济南至祁门高速公路建设项目设计方案

- 1 - 济南至祁门高速公路建设项目设计方案 第一章 总体施工组织布置及工地标准化施工方案 第一节 工程概况 一、工程简介 济南至祁门高速公路是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵三”，它的建设将形成鲁豫皖赣闽省际交通大通道，是济广高速和京台高速在安徽省的合理加密线，项目建成后将会减轻京台高速公路的交通压力，增大南北向干线同行能力。项目的建设是统筹区域经济发展，实施中部崛起战略的迫切需要。增大南北向干线同行能力。项目的建设是统筹区域经济发展，实施中部崛起战略的迫切需要。对进一步完善安徽省高速公路网规划 ，发挥高速公路规模效益，推动沿线地区经济发展具有重要意义。 济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段，路线起点位于濉北溪县铁佛镇朱庙村，与在建的泗洪至许昌高速公路淮北段 点位于毫州市利辛县望疃镇东南隅红旗，与南洛高速十字交叉，路线全长 本标段为 34+090 路全长 本标段其主要工程数量见表 5 表 5主要工程数量 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 路基工程 路基 挖方 土 方 3464 其他 4148 路基 填筑 借土填方 592041 利用土方 226 其他 617 结构物台背及锥坡回填 6%石灰改善土 8%石灰改善土 路基填料改良 4%石灰改善土 5%石灰改善土 3216 下路床 6%石灰改善土 23267 上路床 8%石灰改善土 18499 植物 护坡 草灌混植 - 2 - 序号 项目名称 单位 数量 备注 砂砾垫层 混凝土 防护 取弃土场防护 取土坑防护 503 弃土场防护 1706 2 路面 水泥稳定碎石 5灰稳定碎石 石灰土 30青表面处理 30封层 水泥砼面板 336 厚 200泥砼面板 730 厚 240结碎石面层 739 厚 150 培土路肩（支线、接线等） 734 3 桥梁、涵洞 特大桥 m/座 1335/1 大桥 m/座 中桥 m/座 小桥 m/座 圆管涵 m/座 7 盖板涵 m/座 通道 m/座 公路等级：双向四车道高速公路 设计速度： 120km/h 路基宽度： 27m 桥涵设计汽车荷载等级：公路 -级 设计洪水频率：特大桥 1/300，路基、大、中、小桥 1/100 二、沿线自然条件 貌 - 3 - 本项目位于安徽省毫州市东部地区，位于北纬 33 47 30 33 12 30、东经116 26 15 116 18 45之间。位于黄淮海平原南部，属淮北冲积平原，地形平坦开阔，仅东北部分分布龙山、狼山等石灰岩残丘。总的地势是西北高，东南低，平均海拔 降约 1/7000。 文 本项目区域属暖温带半湿润大陆性季风气候，区域内平均气温 极端最高气温（ 7 月）曾达 极端最低气温（ 1 月）为 年日照为 2293 小时，除霜期平均出现在 11月 1日，终霜期平均出现在 3月 31日。年无霜期 214天。量降水充沛，多年平均降水量 年雨季为 6 月下 旬至 8月中旬；平均降水量月际变化， 7月份最高， 12月份最低。年平均相对湿度为 70%。 本项目地表水系较为发育，河渠纵横交错，水网密布，均属淮河水系。沿线较大的河流自北向南有包河、北淝河、涡河、阜门新河等，同时，区内干渠及其配套的人工沟渠纵横交错，与自然河流一起构成了区内发达的地表水系。 根据中国地震动参数区划图（ 震动峰值加速度分区为 据部颁公路桥梁抗震设计细则（ 设防类别有关要求，本项目桥梁抗震设防类别为 只进行抗震措施设计，设防等级提高一级。 三、沿线施工条件 电 和通讯 情况 沿线地表水系发达，主要有包河、涡河、茨河、阜门新河等，均和路线交叉；并且沿线分布众多水塘、沟渠和人工机井，水质较好，未受污染，对构造物不产生腐蚀作用，可用于工程施工用水，生活用水以打机井水源饮用为宜。 沿线电网较发达，接线较方便，可满足施工要求， 与当地 供电 部门协商就近引接至各施工点，并自备发电机组以备急用 。无线通讯较差，沿线城镇讯号较好。 沿线路网较完备， 可利用省道 026、 工期间可满足机械设备和施工材料的运送需要。 石料及碎石 块、片石料可安徽省明光市现代交通玄武岩有限公司、淮北烈山石料场、符离集龟山石料场采石场购买。 砂料可以从涡阳龙山砂料场、淮滨砂场、凤台轮渡砂场购买。 石灰可在符离横口石灰厂、淮南上窑石灰厂购买。 - 4 - 水泥可从江苏省徐州市淮海水泥厂购买。 土场 按设计图纸或业主指定的本标段取土场弃碴或者取土，路基填料可以利用路基土石方调运和借土填筑。 本工程所需钢材、木材、沥青等其它材料可由当地、芜湖和马鞍山等地供应，通过铁路和公路运输至工地。 第二节 总体目标 一、工期目标 我公司完全响应招标文件要求，计划工期 20个月；计划开工日期 2013 年 5月，计划交工日期 2014年 12 月。 