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中型 客车 布置 设计 毕业论文 cad 图纸 通过 答辩

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在 一个 汽车应用 专题研究 的草图中 R 印度 院的制造工程技术 部 在 2006年 4月 6日 的 原稿于 2006年 8月 2日 经审核 和修正以后 的 出版物。 加拿大 )工业部 :9544070要：今天产品设计不仅为他们的功能 要求 ，而且 还 为 美学 。 在汽车制造业， 造型风格 成为了类表面设计过程的大部分 。 类表面 是自由形态表面以连续的曲度的表面。设计所 有组分或系统 过程 通过引起实际上产品根据它的形式、作用和适合的概念开始。 概念 图样 帮助设计师迅速和容易地到达可以为 细节 设计指定 的 一个令人满意的设计阶段 。 这些概念 图样 可以 用于 对曲线和表面的数字式构思设计和 有限元 分析的发展。 软件例如别名存在 以及 可以 被用来在电脑屏幕上进行车身概念 剪影 绘制的合适的硬件支持。 在本文一个系统的做法为 在图纸上手工绘制的类表面概念 剪影 准备被讨论。 这些图象被 放 进 踪者模块 。一个 设计师 可以用这些图象 作为参考使用图象 ， 并且 通过 用 5软件 追踪图象 绘制 一个数字式 草图 而 没有增加任何特别硬件。 以后， 可以试图用这些 表面的审讯 来 改进美学 效果 。这个方法为 5的用户改进他们的设计实践和技能 是很有用的 。 主题词： 概念剪影，黏土塑造，类表面，反射排行 1导言 产品 造型风格被用来创造在众多产品中的视觉吸引力 。 造型被广泛接受是产品 在 无需改变它的技术表现 下 增值的一个重要方式 。 当新产品质量等第 相差不大时 ， 新兴的外观造型成为吸引消费者的一个关键的因素 。 新造型款式的创造和令人兴奋震撼的设计理念 不仅是一时的兴盛 ， 也是具有定位长远价值的 。 外观造型在 提高车视觉魅力 的 同时开发 了新的 设计 和为顾客 提供了更多的选择余地 。 今天，不仅是 考虑 被设计的产品功能，而且特别考虑 能 给在人的头脑里能导致一个欲望 去 拥有那个产品的他们的美学。这是 改进 类表面 的原因 和他们的重要 性 。类表面 对我们 是可 直观 看见的，并且 具 有优选的审美形状和高表面质量的那些审美自由形态表面。 因为工程师通常更喜欢产品的演变 进行 完全再设计，现有的产品身份证 汽车制造业频繁地执行了。 用户反映、客户协助建议和市场方针通常影响关于再设计或 一个传统汽车发展过程介入许多手工制造 描绘草图 的发展为了提供模 型的神色的视觉。 从这些 草图中 ，一些通过 粘 贴一张 定格 在墙壁上的图画的四个 角度看法及 哪些在 1:10被做 度量 下来 的 黏土模型被开发。 一个打 缩小比例的 黏土模型被完成，并且模型使用三维扫描器被扫描。 然后被完成的剪影的 1:1黏土模型 被发展。 在这个阶段所有变动 都 需要 很多时间。 概念开发和造型通过常规的方法 比较 是要建立在 计算机辅助的设计 (以 提供 的基础上的 。 如表 1. 这工作宗旨 是为了实现一种 为开发 手工准备的 用于 5软件跟 踪影曲线 概念性 草图 的 图象 的 方案 。 也有一种将未做曲度连 续性审核的表面和做过曲度连续性审核的表面进行 美学和外观 造型 比较的 想法 。 这里 用的方法透露出在很难注意其他方面时表面可能显露间断性，虽然两个在这里同是 由 5软件 创造 的 。 这里引用的这一程序可以被 5的用户实践操作来进行革新。 一个 由术家画在纸上的图案被用于这一工序。 这看来是一种新方法。 从当前作者的经验它被发现 用户 在领悟 5表面 审核 的 功能 是有限的。 2文学效果的检验 为了进行造型表面的审核来决定工业生产实践，一个符合人文气息的检验被执行并且在这里提出相关的观察。 