路基施工专项方案

路基施工专项方案 1 1 编制说明 制依据 1、国家及深圳市有关地下工程施工的法律、法规； 2、现行有效的国家及深圳市有关地下工程设计、施工规范和规程等； 3、深圳地铁 4 号线 4302 标二工区工程招标文件、补充文件和施工图纸； 4、中铁建投深圳地铁 4 号线 4302 标工期策划方案； 5、 地质调查报告 。 用的主要标准和规范 1、 公路路基设计规范 (302、 公路工程技术标准 (013、 公路土工试验规程 (40 2007) 4、 公路路基路面现场测试规程 (5、 公路工程施工安全技术规范 （ 90 6、 公路工程质量检验评定标准 (2 工程概况 程位置和编制范围 1 、工程位置 深圳市轨道交通 4号线三期工程为既有 4号线的延伸线，工程位于龙华新区范围内，线路总体呈南北向，自南向北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站。正线全长 线设 8 站 8 区间及 1 个停车场。 本标段为 4 号线三期工程的 4302 标段，从松元公园站引出，沿高尔夫大道敷设，终点止于牛湖站，正线全长约 入线全长 程包含 2 站 2 区间、出入线、停车场及配套工程（松元公园站 观澜湖站区间、观澜湖站、观澜湖站 牛湖站区间、牛湖站、出入线、观澜停车场）。 2 牛湖站站前双线接轨停车场。 4302 标段观澜停车场地处龙华新区观澜街道松元厦社区范围内，观景路观平路路口东侧 200m，石马径 水库西侧， 留上盖物业开发，盖体总面积 车场内共设 9 个建筑单体，其中综合楼地下 1 层、地上 6 层，建筑面积 10734于盖外，其它8 个单体全部位于盖下。 观平路路口东侧 200m，石马径水库西侧，总用地为 留上盖物业开发，盖体总面积 车场内共设 9 个建筑单体，其中综合楼地下1 层、地上 6 层，建筑面积 10734于盖外，其它 8 个单体全部位于盖下。 2、编制范围 本次路基分部工程施工范围为观澜湖站路基工程； 计概况 1、观澜湖站 观澜湖站位于高尔夫大道观澜湖新城购物中心路段下，站点呈东西向布置。车站北侧为观澜湖新城购物中心，南侧为观澜湖高尔夫球练习场、生态体育公园，东至观澜湖大道，西至观澜湖新城酒店。 本站场地原始地貌为高尔夫大道段沿线主要以工业用地为主。岩性较复杂， 3 地下水位较高，场地土类型为中软土岩石，根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（ 0307 1999）表 定为中等复杂场地。 本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。 孔隙水主要储存在冲洪积粉质粘土、 坡积粉质粘土、残积砾质黏性土、全风化花岗岩中；基岩裂隙水主要赋存于强、中等风化花岗岩中。本次勘察期间稳定地下水位埋深 位高程 地下水对钢筋混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。 车站主体基坑围护结构型式采用 1000地下连续墙加内支撑的围护体系；本站共设四个出入口，均采用明挖法施工；风亭均采用明挖法施工。 本工程污水管直径为 1200管施工主要分为观澜湖及牛湖站。 2、 牛湖站 牛湖站位于高尔夫大道上，为 4 号线三期 第 8 个车站，也是终点站，地处龙华新区观澜地区，车站沿现状高尔夫大道北向敷设，车站为地下二层岛式站台车站。本站采用明挖法施工，第一步施做车站主体结构，第二步施做车站附属结构。 本站场地原始地貌为残丘台地，其被风化剥蚀、水侵蚀后形成的古夷平面，顶部平缓。地形略有起伏，岩性较简单，地下水位较高，场地土为中硬土，根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（ 0307 1999）表 定为中等复杂场地。 本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。 孔隙水主要储存在冲洪积粉质粘土、坡积粉质粘土、残积 砾质黏性土、全风化花岗岩中；基岩裂隙水主要赋存于强、中等风化花岗岩中。本次勘察期间稳定地下水位埋深 位高程 地下水对钢筋混凝土结构具有弱腐蚀性，在长期浸水环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。 车站主体基坑围护结构型式采用 800000地下连续墙加内支撑的围护体系。 4 程地质和水文地质 程地质情况 根据钻探揭露场地内埋藏地层野外特征自上而下分别描述为： 1、人工填土层（ 素填土（地层编号 1）：褐红、褐黄、灰黑等色，主要由粘性土组成，密实程度不均，结构以松散为主，局部稍密。除钻孔 各个钻孔（钎探孔）均见及，钻探揭露层厚 杂填土（地层编号 2）：杂色，主要由混凝土块、砖块、塑料袋等建筑生活垃圾组成，新近堆填，结构松散。仅见于钻孔 探揭露层厚 2、第四系全新统冲洪积层（ 粘土（地层编号 1）：褐红、褐黄等色，含少量石英砂，似斑状结构。稍湿湿 ,可塑。稍光滑，摇震反应无，干强度高，韧性中等。钻探揭露层厚 粗砂（地层编号 2）：褐黄、褐灰等色，主要成分为石英质，混少量粘性土。饱和，松散稍密。见于钻孔 1 3、 探揭露层厚 3、第四系晚中更新统坡积层（ 含砾粘土（地层编号） : 褐红、褐黄等色。含约 10 20%的石英砂 ,具花斑结构。稍湿湿 ,可硬塑，光滑，摇震反应无，干强度高，韧性高。见于钎探孔 层未钻穿，钻入深度 4、第四系中更新统残积层（ 粘土（地层编号） : 深红、褐黄间黑色，由下伏砂岩风化残积而成，原岩结构已破坏，稍湿，硬塑状，稍光滑，摇震反应无，干强度高，韧性中等偶含硬块。