沿线筑路施工组织设计建议书

1 沿线筑路施工组织设计建议书 一、编制依据 本施工组织设计方案是依据本工程的招标文件所提供的资料、图纸、要求及有关书面说明，并在现场考察的基础上编制而成的。 二、工程概况 1、概述 2、主要技术标准 公路等级标准：四车道高速公路标准 计算行车速度： 80km/h 路基宽度：整体式 离式 涵设计车辆荷载：公路 级 设计洪水频率： 1 100（特大桥 1 300） 3、地形、地貌 本合同段大部分路段均穿行于戴云山脉，境内山岭延绵，沟谷纵横，地势陡峻，切割强烈，地形起伏变化大。相对高差一 般 150，多数呈“ V”字型河谷。中低山貌成为本区地貌的基本骨架，侵蚀堆积河谷、沟谷穿插在其间。 4、气象、水文 本项目属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润。年平均气温 极端最低气温 年降水量 1215 16863 8 月为雨季， 9 月至次年 2 月为旱季。 线路穿越区水系发育，属晋江水系，流量受降雨影响差异明显，年内分配不均，汛期多集中在 5 8 月，占全年总流量的 70%以上。区域内地表水源主要是大气降水形成的地表径流和河道过境水，其次为残坡积层及基岩孔隙裂隙水，溪河流水常年不衰 ，水质较好。 5、地质 沿线主要以第四亚粘土、砂质亚粘土及燕山晚期的花岗岩为主，局部路段以上侏罗纪凝灰熔岩为主。花岗岩及凝灰熔岩以全风化与强风化为主，局部路段存在弱风 2 化 微风化花岗岩及凝灰熔岩。 6、工程范围及主要工程数量 工程范围：路基、桥梁、涵洞、立体交叉、隧道、防护、排水、绿化与环境保护等。 主要工程数量： 路基挖方：挖土方 838312石方 183175基填筑：利用土方 783037用石方 264427梁：整体式大桥 3 座，分离式大桥 3 座 涵洞： 7 道 互通： 1 处（汤城互通） 隧 道： 1485m 2 座（单洞） 7、沿线筑路材料及运输条件 本项目沿线天然筑路材料丰富，在路线沿线即有多家已开采加工的采石场可提供各种规格块、片石及碎石供本工程使用。工程所用砂料需到大樟溪下游永泰以及南安、安溪等地购买。区内还分布有多家水泥厂及部分石灰生产厂家，能提供高质量的水泥及生石灰，基本能满足路基及路面基层、底基层材料的使用要求。 区内小型溪流较多，部分路段有裂隙水出露，而且水量较大，地下水埋藏也较浅，工程用水可以直接从溪流中取用或通蓄集裂隙水，也可以打井取水以满足工 程用水。 三、施工组织与部署 1、组织机构设置 为保证施工的顺利进行，保证工程质量、施工安全和工期，做到优质、高效、均衡地组织生产，我公司拟成立湖南省建筑工程集团总公司泉州至三明高速公路第 项目部的统一指挥下，严格贯彻总公司“一流、超越”的质量方针，全面执行 量认证标准，并严格按照控制程序和质量手册等标准对工程施工进行科学地全面管理。具体详见图组织机构图： 3 拟为承包本合同工程设立的组织机构图 第二工程处 第三工程处 第四工程处 第一工程处 湖南省建筑工程集团总公司泉州至三明高速公路 第 同段项目经理部 材料设备部 质量安全部 财务核算部 计划计量部 后勤民事部 办 公 室 中心试验室 施工技术部 4 2、组织机构的主要职责 项目经理部：组织项目的生产、经营、投资控制、协调各部门关系，组织 量管理体系的运行。负责审核、批准施工方案、各项计划及各项技术交底文件，主持重大变更设计及配比的设计方案。 施工 技术 部 ：负责工程计划的实施，组织工程的施工，技术交底，及会同业主监理设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术。 质量安全部 ：负责施工质量检测，质量控制及现场检查验收、质量管理，并负责试验室、测量组的管理。 中心试验室：负责制定检验计划和操作规程，并组织实施、完成工地各项试验检测，编写试验检测报告，整 理试验资料。 计划计量部 ：负责合同的管理，内业工作的管理，计量支付，工程结算。 材料设备部 ：负责机械设备调度、维修、保养，汽车安全等工作 及 项目材料的采购、保管和供应。 财务核算部 ：负责项目财务往来、发放工资、成本核算，协助项目经理控制资金。 综合办公室：负责工地的后勤保障、宣传教育、环境保护、职工培训、劳动工资等工作。 后勤民事部 ：负责安全生产、工地协调等工作。 第一工程处：负责 0000 段的路基、防护、排水、绿化、环境保护、桥梁、涵洞工程及全线路面工程。下设路基施工队，路面施工 队，防护排水施工队，绿化环保施工队，桥梁施工队，涵洞施工队； 第二工程处：负责 0000 段的路基、防护、排水、绿化、环境保护、桥梁、涵洞工程及全线交通设施工程。下设路基施工队，交通设施施工队，防护排水施工队，绿化环保施工队，桥梁施工队，涵洞施工队； 第三工程处：负责马跳隧道工程。 第四工程处：负责马跳、号大桥工程 5 3、进度安排 本工程计划 2006 年 1 月 1 日正式开工， 2007 年 9 月 30 日全部竣工并交付使用，总工期为 21 个月。施工分三阶段进行： 第一阶段 施工准备阶段。计划安排 59 天 。主要组织人员、机械设备、材料进场，完成驻地建设，完成施工便道，修建生产及生活用房，交接桩橛和本标段控制测量，复核技术资料，办理征地拆迁以及解决通讯问题。 