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2018 年炼油厂实习报告 2018 年炼油厂实习报告范文 1 一、实习目的 生产实习是学生从理论走向实践的重要一环，也是学 生从学校走向生产岗位的第一步。为了将学生培养成为既 具有理论知识，又具有一定实践认识的全方位的新一代人 才，不能仅通过实验室的实验环节来培养，而是应当走入 社会，真正走上第一线去了解、去认识具体的生产过程， 只有这样才能达到教学目的。 生产实习是高等工科院校教学过程的一个综合性实践 教学环节之一，是学生在校期间完成理论教学向专业基础 课和专业课过渡的必要环节，是对学生学习期间所获得知 识的综合考察，也是理论与实践相结合的具体应用。 生产实习的主要目的是通过深入生产实际，使学生获 得感性的生产工艺知识，在生产实习过程中，学生在工厂 技术人员、带队教师的指导下，从生产工艺、原理、仪器、 设备、仪表、厂房构筑、设备布置、技术指标、经济效益 等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立工程概念， 为今后的专业基础课和专业课的理论教学打下良好的基础。 同时培养学生的工程实践能力，学习先进的生产技术和企 业组织管理知识，培养分析和解决工程实际问题的初步能 力。提高综合素质，完成在校期间的工程基本训练。 二、实习内容 1、了解原油车间概况、工艺流程、主要设备的类型、 型号在生产中的作用; 2、了解成品油车间概况、工艺流程、泵房、管线布置， 主要设备的类型、型号在生产中的作用; 3、了解装洗车间概况、工艺流程、主要设备的类型、 型号在生产中的作用 4、掌握车间工艺流程、主要工艺条件，主要岗位生产 过程及原理。 5、掌握原料、中间产品、产品的规格、用途、性能等 情况。 6、掌握车间主要岗位、主要设备的不正常现象操作及 处理方法。 7、掌握主要设备的类型、型号、材质、性能、结构及 在生产中的作用。 8、了解各工序的自动控制方法、仪表的性能。 9、了解防火、防爆、防腐蚀、防毒。 三、实习地点 吉化炼油厂原油车间、成品车间、成品油装车车间、 学院仿真实习基地 四、实习工厂概况 炼油厂前身吉林省石油化工厂，建厂初期隶属于吉林 省管理，*年开工建设，*年建成投产。*年划归吉林化 学工业公司管理，更名为吉林化学工业公司炼油厂;1994 年 股份制改造，更名为吉林化学工业股份有限公司炼油厂;* 年 11 月，更名为吉林石化公司炼油厂。 截止 20XX 年末，炼油厂有员工 20xx 人，其中管理人 员 227 人，专业技术人员 223 人，操作及服务人员 1562;机 关设综合办公室、生产科、技术科、机动科、安全环保科、 组织人事科、党群工作科等 7 个科室;下辖常减压一车间、 常减压二车间、催化裂化车间、重油催化车间、柴油加氢 车间、加氢裂化车间、联合芳烃车间、硫磺回收车间、延 迟焦化车间、成品车间、原油车间、装洗车间、分析车间、 仪表车间、电气车间、供排水车间、锅炉车间、综合车间 等 18 个生产及辅助车间。 炼油厂厂区占地面积公顷，原油加工能力 700 万吨/年， 有 380 万吨/年和 320 万吨/年两套常减压装置、140 万吨/ 年和 70 万吨/年两套重油催化裂化装置、25 万吨/年气体分 馏装置、40 万吨/年联合芳烃装置、90 万吨/年加氢裂化装 置、120 万吨/年柴油加氢装置、100 万吨/年延迟焦化装置、 90 万吨/年汽油脱硫醇装置、30 万吨/年液化气脱硫装置、 10 万吨/年催化干气脱硫装置、7 万吨/年加氢干气脱硫装 置、60 万吨/年酸性水汽提体装置、64 万吨/年溶剂再生装 置、7000 吨/年硫磺回收等 16 套生产装置，以及锅炉、循 环水场、污水处理场、原油和成品油罐区、装卸车等辅助 设施。主要产品有汽油、柴油、液化石油气、丙烯、苯、 甲苯、邻二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等 20 多个品种。20*年，原油加工总量 675 万吨，商品总量 650 万吨。 五、车间实习记录 (1)、原油车间： 工艺原理： 原油车间生产原理：利用液体油品流动性能，通过不 同的管路自压或用泵压进行卸车及输送油品入装置。 以接卸储存原油、蜡油。经过升温、脱水、调和达到 生产装置所需的工艺指标后，分别为一常减压、二常减压 装置、一催化装置、二催化装置、三催化装置，焦化等生 产装置提供原料。 原油车间是以原油储存为主要任务的车间，车间的主 要岗位分别是：原油罐区、蜡油罐区、原油卸车站、驻寨、 计量、调度、办公室等。 现车间共有人员为 162 人。岗位班次的运转方式为两 种，一种是四班三倒(原油罐区、蜡油罐区)，另一种为运 输班(卸车站、调度)。原油车间概况： 共有五个罐区和一座卸车站，五个罐区分别是一原油 罐区、二原油罐区、三原油罐区、一蜡油罐区、卸车罐区， 现有贮罐二十九台，其中原油罐二十三台，蜡油罐四台， 油浆罐一台，轻污油罐一台。原油总储存能力为四十二万 立方米，蜡油贮存能力二万立方米，油浆储存能力三千立 方米，轻污油储存能力三千立方米;卸车站一座包括卸油栈 桥三座，卸油鹤位一百四十八个，渣油装车鹤位十二个， 焦油装车鹤位四个车间现有九座泵房，分别是卸车站：地 下泵房、渣油泵房;一原油罐区：转输泵房、消防泵房、隔 油泵房、中心泵房;二原油罐区：原油泵房;三原油罐区： 原油泵房;蜡油罐区：蜡油泵房。