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车轮嵌入式端梁制造工艺东莞市台冠起重机机械有限公司 唐来森 陈光明桥式起重机的端梁是主梁的载荷梁，也是大车的行走机构支撑梁。按现在工厂制造端梁方式类大致为两种：角型轴承箱式端梁；车轮嵌入式端梁。 （两种结构形式见图 1）角型轴承箱式端梁 车轮嵌入式端梁在梁式起重机的相关标准中，对起重机的端梁和小车有车轮的水平偏斜和垂直偏斜（相当车轴的同轴、平行）的几何要求：偏斜角0.0005tg 0.0025(正切角值相当为0.030.14的范围)。也就是说一个 500mm 直径的轮子相对端梁的基准允许水平和垂直偏斜0.6mm(见图 2)。实践中，常将端梁上的主梁连接板作为端梁的基准。端梁的结构(见图 3)减速电机连接板U 型梁 主梁连接板车轮支板绕 轴 偏 转 （ 水 平 偏 移 ） 绕 轴 偏 转 （ 垂 直 偏 移 ）为了满足其要求，对车轮嵌入式端梁的车轴孔，一般要采用镗削加工的方法来保证孔的水平偏斜和垂直偏斜。在一些装备条件有限的桥式起重机的企业，采用车轮轴孔支板预先精加工，后于端梁定位组焊的方法，也可以满足其几何尺寸的要求。其制造流程是：拼接 U 型槽焊接筋板焊接连接板焊车轮轴孔支板。工艺方法如下：1、确定好基准面。将拼接好 U 型槽置于焊接平台，以平台为基准面，焊接端梁的内筋板、端板以及与主梁连接的连接板。 （见图 4）连接板与 U 型槽组焊时，连接接的竖板和水平板的垂直度要用直角尺来控制。2、以连接竖板和水平板为基准，在成形的端梁上划线割轴孔。此孔要比以加工好的车轮轴孔支板的孔直径略大点。3、以平台为测量基准，按尺寸要求调整好端梁与车轴孔模具的的位子。U 型梁车轮支板工艺轴车轴孔模具平台平台主梁连接板角尺U 型梁4、在端梁车轴孔、车轮轴孔支板孔、车轴孔模具间插进工艺轴，辅助予加紧器具，将车轮轴孔支板定位在端梁。5、在复合几何尺寸后，点焊牢固车轮轴孔支板。为了保证焊接质量，端梁应该下模焊接。并采用平焊的焊接方式。6、为了防止焊后变形超出规定范围，应该按照焊接工艺要求（如焊接方向、顺序、电流等）控制施焊过程。对于车轮嵌入式端梁的制造采用本工艺，避开镗削加工，减少加工工序，是一种经济实用的方法。有的企业在这种端梁时不是用模具控制，而是用拉线、吊线目测的方法来控制车轴孔的偏斜角。这是一种原始的制作控制。虽然在有的情况下也可满足尺寸要求，但毕竟不能稳定控制。生产实践中我们体会到，在不镗削加工、组焊车轮嵌入式端梁时，只有采用模具，才能满足几何尺寸基本保证。我们企业虽然目前已拥有了大型的数控镗床来加工端梁和小车架的车轴孔，对于保证批量生产和提高加工精度起了决定性的作用。但对于小型的桥式起重机制造企业，该种方法仍有可取之处。所以推荐给大家。参考文献JB 3695-1994 电动葫芦桥式起重机JBT1306-2008 电动单梁起重机作者 : 唐来森 手机址 广东 东莞市大朗镇杨涌金朗南路
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