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河北建筑工程学院 毕业实习报告 系 别 机械工程系 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 机 094 姓 名 闫月川 学 号 2009307415 指导教师 郭秀云 李长欢 实习成绩 毕业实习报告 时光飞逝，我们的大学进入了最后半个学期，也是我们进行毕业设计的半个学期，在老师的指导下我们进行了今年的毕业设计。但是，为了让我们对所设计的产品有一个全面的认识，为了对机械产品有更多的了解和更高的认识，按照老师的要求，我们去了长春会展中心进行了参观实习。 一、实习目的 : 这次实习是学生理论联系实际的课堂，更是机械设计制造及其自动化专业教学计划所设的重要实践性教学环节。通过毕业实习接触认识社会，提高社会交往能力， 学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养学生的专业素质，明确自己的社会责任。通过实习，进一步了解本专业的工作范围、性质、职责、程序、方法，对学生进行生产技能和安全、纪律教育。使学生在工程实践中增强感性认识，培养学生工作的责任感和事业心，培养学生综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，提高收集处理信息的能力，获取新知识的能力，发现问题、分析问题和解决问题的能力，语言文字表达能力、团结协作和社会活动能力等，为学生毕业后走上工作岗位打下一定的基础，同时也可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量， 培养合格高职人才积累经验。 二 、 实习内容 我们在这次实习中主要是认识长春会展中心陈设的各种机械产品，并搜集相关资料。其中主要有装载机、挖掘机、桥式起重机、塔式起重机，还有各种机械方面的材料、工具、零件等。我们这次的目的主要是观察了轮式装载机。 挖掘机是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。其挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。装载机是一种广泛用于公路、铁路、 建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。 而我组这次实习主要是观察和研究装载机的总体结构，和各个部件的具体结构。 在参观开始老师给我们介绍了一下装载机的发展概况，我们了解到我国现代轮式装载机起始于 20 世纪 60 年代中期的 。该机为整体机架、后桥转向。经过几年的努力，在吸收当时世界最先进的轮式装载机技术 的基础上，开发成功了功率为 162铲接式轮式装载机，定型为 后来的 并于 1971 年 12 月 18 日正式通过专家鉴定。就这样诞生了我国第一台铰接式轮式装载机，从而开创了我国装载机行业形成与发展的历史。到 70 年代末、 80 年代初我国装载机制造企业已增加至 20 多家，初步形成了我国装载机行业。到目前为止，我国轮式装载机已经发展到了第三代，但最基本的结构仍然是由 变而来。第二代变化并不是很大，第三代变化稍微大了一些。目前我国已经成为世界上装载机产销大国。 中国自 2007 年以来，装载 机行业的发展乐观中充满曲折，市场需求先扬后抑，总体而言，产品销量仍创出同期历史最高水平。中国装载机企业必须抓住新的发展形势，在产品研发上体现差异化战略和成本领先战略，继续加强行业以企业国家级技术中心和高效及科研院所为主体的科研开发体系建设，打造价值链营销，加强品牌建设，提高品牌价值，只有这样才能在新形势下立于不败之地。随着我国国民经济建设的调整发展 ,大型轮式装载机的需求量会有大幅度上升 ,特别是西部大开发 ,许多大型工程建设等 ,大型轮式装载机大有用武之地。另外，世界上生产大型轮式装载机的国家、企业也不多，出口前 景也非常好。 然后我们观察了装载机的结构布置。对于发动机与传动系的布置是我们设计的主要内容，我们进行了仔细的观察与详细讨论。发动机一般布置于装载机的后部，起着对前置铲斗中负荷的平衡作用，并增加了装载机的稳定性。