车间共有机泵 35 台，还 有隔油池五座。现车间铁路原油卸车能力为每年三百万吨， 管输原油输送能力为每年九百万吨;储存介质为纯国内原油、 俄罗斯原油、混合原油、蜡油、油浆和轻污油，还曾经储 存过海湾原油和扎赉诺尔原油。装置特点： 车间大部分原油储罐为浮顶油罐，此种储罐最大限 度地减小了原油蒸发损失。三个原油罐区与卸车站之间 流程相连，可以实现最科学的原料平衡。原油卸车站拥 有四个原油上卸鹤位和两个渣油上卸鹤位，可以最快速地 处理原油、渣油“瞎子车” 。渣油站台为装卸一体化站台， 可以同时实现渣油装车与卸车。储存原油种类及输送形式： 储存原油主要分轻、重两种组分，按来源主要分为大 庆原油、吉林油田原油、俄罗斯原油、扎赉诺尔原油。按 输送形式主要分为管输原油和铁路槽车原油。污染物主要 排放部位和排放的主要污染物： 含油污水，进入工厂污水厂 排放部位：原油卸车站隔油池;原油罐区隔油池;二原 油罐区隔油罐;三原油罐区隔油池;蜡油罐区隔油池; 清罐油泥，按照环保要求倒入指定场所堆埋或处理。 环境污染防控设施操作法? (2)、成品车间 成品系统于 1976 年开始长周期的投入使用。其主要操 作是接收、储存、调合、转输半成品油和成品油，并按要 求进行加温、脱水及计量。其最主要特点是罐区分散、战 线长且储存介质易燃易爆。 目前的成品车间共设置五个罐区，即：汽油罐区、柴 油罐区、液化气罐区、渣油罐区、芳烃成品罐区，总存储 能力 19 万立。9 个泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、 汽油加铅泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化气泵房、 液化气消防泵房、渣油泵房、芳烃成品泵房。共有储罐 77 台，其中储油罐 64 台(包括 10 台球罐)，其他储罐 xx 台， 冷换设备 9 台，机泵 61 台，其中油品转输用泵 44 台，消 防用泵 10 台，其它机泵 7 台，以及全部出入该 5 个罐区的 全部输油管线约 35 万多延长米。 汽油罐区 1976 年建成。目前的汽油罐区共有储罐 17 台，其中 5000 立储罐 11 台，XX 立储罐 2 台，1000 立储罐 4 台，总储存能力 63000 立，共有离心泵 12 台，其中加铅 泵 1 台，消防泵 3 台，消防泡沫罐 2 座。总占地面积约为 93100 米 2。 柴油罐区 1976 年建成。最初的柴油罐区共有储罐 11 台，目前的柴油罐区共有 xx 台储罐，其中 5000 立储罐 9 台，10000 立储罐 2 台，XX 立的储罐 2 台，总储存能力 69000 立。油品转输泵 7 台，加降凝剂泵 2 台，消防水泵 3 台，消防泡沫罐 1 座。总占地面积约为 546002m 渣油罐区 1976 年建成，目前渣油共有储罐 7 台，其 中 5000 立储罐 3 台，3000 立储罐 2 台，XX 立储罐 2 台， 总储存能力 25000 立，共有油品转输用泵 7 台，其中离心 泵 5 台，蒸汽往复泵 2 台，总占地面积约为 216002m。 液化气罐区 1976 年建成，后有扩建和改建，目前共 有球罐 xx 台，总储存能力 7200 立。其中 1981 年建成 400 立球罐三台，1986 年建成 400 立球罐四台，1992 年建成 400 立球罐一台，随着生产装置的扩建和改造，XX 年增建 两台 1000 立球罐，20xx 年增建 3 台 1000 立球罐。共有油 品转输用泵 10 台，消防用水泵 4 台，另设汽车装车鹤位 19 个，总占地面积约为 580002m。 芳烃罐区 1995 建成，为 30 万吨乙烯装置配套。 1996 年 10 月投用，共有储罐 8 台，其中 3000 立储罐 6 台， 1000 立储罐 2 台，总储存能力 XX0 立，共有油品转输用泵 10 台，总占地面积约为 84002m。油品储罐及其附件 炼油厂成品车间用于储存油品的设施为油罐，油罐共 分三种类型，分别是立式拱顶罐、立式浮顶罐和球罐。汽 油罐区、四苯罐区全部为浮顶罐，柴油罐区为部分浮顶罐 和部分拱顶罐。渣油罐为拱顶罐，液化气罐区储存液态烃， 全部为压力球罐。 油品储存的注意事项 易燃性。燃烧的难易和石油产品的闪点，燃点和自 燃点三个指标有密切关系。石油闪点是鉴定 石油产品馏分 组成和发生火灾危险程度的重要标准。油品越轻闪点越低， 着火危险性越大，但轻质油自燃点比重质油自燃点高，加 此轻质油不会自燃。对重油来说闪点虽高，但自燃低，着 火危险性同样也较大，故罐区不应有油布等垃圾堆放，尤 其是夏天，防止自燃起火。 易爆性。石油产品易挥发产生可燃蒸气，这些气体 和空气混合达到一定浓度，一遇明火都有发生火灾、爆炸 危险。爆炸的危险性取决于物质的爆炸浓度范围。 易挥发、易扩散、易流淌性。 易产生静电。石油及产品本身是绝缘体，当它流经 管路进入容器或车辆运油过程中，都有产生静电的特性， 为了防止静电引起火灾，在油品储运过程中，设备都应装 有导电接地设施;装车要控制流速并防止油料喷溅、冲击， 尽量减少静电发生。 (3)、装洗车间 工艺原理： 1、根据液体油品流动性能，通过不同的管路自压或泵 压进行装车。2、对含污油槽车进行清洗，将清洗后的污油 抽至污油罐内，从而达到洗车目的。 装洗车间概况装洗车间建于 1970 年，是我厂生产的最 后一道工序，担负着我厂成品油出厂主要任务。