十一五路政管理工作总结及十二五全市路政管理工作意见.docx

十一五路政管理工作总结及十二五全市路 政管理工作意见 一、XXXX 年路政管理工作总结 “十一五”期间，市路政支队在市委、市政府和市交 通局的领导下，按照科学发展观和“实现新跨越、建设新 XX”的总体要求，坚持“依法行政、依法治路”的总方针， 认真履行“保护路产、维护路权，保障公路完好、安全和 畅通”的工作职责，有效地保护了全市公路的完好、安全 和畅通，出色完成了“十一五”各项路政管理目标任务， 为 XX 新跨越做出了积极的贡献。 “十一五”期间取得的主要成绩 “十一五”期间，支队先后获得“全省路政管理工作 先进单位”、“全省交通法制工作先进单位”、“省级文 明路政队”、“市级最佳文明单位”等荣誉称号。从 XX 年 至今年 6 月，全市路政系统共查处损坏公路及其设施、占 用公路及其留地、公路违章建筑、公路接道、埋设杆管线、 乱设广告牌等案件 84300 余起，案件查处率达 99.3%，结案 率达 100%，无行政复议和败诉案件发生；处理超限运输车 辆 80 余万台，对危害公路桥涵安全的 6 万余台严重超限运 输的车辆实施了卸载，共卸载 17 多万吨，每年均完成了省、 市政府下达的“治超”目标任务；取得了连续 5 年全市公 路无“三乱”行为产生的好成绩；全市各路政单位年平均 巡查率达到 83%以上；执法程序和执法文书进一步规范；路 政宣传的形式、内容每年均有创新，宣传效果明显；党建、 精神文明建设、维稳、综治等工作每年均扎实开展并得到 上级相关部门的充分肯定。 工作措施 1、加强队伍建设，规范路政执法行为。 加强队伍建设。路政执法人员直接在一线为群众、为 企业、为社会服务，队伍的综合素质的强弱直接关系到路 政管理工作的好坏，路政队伍的形象不仅代表着交通形象， 而且也代表着政府形象。为此，加强路政队伍建设成为了 我们的一个永恒主题。每年举办一次业务技能大比武、大 竞赛成为了支队的惯例。 5 年来，支队后先开展了“路政管理业务知识综合运用 竞赛”；“路政管理一二一竞赛活动”；“以交通手 势指挥信号、队列会操及路政管理知识问答为主要内容的 强素质、塑形象岗位练兵大比武”；“路政模拟案件 现场办理大比武”；“全省路政精英比武选拔赛”等活动。 通过支队每年一次业务技能大比武、大竞赛活动的举办， 全市路政职工队伍的文化素质、法律素质、业务素质、综 合能力有了质的飞跃，这为我们依法治路、文明执法、服 务 XX 经济社会发展大局提供了强有力的思想基础、精神动 力和智力支持。 规范执法行为。全系统路政执法人员按支队的要求， 积极在优化 XX 经济社会发展大环境中努力规范执法行为。 一是实施的路政管理具体行政行为，做到了证据充分、程 序合法、适用法律准确、执法文书制作规范；重大行政许 可、行政处罚、行政强制措施的执行，做到了由领导集体 研究讨论决定。二是各路政执法单位、治超站做到了主动 公示执法主体、执法依据、执法程序、处罚或收费标准； 将执法人员姓名、照片、职务、执法证号等公示上墻；设 置了意见箱，公开了投诉举报电话，自觉接受群众的监督。 三是在办理路政处罚案件过程中，执法人员严格按支队的 要求，积极保护 XX 经济社会发展的大环境，在执行四川 省交通厅规范交通行政处罚自由裁量权实施办法时，尽 量对违反公路管理法律法规的行以教育为主，低限、从轻 或免除对当事人的行政处罚。四是执法人员基本做到了按 规定着交通执法服装，佩戴路政执法标志，携带并主动出 示执法证件，基本做到了举止文明礼貌，语言规范准确； 五是保证了路政执法车辆标志、警示灯具及其他装备设施 等齐全完好，运行可靠。 2、规范超限运输治理。