场地范围内普遍分布，仅钻孔 1 2 钻穿，钻探揭露层厚 余钻孔（钎探孔）未钻穿，钻入深度 5、侏罗系沉积岩（ 砂岩：主要成分为长石、石英等，粉粒结构，层状构造。据其风化程度的差异可将其划分为全、强、中、微风化四层 (带 )，本次勘察揭露如下四层 (带 )： 5 全风化层（地层编号 1）：褐黄、褐红、灰褐色，原岩结构尚清晰可辨，裂隙 极发育，岩芯呈较坚硬土柱状，遇水浸泡易软化，局部夹少量强风化岩块，为极软岩，岩体基本质量等级为级。钻入深度 强风化层（地层编号 2）：褐黄、褐红、灰褐色，原岩结构较清晰，裂隙极发育，岩块手可折断。岩芯呈坚硬土夹碎块状，遇水浸泡易软化。为极软岩，岩体基本质量等级为级，见于钻孔 1、 2、 钻孔 穿，钻探揭露层厚 余钻孔未钻穿，钻入深度 中风化层（地层编号 3）：褐黄、浅灰色，原岩结构部分破坏，裂隙发育，裂面具铁染呈褐黄色，岩芯主要呈破碎状，为较软岩， 较破碎，岩体基本质量等级为级。见于钻孔 钻孔 穿，钻探揭露层厚 孔 入深度 微风化层（地层编号 4）：灰色、浅灰色，较硬岩，较破碎，岩体基本质量等级为类。裂隙稍发育，裂隙面呈闭合状，岩芯呈块状、短柱状 ,岩石锤击声脆。仅钻孔 露，钻入深度 文地质 区内的主要地表水体为观澜河及其支流（清湖水、茜坑水、横坑水、樟坑径河、牛湖水）、长坑水库和石马径水库。 本标段范围内地下水对混凝土结构具微弱腐蚀性，在干湿交替和长期浸水条件下地 下水对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。 地表水对混凝土结构及混凝土结构中钢筋腐蚀性基本为微腐蚀。 地下水位以上土对混凝土结构具微弱腐蚀性，对混凝土结构中钢筋的腐蚀性为微弱腐蚀性。 水地下管线及与其它管线情况 根据设计图纸所提供数据，污水管埋深 右，除开挖外可能遇到的地下管线或障碍物较少，施工时为确保顺利顶进管道，必须对原有雨污水管、通信线路、电力线路作充分的调查了解。通过有关部门及建设单位掌握实际数据，结合提供的管线资料，确定切实可行的施工方案，以保证工程顺利完成。 6 观澜湖站和牛湖站管线改迁工作量大，种类繁多。包括燃气、通信、给水、雨水、电力、照明等各类管线改迁，每种管线埋深各不相同，并存在相互并行或者交叉的情况。在施工过程中，各专业同时作业，对本专业外的管线极易造成一定影响。 程数量 观澜湖站总体路基挖方 约 6800方 约 6800牛湖占总体路基挖方约8500 方约 6500 方 6000 3 施工总体部署 我们将组织高素质精干队伍，强有力的管理机构，精良的施工机械设备迅速进场，建立健全施工所需相应职能部门，完善管理结构层，满足该工程的需要，确保在合同之内完成该项目工程。 织机构 为了统一协调，统一指挥，确保工程高效、有序的进行，本着高效精干、业务系统化管理原则，选用精明强干领导者任项目经理，选用懂业务、懂技术、会管理有各种职称的各类人员组成整体素质高、安全质量意识强、管理水平高的项目经理部，对整个工程进行运行施工。项目经理部设项目经理 1 人，总工程师 1人，土建施工队、顶进队、注浆队等。 动力组 织 充分考虑各业务部门的需要，确保工程建设运转正常。本着分工明确，职权到位，满足急需的原则。根据本标段所含工程类别，工程数量，工程要求，工程项目分布，进行劳动力资源优化配置。 工进度计划及工期保证措施 本着先重点后一般，全面组织平行流水作业的原则，结合本标段工程实物的工作量，合理安排，达到业主对本标段工程的工期要求。 根据我单位实际施工能力，队伍素质及技术水平，机械状况，财务实力进行合理安排。 7 针对本工程特点，选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，科学安排工序衔接确保工程连续均衡施工。 切实做好施工期间协调工作，保证工程顺利有序进展。 源配置 (1)人员配置 项目部根据总体施工进度计划安排，将安排工程道路施工一队伍负责该项工程的施工，同时项目经理部将配置具有多年施工经验的技术管理人员进行现场技术管理，保证该项工程的施工质量。该项工程配置的主要管理人员 14 名，施工人员 44 人，具体见表 员配置情况一览表 序号 主要管理人员 姓名 职责 1 项目经理 刘明忠 项目负责人 2 项目总工 吴勇 技术负责人 3 安全工程师 张翼 安全负责人 4 质检工程师 翟有志 质量负责人 5 试验工程师 王益 试验检测负责人 6 测量工程师 吴远长 测量负责人 7 施工员 曾广宇、黄华稳 现场技术管理 8 专职安全员 尤龙、黄宗毅 现场安全管理 9 试验检测员 罗喜 试验检测 10 测量员 孟凡志、朱文亮 合计 13 主要施工人员 1 普工 8 备注 2 机械修理工 2 3 挖掘机司机 2 4 运输车司机 4 5 推土机司机 1 8 6 压路机司机 2 合计 19 (2)施工机械设备配置 施工机械设备配置原则：根据工期、施工方案及工程量，优化合理配备机械设备， 主要机械设备具体见表 表 要机械设备配置情况一览表表 要机械设备配置情况一览 表 编号 设备 名称 规格型号 进场 进场日期 性能状况 拟用何处 数量 (台 ) 1 挖掘机 好 本标段 2 运输车 好 本标段 3 压路机 2 好 本标段 4 推土机 1 好 本标段 4 工期保证措施 立保工期组织机构 成立由项目经理任组长，有关人员参与的“保工期领导小组”，健全岗位责任制，从组织、制度和措施上保证工期目标的实现。 （ 1）就近调遣精兵强将，缩短施工准备期，平行作业，尽早进入施工。 （ 2）建立岗位责任制，签订责任状，完善考核制度。围绕工期目标，制定各阶段详细施工进度计划和具体措施，任务细划到班组。层层落实。 织保证 （ 1）就近调遣精兵强将，缩短施工准备期，平行作业，尽早进入施工。 （ 2）建立岗位责任制，签订责任状，完善考核制度。围绕工期目标，制定各阶段详细施工进度计划和具体措施，任务细划到班组。层层落实。 （ 3）根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛，开展比进度、比质量、比安全的 9 活动，调动职工的积极性和劳动热情，奖勤罚懒，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。 （ 4）强化施工调度与协调指挥，超前布局谋势，密切临控落实，发现问题及时解决。重点项目工序，采取垂直管理，重点投入，重点扶持。 动力保证 根据标段工程数量，施工进度安排，合理调集、安排和调整 劳动力，及时解决民工工资，充分调动民工积极性，按形象进度计划、组织好，运用好劳动力资源，随时做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。 械保证 施工中配备足够完好的机械和机具，并保证有足够的富余量，及时做好设备的使用，保养和维修工作，确保各种机械的正常运转，提高完好率和利用率。 术保证 1）提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方时与设计单位联系，以免耽误工期。 2）技术人员认真审核图纸，做好各专业技术交底工作，提供正确数据，确保结构物尺寸、位置正确，避免返工现象。 3）提前做好各种材料的复查和检测工作，完善各种资料，做好各种记录。 4）根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，实施网络计划，动态管理，合理安排工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣、井然有序，充分发挥科技生产力的作用，加快进度。 5 进度计划安排 本工程计划开工日期为 2016 年 12 月 17 日，计划完工日期为 2017 年 3 月15 日 ,具体施工进度安排如下： （ 1）施工准备： （ 2）测量放样： （ 3） 路基施工： 10 （ 4） 路基交验 ： ； 6、路基施工方案 1、施工前的准备 、开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，认真的做好复测，对施工范围内有积水的地段，开沟排水晾晒；认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按相关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点增设加密至满足和方便施工生产的需要。 、对所用路基填料按规范要求取样，并对土的颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等。 、清除路基范围内的垃圾、有机物残渣等，排除地表水。 由专业施工队伍采用机械化作业。总体原则为：自上而下进行分层开挖，采取挖方边坡边挖边刷的施工方法。挖方工程主要的机械有：挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、电动空压机等。 2、路基挖方施工注意事项 挖方路基原地表清理 路 基 开挖前应先将原地土 及道路垃圾 等予以清除。 1、土质路 基 施工 当挖方路基路床范围为土层、 度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式、压实度及填料最小强度要求与低填路基一致。 2、路基挖方施工方法 （ 1）路基挖方施工方首先进行施工放样，再用推土机推除表面的表土并废弃。 （ 2）、挖方区的土方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车， 开挖、运输，部分采用推土机推松、堆集并采用装载机配合自卸汽车运 。 3、挖方过程中应注意的事项： 11 1)所有挖方作业均应符合图纸和公路路基施工技术规范的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。 2)路基挖方施工顺序为：严格控制开挖边线，分层开挖，加以人工配合保证边坡符合规范要求，顺适美观，有利于下道工序的进行。 3)应始终保证路基排水通畅，尽量减少水土流失，保护生态环境。 4)弃方必须运至拟定的弃土场，弃土场的使用严格按 有关 规定进行；土方运输 必须遮盖 ，尽量 减少土方运输队道路的污染 。 2基 开挖施工工艺流程图 3、 路基填筑 路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法 ” 、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”。填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运；土方推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；填石方采用推土机整平，凸块式震动压路机配重型振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。 12 施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工； 三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段； 四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段； 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证基面整修。 