加强大准铁路点岱沟站运输能力的研究.docx

加强大准铁路点岱沟站运输能力的研究 (神华准能大准铁路公司 车务段，内蒙古 薛家湾 010300) 摘 要： 针对由于大准铁路点岱沟站列车到达不均衡、 车流高峰期装车能力不足，以及部分 机车转线占用咽喉线 路时间长，导致车站运转能力日趋紧张等问题进行了分析， 提出了相关 的措施。 关键词：运输组织；设备能力；效率；加强 中图分类号：U292.5+5 文献标识码：A 文章编号： 10076921(XX)23012701 大准铁路是“准格尔项目一期工程”的三大主体工程 之一，它东起国铁大同湖东站，西至 内蒙古准格尔旗薛家 湾，正线全长 264km，属级单线电气化铁路，设计年运输 能力 1 500 万 t，目前运输能力已超过 4 000 万 t，XX 年 完成扩建改造后运输能力已达到 4 500 万 t，是目 前我国 第二条开行万吨列车的铁路，远景规划可达到 11.5 亿 t 的运输能力。点岱沟站是大 准铁路公司最大的装车站，全 站 12 股道，另加一条煤台线和一条油专线，担负着唐公塔、 龙 王渠两个方向货物列车的到发、编组作业。XX 年车站装 车 2 780 万 t，日高峰可达 10 万 t， 能力已趋饱和。随着 南平支线的开通，和大准线双线自动闭塞的改建。车站装 车和通过量总 计将达到 4 000 万 t 以上。 1 车站能力紧张的原因 1.1 到发线能力不足 1.1.1 列车到达不均衡。每个阶段列车到达不均衡， 特别是管外的下行列车到达不均衡。 在下午 17 点左右列 车集中到达，即使两条装车系统同时工作，也难以使到达 车辆按时装车， 造成列车在站内积压，到发线基本上没有 空闲，造成后续列车等线，且使列车对到发线的占 用不能 固定股道，发车时造成较多的交叉进路，相互干扰。 1.1.2 下行车站龙王渠的运行能力不足，经常使上行 重车车辆无法发出，尤其是龙王渠没 有万吨列车线，万吨 列车不能在区间会让，致使点岱沟站重车积压发不出。 1.1.3 列车车辆扣修严重，且大部分故障车不能做到 不摘车处理，需进行甩车修理。由于 车站没有专门的调车 场，列检扣车使车站进行大量调车作业。调车作业经常与 装车或接发车 线路交叉，影响了车站的接发车，同时也加 大了货物列车停留时间。如 XX 年 11 月列检扣故 障车 43 辆，延误列车 32 列，合计影响列车 138 列。 1.1.4 列车停留时间过长。由于大准铁路所处地区冬 季比较寒冷，车底往往有大量冻煤存 在，冻煤不清理就不 能装车。清理车体一般要花费 10 个 h 的时间，大大延长列 车站停时间 。尤其是站场第四、五两条线路不能直接进外 环装车，如果进外环需要进行调车或影响内环 ，因此，又 进一步加长了列车停留时间。 1.2 咽喉能力不足 接发车或机车转线时，各线路交叉干扰；机车转线占 用咽喉时间较长，部分电力本务机 车转线时，掉头时间过 长，增加了占用咽喉时间； 2 进一步提高运输能力的建议 2.1 编制列车运行图，努力实现按图行车，实现良好 的运输秩序 车站的运输能力与列车正点运行及列车运行的流水性 密切相关。合理的列车运行图的实现使 铁路线路、站场、 机车、车辆等设备的运用以及与行车各有关部门的工作达 到最佳的分配方 式。在编制运行图时，要遵循多拉、快跑、 密行三大原则。 2.1.1 把列车开得更长一些。在现有机力和装备基础 上，采用组合列车、单元列车的形式 ，尽量多开行万吨重 载列车。 2.1.2 把列车开得更多一些。压缩技检时间，加快卸 车组织，采取畅通措施解决咽喉能力 不足问题。 2.1.3 把列车开得更快一些。优化机力配置，工务、 电务等设备部门提高设备质量，减少 慢性区段。机务部门 提高机车操纵水平，同时，开展“增运攻坚、压缩故障“活 动，降低设备 故障率。 2.1.4 在龙王渠点岱沟间设置调车场和列检所，对部 分下行车辆进行检查扣修和甩挂，减 轻点岱沟站的调车压 力。 2.1.5 进一步明确调度指挥系统的关系和权限，协调 配合调度所提高日班计划和阶段计划 的兑现率，发挥装车 站的作用。 2.1.6 对点岱沟站进行技术改造，以适应日益增长的 运输任务需求。点岱沟站咽喉能力不 足，需要对东咽喉区 进行重点改造，在龙王渠方向增加过渡线，最大限度减少 机车转线与接 发车的干扰。同时在西咽喉末加添加一副道 岔，让第四、五道的车也能直接上外环装车。 2.2 强化运输组织管理，提高作业效率 2.2.1 优化到发线运用方案。根据车站实际编制各方 向列车到发线基本固定的使用原则， 强化到发线使用的计 划性。阶段计划下达后车站值班站长对到发线的使用进行 排列，用技术 作业图表指挥生产，优化到发线使用方案， 同时要编制特殊情况下到发线使用的预案，在使 用原则的 基础上增加灵活性，提高到发线使用效率。 2.2.2 定期召开联劳协作会。车站每月召开一次由有 关单位参加的联劳协作会，协调机务 、车辆、工务、电务、 供电等有关部门的关系，解决如列检检车、工务施工、供 电检修的落 实等问题。 并与公司运输部、调度所、太原 铁路局、调度所加强联系，互相沟通。 2.2.3 强化日班计划的兑现。针对日常生产组织中出 现的阶段性问题，做到日总结、旬分 析 ，及时采取有效 措施组织落实，提高日班计划兑现率。 2.2.4 建立健全效率指标考核。对点岱沟站各项技术 作业及指标进行严格的考核，并与经 济效益挂钩，开展班 组问的竞赛活动，不断提高运输