超限运输，是指运输车辆的车 货总质量、轴载质量或者外廊尺寸，超过了公路管理法律、 法规、规章及现有公路技术荷载标准规定的一种违法运输 行为。市路政支队履行好“保护路产，维护路权，保障公 路完好、安全与畅通”的职责，使支撑 XX 经济社会发展的 硬环境、硬条件不被严重损坏，就必然与驾驶员“多拉快 跑，追求个人利益最大化”产生矛盾。5 年来，全市路政部 门主要采取了以下措施来化解治超矛盾。 一是大力宣传超限运输的危害性和治超的重要性。全 系统各单位主要采取在公路堡坎、挡墙刷写标语、在公路 上空悬挂横幅、上街发放宣传资料，向人大、政协、纪检、 监察、效能等部门专题汇报，利用报刊、电视、广播等媒 体，广泛宣传超限运输带来的路烂、车毁、人亡的人间悲 剧和国家的“治超”政策，进而优化“治超”环境。通过 多年的努力，治超的重要性和必要性基本得到了社会各界 认可，严格“治超”与优化 XX 发展环境的辩证统一关系基 本得到确认，我们的治超工作也得到了广泛的理解和支持。 社会各界认识到没有把超限运输车辆治理好，XX 的公路就 会破烂不堪；而 XX 交通运输硬环境不好外资就会望而却步， XX 要推进“两个加快”、实现“两个翻番”就会困难重重。 二是切实把握好超限运输治理的度。路政部门对运输 农产品、农用品、电煤、抢险救灾物资等的车辆落实政府 “治超”优惠政策，对只要不是恶意的超限运输行为，在 保证 XX 公路及桥梁安全的前提下一律放行，从而确保“绿 色通道”和“黑色通道”畅通；对 XX 范围内的超限车辆严 格执行“一票通”和“一事不再罚”制度；对恶意严重超 限运输行为，车货总重达到 55 吨以上的，坚决缺载至规定 轴载质量以下才放行，切实保护 XX 公路桥梁的安全;对为 躲避超限运输检测而绕行 XX 农村公路的严重超限运输车辆 实施了从严处罚，切实保护好了 XX 交通建设成果。 三是积极引导和培育多轴运输车投入营运，从源头上 保护好 XX 公路的完好。多轴车因轮胎多，受力面积大，对 公路的危害相对较小，发展多轴运输车对保护 XX 公路的完 好、安全与畅通意义重大。全市路政部门在宣传国家降低 多轴大型货车的通行费收费标准和运输成本，优化道路运 输结构，提高道路运输效能，保护公路完好、安全与畅通 的政策方面做了大量的富有成效的工作。 3、规范公路、公路用地、公路附属设施和建筑控制区 的管理。XX 以来，市路政支队每年均要开展几次大的专项 整治行动。运用路政执法车的高音喇叭流动宣传公路管理 法律法规；派出路政执法人员深入乡镇村社送法上门，主 动宣传讲解路政管理规定；出动执法人员、车辆和机具集 中处置路政管理问题突出的路段，对久治不愈的路政管理 “顽症”下猛药、出重拳。如：占用公路加水洗车专项整 治、打场晒粮专项整治、公路接道专项整治、广告标语设 置专项整治、在公路上乱堆乱放物品专项整治、场镇过境 公路肠梗阻专项整治等，通过各项声势浩大的专项整治行 动的开展、示范和带动，全市公路、公路用地和公路附属 设施的管理步入了规范化管理轨道。对公路建筑控制区的 管理，严格执行“三早一严” 制度，即：早宣传、早发现、 早制止，严格依法处理，同时，积极争得当地党委、政府 的支持和国土、规建等部门的配合，严格控制建筑“红线” 。 4、以实际行动支持企业发展和民生工程建设，做富民 惠民实事。XX 年以来，支队和各县区大队、直属大队积极 响应党委和政府的号召，切实支持企业发展，切实关注民 生，做了一件件“富民惠民”实事。一是免收路政许可案 件办理手续费。我们向社会公开承诺免收办理“超限运输 通行证”的工本费，免收各类路政许可案件办理的手续费； 二是减免超限运输费。