二、质量目标 工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。 三、安全目标 杜绝因工死亡事故，现场施工人员重伤、轻伤频率控制在 3以内，不发生重大设备事故、重大交通事故、爆破事故、火灾事故和其他安全事故。 四、环境目标 贯 彻国家和省的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到国家、省有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。 第三节 总体施工组织 一、组织机构设置 根据本工程特点，按项目法组织施工，成立“中铁二十局集团第二工程有限公司济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段路基工程施工 段项目经理部”，设立项目经理、总工程师、项目副经理各 1名，下设四部两室（工程技术部、安质环保部、设备物资部、计划财务部、综合办公室、工地实验室）。 组织机构见框图 5 二、施工队伍 及任务划分 施工队伍组成及任务划分见表 5 - 5 - 图 5组织机构框图 工程技术部安质环保部设备物资部计划财务部综合办公室工地试验室项目经理中铁二十局集团第二工程有限公司济 南 至 祁 门 高 速 公 路 永 城 至 利 辛 安 徽 段 路 基 工 程 施 工 L J - 0 4 标 段 项 目 经 理 部路基施工一队项目副经理项目总工程师桥涵施工二队预制架梁施工队路基施工二队混凝土拌和站桥涵施工一队桥涵施工三队说明： 5 人；路基施工一队 65 人，路基施工二队 75 人，桥涵施工一队 85 人，桥涵施工二队 95 人，桥涵施工三队 75 人，混凝土拌合站 40 人，预制架梁施工队 95人，合计 565人。 2.“中铁二十局集团第二工程有限公司济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段路基工程施工 全权代表我公司全面执行合同。在合同执行期内，我公司 将对该项工程负全面法律责任。并在人员、设备、资金方面给予全力保障，确保工程顺利进行。 程技术部负责全标段工程指挥、技术管理、测量、现场技术指导工作，变更设计方案提出，竣工文件编制等工作；安质环保部负责工程质量、施工安全；设备物资部负责全标段机械设备、原材料采购供应工作；计划财务部负责施工进度安排、施工预算、合同管理以及计量支付和资金筹措与使用；综合办公室负责日常行政管理和职工生活、医疗等工作；工地试验室负责全段试验工作。 - 6 - 表 5施工队伍组成及任务划分 施工队 施工任务 路 基施工一队 负责本标段 00 00路基、路面工程施工 路基施工二队 负责本标段 00 面工程施工 桥涵施工一队 负责本标段 00 00段桥梁、涵洞、通道工程施工 桥涵施工二队 负责本标段 00 70段桥梁、涵洞、通道工程施工 桥涵施工三队 负责本标段 58涡河特大桥施工 混凝土拌和站 负责本标结构物混凝土的生产和运输 预制架梁施工队 负责标段梁体和小型构件预制及梁体架设 第四节 设备、人员动员周期 和设备、人员、材料运到施工现场的方法 一、施工设备、人员动员周期 按照 “ 性能可靠、配套合理、适量备用，满足工期需要 ” 为原则配备施工设备，本标段设备共分二批组织进场。 第一批设备自接到中标通知书后 7天内陆续进场，主要为做前期施工准备工作的机械及试验、测量、质检仪器等设备。 第二批设备自接到中标通知书后 15 天内陆续进场，主要为路基和桥涵全面开展施工的机械设备。 施工人员根据阶段工期安排及各工程项目开工先后次序分期、分批进场。确保人员能够及时到位，按计划组织施工。 第一批人 员自接到中标通知书后 7天内陆续进场，主要为技术人员、管理人员和前期施工准备人员。进场后，开始施工场地、生产及生活临时设施修建等工作，为正常施工创造条件。 第二批人员自接到中标通知书后 15 天内陆续进场，满足全面展开路基、桥涵等工程施工所需人员要求。 二、设备、人员、材料运到施工现场的方法 设备及人员主要来自我公司已完工点，汽车可直接开赴施工现场，其他施工机械及设备采用拖车或汽车运输。施工人员可乘汽车到达工地。所需工程材料全部用汽车运输至施工现场。 三、劳动力配备 根据本工程特点，按照人员配套、搭配合理，满足施 工需要的原则，主要人员配置按满足要求并略有富足的原则配置。 劳动力配置见附表六劳动力计划表。 四、施工机械设备配备 配备设备以自有设备为主，根据工程项目和工期配足施工设备，同时考虑了一定富 - 7 - 余量，确保工程质量和进度。拟上场的调遣设备必须整修完好方可上场，新购设备提前签订采购合同，确保施工需要。 五、主要材料试验、测量、质检仪器设备配置计划 为确保施工生产的正常有效运行，我公司将在本标段配置精良、齐全的试验、测量、检测设备，以保证各项试验、测量、检测结果真实、准确。 