目前车间 共有三座装车站台，分别是汽油装车站台，柴油装车一站 台，柴油装车二站台;一坐挑车站台，一座洗槽站台。 汽油装车站台于 1986 年 3 月建成投用，设有 2 台浸没 式内液压柴油大鹤管，另设有 2 台浸没式外液压汽油油大 鹤管，同采用爬车牵引，双侧轮换液下装车。(20*年新建 一套膜法油气回收装置与其配套)。 柴油装车站台于*年 9 月建成投用，设有 2 台浸没式 内液压轻油大鹤管，采用爬车牵引，双侧轮换液下装车。 汽油装车站台设计装车能力为 xx0 万吨/年。两坐柴油 装车站台设计装车能力为 300 万吨/年。汽油装车二站台设 计装车能力为 xx0 万吨/年，目前正在建设中。 20*年对洗槽站进行了改造，增加了洗车烘干系统， 新建一个挑车站台，共有 48 个挑车鹤位，采用双侧挑车， 提高洗车速度。洗槽站共有 48 个洗车鹤位，采用双侧洗车， 可洗汽油、柴油槽车。 车间现有职工 110 人，其中管理人员 12 人，员工 98 人，分六个操作岗位。实行运输班倒班制度。 六、 “三废”的处理 三废就是废气，废水，废渣，处理时利用清污分流， 进入废水处理站前做好预处理。例如：排水系统分为高浓 度废水、低浓度废水和清下水，进入污水处理站后，先采 用一些预处理工艺对高浓度废水进行预处理，降低高浓度 废水的 COD，然后再与低浓度废水混合调节后，进入后续处 理工艺。高浓度废水在排入管网前，先在车间分别针对不 同的废水进行适当的预处理，降低其 COD。 可以从反应本身去考虑，改进生产工艺，尽量减少 废水的产生，从源头上控制; 从废水回用角度考虑，采用生化法等方法对反应废 水进行处理，降低 COD，然后回用做工艺用水(如循环冷却 用水等)，尽量减少排放; 目前好多化工企业为了使排放的废水能达标，会在 排放的时候配大量清水进去，这样就减少了 COD。(其实只 不过是在钻政策的空子)对不同的废水水质采用不同的处理 方式。 一般有厌氧发酵-产沼气，耗氧除 N、P、S 等无机离子 (即消化和反硝化)以及有机碳的生物氧化。对于污染较严 重的废水在经过预处理后-调节水质的酸碱度、温度、 浓度等，先进行厌氧发酵-来降低 COD(转化为沼气)，在 采用兼氧耗氧结合的方法进行后续处理，尽可能的降低水 质中的 COD、TSS 等物质。不管是采用地廊、氧化沟、还是 流化床等方式进行处理，一般的反应机理都是一样的。现 在主流倾向与厌耗氧结合的方式。 环保的最终目标是：实现水污染零排放。实际操作还 是有很大难度的，我们公司采用的方法是：清污分流、污 污分流。即雨水系统与废水系统分开收集，减少废水站的 进水量，称为清污分流;高浓度废水与低浓度废水分开收集， 称为污污分流。为了能进一步减少污水中 COD 含量，采取 源头控制，目前我们的方式，希望大家能借鉴一下：将目 前排入高浓度的脚料、中间层，真空泵积液、泵废油采取 装桶收集，还可以当着火料外卖，实现即减轻三废压力， 还能节约成本。 七、实习心得 经过近两个星期的实习，在老师和厂里员工的指导和 严格要求下，我完成了自己的第一次生产实习。实习是对 我们学习理论知识后一个很好的补充，通过本次实习，让 我们平时课堂上的知识得到了进一步的巩固，也将平时所 学的一些知识在现实中呈现了出来。 这次实习主要是以参观实习为主。实习是学习工科专 业的一项重要的实践性教学环节旨在开拓我们的视野，增 强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请厂 内技术人员以讲座形式介绍有关内容、同学们下生产车间 参观，向厂内的现场技术工作人员学习请教相关知识为主。 通过本次实习?我们学到了很多课本上学不到的东西。 我觉得这种形式的参观实习非常的有意义，因为这比 坐在课堂里听讲来得更为实际、直观。通过实地参观，我 了解了生产的工艺流程，对工业生产的各个环节和主要设 备都有了一定认识，并对这个行业有了一定的了解。这次 去工厂实习让我对那些平常理论的东西有了感性的认识， 感觉到受益匪浅。在这次的实习过程中，我发现自己看问 题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可 分。在实践过程中，我感受到了自己的不断充实和不断成 长。 为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打 下良好的基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的 知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和 提高了我们的独立工作能力等。 总之虽然实习的时间很短，但对我来说，收获是很大 的。在这短短的几天里，我看到了很多也听到了很多更学 到了很多。在以后的日子里我要不断的加强学习?学习新知 识。通过这次生产实习?把自己在学校学习的到理论知识运 用到社会的实践中去。巩固了所学知识?提高了处理实际问 题的能力，为自己能顺利与社会接轨做好准备。 2018 年炼油厂实习报告范文 2 一、实训计划 1.中石化生产流程 茂名石化始建于 1955 年 5 月，是国家“一五”期间 156 项重点工程之一。经过 55 年来的改革发展，目前原油 加工能力达到 xx50 万吨/年，乙烯生产能力达到 100 万吨/ 年，还拥有动力、港口、铁路运输、原油和成品油输送管 道、30 万吨级单点系泊海上原油接卸系统等，是我国首家 炼油加工能力达到千万吨级、乙烯生产能力达到百万吨级 的炼化企业。