第二阶段 主体工程施工阶段。计划安排 19 个月。主要完成路基、桥梁涵洞、排水防护、隧道及安全设施施工。 第三阶段 清理退场阶段，计划安排 30 天。主要完成全线整理，设备、人员转场、场地恢复、竣工资料编制及验收等工作。 具体安排如下 1、施工准备： 2006 年 1 月 1 日 2006 年 2 月 28 日，时间 59 天。 2、路基处理： 2006 年 2 月 1 日 2006 年 7 月 31 日 ，时间 181 天。 3、涵洞工程： 2006 年 3 月 1 日 2006 年 12 月 31 日，时间 306 天。 4、路基填筑 : 2006 年 3 月 1 日 2007 年 2 月 28 日，时间 365 天。 5、防护排水 : 2006 年 4 月 1 日 2007 年 6 月 30 日，时间 456 天。 6、桥梁工程 : 2006 年 2 月 1 日 2007 年 8 月 31 日，时间 577 天。 7、隧道工程： 2006 年 3 月 1 日 2007 年 8 月 31 日，时间 549 天。 8、清理退场： 2007 年 9 月 1 日 2007 年 9 月 30 日，时间 30 天。 四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的 方法 我公司拟派的主要人员由项目经理部统一组织，安排专车送到工地。所有参加本工程的劳务人员，均应有我公司统一颁发的上岗证，并指定专人统一安排、组织进场。为本工程配备的施工机械设备，大部分在省内公路施工工地和公司设备库，均通过火车运输，再用大型平板车运送至工地，各种机 6 械的主机手随同到达，考虑到设备运输的重要性，我们将切实做好安全防范措施，配备维修人员和车辆，保证设备安全到达。 按福建省政府 200169 号令的规定，本工程所用的水泥采用水泥年生产规模二十万吨以上、通过“质量体系认证、产品质量认证”且有发放散 装水泥能力（占生产量40%以上）的厂家生产的散装水泥；其它主要材料如钢材、砂、碎石等，项目经理部将按福建工程材料采购与供应管理办法在业主认可或指定的厂家和料场采购，所有材料均用汽车运至工地。 人员分期分批进场安排表 施工阶段 进场人员职业 人数 进场时间 筹备期 第一批 项目部主要人员、各施工队负责人员、进场道路施工人员、临时工程建设人员等 60 人 2005 年 12 月 20 日前 主体 工程 施工期 第二批 各专业工程施工队主要负责人员及部分施工队人员 100 人 2005 年 12 月 25 日前 第三批 各专业工程施工队人员 320 人 2006 年 1 月 1 日前 备注：人员数量和进场时间可根据实际需要进行调整和安排； 为确保工期，我公司确保所有施工人员在正式开工前将全部到位。 7 主要机械设备动员周期表 序号 设备名称 规模型号 单位 第一批 到位 第二批 到位 推土机 3 3 自行式平地机 1 2 挖掘机 4 4 装载机 4 4 小型振动压路机 2 3 振动压路机 2 3 混凝土拌和站 1 2 洒水车 台 1 3 砼喷射机（湿喷） 2 3 砼输送车 台 3 6 潜孔钻机 台 10 6 整体式模板衬砌台车 台 1 1 架桥设备 台 3 反击式破碎机 1 小型锤式破碎机 300 台 1 激光隧道断面检 测仪 台 1 机制砂加工设备 2台 1 自行式冲击压路机 台 1 发电机 200 1 1 备 注 （ 1）第一批设备进场在 2005 年 12 月 25 日之前，第二批设备在 2006 年 1 月 1 日之前，所有设备在正式开工之前全部到位。 （ 2）根据工程实际情况，拟新增加潜孔钻机 14 台 五、施工便道、临时设施的建设 1、施工便道 施工便道的填筑应在场地清理后进行。并加宽、加固连接红线与现有道路的乡村道路。填方区的纵向施工便道，尽量布置在路基坡脚线 和红线之间，在雨季到来之前将路基填筑至一定高度作为施工通道。 2、施工营地的设置 项目经理部、试验室设在 00 左侧 100m 处省道 203 线公路旁，采取租用并改造当地民房，使其达到使用要求。第一工程处驻地设于 00 右 50m；第二工程 8 处驻地设于 50左 20003线公路右侧；第三、第四工程处驻地设于 50左 150m 省道 203 线公路左侧；各工程处采取租用并改造当地民房为主。各专业施工队根据工程布局、施工作业面在沿线布置。 3、拌和站及预制场的设置 砼拌和站建于 00 汤城 互通右侧、 50 左侧 300m 省道 203 线公路旁、50。拌和场在路基外占地面积约 3500备混凝土自动计量设备和散装水泥储存设备，供应施工所需的混凝土；拌和站场地采用 10素混凝土进行硬化，以保证施工道路畅通，施工现场文明。 T 梁预制场拟建在 00、 50、 00、 00、 00。由于桥梁数量较多，分布线路较长，各桥预制场场分别桥头一侧路基上，每个预制场长约 120m，宽 20m；机制砂加工场建于 20 左，碎石加工场建于 20 左。 4、施工用水、用电 本合同段沿线水源丰富，可利用作为工程用水和生活用水。工程用电可与电力供应部门联系，并从本合同段的两端接线向路线中间延伸搭线。为切实保证工程用电，计划配备 200电机二台。 