施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样，按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规范及设计文件要求 施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行处理，为路基填筑作准备。 用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先进行试验段实验，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度，实验路段铺筑长度应不小于 100m 全幅路基。这些工作应在开工前 7 天完成，并将实验情况报监理工程师审批。 用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于 30种填料层总厚度不得小于 50方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于 10 路堤基底及路堤每层施工时，按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时在路基两侧用花杆挂线施工。 每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度 30工完成后刷去30保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。 当路基填土高度小于 ，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将 表面翻松 30，然后整平反复压实，保证路床顶面以下 0 80实度应 13 95%。 路堤填土高度大于 ，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平 处理，并在填筑前进行碾压。 如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。 用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的 2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。 任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺 寸不超过压实厚度的 2/3，并应使粒料均匀分布，达到要求的压实度。 填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1:1坡度分层挖台阶。如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于 2m。 压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度不宜小于 3%。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠 30特别注意均匀。 路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层 填土，每 2000足 200，至少取样 2 处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。 路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。 路堤基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监理工程师审核后，方可进行上一层填土施工。 由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。 结构物包括 电力管沟，通讯检查井。雨水检查井等 。为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本标段所有结构物处回填均 采用石粉渣回填 并 14 分层碾压。 1、准备工作 制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，做好技术交底。 作好原材料的试验工作。 材料和设备进场，配备振动 打 夯 机及机载平板振动板 ，专门用于结构物处后背与 死角填筑。 按规范要求，在监理指示下做好现场压实试验，确定最佳压实厚度及压实遍数。 2、填筑要点 清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。 对结构物处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。台 阶顶宽不小于 50阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。 每层的松铺厚度不超过 30 结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动 打 夯 机 碾压密实。 压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。 