目前炼油主要生产汽油、煤油、柴油、润滑 油等 58 个牌号的产品，化工主要生产合成树脂、合成橡胶、 有机化工原料等 200 多个牌号的产品。公司主要业务如下： 炼油：1955 年 5 月成立炼油厂，开始以加工页岩油为主， 1963 年改加工天然原油。目前拥有常减压、催化裂化、渣 油加氢等 32 套主要生产装置，是我国首家炼油加工能力达 到千万吨级的炼油厂。生产汽油、煤油、柴油、化工轻油、 溶剂油、苯类、高等级道路沥青、液化气、全精炼石蜡、 基础油等 90 多个石油产品，是国内最完善的燃料润滑油化 工型炼油厂。化工：一期 30 万吨/年乙烯工程 1996 年 9 月 建成投产，二期改扩建工程 XX 年 9 月 16 日建成投产，是 我国首座百万吨乙烯生产基地。目前拥有裂解、高密度聚 乙烯、全密度聚乙烯、高压聚乙烯、聚丙烯、苯乙烯、合 成橡胶等 17 套主要生产装置及配套完善的辅助生产系统、 公用工程系统，每年可生产合成树脂、合成橡胶、液体有 机化工原料等系列产品 200 多个品种共 300 多万吨。动力： 主要负责公司化工、炼油两个区域的水、电、汽、风等动 力能源供给。化工区域动力系统拥有 2 台 410 吨/小时的 CFB 锅炉及配套 1 台 5 万千瓦汽轮发电机组，2 套总处理能 力为 1420 吨/小时化学水装置;炼油区域动力系统拥有 2 台 410 吨/小时 CFB 锅炉及配套 2 台 5 万千瓦汽轮发电机组， 2 套总处理能力为 1550 吨/小时化学水等装置。 发电机把机械能转化为电能，电能经变压器、变换器 和电力线路输送并分配到用户，再经电动机、电炉和电灯 等设备又将电能转化为机械能、热能和光能等。这些生产、 输送、分配、消耗电能的电动机、变压器、电力线路及各 种用电设备联系在一起构成的统一整体称为电力系统。 变电所是电力系统中对电能的电压和电流进行变换、 集中和分配的场所。发电站发出的电，一般电压不超过一 两千伏，如果直接远距离输送，线路电流会很大，使得线 路上的电能损耗很大，不经济，而且线路输送功率很低。 所以要用变压器将电压升到几万伏甚至几十万伏，以减小 线路电流。为了将不同距离和功率的电力线路连成电网， 以增加整体安全性，就需要多个变电站把不同等级的线路 匹配连接起来。同样，高压电输送到目的地后，为了适应 不同用户的需要，又需将其降压到 10kV、6kV、380/220V 等几个等级。所以在实际应用中需要很多的变电所。 变电所的作用可以简要的概括为一下五点：变换电压 等级、汇集电流、分配电能、控制电能的流向、调整电压。 为保证电能的质量以及设备的安全，在变电所中还需进行 电压调整、潮流(电力系统中各节点和支路中的电压、电流 和功率的流向及分布)控制以及输配电线路和主要电工设备 的保护。变电所由主接线，主变压器，高、低压配电装置， 继电保护和控制系统，所用电和直流系统，远动和通信系 统，必要的无功功率补偿装置和主控制室等组成。 2.我的实训计划 (1)通过课堂知识以及查找相关资料后，在有一定的电 力知识基础上，去中石化的变电所实地了解一些电气设备 的构成、型号、参数、结构、布置方式等。 (2)实地考察催化变电所变电站的主接线、电气设备布 置方式、变电站主要运行控制方式、变电站的通讯方式等， 参观考察过程中作好笔记，熟悉变电所主接线连接方式、 运行特点，了解电气二次接线、继电保护及自动装置等。 (3)了解变电所生产运行的全过程，了解配电装置的布 置形式及特点以及厂用电的接线方式、备用方式及怎样提 高厂用电的供电可靠性。 (4)将搜集学习到的相关知识与变电所的实践相结合， 对理论知识进行深化理解并总结，使理论知识得以充实、 印证、巩固、深化，体会书本知识的重要性，提高解决实 际工程问题的能力。 (5)对于实训过程的存在的问题能虚心请教，联系实际 积极思考，在有限的实训时间里，充分发挥学习的主动性 和积极性，使各方面的能力都得到锻炼。 二、实训过程 根据我们电气工程及其自动化专业的要求，我们会进 入中石化的电气车间进行实训学习。电气车间是负责供电， 配电，送电注意注意部门，是整个公司最重要的生产动力 能源，是必不可少的，如果在供配电的某个环节出问题， 就会造成生产的停止，设备的损害或者造成人员伤亡的事 故，带来不可估量的经济损失。所以保证供电，配电，送 电，用电的安全、可靠、优质、经济是不可忽略的。要保 证安全、可靠、优质、经济的电能供配，就要有专业的从 业人员，对电气设备的日常维护、检修、监控。还要对电 气班组人员的严格要求，规范的作业，保证安全，高效快 速的连续生产。 中石化是属于“高温高压，易燃易爆，有毒有害，连 续生产”的行业。所以在进厂区实习之前，我们进行为期 三天的入厂安全教育和二级安全教育，并进行相关知识的 考试。在安全教育过程中，负责人对我们进行了详细的讲 解电气安全方面的注意事项，如何保证设备的安全运行过 程中易发生事故的隐患及排除方法。在进行电气的检修时， 一定要有班组的领导，而且要有两人以上保证线路是绝缘 的才能进行检修，维护及故障的排除。个人方法要做到三 不伤害， “不伤害自己，不伤害他人，不被人伤害” 。 在安全教育考试顺利通过后，我们开始进入炼油厂去 进行为期六天的变电所参观和跟班组学习。在进厂的第一 天，老师带领我们到苯抽提变电所，给我们详细讲解了高 压柜和低压柜的系统运行知识。