第五节 施工总平面布置 一、布置原则 根据我 们对沿线的施工地理环境、施工条件等实地调查研究，在保证工期、质量及安全的前提下，在施工总体布置时遵循经济性 、 方便性 、 管理性 、 安全性原则。 二、临时驻地 施工队驻地布置见 附表五 。 三、临时设施 为便于靠前指挥、管理，便于和业主、地方政府的协调，项目经理部设在 00线路右侧 150 本标段交通较方便，物资设备可通过 县乡村道等直接进入临时便道即可到达工地。临时便道采用泥结碎石路面，严格按照规范组织施工，临时便道宽 铺 20砾路面 ，保证施工期间运输道路的通畅和工程的顺利进行，晴天不起尘，雨天不断行。 本标段所用砼均在拌合站集中拌和，共设 1处砼拌合站，负责全线的桥涵、路基附属、梁场预制砼和路面砼的供应。 预制场设置在 00线路右侧 50责本标段梁体预制及小型构件的加工预制工作。 验室 在 项目部 设置工地试验室，负责本标段各种原材料及各项工程的试验、检验工作。 四 、临时通讯设施 在项目经理部及各队部安装有线电话、传真机 ，以及相关人员配备移动电话 与外界联系， 并接入宽带网络， 解决项目经理部与各 施工队、业主、监理之间的通信联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。 五 、施工总平面布置图 施工总平面布置见 附图五 。 - 8 - 第六节 施工进度安排 一、总工期 计划开工日期 2013 年 5月，计划交工日期 2014年 12月，总工期 20 个月。 二、施工进度图表 施工进度计划见施工总体计划表一 。 第七节 工地标准化施工方案 本项目标准化方案主要内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化三个方面，具体目标为各施工驻地建设、施工工艺和现场管理 100达到标准化要求，工程实体关键指标全部达到规范要求。 一、工地标准化 工地 标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设施工驻地和试验室及施工便道，改善生产生活环境，提高施工管理效率。按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地，实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋、碎石集中加工，构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。 二、施工标准化 按照规范要求，结合安徽省实际情况，细化路基、路面、桥涵等各项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工 艺管理，提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。 三、管理标准化 严格执行公路建设法律法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范。加强从业人员管理和培训。 - 9 - 第二章 主要工程项目的施工方案 、方法与技术支撑措施 第一节 施工总体方案 一、总体施工指导思想 根据本工程特点，结合我单位的实际情况，总体施工原则是：安全可靠、以人为本、依靠科技、注重环保、保障先行、安排合理、施工快速。 二、施工总体方案 为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成本标段施工任务，本标段的总体方案确定原则为 “珍惜时间，科学管理；纵向分段；平行作业、总体推进；机械作业、队伍精干；主附结合、及时清场；注重施工环保安全，施工资源保障有力。 按照本标段的施工特点，总体思路为：以备料为前提，以涵洞、临时便道、砼拌合站为先导 ，以桥梁施工为为重点。合理划分施工区域及作业顺序，及时上足施工劳力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产，顺利实现既定目标。 第二节 路基工程 一、路基挖方 路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表，做好堑顶截排水设施；组织劳动力，设备进场。 按图纸所示尺寸将开挖线用明显桩放出，并洒白灰线以标明开挖范围。 土方集中地段采用推土机、挖掘机配合自 卸汽车施工，开挖深度低于 10 米的地段采用单层纵向全宽挖掘法，从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高，逐渐纵深挖掘；开挖深度较大时，采用分层纵挖法。 路堑土方开挖将至路基标高时，停止开挖。采用重型击实法和环刀法等进行现场干容重和压实度检验，若不符合设计要求，则翻挖重新压实。 路堑土质边坡紧随开挖进尺，用人工自上而下进行清刷，保证边坡符合设计要求。 