物流实训感想及体会-

物流实训感想及体会 目录 一.物流实习地点 ：院物流实训基地 二物流实习时间 ：XX.11.28XX.12.4 三物流实习班级 : 经济管理分院物流四班 四：实习目的： 为了更好的适应以后的学习和工作；为更好的 了解这门学科；为以后专业打下基础为以后的学习 和工作打下坚实的基础；让我们对中国物流业的发 展状况有一个比较全新的认识。 五：实习要求： 了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进 行分析.并依据学习的理论提出自己的意见，比写 出自己的感想。 六：实习单位概要 ： 自动化立库区。 首先我们看到是自动化立库区，它分为手持终 端对入货口和出货口进行扫描。还有电脑主机用于 订单入路。其货架区分为 62 个货位（3*10*2+2,2 为一个出货口一个入货口） 。 生产加工区。 分有摄像监控对工作人员成绩进行考评。以提 高效率，达到提高利润的目的。 包装区。 包装区共有四台机器，两台自动打包机，两台 热伸缩打包机。用于出货的包装。 托盘货架区。 用电脑控制用手持终端扫描，对条形码对号入 库，分拣上货架。而货架分为 4 层，共 64 个货位 （4*2*4*2）而下一步就要出库了，出库就要用到 出库工具。出库工具分为堆高车和地牛。有木制、 塑料制好钢制。地牛分为（1.1*1.11）两根长 1000*150*180（长高宽，厚度 3035） ，能载重 1t 的货物。出货用的叉车国际性标准是 100*120 厚度 为 40 而我们实训基地的是 90*120*35。叉车轴距 1250mm，中心距为 500mm，车重为 3.6t 可托起 2t 货物，可升至 3m。一般升起 1.5t 升速为 2.8cm/s，而 2t 则为 25cm/s 阁楼货架区。组合要是利用有限空间发挥无限 价值。主要用电子传送带好自动传送带对货位进行 分拣、自动化入库和高层度管理。 七：实习感想及总结： 寒冬初上，华丽殿堂。威武辉煌，设施齐备。 洒学子之博学才风，展旅商之特色风采。怀着满腔 热情，或许是第一次到实训基地。对于物流，我只 是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加 工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。 但这些天学到了很多。虽然还有些迷茫，但对物流 的基本轮廓已初步成型。我个人觉的课本上是学不 到什么东西的。物流，实践能力很重要，必须动手 操作。未来物流发展趋势肯定潮国际化方向发展靠 拢。标准、严格检验和信息化渐成体系，国内物流 在这国际化浪潮中，肉强食中赢得先机。作为服务 业，就必须为顾客提供至上服务，打造自己品牌， 树立良好信誉，才能独树一帜，纵观国际物流十大 强头，又有哪个没有做到这几点呢？ 通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了 更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达， 但这并代表中国物流业的落后，一些 你譬如中国劳动力廉价的国情 严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速 度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。 货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货 架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国 物流业发展的瓶颈之一。但我国正在雄起，要进步 更靠我们，而作为当代现状的现代物流大学生该怎 么做呢？ 我有几点建议： 首先要对物流这门专业充满兴趣 踏实走好每一次作业 把课本最基本理论知识学好 最后总结这次实训，大家都懂得了很多。我希 望大家不要迷茫，浮躁；不要总说大学学不到东西。 只是你给自己偷懒的借口。静下心来，好好学吧。 希望我们物流四班的人才们吧物流专业学的更好， 将来吧这个行业做的更好。满怀瞳景 目录 一.物流实习地点 ：院物流实训基地 二物流实习时间 ：XX.11.28XX.12.4 三物流实习班级 : 经济管理分院物流四班 四：实习目的： 为了更好的适应以后的学习和工作；为更好的 了解这门学科；为以后专业打下基础为以后的学习 和工作打下坚实的基础；让我们对中国物流业的发 展状况有一个比较全新的认识。 五：实习要求： 了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进 行分析.并依据学习的理论提出自己的意见，比写 出自己的感想。 六：实习单位概要 ： 自动化立库区。 首先我们看到是自动化立库区，它分为手持终 端对入货口和出货口进行扫描。还有电脑主机用于 订单入路。其货架区分为 62 个货位（3*10*2+2,2 为一个出货口一个入货口） 。 生产加工区。 分有摄像监控对工作人员成绩进行考评。以提 高效率，达到提高利润的目的。 包装区。 包装区共有四台机器，两台自动打包机，两台 热伸缩打包机。用于出货的包装。 托盘货架区。 用电脑控制用手持终端扫描，对条形码对号入 库，分拣上货架。而货架分为 4 层，共 64 个货位 （4*2*4*2）而下一步就要出库了，出库就要用到 出库工具。出库工具分为堆高车和地牛。有木制、 塑料制好钢制。地牛分为（1.1*1.11）两根长 1000*150*180（长高宽，厚度 3035） ，能载重 1t 的货物。出货用的叉车国际性标准是 100*120 厚度 为 40 而我们实训基地的是 90*120*35。叉车轴距 1250mm，中心距为 500mm，车重为 3.6t 可托起 2t 货物，可升至 3m。一般升起 1.5t 升速为 2.8cm/s，而 2t 则为 25cm/s 阁楼货架区。