土方开挖施工工艺流程见图 3填半挖施工工艺流程见图 3 图 3土方开挖施工工艺流程图 图 3半填半挖施工工艺流程见图 3工放样 地表清理 分层开挖 装车 运输 人工从上至下刷坡防护 15 图 3半挖半填 施工工艺流程图 路基土方开挖前，首先做好截、排水沟，以保证开挖区排水畅通，不受集中水流冲刷。 对满足路基填料要求的开挖土方按照设计方案充分利用，挖方段与填方段施工相配合，统一调配。 100m 范围内采用推土机施工，远距离采用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运输。 土方开挖，对于短而深的路堑采用横向全幅分层挖掘法，每层高度 m；对于较长的路堑，可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深较大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向开挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。 9 质量保证措施 完善而有效的质量保证体系，才能保证各项质量保证措施的落实和实施，我单位在长期工程实践中建立了一套完整的质量保证体系，并成功运用，建立了一大批优质工程。 9. 1 总体质量要求 抓员工思想工作：我们认为工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体员工的工作责任心，因此，必须抓紧、抓死思想教育工作，让每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用员工的工作质量来保证工程质量，树立质量重于泰山的思想。 作好技术交底工作：在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、挖 台阶 上边坡开挖 砌挡墙 填筑墙背路堤 16 设计要求、质量控制部位及应达到的标准等以书面形式 进行技术交底并作为工人学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对施工人员进行技术规范教育，针对各工种进行技术进行分项交底。 实行定期和不定期的质量检查制度：在整个上岗过程中，项目经理部每月进行一次质量检查，施工班组每 10 天进行一次检查，特别是对一些容易影响质量的工序和主要结构部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工序坚决返工重做，以确保工程不留下质量隐患。 实行三不放过的原则：一道工序完成任务后应检查， 确信不能达到合格工程时，除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因是，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。如上述三点即：原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关作业班组和管理人员。 实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度：在施工过程中将根据工程的重要性、复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证合格工程的实现。 实行现场施工质量负责人一票否决的权利，以充分发挥现场人员对质量的监控作用， 凡须进入工地的一切材料，均需施工质量负责人和试验室检查同意并报验监理验收合格后，才能进入施工现场和用于工程。 工程采购订货时的质量控制：把原材料质量控制在采购订货前，是质量预控的主要措施，先看样品和质量说明书，必要时进行相关的原材料试验工作，符合质量要求的才订货，不符合质量要求的坚决不订货，不是正式厂家不订，以防止伪劣产品进入工地。 施工质量负责人服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中配合好，共同把好质量关。 应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品的质量检查。 17 以项目经理和总工程师为主，组织项目经理部各有关管理关人员、施工班组组长、工程现场施工负责人及其他有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定工程质量中的具体任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和管理体系。 9. 2 各级质量责任 项目经理：对公司负责代表公司承担工程质量责任，确保工程质量达到合格。 由项目经理选择和确定各分项负责人、主要骨干人员。 由项目经理选择和确定各分项工程负责人及主要骨干，进行现场施工的组织管理。 由项目经理组织和教育员工并提高质量意识，用严格的经济手段（按合同或责任书兑现）对工程质量把关。 总工程师：负责本工程质量和技术管理工作，对施工中各分项工程做到详细掌握，确保工程达到合格标准。对现场施工负责人、施工班组严格要求，使其工程施工过程符合规范要求，实现工程质量合格有保障。 主持制定加强团结质量管理的措施和办法，切实加强对各分项质量管理工作的检查、监督。 定期和不定期组织工程质量检查及主持整改会议。 对重大质量问题及时提出处理意见，报请监理工程师和业主审定后执行。 主持内部的工程质量检查评定，参与监理工程师检查评定。 制定分项工程施工方案，主持技术交底，指导施工现场试验工作，处理工程中的相关技术问题。 