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48 科技咨询导报 程 技 术科技咨询导报据关联算法之一。 但随着跟踪目标、 回波数目以及杂波密度的增加， 计算量必然出现组合爆炸现象， 这大大限制了这种算法的实际应用。 近年来， 神经网络的思想与方法广泛应用于目标跟踪与数据关联的研究， 并取得了很大进展。将神经网络用于信息融合技术， 首先要根据系统的要求以及信源的特点选择合适的神经网络模型， 然后再根据已有的多源信息和系统的融合知识采用一定的学习方法， 确定网络的连接权值和连接结构， 最后把得到的网络用于实际的信息融合中。 神经网络在应用中要利用网络的自学习和自组织功能，不断地从实际应用中学习信息融合的新知识， 调整自己的结构和权值， 满足外部环境不断变化的实时要求， 提高信息融合的可靠性。2 结语从以上介绍的几种数据关联算法中可以看出， 在数据关联方面， 出面了几大发展趋势。 一种是基于联合概率数据关联算法， 研究出了运算量适中的快速数据关联算法， 在多传感器多目标跟踪中得到了应用。 另一种是出现了一些全新的算法， 代表性的就是神经网络的数据关联算法， 另外， 将模糊系统与神经网络相结合， 对多目标的跟踪也得到了人们的重视。 近年来， 随着国内外学者研究的不断深入， 并且随着计算处机理能力的增强， 现时的一些运算量较大但跟踪效果很理想的算法会在实际系统中得到应用。参考文献1 A, J. An 率吸收装置对检测结果的影响底盘测功模拟汽车道路行驶阻力的能力， 取决于匹配的电涡流测功机的加载能力， 而电涡流测功机连续工作的转速越高， 最大制动力矩下降越大， 如风冷式电涡流测功机热态的持续能力只有冷态的 1/5 2/5 ， 直接影响检测结果， 因此生产厂家须提供加载装置的最大吸收功率， 可持续工作时间及冷却附件功率损耗特性， 以便检测准确计入， 降低误差。置角的大小对检测结果的影响双滚筒底盘测功机受滚筒轴距 （两滚筒中心距） 的制约， 由于车辆类型的不同，汽车轮胎直径的不同其在两滚筒间的安置角也不相同， 安置角过小影响测试的稳定性， 甚至导致汽车越过滚筒， 安置角过大会增加驱动轮的挤压变形， 增大驱动阻力， 降低测试精度。轮组件的个数对检测结果的影响底盘测工机对车辆进行非稳定工况性能检测， 其实现是通过飞轮组件的转动惯量来实现的， 而每一车型在机械上是无法配备每一组飞轮， 只能选取飞轮组数， 可以模拟汽车质量范围内的各种车型汽车的质量， 其飞轮组数越多 （在机械允许的范围） 其模拟质量越接近。 因此其检测结果也越真实， 反之其结果越失实。械阻力对检测结果的影响汽车底盘测功机的台架机械损失主要包括支承轴承， 联轴器， 升速器等， 前两者由于车轮带动滚筒旋转中， 由于摩擦力的存在而消耗一定的功率， 虽采用反拖法可以测出不同车速下底盘测功机台架的机械消耗 （不含升速器） 但由于反拖法中采浅析影响底盘测功结果的因素李俊华( 盐阜公路运输集团大丰有限公司江苏大丰 224100)摘 要 : 底盘测功机是室内检测汽车动力性的重要手段， 是综合性能检测站的必备设备， 其测试结果直接影响和评价汽车的动力性好坏， 为确保检测结果的准确性 , 权威性， 则应先了解并掌握影响其检测结果的因素。关键词 : 底盘测功机 汔车动力性中图分类号 : 献标识码 : A 文章编号 : 1673007)05(c)其效率随频率的变化而变化， 所以其算出底盘损耗功率不一样， 导致检测结果存在偏差， 后者由于升速器安装于滚筒与功率吸收装置之间， 且升速器外壳浮动， 并安装拉压传感器以检测传动扭距， 由于升温器的搅油损失和机械损失不仅与加注润滑油油量的多少有关而且还随温度的变化而变化， 使台架的损失难以测得， 也增大了检测的误差。动阻力对检测结果的影响车轮滚动阻力， 轮胎与路面的接触区域产生的法向， 切向的相互作用力及相应的轮胎和支承路面的相对刚度决定了变形的特点。 当弹性轮胎在硬质的钢制光滚筒上滚动时， 轮胎的变形是主要的， 此时由于轮胎内部磨损产生弹性迟滞损失， 使轮胎变形时对它做的功不能完全收回， 此能量消耗在轮胎各组成部分相互间的摩擦以及橡胶、 帘线等物质分子间的摩擦， 最后转化成热能而消失在大气中， 而这种弹性物质的迟滞损失未计入测量结果， 因此导致检测误差。2 底盘测功机标定方法影响测试结果底盘测功一般有两个传感器即车速传感器和力传感器。 车速传感器标定比较规范和准确， 而力传感器标定存在较多问题而影响检测结果。其标定方法通常有两种 ：(1) 力传感器标定时切断电涡流机的控制电源， 在涡流机上固定标定杆进行标定。 由于标定杆安装到标定系统后， 已对力传感器进行了加载， 而标定杆的加载量与滚筒切向力和关系是一个未知数， 标定人员通常以此状态为零位并调整仪表驱动力示值为零后进行加载标定。 这样标定则导致以后检测结果偏小。(2) 标定力传感器时采用非平衡直角连接板， 把电涡流机的定子与转子刚性连接， 再把一个标定杆安装在主滚筒上， 然后进行零位标定， 由于非平衡直角连接板破坏测功机原有零位平衡状态， 当标定系统拆除， 测功机系统零位变负， 所测结果偏小， 且在标定过程中由于直角板将电涡流机的定子和转子连接，使滚筒系统的静摩擦阻力加进测功机的标定，且其静摩擦阻力值随标定转速的增加而近似成线性增大， 而此无法计入导致所测功率出现偏差。3 检测人员的素质及外部环节影响测试结果(1) 车辆车型数据的准确登录是影响检测结果的重要因素， 一辆车型为 辆， 总质量为 4495 如其总质量输入2000飞轮组则按 2000取， 导致其测试结果失实。(2) 引车人员的技术水平引车人员的操作规范操作水平对测试结果也有影响。 如果引车人员操作不规范， 按要求要加速并稳定在 40 测功 , 而引车员加速到 50 或 60 所测结果就会出现误差导致测试结果失实。(3) 车辆的准备测试前车辆应按要求做好准备工作 ,不按要求准备也影响检测结果。 如轮胎气压， 轮胎花纹对