土方开挖施工工艺见图 5 二、路堤填筑 在开工之前进行控制点的加密和复核，对线路中线及高程进行复测，水准点复检和增设，横断面的 测量与绘制等。在开工之前先进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚等的具体位置，报监理工程师审批。 - 10 - 填筑施工前，先进行试验段施工，确定最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。 公路用地范围内 清除植被和腐植土 ，压路机碾压至规定要求 。 软弱地基段现场核实后按设计采换填或重夯处理。 按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上填筑 。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填 后刷坡整平夯实。 载机装车，自卸汽车运输至填筑地点 ，卸料时严格控制松铺厚度。填土分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按 1:1坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度大于 2米。 地机精平。 对于非渗水填料，平整面要做成坡面向两侧 1 4%的横向排水坡。 时经常注意土的含水量，当填料含水量较低时及时洒水，当填料含水量过大时，可采用翻松晾晒的方法降低含水量。 规范要求用测试仪器进行自检，确保路基压实质量。当各项指标经检查均满 足要求后，报监理工程师验收，转入下道工序。 0边坡水平方向 50度以内填筑符合路床要求的土体并分层压实，填料最大粒径不超过 10 土方法修整成型。 施工工艺流程见图 5 台背必须采用渗水性好的砂砾、石灰土等填筑，分层松铺厚度不大于 15施工工艺流程见图 5 水量偏大时，要进行翻松晾晒，含水量偏小时，洒水使填料达到最佳含水量再压实。 保证路 堤的沉降稳定。 禁采用超粒径的石块。 0围内压实度 96%，填料含水量达到最佳含水量时再压实。 一层表面应做成 2% 4%的排水横坡，防止雨水浸泡路基。 四、排水设施 本标段排水设施有排水沟、截水沟、急流槽、渗沟等。 首先施工路堑顶截水沟；平台排水沟每台挖方成型后结合坡面防护及时施作；地下水发育的填挖交界路段设置横向盲沟；挖方路段及填挖交界路段边沟下设置渗沟边沟；在路基成型后施作；边沟、排水沟、截水沟出水口落差较大时，设置急流槽。 施工中始 - 11 - 终保持排水系统畅通，做到临时排水和永久排水相结合。 裂缝，其抗压强度符合规范规定，厚度不得小于 15筑前清除石料表面水锈、泥土等。 场机械拌和、翻斗车或小推车运输。拌和时严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。 筑后加强养护。 八、边坡防护 本标段边坡防护采用植物护坡、浆砌片石防护、混凝土防护等。 植物护坡主要有草灌混植等。 加强种植和保养期间的养护，确保所种植的草皮、花草在交 付前能良好成活。对受到各种灾害（水淹、干旱、病虫害等）、养护不当或其他意外所造成植物毁坏或死亡进行重新种植并养护。 裂缝，其抗压强度符合规范规定，厚度不得小于 15筑前清除石料表面水锈、泥土等。砂浆采用磅秤计量、现场机械拌和、翻斗车或小推车运输。拌和时严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。 不能用挖掘机开挖的岩石部分采用风镐破碎或风枪打眼小排炮松动爆破。 层、分段进行，每层厚 30 50分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置。 缝采用平缝压槽，并注意深浅一致。浆砌片石沉降缝要设置成上下通缝，并采用设计材料填塞密实。 0m 范围内路基边坡及锥坡采用 5 制空心六角块满铺，空心块中培土植草。空心六角块满铺防护中砌缝采用 浆勾缝。桥头路段设置流水踏步，在每侧边坡设置一道，检查踏步施工与边坡防护同时施工。 整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致 。 然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖护脚基坑，并进 行人工夯实 。 在进行基坑夯实的同时并进行砂浆机械拌和，砂浆按施工配合拌和，拌和时控制好水灰比。 - 12 - N Y Y Y 图 5路基土方开挖施工工艺流程 测量放样 分层开挖 排水跟进 下一层开挖 人工刷坡 碎落台设置 路基面整修 碾 压 平地机处理纵横坡 中间 验收 是否达到设计高 检 测 检 测 N N - 13 - 图 5路基填筑施工工艺流程 挡墙墙身砌筑 松铺厚度 30渣土 挖方路基 沉降稳定监测 施工放样 填方路基 施工放样 清理与掘除 开挖土方 运土 埋设沉降板位移边桩 特殊路基处理 清理与掘除 路基挡土墙挖基 原地面碾压 填筑土方 分层摊铺土方 分层碾压 分层摊铺土方 分层碾压 中间检查验收 整修路拱 挡墙基础砌筑 检查压实度 人力配合机械整平 检查 压 实度 整修边坡及边沟 弃土场 击实试验 检查纵断面高程及平面位置 检查压实度、平整纵断面高程及平面位置 检查压实度 基底翻松碾压 检查验收 进入下道工序施工 - 14 - 图 5结构物台背回填施工工艺流程 基底夯实处理 回填料准备及配制 分层对称摊 20称碾压夯实 下一层 涵洞顶填土 缺口整体分层回填 洞顶轻碾 静压 设计高程 回填验收 检测 检 测 N Y Y N - 15 - 第三节 路面工程 一、石灰稳定土底基层施工 铺筑试验路段，试验段施工方案报监理工程师审批，经监理工程师同意后，试验路段的选择以监理工程师要求的地点为准，进行试验段施工。 层混合料拌合、摊铺和压实机械设备的实效、施工工艺和技术参数。 及时编制试验总结报告，并报监理工程师批准，用来指导大面积施工。 混合料采用稳定土拌和机在拌和厂拌和。 运料车篷布覆盖，防止表面混合料的水分损失。拌好的混合料尽快运到现场进行摊铺，从混合料加水拌和、运输、摊铺到碾压完毕时间一般不超过 2h，必须在水泥初凝之前完成。 在取得工程师批准的垫层、底基层、基层上，每作业面按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺机摊铺混 合料，摊铺时在内外两侧支立模板，摊铺过程中控制设计高程、厚度和横坡度（与面层一致）和平坡度。局部摊铺不到的地方（异型断面）及时用人工补料，一并压实。摊铺前在下承层上洒水润湿，在底基层或下基层上喷洒 1:1水泥净浆。 混合料摊铺碾压方向应与线路中线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压遍数按试验段所确定遍数进行。在大型压路机不能碾压部位和近模部位采用小型压路机碾压，达到规定的压实度。 根据规范要求的抽检频率进行质量检验，灰剂量、含水量、压实度、厚度、纵横断面高程、平 整度、宽度等必须符合设计和施工规范要求。 石灰稳定土底基层施工工艺见图 5 二、水泥稳定碎石基层施工 水泥稳定碎石基层施工工艺同上。 三、封层施工 8h 以上的渗透时间，透层洒布完全破乳后，方可进行封层的施工，在施工路段内设置道路施工提示标志。 空压机吹干净，并保持干燥。 - 16 - 料、配套机具已准备就绪；施工区的结构物加以保护，以免溅上沥青受到污染。 封层集料、沥青所用的原材的质量、规格和级配符合规范要求。 纵向接缝处理：搭接宽度为 10 15完全密水。 横向接缝处理：将多余的料待封层车通过后，立即将其清理干净。 四、水泥混凝土面板施工 铺筑路面层前，应检查基层的质量，不符要求的不得铺筑。 应按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要结构应设置必要的控制点，以便检查校正。模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆。模板的钢拉条不应弯曲，直径要大于 8条与锚环的连接必须牢固。预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等），在承受荷载时，必须有足够的锚固强度。模板之间的 接缝必须平整严密。分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端不应有“错台”。 按照施工图纸的要求和监理工程师指示，通过室内试验成果进行砼配合比设计，并报送监理工程师审批。不同的混凝土，根据设计要求，应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求，并同时满足施工和易性等的要求。砼的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、砼运输，浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，一般选用 3 拌制现场浇筑砼时，必须严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的砼配料单进 行配料，严禁擅自更改配料单；除合同另有规定外，施工中应采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施，设备称量应准确，应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。 应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。砼出拌和机后，应迅速运达浇筑地点，运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。砼入仓时，应防止离析，若发生离析，需重新拌和。 