5、施工通讯 为便于联系保持畅通，项目经理部计划对每个施工处配置 1台座机和 4台对讲机。 六、主要工程项目的施工方案、施工方法 （一）、施工准备 在施工准备阶段，项目经理部立即组织人员、机具，进行施工测量，修筑便道、便桥及生产、生活等临时设施，组织材料、物资采购、加工、运输、供应、储备，做好施工图纸的接受工作 ，熟悉图纸，编制实施性的施工组织设计。 1、测量放线 进场后，用 15 余天时间完成导线点，水准点的复测工作，并增设相关的附合导线点、水准点。线路高程控制拟在原有 I 级水准点基础上进行水准复测和新增水准点的连测，按国家四等水准测量规程进行 . 1）中线测量 为保证路线中桩放样的精度，线路中桩应采用坐标法放线，用全站仪及测距仪施 9 测，主桩采用砼桩，其它桩采用木桩，并应建立控制网；导线与相邻两合同段连测。 2）中平测量 高程测量在两个 I 级水准点间进行，闭合差应符合要求。高程与相邻两合同段进行 500 米的连测。 3）横断面 测量 横断面测量以中桩为准，复核设计文件的横断面，必要时可根据实际情况增测新的断面。 4）构筑物测量 对于线路上设计的管涵、小型桥梁的放样，必须在导线点上进行复核放样；对于大、中型桥梁的施工放线布设专用控制网，然后在控制点上进行精确放样。 2、场地清理及临时排水 对路基施工范围的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下 30的草皮、农作物的根系和表土清除。对于妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等也应清除并有序堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。复核原有红线沟和现有实际施工红线是否相符，开挖红线边沟，排除 地表水。 （二）、路基填筑 本合同段利用土方填方 783037用石方填方 (含填石路堤） 构物台背回填（桥台腔、台背、锥坡填心及明涵通道背等） 4156 、填土路堤施工 在路堤填筑前， 铺筑长度不小于 100m 的试验路段，确定配套使用的机具，松铺层厚度、碾压遍数及碾压速度、工序等，以利施工中掌握控制。 填土路堤施工采用水平分层填筑，将填方区段经处理合格的原地面用石灰划出方格网，按压实厚度 30层控制卸土数量。先用推土机粗平后用光轮压路机静压两遍，再用平地机精平形成路拱后 用振动压路机碾压 . 全线路路基的填筑采用一次性填筑，待填至 2 3m 后再反开挖，进行构造物的施工。为确保路基的压实质量，路基填筑宽度应比路基宽度两侧各宽 于耕地及 10 疏松地，在填筑前需整平碾压。冲沟内填筑路堤时应将沟岸松散浮土清除，并开挖纵向台阶。 2、填石路堤施工 填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于 30硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于 5m 时，其码砌厚度不应小于 1m；当高度大于 12m 时，其码砌厚度不应小于 2m。 逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后 中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑抹平。 当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 人工铺填粒径 25上石料时，先铺砌大块石料，大面向下，小面向上摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径 25下石料时，可直接分层摊铺，分层压实 ;填石路堤压实时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线与轮碾应纵向互相平行，反复碾压。 3、台背回填 台背回填施工 实行“四专”；即专门的队伍、专人负责、专门的机具、专门的测试手段，实行挂牌、划线施工。台背回填须待结构物圬工强度达到设计后再进行，填料应在接近最佳含水量下，均衡、对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不超过 15 回填前，先按要求划好松铺厚度线和回填压实线，分层用重型压路机对称碾压，洞口墙体内侧与锥墙体内侧一定范围内采用小型振动压路机 压实。 对台背处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于 1m，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清 理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。在满足台背回填技术规范的同时，采用注浆法改善高台背回填质量。 11 4、高填路堤的施工 本合同段有高填方路堤多处，为了保证路基的填筑质量及边坡稳定，在填筑时严格按照技术规范要求进行基底处理和填筑施工 ;当地面自然横坡陡于 1： 5 时，先开挖台阶，台阶宽度不小于 2m； 以防止路基填筑产生纵向裂缝。 