负责指导或协助资料人员对变更设计的申报，保证工程质量。 现场施工及质量负责人：在工程质量问题上负责，具体负责按规范、规程、规定进行施工工艺巡查、监督；按质检标准进行工序和工程项目检查，评定把关，履行否决权，确保工程质量达标；按施工规范、工艺要求随施工班进行施工现场监督检查；履行否决权，及时纠正违规操作，确保工程施工质量；负责按工序进 18 行自检评定，报请监理工程师复检 签定。 试验检测工程师：负责对原材料，对工程施工的各试验项目做到及时取样试验，试验频率符合要求，试验结果正确；同时及填写相关分项工程隐蔽资料。 完成监理或业主要求的抽检试验，提取试验报告；及上报或签定相关资料。 现场质量负责人：翟有志 联系电话：思想保证 工程回访 改进工作质量 强化巩固质量意识质量方针 质量保证体系质量管理保证 建立健全完善的质量管理体系与管理制度 项目部质安部 队专职质检工程师 三工三查制 工 三 查 制 行政管理保证 企业法人负责制 项目经理、总工责任制 制定质量政策 质 量 政 策 贯 彻质量标准 彻 质 量 标 准 组 织协调施工 织 协 调 施 工 质质量监控 质 量 监 控 施工队长、技术主任责任制 工班长、主管工程师责任制 工程质量终身负责制 调配技术质管力量 经济保证 经济法规 经济责任制 优 质优价 优 价 制定奖惩条令 签定包保责任状 经济兑现 奖优罚劣 提高经济效益 施工保证 精心组织 ,合理安排 ,突出重点 ,专业化施工 精干高效的项目部和专业施工队伍 质量评定 配套齐全的机械设备和测试仪 器 标准 化作业 准 化 作 业 定创优规划 完善创优措施 查创优效果 技术保证 加强技术培训，执行质量标准 执行部颁规范技术标准 制定完善技术管理制度 推广 新技术、新工艺 提高技术水平 岗位培训与 持证上岗 三不交接制 五不施工 制 制 完善计量支付手段 19 10 施工安全措施 1、安全生产目标 建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚决标准化作业，确保安全生产。实现“消灭人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地”。 2、安全保证体系 安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的原则，认真贯彻上级有关安全生产工作的一切规定，建立安全生产管理体系。成立以项目经理为组长，分管安全生产的副经理和项目总工为副组长，工程科长及项目专职安全员为成员的安全生产领导小组，施工队设专职安全员，各作业班组设专职安全文明施工员，形成一个强有力的安全生产管理网络体系。 3、安全检查程序 严格执行国家及交通部和当地颁布的有关施工技术安全规程和施工安全规定，严格执行招标文件有关施工安全、文明施工的各项要求。坚持“安全第一、预防为主”的方针，确保施工安全。 建立强有力的安全生 产保证体系，项目部设综合办公室，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签定承包责任书。明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。 认真贯彻执行质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强主人翁责任感，牢固树立安全第一的思想。 根据本工程的实际情况编制详细的安全操作规程、细则，制定切实的安全技术措施分发到工班，做到逐条学习落实、抓好安全“五同时”（在计划、布置、检查、总结、评比的同时比安全工作）和“三级安全教育”。 针对本工程的特点，施工前技术部门必须向参加施工的人员进行安全技术交底，并进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化 20 作业的教育，并认真学习“施工技术安全细则”，以及“施工安全标准”，经考试合格持证上岗。对于特种作业人员包括机械工、电工、电焊工等必须进行专业培训，持证上岗，特殊作业要有作业指导书，严格执行各种安全技术操作规程，确保施工安全。 开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全 ；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配安全帽、安全带，配置安全网。 施工时采取有效措施保护地下管线，施工前先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，不采取有效防护措施不施工。严禁在电缆 2 米范围内使用大型机械作业，禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。修建临时房屋工棚在既有设施安全距离以外实施。大型机械施工时留有足够的安全距离。 施工时要做好交通配合工作，汽车运输要服从交通部门的管理，施工现场与既有道路有干扰时，要优先保 证道路畅通，要设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为道路运输、现场施工人员提供安全和方便。 施工现场做到布局合理、机械设备安装稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，安全警示标志和照明、防护设施应提醒工作人员注意安全。确保施工便道边坡稳定，并做必要防护。所有起重设备、电器设备、运输设备等，定期维修保养，保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员需经过严格训练，