路基必须验收合格后，方 可进行砼铺筑；不合格的砼严禁入仓，已入仓的不合格砼必须予以清除，并按相关规定弃置在指定地点。铺筑砼时，严禁在仓内加水，如发现砼和易性较差，应采取加强振捣等措施，以保证质量。应保证每车道使用 2 根振捣棒，组 - 17 - 成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实。应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 1缝施工应用 3m 直尺检查，确保平整度符合要求。 水泥混凝土面板施工工艺见图 5 - 18 - 图 5石灰稳定土底基层施工工艺 拟定试验方案 报监理工程师审批 检查、整修下层底基 层 石灰、碎石等材料有关试验 试验段的摊铺及碾压试验 稳定土拌和机拌和 检测灰剂量、含水量 自 卸车分运、均匀卸料 压路机压实 混合料拌和 厂拌机拌和、自卸车分运 均匀卸料、摊铺 刨除或整修 洒水养护及交通管制 摊铺、平整 按监工程师审批的试验数据进行铺筑施工 检测压实度、强度、厚度、 松铺系数、碾压机型、方式 按规范频率及项目检测 刨除或整修 击实及抗压试验 混合料有关试验 自检后报监理工程师检查 备 料 报监理工程师审批 压路机压实 单项工程结束并交验 N N N - 19 - 图 5水泥 混凝土面板施工工艺流程 装填三组抗折试模 开通放车 钻芯检验强度及验收 灌缝 切缝 拆模 喷洒养护剂 拉槽或压槽 抹光及检验平整度 脱水垫 滚桶提浆 振动梁振动刮平 插入式及平板振动器振实 摊铺 运料 搅拌 检查坍落度 人工整面 振实 称量配料 模板（含胀缝传力杆）安装及检验 检验基层 以抗折为指标的混凝土配合比设计及检验 检验砂石质量 快速检验水泥强度及安定性 一组养生28天测强 一组压蒸快速测强 - 20 - 第四节 桥梁工程 一、工程概况 本标段特大桥 1335m/1 座，大桥 座，中桥 座，小桥 ，具体结构形式见 表 5 表 5 桥梁工程结构型式表 序号 中心桩号 桥 名 桥长 (m) 跨径 结构 上部结构 下部结构 1 58 涡河 特大桥 1335 530+75+120+75+3 40+4 530+30+40+28+3 20 变截 面连续梁 +先简支后连续小箱梁 +预制 柱式墩、桩基础、 大基础 2 39 大桥 肋式简支 柱式墩、桩基础、 肋板台、桩基础 3 10 中桥 肋式简支 柱式墩、桩基础、 肋板台、桩基础 4 52 中桥 肋式简支 柱式墩、桩基础、 肋板台、桩基础 5 37+229 中桥 肋式简支 柱式墩、桩基础、 肋板台、桩基础 6 65 中桥 肋式简支 柱式墩、桩基础、 肋板台、桩基础 7 52 中桥 肋式简支 柱式墩、桩基础、 肋板台、桩基础 8 04 小桥 肋式简支 柱式墩、桩基础、 肋板台、桩基础 9 54 小桥 肋式简支 柱式墩、桩基础、 肋板台、桩基础 10 24 小桥 肋式简支 板基础 小 计 二、施工方案 桩基采用钻孔灌注桩施工，现浇承台（桩系梁）、桩系梁和轻型台采用定型钢模、钢支撑。结构砼全部采用拌合站集中拌合，采用砼输送泵灌注，地势平坦的地方也可采用吊车提升混凝土入模。预应力砼梁在预制厂预制，运梁车运梁，架桥机架梁。 三、钻孔灌注桩施工 本标段基础均采用钻孔灌注桩基础采用 冲击钻机成孔 。 根据本标段的地质情况，钻孔灌注桩采用 冲击钻机 钻孔，泥浆护壁，换浆法清孔，吊车下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。位于陆地上的桩基，平整场地后直接钻进。钻孔桩施工工艺流程见 图 5 进行水文、地质调查、制定施工方案、测量定位放样；钻孔位置处于陡坡上时，挖整平台，修建施工场地；场地为旱地时，平整场地，清除杂物，夯填密实；钢护筒陆地 - 21 - 上埋设、钻机就位、泥浆制备等。护筒采用 8板加工，每节长 2 3m，内径比冲击钻头直径大 40筒四周填粘土分层夯实，确保牢固、紧密、不渗漏。 施工现场备足钻孔用水、粘土、碎石、片石等材料，确保意外情况发生时材料齐备，满足处理需要。 钢护筒采用 =5钢板制作，护筒内径大于钻头直径，筒 顶宜高出施工水位或地下水 高出施工地面 护筒四周用粘土夯实。水中护筒在钻孔作业平台上采用导向架导向，振动锤下沉至粘土层。护筒埋设或下沉到位后，顶面位置偏差不大于 5斜度小于 1%。 对于位于陆地上的桩要平整、加固处理地面，在钻架下部支点处垫设方木，以扩散对地面应力。水中桩时钻机直接安放于平台上。钻机就位时保持底盘平稳、钻架直立、钻头中心对准桩位中心，并将钻架可靠固定。确保在钻进过程中不发生倾斜和位移。 泥浆选用优质粘土或膨润土造浆，经试验室配比确定。本工程 泥浆指标采用：比重为 度 16 22s， 大于 砂率不大于 4%，胶体率不小于 95%。对不同的地质条件可适当调整泥浆比重。 据工程地质实际情况采用合适钻机。施工前，现场要备足钻孔用水、粘土、碎石、片石等材料，确保意外情况发生时材料齐备，满足处理需要。 