在填筑时，严格控制好每层的填筑松铺厚度，填料含水量，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。尽量使用同一来源的填料填筑，如填料来源不同，其性质相差 较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于 50 高路堤优先施工确保路基有足够的沉降期 ，填方大于 20 米的路段，在路基高度范围内每隔 3 米铺设一层土工格栅； ，同时埋设沉降板，定期进行沉降观测 ， 沉降观测应采用精密水平仪测定，测试精度符合二等水准要求；施工期间，每填筑一层进行一次观测，填筑间歇期间每 3 天观测一次，路堤填筑完毕后，每 14 天进行一次定期观测，直至预压期完成、多余的预压和超压填料卸除为止。 （三）、路基挖方 本合同段挖土方 838312 83175 、土方开挖 本合同段土石方的挖运采用 1机配 10T 自卸汽车施工。 1、路堑开挖前准确放出坡口桩，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。土方开挖按设计自上而下地进行 根据图纸指定的边坡坡率分层开挖，开挖方式根据地形、施工机械设备分别采用横挖法和纵挖法施工。 2、开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比 ;当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，立即停止开挖，直至气候条件较好 3、开挖至路基设计标高以下 ，停止开挖。平地机平整， 压路机压实，保证压实度不小于 96%。再做 厚精加工层达到设计标高。 12 4、路基顶面以下 30压实度要达到 96，如不符合要求，应采取压实或其它措施（换填或掺石灰等）进行处理，并报监理工程师批准 。 2、石方开挖 石方开挖采用机械打眼，人工爆破后用 1卸汽车运输。石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。 严格遵守有关炸药、雷管的装卸、运输、储存的规章和法令，对爆破使用的全部炸药、雷管进行登记，以备工程师和有关部门进行检查。 爆破施工要严格控制飞石 距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。 每次爆破后用大型推土机及时清渣集堆 ,对于大块石料径超过要求时 ,应进行改小爆破。然后用挖掘机、装载机配合自卸汽车运渣。对可作为构造物材料使用的岩石 ,按指定地点堆放。按照图纸设计的路基断面，及时准确地进行边坡修整，对边坡上残留的松散石、危石进行清除。 3、深挖路段的施工 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计。 2、在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前 推进施工。 3、进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线 5m 外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段进行钻探调查以及土质分析，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。 4、在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。 5、路堑开挖采用小型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面（预裂）爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时进行加固处理，并根 据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。 见下示意图：首先进行第（ 1）、（ 2）部分的开挖，为石料运输开出一施工平台， 13 再从上至下按（ 3）、（ 4）、（ 5）、（ 6） (16)的顺序开始。 深挖路堑开挖示意图 （四）、特殊路基处理 1 半填半挖路基处理 沿线路基填挖变化频繁，尤其是陡坡的半填半挖的地段较多。填挖交接处应严格按设计要求进行处理，即先做好靠山侧的引、排地表水工程，将挖方处的原状土挖成宽度不小于 2米，内倾斜 2% 4%的台阶，地面坡度陡于 1:，路床顶面以下范围内每隔 3 米 设置一层双向土工格栅，土工格栅与填切交界线垂直，伸入挖方处 2米，伸入填方段 8 米；然后进行分层交错 14 回填碾压，使新老土结合牢固，避免路基滑移，挖方段原状土开挖面应设置坡向填方段流水坡度，并在第一台阶位置设置横向排水沟，将挖填界面的渗水排出路基外。 2、级配碎石砂垫层处理软土地基 按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过 200逐层压实至规定的压实度。压实采用碾压法施工，并控制最佳含水量。无明显的粗细料分离现象。 3、土工格栅处理软土地基 铺设土工格栅按图纸施工，铺设时，土工格栅应拉直平顺，紧贴下承层。