只要在不违反公路管理法律法规、 保证公路完好、安全、畅通的前提下，我们都尽量少收车 辆的超限运输通行费。如为支持我市的支柱企业川威集团 发展，支队就减免了该集团部份车辆的超限运输赔偿费； 三是以特殊优惠政策支持“三农”和企业发展。支队按规 定对鲜活农产品、电煤运输车辆，落实了不卸载、不罚款、 不劝返的“三不”政策，同时，还免收了这些车辆的超限 运输路产损失赔偿费；四是重点支持关系民生的行业发展。 我们对电力、通讯、燃油、燃气、自来水输送等关系民生 行业的发展，采取特事特办，重点支持，提供优质服务。 以 XX 年为例：在“白马 60 千瓦循环流化床示范工程”的 厂址、水源及灰场选择、交通运输保畅等方面，涉及路政 管理事项，支队共主动上门服务 7 次，免收自来水管道安 装的公路路产损失赔偿费 120 万元。又如：今年初，市中 区水务局在省道 206 线 126K+200M400M 开挖公路，并在 公路及公路用地内埋设自来水管道，对纳入市中区委、区 政府的急难险重任务进行目标考核的白马镇惠民工程，支 队全部免收了公路路产占用补偿费 24.92 万元。 5 年来，仅市支队本级每年都要减免各项路政规费 200300 万元，有的县大队减免的路政规费也达到了数十 万元。为 XX 经济社会发展我们牺牲了部门利益，为优化 XX 发展环境做出了积极的贡献。 5、强化作风效能建设。自全市开展作风效能建设以来， 支队切实加强作风效能建设，主要做法有五项。一是签订 作风效能责任书。每年年初，支队就与各单位签订作风效 能责任书，将作风效能建设责任落实到基层。二是全面落 实首问负责制、限时办结制、责任追究制，形成了用制度 规范行为、按制度办事、靠制度管人管事的良好机制。三 是坚持从经济发展和社会公众的需要出发，创新思路，创 新公共服务载体，丰富和深化公共服务内涵，努力抓好路 政服务示范窗口、路政管理示范路创建活动，不断提高服 务质量和服务水平。四是认真做好政府信息公开和市民热 线受理工作，向社会提供优质服务。五是加强督查。支队 督查组采取定期或不定期的方式，加强了对全市各路政单 位人员的依法行政、依法办事、遵章守纪、工作绩效等情 况的督查。对公车私用、票据管理不严、个别执法人员行 为不规范的问题进行了通报批评和绩效问责，对严重违规 的协助执法人员开除出了路政执法队伍。 XX 年上半年路政支队的特色亮点工作 加强作风纪律整顿，强化行政效能建设。根据去 年全市企业测评机关行政效能的情况，为进一步加强支队 行政效能建设，从年初开始，支队在全系统开展了为期三 个月的作风纪律整顿加强行政效能建设活动，下发了关 于在全系统深入开展作风纪律整顿加强行政效能建设的实 施意见进行了全面的安排部署。1 月份，召开了全系统作 风纪律整顿，加强行政效能建设干部职工大会；3 月初，支 队又下发了关于认真开展作风纪律整顿加强行政效能建 设活动的通知，针对存在的问题、要达到的效果，以及 如何建立长效机制等提出了具体要求；5 月份，支队又在市 人大、政府、政协、纪检、监察和规模以上企业中广泛聘 请了行风监督员 16 名，让他们为路政管理工作“把脉”和 献计献策。 持续治理“五乱”，把城乡交通环境整治向纵深 推进。为使整治工作向纵深推进，支队在“细、深、敢、 建”四个方面狠下功夫。一是在“细”字上狠下功夫。上 半年，各单位切实把工作做深做细，路政人员加大了公路 巡查的力度和密度，每天都细心观察有无占道经营、违章 堆物、乱搭乱建等影响交通环境的苗头，一经发现依法进 行了处置。二是在“深”字上狠下功夫。各单位领导均深 入一线靠前指挥，深入实际解决具体问题；深入向群众宣 传了城乡交通环境综合整治的目的、意义和要求，以及路 政管理法律法规的规定，在当地党委政府和相关部门的大 力支持配合下使整治工作得以扎实推进。