板断面时，除了规定的特殊路段，其他一般路段可不设车行道边缘线。 关于反光膜规范还比较明确的规定了标志反光膜应该使用的等级。详见 blog_ 标志和标线的使用对象 明确提出了“应以不熟悉周边路网的道路使用者为对象”的设置原则。这一原则既明确了视认对象的起点，也明确了设置人员实际设置时把握的起点，对人车更为聚集、交通更为复杂的城市道路而言尤为重要，更具有实际意义，也进一步体现了“以人为本”的设置理念。 【并非指道路使用者对周围路网一无所知，而是通过地图、上网、问询或其他查询手段，对前往的目的地和沿途有所了解，并通过交通标志和标线的正确指引能顺利抵达目的地的道路使用者。 】 篇二：道路交通标志标线质量要求和检测方法前言 为了确保道路交通标线质量，更好地贯彻实施 CB 5768-86道路交通标志和标线中标线标准，并使其具有可操作性，特制定本标准。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由交通部公路管理司归口。 本标准由交通部公路科学研究所、交通部标准计量研究所负责起草。 本标准主要起草人：杜玲玲、姜开友。 1 范围 本标准规定了涂料型道路交通标线分类、质量要求及检测方法。适用于公路、城市道路路面上的涂料型交通标线。矿区、港区、场（厂）区路面涂料型交通标线可参照执行。2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 576886 道路交通标志和标线 3 术语 光亮度因数 luminance factor 非自发辐射的媒质面元在给定方向上的光亮度与相同照明条件下理想漫反射（或透射）体的光亮度之比。 逆反射 retroreflection 反射光线从靠近入射光线的反回的反射。 光强度系数 coefficient of luminous intensity 逆反射在观测方向的光强度除以投向逆反射体且落在垂直于入射光方向的平面内的光照度之商。 即： R=I/E （1） 式中：R光强度系数，mcd2lx-1； I光强度，mcd； E光照度，lx。 逆反射系数 coefficient of retroreflection 逆反射面的逆反射光强度系数除以它的面积之商。 即： R=R/A=I/（E2A） 式中：R逆反射系数，mcd2lx-12m-2； A试样表面的面积，m2。 4 涂料型标线分类 按标线涂料种类分： a. 溶剂型常温涂料标线； b. 溶剂型加热涂料标线； c. 热熔型涂料标线。 按标线反光性能分： a. 反光型标线； b. 普通型标线 5 标线质量要求 基本要求标线设计应符合 GB 5768 的规定。 使用的标线涂料应具有与路面粘结力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐候性，抗滑性等特性，并应符合有关国家标准或行业标准的要求。 标线应具有良好的视认性，宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线型规则、线条流畅。 标线涂层应厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。 标线形状位置允许误差 新建道路标线的位置与设计位置误差不大于 50mm。现有道路上新标线与旧标线应基本重合。 所有纵向标线的长度、宽度和纵向间距误差应符合表 1 的规定。 表 1 mm 特殊标线的宽度误差不大于 5%。 人字形标线、文字、符号应符合设计要求。 标线的端线与边线应垂直，其误差不大于5；其他特殊标线，其角度与设计值的误差不大于3。 标线涂层厚度 溶剂型常温涂料标线：； 溶剂型加热涂料标线：； 热熔型涂料标线：。 标线色度性能 标线颜色为白色或黄色，其色品坐标和光亮度因数应在表 2 规定的范围内。表 2 标线在规定的使用期限内，不应出现明显的变色。 反光标线 撒布在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准或行业标准要求。 反光标线面撒玻璃珠应分布均匀，含量为/m2。 白色反光标线的逆反射系数应不小于 150mcd2lx-12m-2；黄色标线的逆反射系数应不小于 100mcd2lx-12m-2。 标线使用寿命 沥青混合料路面 溶剂型涂料普通标线 二级公路 810 月 三级公路 1012 月 城市道路 68 月 溶剂型涂料反光标线 汽车专用公路 24 月 二级公路 1618 月 城市道路 1012 月 热熔型涂料标线 汽车专用公路 36 月 二级公路 2430 月 城市道路 2024 月 水泥混凝土路面 溶剂型涂料普通标线 5 月 溶剂型涂料反光标线 10 月 热熔型涂料标线 20 月 6 检测方法 标线外观 目测标线外观。应符合，的规定。 标线尺寸、形状与位置 在连续 100m 路段上选取 5 个测量段，用钢卷尺测量标线所在位置、标线宽度及虚线标线实线段长度、纵向间距，其误差均应符合的规定。用量角器测量标线的角度， 其误差应符合的规定。标线涂层厚度 溶剂型涂料标线 把一块光平的金属片或玻璃片放置在路面将要划标线的位置处，待划线机通过后，立即将湿膜厚度计垂直地插入划在金属或玻璃片上的标线湿膜中，稳定地保持 510s，然后垂直提出，观察涂料覆盖厚度计齿格的位置，读出相应数值。 热熔型涂料标线 先将已知厚度且光平的金属片放置在路面上将要划标线的位置处，待划线机通过后，把已覆盖有标线涂料的金属片取出，过 5min 后，用千分尺或游标卡尺测量总厚度，再减去金属片的厚度即为漆膜厚度。 标线色度性能 任选 100m 作为测量段，均布 5 个测量点。用 D65 光源 45/0三刺激值色差计测取每个点的色品坐标值和光亮度因数值，求 5 个点的算术平均值。应符合表 2 的规定，一般情况下可用标定有色品坐标值的标准色卡（板）与其标线对比。 面撒玻璃微珠分布 用 5 倍放大镜观察反光标线面撒玻璃珠是否分布均匀，有无结团、成块现象。 逆反射系数 在公路上任选 100m 测量段，均布 5 个测量点，将观察角为 1，入射角为的标线逆反射系数测量仪按行车方向平放在标线上，测取每个点上的逆反射系数，求 5 个点算术平均值。应符合的规定。 来自: 安全管理网（） 详细出处： FB-94 型反光标线逆反射系数测定仪 用途： FB - 94 型反光标线逆反射系数测定仪是测量反光标线光学性能的专用仪器。国家标准道路交通标线质量要求和检测方法 ，交通行业标准路面标线涂料都对反光标线夜间可见度的光学性能规定了技术指标，FB-94 型反光标线测量仪为控制施工质量提供了测量仪器。 反光标线亮度，国际上用逆反射系数来表示，单位mcd/lx/m2。其物理意义是：在单位光照条件下，单位面积上产生的亮度值。将仪器置于被测标线的上面，该仪器以数字的形式显示出逆反射系数值，它反映了行车条件下司机对标线反光亮度的客观评价。 该仪器由测量主机、电源、充电器、标准板组成。 - 特点： 1. 能不分白天、夜间、野外、室内，全天候测量； 2. 仪器操作简单，以直观的数字显示出逆反射系数值； 3. 仪器配备一套标准板，采用数据传递方式进行标定，准确度高； 4. 测量几何条件为观察角，入射角，符合国家标准道路交通标准质量要求和检测方法 ； 5. 仪器体积小，重量轻，携带方便 - 技术指标： 测量范围： 01999 （单位：cd/lx/） 不确定度： 观察角： 入射角： 光源色温： A 光源 色温 2856K 接受器： V 校正 适用环境溫度： -20 50 一次充电连续工作时间 10 小时 相对湿度 80% 外形尺寸 780420180 （单位：mm） 重量 18Kg - 配置： 测量主机 一台;充电器 一个;标准板 一组;校准证书 一份;校验证书 一份;使用说明书 一份 - 备注： 仪器使用说明 欢迎您选用