1谈论了 草图 和它的在 汽车 构思设计 中 的角色。 汽车设计师使用草图 通过它的二个阶段构思设计支持 造型创造 的活动和在移交 到顺流 之前设计发展过程。 计算机 造型 辅助 设计（ 的重要性被突出 2描述了在 草图 的工作映射作为一个 有 用的工具并且 和那些更加方便直接而看起来有局限性的塑造 方法 进行了 对比。 他也给了一个 在 工作进展中直接地从 草图 获得 简要说明的形式。 构思设计方法学也被 讨论 了。 3等谈论了 对于用 镜子 反射线聚焦 的用 途为汽车身体表面质量 进行检测 管理。 一个 高度反射性表面 原型 被建立了并且 在一 间立方的屋子 里 观看 到 有许多平行的被安排的光。 用 光的反射 原理来检验 表面质量 是一项好措施即 ： 为 检测 表面曲度间断性和 探讨 形状的 特征。 哈根 4等提出了一个表面 审核 方法 的 细部 鉴定 。 形测试。 焦曲面， 一套自由形态曲线和表面 分析 新工具 是 用于 在 向 发数据之前分析表面质量的 一致特别线。 5给了一个一般方法为包括反射线、 曲率测算 、聚焦线和 表面 校核 。 这些工具主要用在计算机图 型计算和 建立 用 申请 。 6显示 核， 工具 是 使用辨认曲度间断性在表面之间，并且反射线用于测量表面质量 的 。 7谈论了对减少在车 开发 过程和费用的虚拟现实 (请介入的时间。 能帮助从一个手工方法改变最初的概念 草图 到一个数字式 的开发 环境。 型 ，并且设计师能用一个更好的方式形象化数字式模型。 8解释了 将 传统 制图 过程 更新 到一个基于 图 过程 的需要 并阐释了 传统 制图 的过程期间面对的困难。 3 车身造型风 格 关于汽车外部造型图样的一项研究被执行，因为顾客对一辆车的第一印象是车身造型设计。在市场竞争，不仅需要一个好的设计，而且关键是在制造汽车时外观造型师能准确实施。 传统汽车发展过程缺点是当需要做出 做变动 时才更改， 且 黏土模型 是 不能够开发创造 新产品 种类的 。 而 概念模型 仅能够 在设计过程的最后阶段 看 出是否需要变动 ， 在 最后阶段 做对概念模型的变动是困难的。 这种 方法学被采取 是 基于 和为使用 5进行 车身 设计见图（ 2） 解释。 念图样的重要性 概念开发 的 输入是 图样 。 概念 图样 帮助设 计师迅速和容易地到达可以为 细节 设计指定 的 一个令人满意的设计阶段 。 图样 被 输 入 5剪影追踪者模块。 他们被 这样 排列 ： 汽车的正面图 置靠 在前 平 面 上 。 同样 汽车的所有 视图都被排列 在对应的 平面上 。 那些图案将形成一个边界框，并且模型将 放置在 边界框 里面。 图 3展示 了 手工准备的概念速写 被 输入 5 (被扫描 )时所 排列的概念 草图 。 两张被描述为最好的生成的曲面图将被选择以及 曲线在 图样 之上被追踪。 两曲线 都置于草图相 对应的 平面上 。 要在曲线追踪模块中生成一单一的曲面，需要用 交叉点 技术 ; 被追踪的曲线被挤压并且相交，以便生 成 的曲线将是必需的 最后成型 曲线。 如果全部三个 视图 都来描述 曲线，则点 密排 在一个 视图上且当涉及到那些点被翻译时那两个视图也有点的密排。这样那些点将密排在所有的三个视图上。 生成的视图将误认为如图 4显示的生成的一组适合于那些补丁的曲线。 面校核 好曲线导致好表面。 所以，在 生成曲线表面之前它们的质量应首先得到分析。用 5 检查 整个曲线的光滑度来分析它的曲率度。 如果曲线导致光滑的表面。 如果它不是光滑的，则代表曲线的控制点被翻译，以便获得在曲度上光滑 度 的变 化。 图 5 代表在曲度上的不规则的变化，并且 示 了 曲度光滑的变异。 曲度 的 疏密 绘制将 显示 在曲率半径的巨大变异。 当 补 钉的 面积 是小的时，这在曲线表明 是 一个平的区域。 