其重叠、缝合和锚固也符合图纸要求，施工中土工格栅不应出现任何损坏，否则，要更换重铺。 （五）、 路面 工程 本合同段路面工程量主要有：厚 20泥稳定碎石基层 1199.2 20配碎石底基层 1199.2 20配碎石基层 4749 20泥混凝土面板 1199.2 22泥混凝土面板 基层、底基层采用厂拌，运输混合料采用自卸汽车运输到工地现场，摊铺前对下承 层进行清扫和洒水湿润，并准确放出中、边桩位置，钢模板拼装直顺、牢固，并往内倾斜约 5 度，保证碾压成型后侧面垂直；混和料摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时按由边到中、由低到高的顺序进行；相邻两次碾压应重叠 1/2 轮宽；从拌合到碾压成型的时间要控制在水泥终凝前 30 分钟完成。养护期间设置禁行标志牌，禁止车辆通行，特别是载重车辆。洒水车通过时坚持慢速行车。 水泥砼采用厂拌法集中拌制， 砼拌和采用带有电子秤的拌和机拌和，水泥砼运输车运输。砼摊铺前，对安设好的钢筋网进行仔细检查。水泥砼运输车从侧边运送到摊铺位 置。砼摊铺后，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。振捣时先用插入式 15 振动器振砼板壁边缘，插入式振动器移动的间距不宜大于其作用半径的 ，其至模板的距离应不大于作用半径的 ，并应避免碰撞模板和钢筋。表面砂浆厚度控制在 4，砼路面摊铺完成后立即养生，养生期不少于 14 天。 （六）、路基排水与防护、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护工程 1、排水工程 本合同段排水工程主要为 : 058m,砂浆砌片石排水沟2486m, 浆砌片石截水沟 3112m,砂浆砌片石急流槽 石盲沟 5062m, 集水井 23 座 ,集水坑 46 座。 排水沟、边沟、截水沟、急流槽的测量放样统一采用红外线测距仪精确放样，基坑开挖根据土质情况，可采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求； 铺砌时沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流；现浇混凝土工程：将边沟开挖修整好，测量放样后装模，保证 线形流畅，对混凝土使用插入式振捣器进行振捣，浇筑后随时注意养生； 盲沟基坑开挖自下游向上游进行，开挖时注意盲沟底部应设置在不透水层以内，渗水材料顶部不低于原有地下水位，开挖后修整坑底及坑壁，保证线型顺畅；基坑清理完毕后，在坑底浇注砼作盲沟底座，沿坑底、坑壁铺设土工布，在底部和中部用较大碎石填筑较，在碎石的两侧和上部，按一定比例分层填较细的颗粒作为反滤层，再将土工布在透水性层顶部搭接，采用粘土夯压密实；在开挖路槽的同时，开挖集水井基坑。衔接于横向排水管的集水井按图纸规定标高、尺寸立模现浇，横向排水管、管节嵌入 集水井壁内，并严格按图纸或工程师批准的方法做好防水处理。 16 2、 防护、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护工程 本合同段浆砌片石挡土墙 11728 砌块石挡土墙 2236浆砌片石护面墙786.2 ,浆砌片石护坡 6167预应力锚索框架砼 376 粘结钢铰线 44169m，钢筋 基边坡撒播草籽 12468 维土工网边坡防护（含播草籽） 93925.5 草 28190.9 工植树 3099 株 ,安全设施主要是挡土墙混凝土护栏，预埋管线集中于隧道中。 护 坡，护面墙、挡土墙坡面修整后，重新放样开挖基坑，基础的埋置深度按图纸要求设置，承载力不小于图纸要求，基坑开挖完经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。砌筑前按设计图纸规定的边坡坡率内外两面立标杆挂线，并经常复核验证，以保持整个挡土墙线形顺畅，砌体平整；砂浆采用重量法控制计量，机械拌和，砌筑采用坐浆法分层砌筑，按设计图纸要求设置沉降缝、泄水孔和砂砾反滤层。砌筑完工后，即对砌体进行勾缝，注意勾缝的牢固和美观。砌筑过程中和砌筑完后 7内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。 预应力锚索施工：对已完成的坡面根 据设计图纸进行测量后确定预应力锚索（杆）的位置，根据具体工点锚固工程施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备；锚孔钻进施工前搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，锚孔钻进采用无水干钻，钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录，实际钻孔深度大于设计深度 锚筋体制作完成后，应进行外观检验和锚筋体各部件检查，及时安装锚固体并进行锚孔注浆。注浆浆液严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用；锚筋的张拉采 用专用设备，并在张拉作业前对张拉机具设备进行标定，锚筋张拉按一定程序进行；在全部工程锚索经抽样进行验收合格后按照有关设计要求张拉锁定程序进行张拉锁定和封锚工作，锚索张拉完成后及时对锚头进行补浆和封锚，外锚头采用与锚梁同标号的砼封头，以防锈蚀破坏。 