首先我了解到，公司是有 6 千伏进线的，经车间变电所变为设备要求的 380v 或者 200v。电源去用 3 进线，使用两路供电，一路备用。当一 路或者两路进行进修时，备用电源就立刻由自动投入装置 投入使用，从而保证生产的连续性。 老师为我们介绍了综保，综保是结合了电动机继电保 护的过载保护、欠载保护、堵转保护、阻塞保护、温度保 护、相序保护、欠压保护、过压保护、起动超时保护、断 相保护、不平衡保护等保护。综保有一系列的特点如下：1)软 件设置传感器变比，可直接查看一次回路的电力参数，使 得采样数据更直观。2)采用交流同步采样和先进的数字信 号处理算法，实现了实时数据处理和高精密性，有着卓越 的可靠性，具有响应速度快、测量准确、精度高，事件记 录等优点。3)能自动检测电机起动过程与时间，生成起动 曲线，优化保护参数等 4)所有测量值和参数、保护信息等 由面板液晶显示器实时显示。大大的节省了元器件的使用， 减少传统继电保护的接线的繁杂，便于安装和检修。 在对变电所的运行有了基础的认识后，我们小组分配 到三催变电所，开始跟班组进行更加实际的学习与考察。 我们由班长的带领下，参观了三催变电所的供配电控 制室。当我们进入配电室，看到了一系列配电柜和很多实 际应用的设备与仪器，跟课本所学的真是千差万别。在师 傅的介绍下，我们了解到这个变电所是有两台变压器组成 供电的，在正常的情况下只是一台变压器工作，供给生产 所需的电能，另外一台是另外一条电源进线的备用电源， 当正在工作出现故障或者检修时，这台变压器就立刻由高 压母联开关合闸投入使用，从而保证了电能的连续供给。 电源三相四线式进线，从上到下分别是 A，B，C 三相还有 的是接地保护线。 进入三催变电所的第二天，我们来到办公室，班长说 我们可以随便翻阅各种资料，我拿了变电所的设计原理图 和电器安装图来学习。由于电路图比平时上课学习的都要 相对复杂，一开始我看着有点困难，但班长慢慢给我们讲 解之后，我们了解到了电气原理图的基本设计原则和基本 的设计要求。我还了解到他们的巡查所记录的一下内容， 例如变压器的巡查，主要是观察记录它的运行情况，油式 变压器要每次记录油色、油温、油压、还有听变压器运行 的声音是否正常等。巡查配电房事，要记录一下电机的运 行参数，如电流、电压、频率、转速及绕组的温度等。最 后把所有记录下来的数值如理论值进行比较，看是否超出 允许的范围。第三天，班长给我们讲解了电压互感器和电 源网络运行方式、ups 等。 电压互感器作为电压变换装置跨接于高压与零线之间， 将高电压转换成各种设备和仪表的工作电压;电压互感器的 主要用途有：供电量结算用，但输出容量不大;用作继 电保护的电影信号源，输出容量一般较大;用作合闸或重 合。 电压互感器一般可做到四绕组式，这样一台电压互感 器可集上述三种用途于一身。电压互感器分为电磁式和电 容式两大类，目前在 500kV 电力系统中，大量使用的都是 电容式电压互感器。4)电流互感器电流互感器是专门用作 变换电流的特种变压器。电流互感器的一次绕组串联在电 力线路中，线路中的电流就是互感器的一次电流，二次绕 组接有测量仪表和保护装置，作为二次绕组的负荷，二次 绕组输出电流额定值一般为 5A 或 1A。 炼油电力系统采用双侧分列供电的电源网络方式。炼 油电力系统由四个 110kV 总降压站和四十二个 6kV 高压变 电所组成，其中，四个总降压站(南站、西站、北站、中站)都 是双回路供电，分别由河东站、榭平岭站及热电厂供电;其 中中站 6kV 母线分别挂有两台 6MW 的汽轮发电机。为了保 证供电系统的可靠性，每个回路都由两个不同的 110kV 电 源供电。 UPS 不间断电源的工作方式，不断电系统的供电原理是 当市电正常时，机器会将市电的交流电转换为直流电，而 后对电池充电，以备电力中断时使用;这里跟各位强调的是 不断电系统并不是停电时才会动作，像是遇到电压过低或 过高、瞬间突波等，足以影响设备正常运转的电力品质时， 不断电系统均会动作，提供设备稳定且干净的电力。 当市电正常供电时，市电经滤波回路后，分为两个回 路同时动作，其一是经由充电回路对电池组充电，另一个 则是经整流回路，作为逆变器的输入，再经过逆变器的转 换提供电力给负载使用;由此可知，在线式不断电系统的输 出完全由逆变器来供应，因此不论市电电力品质如何，其 输出均是稳定而不受任何影响。 2、电池工作方式：一旦市电发生异常时，将储存于电 池中的直流电转换为交流电，此时逆变器的输入改由电池 组来供应，逆变器持续提供电力，供给负载继续使用，达 到不断电的功能。UPS 不间断电源系统的电力来源是电池， 而电池的容量是有限的，因此不断电系统不会像市电一般 无限制的供应，所以不论多大容量的不断电系统，在其满 载的的状态下，其所供电的时间必定有限，若要延长放电 时间，须购买长时间型不断电系统。 在第四天，班长带领我们小组成员进行巡检。巡检内 容有 19 站，班长在每一站中都给我们介绍了他们日常工作 的内容以及检查步骤，并为我们解答了各种问题。每一个 站点都有检查内容的指示牌，例如 UPS 的巡检内容有： 1，运行方式是否正确，是否运行在逆变状态; 2，电压、电流、频率、面板指示信号、以及其它相关 仪表指示参数是否正常; 3，主机是否有异声、异味、异物和发热现象;4，UPS 风扇运转是否正常;5，蓄电池的电压、电流是否正常，表 面有无放电、鼓肚胀裂现象;6，蓄电池是否有渗液，电解 液有无溅出。 