长安福特质量之忧难解成本控制引问题频发

长安福特成本控制引问题频发从去年开始发酵的长安福特“断轴门”事件，至今仍然没有尘埃落定的迹象。继翼虎车型因断轴问题被召回后，日前，翼搏车型在中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）的实车碰撞试验时也发生了断轴现象。对此，长安福特对记者回应称：“我们了解到这个情况，目前正在调查。 ”但对于断轴原因、调查进展以及整改方案都未予回复，这让外界对长安福特存在的严重质量问题更添疑惑。事实上，除了长安福特“双翼”车型的断轴烦恼之外，近期消费市场针对其主力销售车型福克斯的投诉也出现迅猛之势。显然，长安福特当前所出现的各类问题并非偶然，在接二连三的产品质量问题背后，长安福特的产品及企业信誉度都受到了外界的强烈质疑，因此，这也使得长安福特在激进扩张过程中的隐忧逐一显露。事故频发在长安福特“双翼”均出现断轴之后，福克斯在一片质疑声中也同样未能幸免。喧嚣多时的翼虎“断轴门”事件，随着长安福特在 2013 年底宣布因部分材料未达标准召回隐患车型而告一段落。不料，就在近段时间，长安福特的“断轴门”事件却再添“新秀” 。2 月 20 日，长安福特旗下的另一款 SUV 车型翼搏 1.5AT 尊贵型在中汽中心的实车碰撞试验室内进行正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验，结果前轴断裂，引起现场媒体的一片哗然。据悉，此前中汽中心曾为很多合资企业、自主企业产品进行过相同的实车碰撞试验，但这种情况还是首次出现。而令人疑惑的是，近一个月的时间过去了，对于这一情况，长安福特至今没有给出官方解释和事件调查进展。其实，在汽车行业知名评论员张志勇看来，翼搏在实验室内发生的断轴现象与 2013 年消费者投诉的翼虎断轴情况性质大为不同。“车企送去进行检测的样品应该是经过千挑万选的，在这种情况下仍出现断轴现象，那就说明产品不仅仅是材料有问题，而应从产品设计或者研发的源头上调查产品质量的问题所在。 ”张志勇认为。至此，长安福特引以为傲的两款 SUV 车型均出现断轴情况，其此前制定的“双翼齐飞”SUV 战略，刚起飞就遭遇了 “折翼” 。而对长安福特来说，烦恼还远远不止于此。据记者调查发现，受近期断轴事件影响，有关长安福特主力车型福克斯的质量投诉也甚嚣尘上，消费者对这一车型的投诉在各大汽车投诉网站上居高不下，诸如双离合异响、车门掉落、变速箱漏油等各类较严重的汽车质量安全问题也层出不穷。“漏油门、异响门、抖动门、掉车门、漏水门、断轴门，门门无解。 ”一位消费者如此描述长安福特的质量问题及众多车主的维权现状。显然，种种情况表明，当前终端消费市场对长安福特的品牌信任度已大幅降低。品牌蒙尘长安福特在事件发展过程中所表现出来的态度令其品牌形象蒙上了一层阴影。从今年 2 月 21 日开始，长安福特开始召回 8.09 万辆存在断轴隐患的翼虎车型，但是由于这场召回来得太迟，这一做法不仅没能阻止断轴事故的继续发生，更致使长安福特旗下所有车型的质量均被质疑，一场由断轴所引起的企业形象危机在所难免。“从整件事的发展走向来看，召回没能解决问题跟企业的态度有直接关系。这事发生后，企业既不承认产品存在问题，又把责任推给消费者，这是不负责任的做法，企业应该诚恳地面对消费者。 ”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。据悉，翼虎“断轴门”的起源要追溯到 2013 年下半年，多名长安福特车主因翼虎出现断轴问题开始向厂家维权。但 2013 年 10 月，长安福特官方表示：“多起事故均为交通肇事引起，而非车辆产品质量问题，希望大家不信谣，不传谣 。 ”态度强硬，坚决否认产品存在质量问题。而随着出现断轴问题的车主不断增加，数月内先后有 19 起翼虎断轴事件一一浮出水面，引起了行业广泛关注。直到2013 年年底，长安福特终于承认翼虎部分生产材料未达标，并发布召回声明。凡此种种自相矛盾的做法，不仅令消费者在事态的发展中加深了对长安福特产品质量的怀疑，更让长安福特的品牌形象蒙上了一层阴影。一家长安福特的经销商告诉记者，翼虎召回工作虽然能在 3 月结束，但这一事件对品牌形象的影响却难以估量。 “近段时间，消费者对我们的车型和售后服务的质疑明显加深，导致产品在同类竞品中竞争力有所下降。不仅翼虎车型已停止了此前的加价销售行为，而且产品实际销售量比预期差了很多，今年长安福特能否持续 2013年的增长态势还很难判断。 ”上述经销商坦言。祸从何来？其实长安福特近期的遭遇基本可以归咎于激进发展下的“快而不稳” 。对于长安福特而言，2013 年是最好的一年，也是最坏的一年。在这一年里，长安福特全年销量突破了 67.89 万辆，以 62%的增速成为增幅最大的合资企业。同样在这一年里，伴随着长安福特的产品质量问题，经营漏洞、供应商体系监管羸弱、危机公关能力不足等隐忧暴露无遗。在业内看来，2013 年长安福特所经历的一切，都源自于其近年来的激进扩张。而从更久远的历史来看，福特的品牌基因也为其今日的质量问题埋下了伏笔。2011 年，随着福特中国“1515”战略的公布，长安福特的发展骤然提速。除了嘉年华、新福克斯、翼虎、翼搏、新蒙迪欧等产品的密集投放之外，其经销商数量也已经从 2010 年的 340 家增至 540家。正是这些激进扩张支撑了长安福特 2013 年销量的强势增长，但问题也由此而来。“长安福特在增长势头下大幅扩张，这本身没有问题，问题在于在销量猛增的过程中，其能不能平衡好销量和质量之间的关系，并在售后服务及用户满意度上做得更好。 ”上海明华有道咨询有限公司执行总监封士明分析称， “从根源上看，产品质量问题与福特的品牌基因不无关系。 ”从福特的发展历史来看，其对成本的控制远甚于其他企业，这是福特之所以能在 2008 年的金融危机中独善其身的重要原因。但是到了市场没有大波动的“和平”时期，福特近乎苛刻的成本控制也难免会影响产品质量。因此，有分析称，长安福特在召回声明中声称，断轴是因为部分材料未达标准。实际上就是因为福特为了控制成本，降低了投放中国市场的车型的设计标准，从而导致了断轴的发生，而这并不是独立事件，当然，也不是召回一款产品可以解决的问题。由此看来，长安福特近期