17 三维土工网铺设位置、标高、尺寸应按图纸要求施工，坡顶的三维土工网埋置固定好后，则自上而下进行铺设，防止中部打折，前后两片三维网之间搭接长度不宜小于20用耕植土填入三维网内，在填好土的坡面上喷播草籽，并用无纺土工布覆盖好，定期喷水养护。 （七）、桥梁工 程 详见九、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 （八）、 涵洞 工程 本合同段涵洞主要有 钢筋砼 盖板 箱涵 座，盖板涵 1 座。涵洞施工 采用机械开挖，人工配合成型 后，检验基底尺寸标高与基底承载力，合格后浇注基础砼，基础按设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞 ； 砼基础施工完毕后，安设台身模板，模板安装并校验好，台身砼分层一次浇注完毕 ； 为防止涵洞顶面漏水及保证盖板底部美观，我们拟采用现浇盖板 ， 涵洞墙身及盖板施工完毕后，即进行洞口砌筑 ， 盖板砼强度达规范要求后，拆除支架后即可安排 洞内铺砌、水沟砌筑及路面施工。 （九）、隧道工程 本合同段的马跳隧道为两座分离式单洞隧道。左洞起讫桩号为 385 120，长 735m；右洞起讫桩号为 370 115，长 745m; 隧道洞门型式为削竹式，隧道进出口设置转向车道。 1、现场量测 （ 1）、量测项目 根据本单位以往工程中量测经验，以及现场情况，结合我单位现有的量测仪器确 18 定如下量测项目以反馈信息，保证洞室施工安全。 洞内外观察记录 分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，贯穿隧道施工的全过程，以及时掌握围岩的性质和 围岩支护的稳定情况，为安全施工提供直观必要的信息。 净空水平收敛量测 该项目主要用于围岩稳定性判别及位移分析，贯穿于整个隧道施工全过程，同类围岩每 30 米设一量测断面，在围岩类型及断面变化处也应设量测断面。 拱顶下沉量测 该量测与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行，采用精密水准仪，钢尺或测杆测量。 量 测 频 率 表 序号 项目各称 量测频率 1 15 天 16 30 天 1 3 月 3 个月后 1 净空水平收敛量测 1 2 次 /d 1 2 次 /d 1 2 次 /周 1 3 次 /月 2 拱顶下沉量测 1 2 次 /d 1 2 次 /d 1 2 次 /周 1 3 次 /月 3 洞内外观察记录 每次开挖后进行 3、量测数据处理 将量测数据及时输入计算机系统，并绘制“位移 时间”曲线，及距开挖工作面距离关系图。并对曲线进行回归分析，掌握位移变化规律。 4、量测管理 施工现场量测组织由 4 6 人成立量测小组，由专业工程师牵头负责测点埋设，日常量测和数据处理。 量测小组由熟悉量测工作人员组成，量测按有关规范要求进行。 2、洞口、洞门及明洞 (1)洞口工程 洞口土石方 按图纸要求，在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自下的开挖，不得 采用大爆破，尽量减少原地层的扰动，按规范规定进行土石方的开挖；清除边坡、仰坡上的 19 浮石，把坡面凹凸不平处整修平顺。 排水工程 在边坡、仰坡开挖截水沟、排水沟及截水沟的上游进水口应与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口应妥善地引入排水系统。 坡面防护 采用浆砌片石，喷射混凝土等措施。坡面喷射混凝土防护时，应将岩面的浮渣清理干净。 （ 2）洞门工程 将洞门位置准确放样。 清除基坑废渣、杂物。 洞门拱墙与洞内拱墙同时修砌，连成整体；洞门端墙与隧道衬砌紧密相连。 洞门端墙的砌筑，同时进行墙背的回填，防止 对衬砌产生偏压。 洞门建筑完成后，对于洞门上仰坡的损坏应进行修补，并检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统的完好与连通。 （ 3）明洞工程 明洞地段土石方的开挖 土石方开挖按顺序进行；边坡开挖要严格控制爆破药量，爆破作业要严格按规范进行，确保安全；明洞开挖后立即进行边坡支护。 边墙基础 将基坑的渣体杂物、风化软层和积水清除，对地基进行处理，使之达到图纸的要求。偏压和单压明洞的外边墙基底，垂直路线方向宜挖成向内的斜坡，以提高基底的抗滑力。 3、洞身开挖及衬砌 （ 1）开挖作业 先完成洞口处 边坡防护工程，然后进行洞身开挖。 为了最大限度地利用围岩自重承能力，必须采用减少围岩扰动的方法进行洞身开挖。 准确确定轴线位置和标高，洞身开挖断面尺寸应符合图纸要求，边沟、电缆沟 20 及边墙基础也同时开挖，所有开挖应按图纸施工，并一次挖够；在开挖过程中，应随时测定隧道轴线位置和标高；预留洞室在施工前应与图纸进行核对，确保洞室的数量与位置正确。 在开挖的进程中应不得超挖。严格控制断面开挖，不应欠挖 ;、级围岩采用全断面法施工，级围岩采用半端面正台阶法施工，台阶长度控制在 5 米。 