补丁面积必须顺利地或者也 有 变化 地 用在分析连续性 的 曲线之间。 为曲度连续性它是必要在 没有曲度疏密的跳跃的前提下。 面 及其变形 表面从曲线引起作为补丁。 图 7展示 了用 概念模型 。表面描述了 汽车的 一个特殊组分 (即 敞篷和上面是分开的组分 )安置是 分开的 ，因为能够是 身体舒适 的休息空间。 图 8和 9显示在本研究期间引起的 某些变形。 核 表面为类质量被 检查 。 当光从表面时，反射他们突出形式的表面的行为或形状。 用户 根据 这光的反射给理解关于曲度间断性。 这反射应该 具有自然流线型 ，并且应该均一。 它 被 用于辨认曲度间断性和找出凹痕表面。 曲度间断性由不连续的聚焦 光线排列而成 。 图 10 显示 分中 其中一个模型。凹痕由 强光 聚焦 排列于 凹痕 点的光程测算来描述 。 示了 在 用 测算 表面凹痕。 反射线 用来测量表面质量。反射光线是一组汽车表面的光平面上的平行光线。 图 12显示了用反射光线来检测汽车表面。 译 模型 翻译 是 对 模型的形象化方面 进行 改进。 真实 生活的 翻译主要执行使顾客赞赏最后的模型的神色。 A 于 形象化和真实翻译。 5软件上翻译过来 的模型。 结论 本文在开发的 造型 设 计方 法提供一种系统的方法 ， 从艺术家做的手工准备的概念草图 的图象以 及到使用 5 软件援助。它具体地也 阐述了二表面显露满意的间断性。 当常规地设计表面， 表面也许有间断性时，并且将必须 美学 改进。这种方法为需要类表面化的所有产品开发是有用的。 5 的用户在他们的实践实施同一个技术 时并没有增加任何昂贵的硬件。 1位 纽曼、 S。 念开发和汽车设计。 螺柱。， 2003,24,135 2 构思设计 2002,13,53 G.、 S。 表面质量的交互式考试在 计算机辅助的 2004,36,425 哈根， H.、 S.、 T.、 Y.、 P。 表面 审核 1992,12 (5)， 53 S。 表面分析的形象化技术。 在先进的形象化技术 ( 1999年， 约翰 威里，纽 约 )。 6 H。 计算机辅助的几何学 2001,18,711 G。 对减少 在第八次国际会议 产品、过程和未来发展，佛罗伦萨，意大利，瑞士 5月 2003年 ( 制动力测算器显示制动力矩的变化取决于制动盘的厚度 美国西部拉斐特 韩国 韩国汽车技术学院， 身体和底盘工程学中心， 原稿在 2005年 5月 11 日在 2006年 6月 5日被 审核 和在修正以后 的 出版物。 加拿大 )工业部 : 9544070要： 在这项研究 中 ， 功率计 的 一个制动系统 数学模型 被 提议 用来 辨认闸扭矩 的 变 化( 以及 发电机 功率 测试 和模拟 之间 的 交互作用 是确定了的 。在时间界域 里， 当点 联结元素 和 瞬 时 响应分析 时，在触头补丁金属片上 垫和圆盘之间的互作用 被简单地塑造 。 模型表明相当数量 的 硬 垫、摩擦系数、圆盘厚度 偏差 和制动块的有效的半径 成线性比例关系 。使用闸功率计 和别的 物质 性的 测试被执行 核实分析模型 。 发电机试验证明建议的模型 在 准确性 的预测 制动系统的 理由的。 1 介绍 制动 圆盘厚度 偏差 (热量畸变 (致的 制动器 扭矩 变化和制动器震动 的励磁来源一样知名 。 既然取决于摩擦力的 定量热量作用 很难被预测 ， 那么 热 能 畸变 在这里 就不会被发现。 反而，本文考虑 制动器 功率计 的在 相对地低温试验条件减少热量作用。功率计 被用来 减少热量作用的。 制动器工作 的动 力特性在 制动器 功率计操作期间被 观察记录 ，并且所有振动分析被省去，因为 制动器 组分和 制动器 功率计的方式是太高以至于不能由 制动 圆盘的自转激发。时域分析 本身 能有效地揭露 制动咬合的 低频率 励磁 的机制。 动态模型包括正常负载变异 1在 制动 垫和圆盘之间 的联结 并且允许 析形式 被表达。 一些 资料 2通过实验表示， 决