而电动机的运行维护是：1 保持电动机外部清洁，防止 水和异物进入电机内部;2 抄录运行电流及各部温度，装有 电压表及轴承振动显示仪的电动机尚需抄录运行电压和振 动值;3 注意电机的气味，倾听电机的声音，如有噪音，可 按表作出初步判断等。 我们跟着班长巡检了电容室、高压变频器、UPS、电机 柜等。到了三催主风机配电室，班长还示范了使用手车操 作工具，为我们详细讲解了真空断路器的开关控制过程。 三、实训总结 在进行安全教育及进厂前培训在这三天里我学会了一 个电气行业从业人员的基本安全条例。而安全教育中的各 种危险提醒标志和安全提醒标语，在炼油厂内随处可见， 让我也因此警惕起来，意识到这是确实相当带危险性的地 方，需要我们严于律己，避免发生事故。 通过这几天的实地变电所实习，我了解了变电所一些 电气设备的构成、型号、参数、结构、布置方式，对变电 所生产过程有一个完整的概念;初步了解了电气二次接线、 继电保护及自动装置，了解配电装置的布置形式及特点， 并了解安全的意义，是为了防止事故的发生，保证了安全 生产和零事故。 我见识到了许多在学校、在书本上所学不到的知识。 其实实习中所见识的很多装置、反应，我们在学校都有学 过相应的理论知识，书本上的理论学习或许比较透彻明晰， 但是缺乏了实践难免显得枯燥和空洞。在变电站的每一项 设计并不是纯粹的利用理论知识就能解决的，而是要用到 许许多多的工程估算，参数，考虑到现场的环境与实际情 况的设计方法。在学校实验室里我们所看到的一些设备和 变电站的实际设备的形状和大小相比，实在是小得多，可 见实验室的设备完全是理想化了，没有考虑到运行现场的 实际情况。我们要学的东西实在是太多了，不仅要学好理 论知识，还要会运用这些理论知识解决工程上的问题。 这次实习主要是以参观实习为主，实习是学习工科专 业的一项重要的实践性。教学环节，旨在开拓我们的视野， 增强专业意识，巩固和理解专业课程。而通过和变电站班 长、师傅们的接触，我不但从他们身上学到了许多宝贵的 运行经验，更从他们身上学到了许多做人的道理。实习期 间，带我们参观实习的工程师们顶着炎炎烈日带着我们一 边边地走生产流程，详细地讲解生产工艺，耐心回答我们 的提问。即使不是负责讲解的师傅，只要我们向他提问， 他也回很热情细心地回答讲解，让我收获良多。虽然我们 一路很不习惯那些化工排放的刺鼻气味，但师傅们常年工 作，他们轻松的“习惯就好”一句带过，更加让我深刻的 认识到变电运行这一工作是一项责任很强的工作，而师傅 在讲解设备时，流利地为我们解答各种问题，也说明是技 术性很强的工作，想成为一名新时期合格的变电运行人员 我还需要走很长的一段路，在这条路上我将以更高的标准 要求自己、更多的知识来武装自己，不断提高自己的竞争 力。 通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气 设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在 学校无法学到的实践知识。在向师傅学习时，培养了我们 好学的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、 统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当 代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。 我们在实习中了解到了工厂供配电系统，尤其是了解 到了工厂变电所的组成及运行过程，对于工厂电力网设计、 建筑供配电系统也有了一定的了解。通过参观了茂名石化 炼油厂电气车间自动化系统，使我开阔了眼界、拓宽了知 识面，为学好专业课积累必要的感性知识，为我们以后在 质的变化上奠定了有力的基础。通过生产实习，对我们巩 固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强 劳动观点起了重要作用。这些巩固和加强我们所学理论知 识，为今后在工作岗位打下良好基础。同时培养了正确的 劳动观念，为今后走向基工作岗位奠定思想基础。 2018 年炼油厂实习报告范文 3 一、概 述 内蒙古庆华集团有限公司煤焦油加氢项目 10 万吨/年 煤焦油加氢装置以丰富的煤化工副产品资源为依托，原料 利用该公司及周边地区所产的煤焦油、蒽油和装置驰放气 提纯的氢气，加氢生产石油脑、柴油，充分体现了合理规 划、优化布局、循环经济的发展思路。装置含原料预处理、 加氢反应、高低压分离、产品分馏等单元。 二、装置概况及特点 1、装置概况 (1)装置原料 装置原料为高温煤焦油，是经过煤的高温干馏出得出 炉煤气，出炉煤气经冷却，吸收，分离等方法处理得到煤 焦油。 (2)装置产品 装置主要产品石脑油、柴油馏分，副产品为富含沥青 质的重油。主要运涂;柴油机燃料，汽车燃料，沥青用于防 腐绝缘材料和铺路及建筑材料等。 (3)装置规模 公称规模：10 万吨/年(以加氢精制反应进料为基准)， 操作弹性为 70110%，年开工为 8000 小时。 2、装置组成及设计范围 装置设计范围为装置界区内的全部工程设计。本装置 由原料预处理系统(100 单元) 、加氢反应系统(200 单元) 、高低压分离系统(300 单元)、压缩机系统(400 单元) 、 分馏系统(500 单元)和辅助系统(600 单元)组成。 原料预处理系统包括离心过滤和减压蒸馏脱沥青质。 加氢反应系统包括加氢精制和加氢裂化两部分。