三是在“敢”字 上狠下功夫。整个整治工作始终坚持“敢“字当头。单位领 导作表率，敢于喊向我看齐，敢于承担责任；路政人员敢 于出实招，敢于啃硬骨头，敢于向久治不愈的“顽症”开 刀。 四是在“建”字上狠下功夫。各单位均建立了交通环 境综合整治的长效机制，防止出现反弹。签订综合整治目 标责任书，做到了分片分段包干，使每个路政人员都有具 体的目标责任，并将整治的成效与个人的工作绩效挂钩， 奖惩兑现。据统计截止 6 月底，全市路政部门专项整治中 出动执法人员 5600 人次，发放宣传资料 35568 份，清理拆 除“杆、管、线”144 处，清理公路用地内非交通标志牌 48 块，清理公路周边乱占乱堆建筑垃圾 602 处，清理整治 加水洗车站点 293 户，规范场镇过境公路 585 公里，清理 场镇公路占道摆设摊点 1852 处，查处超限超载车辆 6.9 万 台次，卸载 1069 台次，城乡交通环境综合整治工作取得了 明显成效。 下大力加强公路、公路用地、公路附属设施和建 筑控制区的管理。上半年，支队开展了几次大的专项整治 行动。运用路政执法车的高音喇叭流动宣传公路管理法律 法规；派出路政执法人员深入乡镇村社送法上门，主动宣 传讲解路政管理规定；出动执法人员、车辆和机具集中处 置路政管理问题突出的路段，对久治不愈的路政管理“顽 症”下猛药、出重拳。如：占用公路加水洗车专项整治、 打场晒粮专项整治、公路接道专项整治、广告标语设置专 项整治、在公路上乱堆乱放物品专项整治等，通过各项声 势浩大的专项整治行动的开展、示范和带动，全市公路、 公路用地和公路附属设施的管理步入了规范化管理轨道。 对公路建筑控制区的管理，严格执行“三早一严” 制度， 即：早宣传、早发现、早制止，严格依法处理，同时，积 极争得当地党委、政府的支持和国土、规建等部门的配合， 严格控制建筑“红线”。如：今年 5 月 19 日，支队直属一 大队在巡查中就及时发现并制止了一起在国道 321 新线 72K+280M 左侧公路建筑控制区内修建地面构筑物的的违法 行为。该建筑物为东兴区鼎森木材市场修建的市场护栏， 距公路水沟 3.5 米，长 200 米，高 2 米，砖混结构。通过 路政部门细致地讲解公路管理法律法规，耐心做教育说服 工作，当事人自行拆除了该违法构筑物。 竭尽全力保在建重点工程 321 线的交通畅通。一 是把保通保畅率纳入目标管理。支队在制定年度目标考核 指标时，把在建重点公路的保通保畅工作作为每个单位的 “急难险重”任务进行专项考核。二是加强对保通保畅工 作的领导。全系统成立了以支队长任组长，各县路政大队、 直属大队主要负责人为成员的“全市重点在建公路保通保 畅工作领导小组”，切实加强与市、县“321 办公室”、建 设施工单位、当地党委政府和相关职能部门之间的沟通与 联系，及时化解群众与施工单位的矛盾，防止阻工事件发 生。三是加大公路巡查力度和密度。重点防范并查处公路 新建到哪里违法建筑物就建到哪里的问题；公路行道树被 盗伐和虽经过审批但扩大化砍伐的问题；新改建公路沿线 村、社乱接道的问题；碎石、条石、河沙等建材物资乱堆 乱放影响公路畅通的问题；车辆不服从管理占道、抢道影 响通行和正常施工的问题。四是全力为在建重点公路工程 建设服好务。凡发生阻工现象时，路政部门要及时赶赴现 场协助党委政府和相关部门依法、文明处置，切实为重点 公路工程建设保驾护航；凡涉及公路及公路建筑控制区内 的杆、管、线拆迁等事宜，各路政单位要统筹安排好路政 管理力量，做随叫随到、特事特办，深入一线热情服务。 