发动机是外购产品，故主要尺寸均已知。根据桥荷分配来确定发动机的前后位置。发动机位置的确定要结合传动系各总成的结构连接方式与整机使用性能全面考虑。其中变速箱的位置有重要意义，因为变速箱要把动力传给前后桥，其前后位置要满足传动轴长度最短的原则，对于铰接式车架，还要使变速箱与前驱动桥间的传动轴两万向节对称与 车架铰接接点的两侧，以保证等速传动。发动机，变矩器和变速箱的连接方式主要有三种：发动机，变矩器和变速箱三者组成一个整体；变速箱独立布置，发动机与变矩器组成一体；发动机独立布置，变速箱与变矩器组成一个整体，但是在实际应用中“三合一”布置较常见。 铰接式装载机前后车架铰接点的位置对整机的性能，运行阻力，转向阻力和稳定性等均有显著影响。目前，国内外大多数装载机的铰接点均布置在轴距中点，车辆行驶时，其前后轮的轨迹始终相同，因而一来减少运行阻力，其车辙的转弯半径最小，可通过窄小，难走的地段；二来前桥内外侧轮的转速和等 于后桥内外侧轮的转速和，当双桥驱动时，前后轴间无转速差，减少了轮胎的磨损。转向油缸的布置应保证以下条件：在转向过程中，各零件不受碰撞和干涉；油缸要短，转向时管路变位小；液压缸的摆角要尽量小，以减少转向力臂的变化。铰接式装载机的转向液压缸支点一般布置在后车架上，活塞杆与前车架相连，使油管短，管路变位小。 对于轮式装载机，工作装置一般均布置在整机的前端，结合工作装置连杆机构的设计确定动臂与车架的铰接点位置。在满足动臂在最高位置时的卸载要求和动臂在最低位置时铲斗不受干涉的前提下，动臂支点愈向后布置，则动臂举升时的 外伸距离愈小，稳定性越好，动臂所需转角越小，便于机构设计和提臂液压缸的布置。在满足卸载要求的条件下，提高动臂与车架的铰点位置，以增加掘起力。在确定动臂与车架的铰点位置时，要考虑工作装置不妨碍司机视线和确保司机的作业安全。 三 经过这次实习，我们真的大开了眼界 ,也是对以前所学知识的一个初审 一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足，为毕业设计打好基础，这次实习，学到了很多自己以前不懂的知识，进一步了解了装载机的总体结构和各个部件的具体结构。 轮式装载机采用双涡轮 液力变矩器，能随外载荷的变化自动化改变变矩工况，相当于一个自动变速器，提高了装载机对外载荷的自适应性。变矩器的第一和第二涡轮输出轴及其上的齿轮将动力输入变速器。在两个输入齿轮之间安装由超越离合器。当二级齿轮从动齿轮的转速高于一级齿轮从动齿轮的转速时，超越离合器将自动脱开，此时，动力只经过二级涡轮及二级齿轮传入变速器。随着外载荷的增加，涡轮的转速降低，当二级齿轮从动齿轮的转速低于一级齿轮从动齿轮的转速时，超越离合器楔紧，则一级涡轮轴及一级齿轮与二级齿轮轴及二级齿轮一起回转传递动力，增大了变矩系数。 经过了这次 实习，我认识到了实践的重要性。实践中蕴涵着无穷无尽的知识，这些知识需要我们在实践去发现、去总结。实践出真知，实践是认识发展的动力和源泉。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”通过这次实习，我学到了学多在校园内无法学到的知识，这些宝贵的人生经历将激励我在以后的人生路上勇于实践，开拓创新，为人生的下一次辉煌奠定坚实的基础，成为我受益终生的宝贵财富。 四 对每个大学生来说，实习都是个难得的机会，也是一段必须和难忘的经历。它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多课堂上根本就学不到的知识，开阔了我们的 视野，增长了我们的见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。通过这次实习巩固了我们原有的书本上的理论知识并为我们以后将要学习到的更多专业知识奠定了良好的基础，这对于我们的毕业设计以及以后的工作会有很大的帮助。同时要求我们能够掌握要领，并做到举一反三，培养自己分析和解决生产实际问题的能力，培养这种态度并使之形成一种习惯，这对于我们而言，不论是工作学习方面还是生活方面都是极大的帮助。 光懂得书本上理论而不懂实际应用是不合格的。我们要大量接触实际，了解实际，在实践中不断学习、巩固和提高。经验在于积累。所有的 理论，只有在实践中才能经受得住考验。而只有理解那么