高低压分 离系统包括加氢精制生成油的热高分、冷高分、热低分、 冷低分，加氢裂化生成油的冷高分、冷低分，以及相应的 换热、冷却和冷凝系统压缩机系统包括新氢压缩机、精制 循环氢压缩机、裂化循环氢压缩机。辅助单元包括添加硫 化剂和高压注水等系统。 3、工艺技术特点 (1)原料过滤 根据煤焦油含有大量粉粒杂质的特点，设置了超级离 心机，首先进行固液及油水的三相分离， 过滤脱除 100m 以上的颗粒， 再经篮式过滤器，滤除更细小的固体颗粒， 避免换热系统堵塞。 (2)减压脱沥青 原料中含有较多的也能影响反应器运行周期的胶质成 分，不能通过过滤手段除去。同过蒸馏方式，可以脱除这 部分胶质物，并进一步洗涤除去粉粒杂质。为避免结焦， 蒸馏在负压下进行。通过以上措施，可有效地防止反应器 压降过早升高，保护了加氢催化剂，延长了催化剂的使用 寿命。 (3)加氢精制 加氢精制反应主要目的是：1、烯烃饱和-将不饱和的 烯烃加氢，变成饱和的烷烃;2、脱硫-将原料中的硫化物 氢解，转化成烃和硫化氢;3、脱氮-将原料中的氮化合物 氢解，转化成烃和氨;4、脱氧-将原料中的氧化合物氢解， 转化成烃和水。 (4)加氢裂化 加氢裂化的目的是使得未转化油进一步裂化成轻组分， 提高轻油收率。 三、生产流程简述 1、原料预处理系统 原料煤焦油由罐区进料泵送入离心过滤机(S-1101)进 行三相分离。脱除的氨水进入氨水罐，经氨水泵(P-1107) 送出装置。脱除固体颗粒后的煤焦油进入进料缓冲罐(V- 1101) ，经过泵(P-1101)加压，换热器(E-1101)与减压塔 中段循环油换热至 147，再经过进料过滤器(S-1102AB) 过滤掉固体杂质后，与精制产物(E-1303、E-1301)换热升 温至 340，再经减压炉(F-1101)加热到 395后进入减压 塔(T-1101)。减压塔顶气体经空冷器(A-1101AD)和水冷器 (E-1103)冷凝冷却至 45，进入减压塔回流罐(V-1102)。 减压塔真空由减顶抽真空系统(PK-1101AB)提供。减压塔回 流罐(V-1102)中液体由减压塔顶油泵(P-1102AB)加压。一 部分作为回流，返回减压塔顶。另一部分与热沉降罐(V- 1103)底部污水(E-1105AB)、减压塔中段循环油(E-1102)换 热升温至 150后进入热沉降罐 (V-1103) ， 脱水后的减 压塔顶油送入加氢精制进料缓冲罐 (V-1201)。减压塔中段 油由减压塔中部集油箱抽出，经减压塔中段油泵(P-1103AB)加 压，一部分通过 E-1102、E-1101 换热降温至 178，作 为中段循环油，打入减压塔第二段填料上方和集油箱下方， 洗涤煤焦油中的粉渣和胶质;另一部分直接送入加氢精制进 料缓冲罐(V-1201)。减压塔底重油含有大量的粉渣和胶质， 不能送去加氢，由减压塔底重油泵(P-1104AB)加压，经 E- 1104 产汽降温后，送至装置外沥青造粒设施造粒。P- 1104AB 设有返塔旁路，提高减压塔釜的防结垢能力。 减 压塔中段油在后续加氢系统不正常时，经冷却器(E-1106) 冷却后去中间原料罐。减压塔中段油可在罐区与原料煤焦 油调合，改善进预处理原料性质，保证装置正常运转。 2、加氢反应系统 (1)加氢精制部分 V-1201 中的加氢精制原料油由加氢精制进料泵 P- 1201AB 加压后，与 E-1304 来的精制热氢混合，经 E-1302 与加氢精制反应产物换热升温至 245(初期)，通过与加 氢精制循环氢混合微调进精制反应器 R-1201A 入口温度， 经三台加氢精制反应器 R-1201AC，对原料脱硫、脱氮、脱 氧和烯烃饱和。三台反应器的各床层入口温度通过由精制 循环氢压缩机 K-1402 来的冷氢控制。R-1201A 入口反应压 力控制在。410(初期)高温的反应产物送往高低压分离系 统。精制加热炉(F-1201)用于开工时加热加氢精制原料。 (2)加氢裂化部分 V-1202 中的加氢裂化原料油由加氢裂化进料泵(P- 1202AB)加压后，与 E-1308 来的裂化热氢混合，通过与加 氢裂化循环氢混合微调进裂化反应器 R-1202A 入口温度， 经 E-1307AD 与加氢裂化反应产物换热升温至 385(初期)， 进入串联的两台加氢裂化反应器 R-1202AB。两台反应器的 各床层入口温度通过由裂化循环氢压缩机 K-1403 来的冷氢 控制。R-1202A 入口反应压力控制在 。402(初期)高温的 反应产物送往高低压分离系统。裂化加热炉(F-1202)用于 开工时加热加氢裂化原料。 3、高低压分离系统 加氢精制反应产物经过 E-1301、E-1302、E-1303，分 别与减压塔进料(一次)、加氢精制反应进料(二次)和减压 塔进料(三次)换热，降温至 260，入精制热高分罐(V- 1301)进行气液分离。精制热高分罐的液体，减压后排入精 制热低分罐(V-1302)。精制热高分罐顶部气体经过 E- 1304、E-1305，分别与精制循环氢、精制冷低分油换热， 再由精制产物空冷器 A-1301AB 和水冷器 E-1306 冷却到 43，入精制冷高分罐(V-1303)再次进行气液分离。其间， 为避免反应产生的铵盐堵塞空冷器，在空冷器入口前注入 脱氧(或脱盐)水。精制热低分罐(V-1302)底部设汽提段和 汽提蒸汽，脱除热低分油中的硫化氢，顶部为汽液分离空 间。精制热低分罐的液体，减压后进入精制分馏塔(T-1502)。 精制热低分顶部气体减压后进入精制稳定塔(T-1501)。