如：321 国道资中县球溪河大桥、省道 305 线 8 号桥等发生 险情时，路政部门均派出路政员 24 小时专门值守；再如： 在建中的国道 321 线椑南、椑木、双凤、太平、板栗垭等 过境场镇公路改建中，支队抽调了大部分路政人员到施工 现场维持秩序，全力为市重点工程服务，确保了行人、车 辆的通行安全。 今年上半年，XX 国道 321 线、省道 206、207、219、305 线等国省干线的维修施工作业繁多， 在建公路战线长，路政部门保通保畅责任重、压力大，为 保施工路段公路安全畅通，支队各直属大、中队先后派出 路政员 100 余人顶烈日，坚持 24 小时执勤。 工作中存在的主要问题。一是队伍素质参差不齐；二 是执法保障还未完全到位；三是执法手段还显得弱化；四 是全社会的爱路护路意识还有待加强。 二、“十二五”全市路政管理工作意见 指导思想 “十二五”全市路政管理工作，将紧紧围绕市委、市 政府的中心工作来安排部署全市的路政管理工作，将继续 抓好抓实“一支队伍，两个基础，三个保障，四个规范”， 努力建设“高效、创新、和谐、服务、廉洁”型路政队伍， 努力为 XX 经济社会科学发展、又好又快发展服好务，努力 为“实现新跨越，建设新 XX”营造更加安全快捷、高效畅 通的交通运输环境。 发展目标 1、扎实推进全市路政系统精神文明创建，把全市路政 系统建设成为市级文明行业。 2、加强队伍建设，继续抓好理想信念、职业道德、法 律法规、专业技能等全方位的教育培训工作，努力建设 “高效、创新、服务、廉洁、和谐”型路政队伍。 3、进一步加强行政效能建设，增强执行力，为优化 XX 服务、发展环境作出路政部门的贡献。 4、加大巡查力度和密度，使路政巡查率达 78%以上， 路政案件查处率达 90%以上，路政案件抽查合格率达 90%以 上；正在建设中的国、省道的保通保畅率达 90%以上，努力 超额完成年初下制定的目标任务。 5、进一步规范超限运输管理，努力实现省、市政府提 出治超目标。 6、积极参与公路“三乱”治理工作，巩固已经取得的 公路无“三乱”成果。 7、采取有力措施，抓好领导评价、县和机关评价、社 会公众评价路政管理各项工作。 8、厉行节约，减少开支，降低行政运行成本。 9、全面完成党建、效能、维稳、计生等其他各项路政 管理目标任务。 10、进一步加强路政安全工作，全面完成安全目标任 务。 工作措施 1、强力推行“四零”制度，树路政新形象 一是路政服务“零距离”。建立上门服务制，与上规 模企业、施工现场、砂场、采石矿、货场等建立联系制度， 主动上门服务，变事后查处为事先控制，加强源头管理； 健全利民服务制，为办事群众提供免费打电话、复印资料 服务，对在本市内运输不可拆卸大型设备的超限车辆，根 据需要提供免费派车护送服务，对在上路巡查途中发现故 障车辆、交通事故车辆尽力提供方便及服务；实施下班延 时制，凡是下班而未结案的，一律延时下班，实现零距离、 无障碍、随到随处理，做到让群众方便、满意；建立迅速 反应制，因自然灾害等原因发生道路阻塞的，支队和各大 队立即启动应急预案，及时赶赴现场认真履行职责，并支 持、配合相关部门处置险情；公路养护与路政管理零距离， 支持和配合公路养护部门及时清理路面堆积物、非公路标 志标牌，确保公路完好、畅通。 二是路政案件处理“零拖延”。严格执行首问责任、 限时办结制度，对路政许可严格执行一次性告知，国、省 道的路政许可通过电话或网络向路政支队预报，简化审批 程序，或者派车送支队审批，缩短审批时间；农村公路路 政许可在接到申请书后当天或者 3 个工作日内做出决定， 尽量使申请人满意；对市政府“明星企业”或市领导定点 联系的企业，路政部门将向其办理“路政绿卡”，实施 “绿色通道”，进行特事特办；对证据保存暂扣的车辆或