孔前在孔内多放粘土，并加适量粒径不大于 15部抛平，用大比重泥浆、低冲程密击，钻进 回填粘土，继续用低冲程密击，如此反复二、三次，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程 后，方可进行正常冲击钻孔。 碎石土、卵砾石土、细砂、砂岩地层，为防止坍孔和保证桩孔质量，采用中冲程冲击钻进，加大泥浆稠度，添加片石、碎石反复冲击，将孔壁挤实。基岩采用大冲程冲击成孔，钻进过程中，特别注意当基岩面倾斜大或高低不平时，回填片石、碎石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较大冲程正常钻进。 钻进过程中，要勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。要经常注意土层变化，每进尺2断土层，填写钻孔记录表 并与地质柱状图核对。 钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，尽快进行清孔。孔径、孔深不小于设计值；孔位中心偏差不大于 50斜度不大于 1%；灌注水下混凝土前孔底沉渣厚度应满足设计要求，设计无要求时：柱桩不大于 5 - 22 - 擦桩不大于 20用抽渣法清孔。二次清孔采用换浆法，必要时采用吸泥法，在安装钢筋笼和下导管之后进行。 清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无 2 3重不大于 砂率小于 2%，粘度 17 20s。 装 钻孔桩 的钢筋笼在加工场分段制作，运输到各工点安装。钢筋笼所用钢材有产品合格证和现场抽检复查资料，满足有关规范要求。加工制作一次成型，制作安装时主筋接头按规范规定错开，钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接。在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，外侧对称设置保护层垫块。采用挤压或机械连接接头时，先要进行工艺评定，并在施工时现场取样作接头试验。 钢筋笼采用吊车吊装，孔口连接接长，入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于 10面高程偏差不大于 10需埋设超声波检测管的桩基，按设计和规范要求进行预埋。钢筋骨架上端焊 拉钩和横撑固定于孔口，保证钢筋笼位置及灌注水下混凝土时不上浮或下落。 水下混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序。灌注导管采用 250管使用前组装编号，并进行接头抗拉试验和水密性试验，保证接头牢固、严密、不漏水。 下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度，避免因误装造成断桩。 水下混凝土灌注前，再次检查沉渣厚度，如不合格，进行二次清孔，合格后立即开始灌注混凝土。 混凝土选定适当的混凝土配合比，粗骨料选用碎石，粒径为 5 25为级配良好的中砂，优先采用普通硅酸盐水泥，含砂率为 40% 45%。坍落度为 18 22加适量的缓凝剂，延长混凝土的初凝时间。 混凝土在混凝土搅拌站生产供应，由混凝土搅拌运输汽车运输至桩位处，泵送灌注。 首批混凝土灌注量必须保证导管埋深不小于 1m，拔球前准备足够的混凝土储备量，保证拔球后导管的埋置深度大于 m。拔球前，导管距孔底的高度要适当，一般取 30 混凝土灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。导管埋置深度要适当，埋置深度控制在 2 4 水下混凝土灌注要快速、连续不间断地进行，灌注标高比设计桩顶超灌 便凿除桩头浮浆，确保桩身混凝土质量。 钻孔桩钻孔允许偏差见 表 5 - 23 - 表 5钻孔桩钻孔允许偏差 序号 项目 允许偏差 1 孔径 不小于设计孔径 2 孔深 摩擦桩 不小于设计孔深 柱桩 不小于设计孔深，并进入设计土层 3 孔位中心偏心 群桩 100 倾斜度 1%孔深 5 浇筑混凝土前桩底 沉渣厚度 摩擦桩 200桩 50、承台 （桩系梁）施工 系梁）施工 承台（桩系梁）施工工艺流程见 图 5 承台（桩系梁）开挖前，测设基坑平面位置及标高，确定开挖范围。基坑采用挖机就地开挖。视土质及地下水质的情况，选用适当的开挖坡率。当开挖至承台（桩系梁）底以上 20止机械开挖，改为人工挖基，保证地基土不被扰动和桩基不被破坏，基坑有水时用集水井法将水排出。无水土质基坑底面宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于 50有水基坑底面，应满足四周设排水沟与汇水井的位置，每边放宽不小于 80挖中有水时抽水应 不间断，抽水能力为渗水量的 ，抽出的水应防止回流到基坑。 