精 制冷高分罐(V-1303)的液体，减压后排入精制冷低分罐(V- 1304)，气体进精制循环氢压缩机入口的精制循环氢缓冲罐 (V-1402)。精制冷低分罐(V-1304)的液体，经 E-1305 与 精制热高分罐(V-1301)顶部气体换热升温至 180后进入 精制稳定塔(T-1501)。精制冷低分罐底设有分水包，含有 铵盐的污水排入污水管网。 加氢裂化反应产物经过 E-1307AD、E-1308、E-1309， 分别与裂化反应进料、裂化循环氢、裂化冷低分油换热， 降温至 185，再由裂化产物空冷器 A-1302 和水冷器 E- 1310 冷却到 43，入裂化冷高分罐(V-1305)进行气液分 离。其间，为避免反应产生的铵盐堵塞空冷器，在空冷器 入口前间断注入脱氧(或脱盐)水。裂化冷高分罐的液体， 减压后排入裂化冷低分罐(V-1306)，气体进裂化循环氢压 缩机入口的裂化循环氢缓冲罐(V-1403)。裂化冷低分罐的 液体经 E-1309 与裂化反应产物换热升温至 180后进入裂 化稳定塔(T-1504)。裂化冷低分罐底设有分水包，含有铵 盐的污水排入污水管网。 为确保安全运行，精制热高分罐(V-1301)、精制冷高 分罐(V-1303)、裂化冷高分罐(V-1305)都设有液位低低检 测，并可以联锁停车。 4、压缩机系统 本系统有新氢压缩机(K-1401AB，一用一备)、精制循 环氢压缩机(K-1402AB，一用一备)、裂化循环氢压缩机(K- 1403AB，一用一备)共 6 台压缩机。精制循环氢系统和裂化 循环氢系统各自独立。 补充的新氢由 PSA 氢气提纯装置 来，进入新氢压缩机入口缓冲罐(V-1401)，可通过氢气排 入火炬，调节新氢压缩机入口缓冲罐压力，正常氢气不排 火炬。新氢经过新氢压缩机三级压缩升压至 ，并送入反应 系统的循环氢管线。来自精制冷高分罐(V-1303)的精制循 环氢气，进入精制循环氢压缩机入口缓冲罐 (V-1402) 沉 降分离凝液后， 经精制循环氢压缩机 (K-1402AB)压缩升 压至。压缩机出口气体分为三个部分：一部分至加氢精制 空冷器入口，用于稳定压缩机的运行，保持压缩机出口压 力稳定;一部分作为控制精制反应床层温度的冷氢，直接送 往精制反应系统;另一部分则与补充的新氢混合，经 E-1304 换热升温后，作为精制反应循环氢气与精制进料混合送至 反应器。V-1402 出口管线设有流量控制的放空系统，用于 反应副产的不凝性轻组分的去除，以保证精制循环氢浓度。 该部分气体排入火炬。V-1402 的操作压力为本装置加氢精 制系统的总的系统压力控制点，主要由补充氢供应系统控 制。 来自裂化冷高分罐(V-1305)的裂化循环氢气，进入裂 化循环氢压缩机入口缓冲罐 (V-1403) 沉降分离凝液后， 经裂化循环氢压缩机 (K-1403AB)压缩升压至。压缩机出口 气体分为三个部分：一部分至加氢裂化空冷器入口，用于 稳定压缩机的运行，保持压缩机出口压力稳定;一部分作为 控制裂化反应床层温度的冷氢，直接送往裂化反应系统;另 一部分则与补充的新氢混合，经 E-1308 换热升温后，作为 裂化反应循环氢气与裂化进料混合送至反应器。V-1403 出 口管线设有流量控制的放空系统，用于反应副产的不凝性 轻组分的去除，以保证裂化循环氢浓度。该部分气体排入 火炬。V-1403 的操作压力为本装置加氢裂化系统的总的系 统压力控制点，主要由补充氢供应系统控制。为确保安全 运行，精制循环氢压缩机和裂化循环氢压缩机入口缓冲罐 都设有超高液位检测，并可以联锁停车;循环氢压缩机入口 缓冲罐都设有慢速和快速两套泄压系统，供紧急状态泄压 或停车使用。压缩机系统各分液罐的凝液集中送回精制冷 低分罐。 5、分馏系统 (1)精制分馏系统 来自高低压分离系统的精制热低分气、精制冷低分油 送入精制稳定塔(T-1501)，精制稳定塔顶气体通过水冷器 E-1501 冷凝冷却至 40，进入精制稳定塔回流罐(V-1501)。 精制稳定塔回流罐气体排入脱硫系统，液体则经精制稳定 塔回流泵(P-1501AB)作为全回流送回精制稳定塔顶。脱除 轻组分的精制稳定塔底部液体，通过 E-1503 与精制分馏塔 (T-1502)塔底油换热后送入精制分馏塔进一步分离。精制 稳定塔底再沸器(E-1502)的热源为精制分馏塔底来的循环 尾油，再沸器返塔温度约 272。来自高低压分离系统的精 制热低分油与精制稳定塔底油混合后送入精制分馏塔(T- 1502)，精制分馏顶气体经空冷器 A-1501AB 冷凝冷却至 70，进入精制分馏塔回流罐(V-1502)。精制分馏塔回流 罐为常压操作，几乎没有气体排放。精制分馏塔回流罐液 体经精制石脑油泵(P-1504AB)加压后，一部分作为回流送 回精制分馏塔顶，一部分与裂化分馏塔顶油混合作为石脑 油产品经 E-1504 冷却后送出装置。精制分馏塔回流罐的水 相由分水包排出。精制柴油馏分由精制分馏塔中段流出， 在精制柴油汽提塔(T-1503)中经蒸汽汽提，最终由精制柴 油泵(P-1503AB)抽出，与裂化分馏塔中段柴油混合后，经 柴油空冷器(A-1503)冷却至 50，作为产品送出装置。 精制分馏塔底的尾油由精制尾油泵(P-1502AB)分两路送出： 一路经 E-1502 换热实现综合能量利用，最后通过精制分 馏塔再沸炉(F-1501)升温至 385返塔;另一路流量经 E- 1503 与精制分馏塔进料换热，作为加氢裂化的原料送至裂