组合要是利用有限空间发挥无限 价值。主要用电子传送带好自动传送带对货位进行 分拣、自动化入库和高层度管理。 七：实习感想及总结： 寒冬初上，华丽殿堂。威武辉煌，设施齐备。 洒学子之博学才风，展旅商之特色风采。怀着满腔 热情，或许是第一次到实训基地。对于物流，我只 是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加 工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。 但这些天学到了很多。虽然还有些迷茫，但对物流 的基本轮廓已初步成型。我个人觉的课本上是学不 到什么东西的。物流，实践能力很重要，必须动手 操作。未来物流发展趋势肯定潮国际化方向发展靠 拢。标准、严格检验和信息化渐成体系，国内物流 在这国际化浪潮中，肉强食中赢得先机。作为服务 业，就必须为顾客提供至上服务，打造自己品牌， 树立良好信誉，才能独树一帜，纵观国际物流十大 强头，又有哪个没有做到这几点呢？ 通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了 更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达， 但这并代表中国物流业的落后，一些 你譬如中国劳动力廉价的国情 严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速 度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。 货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货 架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国 物流业发展的瓶颈之一。但我国正在雄起，要进步 更靠我们，而作为当代现状的现代物流大学生该怎 么做呢？ 我有几点建议： 首先要对物流这门专业充满兴趣 踏实走好每一次作业 把课本最基本理论知识学好 最后总结这次实训，大家都懂得了很多。我希 望大家不要迷茫，浮躁；不要总说大学学不到东西。 只是你给自己偷懒的借口。静下心来，好好学吧。 希望我们物流四班的人才们吧物流专业学的更好， 将来吧这个行业做的更好。满怀瞳景 目录 一.物流实习地点 ：院物流实训基地 二物流实习时间 ：XX.11.28XX.12.4 三物流实习班级 : 经济管理分院物流四班 四：实习目的： 为了更好的适应以后的学习和工作；为更好的 了解这门学科；为以后专业打下基础为以后的学习 和工作打下坚实的基础；让我们对中国物流业的发 展状况有一个比较全新的认识。 五：实习要求： 了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进 行分析.并依据学习的理论提出自己的意见，比写 出自己的感想。 六：实习单位概要 ： 自动化立库区。 首先我们看到是自动化立库区，它分为手持终 端对入货口和出货口进行扫描。还有电脑主机用于 订单入路。其货架区分为 62 个货位（3*10*2+2,2 为一个出货口一个入货口） 。 生产加工区。 分有摄像监控对工作人员成绩进行考评。以提 高效率，达到提高利润的目的。 包装区。 包装区共有四台机器，两台自动打包机，两台 热伸缩打包机。用于出货的包装。 托盘货架区。 用电脑控制用手持终端扫描，对条形码对号入 库，分拣上货架。而货架分为 4 层，共 64 个货位 （4*2*4*2）而下一步就要出库了，出库就要用到 出库工具。出库工具分为堆高车和地牛。有木制、 塑料制好钢制。地牛分为（1.1*1.11）两根长 1000*150*180（长高宽，厚度 3035） ，能载重 1t 的货物。出货用的叉车国际性标准是 100*120 厚度 为 40 而我们实训基地的是 90*120*35。叉车轴距 1250mm，中心距为 500mm，车重为 3.6t 可托起 2t 货物，可升至 3m。一般升起 1.5t 升速为 2.8cm/s，而 2t 则为 25cm/s 阁楼货架区。组合要是利用有限空间发挥无限 价值。主要用电子传送带好自动传送带对货位进行 分拣、自动化入库和高层度管理。 七：实习感想及总结： 寒冬初上，华丽殿堂。威武辉煌，设施齐备。 洒学子之博学才风，展旅商之特色风采。怀着满腔 热情，或许是第一次到实训基地。对于物流，我只 是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加 工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。 但这些天学到了很多。虽然还有些迷茫，但对物流 的基本轮廓已初步成型。我个人觉的课本上是学不 到什么东西的。物流，实践能力很重要，必须动手 操作。未来物流发展趋势肯定潮国际化方向发展靠 拢。标准、严格检验和信息化渐成体系，国内物流 在这国际化浪潮中，肉强食中赢得先机。作为服务 业，就必须为顾客提供至上服务，打造自己品牌， 树立良好信誉，才能独树一帜，纵观国际物流十大 强头，又有哪个没有做到这几点呢？ 通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了 更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达， 但这并代表中国物流业的落后，一些 你譬如中国劳动力廉价的国情 严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速 度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。 货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货 架利用率严重低下