采用台阶法施工时，台阶不宜 分层过多，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。 当两相对掘进工作面接近打通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两工作面的距离剩下 15m 时，应从一面掘进贯通。 （ 2）光面钻爆 钻爆设计 在岩石隧道爆破作业的掘进中，对爆破技术诸要素如钻眼大小、孔深、间距、药量、钻眼分布与起爆顺序等应慎重研究与严格控制。 钻爆设计应在综合研究地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材、起爆方法和爆破顺序等的基础上进行 ,隧道洞身开挖作 业采用光面爆破技术。 钻爆作业 钻炮眼前绘出开挖断面的中线、水平和断面轮廓，并根据爆破设计标出炮眼的位置，经检查符合设计要求后，方可钻眼； 钻眼完毕，应按炮眼布置图进行成孔检查并做好记录，装药前将炮眼内泥浆、存水及石粉吹洗干净； 爆破后应设专人负责清帮清顶，同时要对开挖面和未衬砌地立即进行检查。 雷电期间作业 雷电将临时，应立即停止所有地面或地下的炸药运输和短程搬运，所有人员应立即撤至安全地点，并将雷电来临或雷电已过的信号，通知洞内工作人员。 爆破作业已完成的地段，应提供、安装并使用经批准的雷电监控器和 自动报警灯。 爆破与振动 21 爆破或其他作业所引起的地面振动，不得损坏地面现有建筑物和公共设施。 实时监测并记录每次爆破的振动情况及空气增压情况，调整爆破作业，使振速不超过允许值，并防止开挖失稳。 （ 3）装渣运输 装渣 根据装渣量等因素确定合理的装渣方式，采用人力装渣或机械装渣。 运输 装渣运输根据断面在小、施工方法、机具设备、动量要求确定方案，并不断改进装、运、卸和调车作业，减少干扰，提高运输效率，保证作业安全。 建立工程运输调度，编制运输计划，统一指挥，提高运输效率。 弃渣装运 弃渣装运应按监理工程 师批准的方案进行，不得干扰任何施工作业或其他设施。 所有弃渣堆顶面及坡脚处，或与原地面衔接处均应修筑永久排水设施和其他必需的防护工程，以确保地表径流不冲蚀弃渣堆。 4、施工支护 （ 1）一般规定 施工支护措施，包括喷射混凝土、锚杆、锚杆与喷射混凝土并用，锚杆、挂钢筋网与喷射混凝土并用，不同类别的围岩，应采用不同结构型式的施工支护。 （ 2）喷射混凝土 选择符合规范和图纸要求的水泥、砂、碎石、细石和骨料、水和外加剂，按规范要求进行配合比的试验，确定最佳配合比。 做好喷前检查和准备，在开挖端面尺寸、无松动危面 、墙面整洁等方面均符合要求时才能开始喷射。 分层喷射混凝土作业时，喷射混凝土达到初凝后方能喷射下一层。首次喷射混凝土厚度不应少于 50喷射的混凝土应按规定洒水养护。 按照有关防尘要求，确保洞内清新的工作环境，减轻喷射混凝土作业中造成的粉尘影响。 （ 3）锚杆 22 水泥砂浆锚杆 钻孔应符合规范要求，保证孔径和杆径配合好，锚杆应按设计要求的尺寸截取、并整直、除锈和除油， 粘结砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在一次初凝前用完。 注浆体积应略大于需要体积，将注浆管全部抽出后，立即迅速插入杆体，杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的 95%，杆体到位后要用木楔或小石子在孔口中卡住，防止杆体滑出，不得随意碰撞，三天内不得悬挂重物。 胀壳式内锚头预应力锚索 胀壳式内锚头预应力锚索的加工应符合设计质量要求，在运输、储存和安装过程中不应有损伤、变形。 钻孔一般采用冲击式潜孔钻，也可选用各种旋转式地质钻，钻后应予以清洗，并做好孔口支敦。 锚索安装要平直不紊乱，同时安装排气孔，锚索推送到位后，即可进行张拉，一般先采用 20% 30%的预应力值预张拉 1 2 次，促使各相连部位接触紧密，纹线平直，最终张拉值，应有 5% 10%的超长量，以保证预应力损失后仍能达到设计预应力值要求。预应力无明显衰减时，才最后锁定，且 48h 内再检查。 注浆应饱满，注浆达到设计强度后，进行外锚头覆盖。 （ 4）钢筋网 钢筋网在岩面喷射一层砼后随喷面起伏铺设，并在锚杆安装后进行，钢筋网的混凝土保护层应不小于 20应与锚杆或联结牢固，在喷射作业时不颤动。 采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被砼覆盖后铺设。 5、开挖辅助作业 （ 1）超前锚杆或超前小钢管支护 宜与钢架支撑配合使用并从钢架腹部穿过。 超前锚杆宜用早强水泥砂浆锚杆。 超前 小钢管在安设前应检查尺寸，钢管顶入钻孔长度不应小于管长的 90%。 （ 2）管棚钢架超前支护 检查开挖的断面中线及高程，开挖轮廓线应符合图纸要求。 23 在钢架上沿隧道开挖廓线纵向钻设管棚孔，其外插角以不侵入隧道开挖轮廓线，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。 当需增加管棚钢架支护的刚度时，可在钢管内注入水泥砂浆。 （ 3）超前小导管预注浆 沿隧道纵向开挖轮廓线向外以 10 30的外角插角钻孔，浆小导管打入地层。