基检测 人工用风镐凿除多灌桩头，但要保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土，预留设计要求的嵌入承台（桩系梁）部分长度，将桩身钢筋整修成设计形状。凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测，必要时钻芯取样。 装 基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在加工场下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。 承台（桩系梁）模板采用钢模板，用对拉螺栓 及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷脱模剂均匀。在承台（桩系梁）底部，浇筑一层 1010 素混凝土，或者铺 10水泥砂浆抹面，作为承台（桩系梁）施工的底模。 - 24 - 采用分层浇筑方法，严格控制分层厚度不大于 30证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。必要时承台（桩系梁）施工采用预埋冷却水管，并作好通水冷却工作。避免出现大体积混凝土温度裂纹，保证混凝土质 量。 施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。 六、墩柱的施工 墩 柱 施工采用平行流水作业法展开施工。 墩 柱 采用组合钢模板，模板加工符合规范要求。 钢筋按设计要求配料绑扎，采用双面搭接焊，用同标号的砼预制块确保砼保护层厚度，钢筋除锈应干净，吊入钢模。 墩 柱 采用组合钢模板、台身采用组合钢模板结合竹胶板模板吊装就位后，采用拉模钢筋加固，台身四周搭设脚手架作为操作平台。再次检查模板中心位置、垂直度，符合规范要求后，安设串筒、漏斗，串筒底距砼面 坍落度为 5 8送砼时为16 18拆模后台身用麻布片覆盖洒水养生。 墩柱施工工艺流程见图 5 六、盖梁施工 盖梁采用平行流水作业法施工，待墩、台身砼强度达设计强度 100%后，即可进行盖梁施工。 钢筋骨架在现场焊接、绑扎成型，汽车吊整体吊装。 钢筋垫块采用三角 塑料垫块 。 模板安装就位后，进行检查 和加固 ，符合要求并报监理工程师检查后，方可浇筑砼。砼 在商品砼拌和站集中拌制， 砼 搅拌 输送车运输，泵送入模，插入式振动器振捣 ，一次浇筑成型， 塑料膜包裹并洒水养护。 拆模、养生：根据气温经试验确定，侧 模一般为 1 2 天。底模需等待混凝土强度达到 100%后方可拆除，砼浇筑完成终凝后，用麻布片覆盖浇水养护。 盖梁 施工 工艺流程见图 5 七、预应力砼梁体预制 本标段预制预应力混凝土密肋式简支 22片，预制组合小箱梁 80片。 为加强梁场基底承载力，对梁场基底进行处理，处理方案采用片石换填，经试验要 - 25 - 求合格后，再进行制梁台座施工。 对地基处理完成后，浇筑 20后浇筑 25砼表面铺设 =8场焊接成 为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设 好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。由于箱梁在施加预应力会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。在底座两端各 度由 250设两层 10的 1010筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。 模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量 ,要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。端模采 用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，内模采用特制伞型抽拉式钢模。 钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。箱梁钢筋分两次绑扎，先绑扎底板和腹板钢筋，待底板和腹板砼浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。 所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单 ,按规定要求抽检 ,满足使用和规范要求。钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确， 同时做好支座预埋 钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力 束波纹管、锚垫板等的预埋工作。 品模板） 模板