亦可在开挖面上钻孔浆小导管打入地层，小导管环向间距宜为 200 500 小导管注浆前，应对开挖面及 5m 范围内的坑道喷射厚为 50 100m 的混凝土或用模筑混凝土封闭。 注浆压力应为 要时可在孔口处设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止浆塞。 注浆后开挖前的时间间隔，视浆液种类宜为 4 8h。开挖时应保证 止下一浆注浆时孔口跑浆。 6、洞身衬砌 （ 1）衬砌施工准备工作 端面检查：根据隧道中线和水平测量，检查开挖端面是否符合设计要求，欠挖部分规范要求进行修凿，并作好断面检查记录。墙角地其应挖至设计标高，并在灌注前清除虚渣，排除积水，找平支承面。 放线定位： 根据隧道中线和标高及断面设计尺寸，测量衬砌立模位置，并放线定位。 拱架模板整备：使用拼装式拱架模板时，立模应在洞外进行试拼，检查其尺寸、形状，不符合要求的应予修整。配齐配件，模板表面要涂防锈剂。洞内重复使用时，亦应注意检查修整。拱架模板按计算的施工尺寸放样到放样台上，并注意曲线加宽后的衬砌及模板尺寸。 立模：根据放线位置，架设安装拱架模板或模板台车就位。 得倾斜；对于曲线隧道，因曲线外弧长，里弧短，则应分段调整拱架方向和模板长度。 上。 证其不产生过量位移。 24 便与岩壁之间的缝隙嵌塞严密； 先先行安装好，并注意挡头板不得损伤防水材料，以免影响防水效果。 混凝土制备与运输 混凝土采用搅拌站搅拌，机械运输，砼输送泵泵送浇筑。 （ 2）混凝土的浇筑、养护与拆模 首先保证混凝土捣固密实，使衬砌具有抗防水性能，尤其要处理好施工缝。 整体浇筑时，要对称灌注，两侧同时或交替进行，以防止未混凝土对拱架产生偏压而使衬砌尺寸不合要求。 边墙基底以上 1m 范围内 的超挖，宜用同级混凝土同时灌注。 衬砌的分段施工缝应与设计沉降缝、伸缩缝及设备洞位置同一考虑，合理确定位置。 进行混凝土的养生，一般情况下，洞内的湿度能够满足混凝土的养生要求，但在干燥无水的地下条件，应洒水进行养生。 拆模，其具体时间应根据混凝土强度增长的情况定，可拆模。 （ 3）压浆、仰拱和底板 压浆： 在衬砌混凝土达到设计强度后，向这些部位进行压浆处理，以使衬砌与围岩密贴，达到限制围岩后期变形，改善衬砌受力工作状态的目的。 仰拱和底板： 灌注仰拱和底板时，首 先把隧道底部的虚渣、杂物及淤泥清除干净，排除积水。超挖部分应用同级混凝土或灌注密实。 仰拱施工要求 拱应先于衬砌浇筑完成，在施工安排中，应尽快修仰拱，以利衬砌结构的整体受力。 拱断面开挖后应立即检查并浇筑混凝土。浇筑前应清除废虚渣、杂物，排除积水，超挖部分应按设计规定予以回填。后于边墙施工的仰拱， 25 浇筑前将已成仰拱拱座凿毛、冲洗干净，保持湿润，再浇筑混凝土。 由抑拱中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔处应捣固密实。 0%以上后，清除仰拱上面的碎渣尘土，并冲洗干净而无积水。 7、洞内附属工程 洞内附属工程包括洞内路面、紧急停车带、行车行人横洞、监控、消防设备洞室、洞门、营运管理设施等的预埋构件、沉降缝和施工缝以及洞内装饰等的施工。 洞内路面按相应的路面要求施工。 紧急停车带： 紧急停车带的开挖与衬砌及与洞身衬砌相连接的一段，应有专门的施工方法和程序，提交监理工程师批准。 紧急停车带应布置在同一类围岩地层中。开挖过程中，若发现不在同一类围岩时，应该监理工程师指示办理。 紧急停车带衬砌两端与洞身 衬砌连接应圆顺平整。 行车、行人横洞 按图纸所示位置与正洞同时进行开挖与衬砌。 交叉段衬砌结构构造，应有专门的施工方法和程序，与洞身衬砌的施工方法一并提交监理工程师批准。 交叉段衬砌混凝土应连续浇筑，不得中断。交叉段的钢筋相到连接良好，绑扎牢固使之成为整体。 洞室 各种洞室根据图纸布置位置应与洞身同时开挖。 隧道边墙内的洞室，应在浇筑边墙混凝土前，布设钢筋及预埋件后，一次浇筑完成；洞室不得设在衬砌断面变化及各种衬砌接缝处，各种洞室装修，按图纸要求施工。 预埋（预留）管件 对隧道运营期间的通信、监控、供 电、照明、通风等设施在安装时所需的各种预埋（预留）管件，应按图纸所示的位置准确设置；浇筑混凝土以及拆模时不得对预埋 26 （预留）管件有所损伤、碰歪等不良情况。 沉降缝、施工缝和伸缩缝 洞口约 50m 范围若为 -类围岩，拱墙衬砌环切第 10 15m；洞内围岩有明显的软硬变化处，可能引起衬砌沉落变形；以及图纸要求设备处，均应设备沉降缝。沉降缝的设置位置，应使拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯通。 根据拱圈、边墙和仰拱等各自不同长度的施工环节，设置施工缝，施工缝应近于水平和垂直，并用模板或其他经批准的措施，形成预定的形状， 以保证与后续工程紧密地连接。衬砌的施工缝应与沉降缝结合布置。 在有地下水的隧道中，所有沉降缝、施工缝和伸缩均应有防水措施。 8、防水与排水 （ 1）隧道覆盖层地表水应先处理，洞口、洞内不得积水。地表坑洼、探坑等应以不透水材料或土壤填塞，并分层夯实。洞口排水应与路基边沟组成系统。 （ 2）洞内应合理设置临时排水沟，做好渗漏水的处理和承压水的排放。 （ 3）施工中的防、排水工程应与隧道竣工使