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-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 股市对于通航的影响 近两个月以来,国内股市暗潮汹 涌,起伏波澜壮阔,原因诡异莫测,阴 谋论或者阳谋论都不必管它,时间会说 明一切。在通航概念日益被炒作的今天, 我们需要关注的是,股市对于通航的影 响以及通航对于股民的吸引。 中国论文网 /7/view-12974168.htm 根据证监会 2015 年初公布的 上市公司行业分类结果 ,通用航空 并没有被明确分类。例如,通航运营商 中信海直被归类于“ 航空运输业 ”,制造 商洪都航空则被归类为“ 航空航天等运 输设备制造业” 。 从严格意义上讲,国内通航领域 上市企业仅为 2、3 家,数量极少,仅 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 占实际在运营企业数量的 1.5%左右, 这也一定程度上反映了通航行业的整体 发展状态。然而在各金融机构所给出的 投资者参考资料中, “通航概念股 ”则要 广泛得多,不过,各家所列出的公司数 量却并不统一。例如,金融界网站所列 出的通用航空板块上市企业有 67 家, 而同花顺等网站中,通用航空概念股则 仅有 14 家,其余金融机构所选数量则 在数十家不等。 结合以上金融咨询机构的数据, 笔者甄选出与通航业务关联度较高的 19 家上市企业。这 19 家上市企业主要涵 盖了四个领域,其中:通用飞机制造总 装类企业 4 家,航空零/部件制造类企业 7 家,基础设备与空管设备类企业 4 家, 通用航空运营及维修类企业 2 家。此外 还有新三板上市企业 1 家,以及由其他 主营业务转变而来的、新近改名的通航 企业 1 家。 总的来看,在这 19 家上市企业 中,与通航制造相关的企业较多,而与 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 通航运营相关的企业很少,但这并不能 说明中国通航制造业发展更为成熟。事 实上,上市的制造类企业的业务构成中, 通航业务比例非常小,对企业的利润贡 献极其有限,这些公司的其他非通航业 务才是主业。而通航运营领域上市企业 虽然仅有中信海直和首航直两家,其中 首航直刚挂牌不久,且处于新三板,但 他们的主业的确都在通航领域。据统计, 截止到 2014 年年底,中国实际在运行 的通航运营企业共计 164 家,其中有条 件主板上市的企业应不少于 5 家,可以 在新三板挂牌的就更多了。出于种种原 因,很多规模较大、且处于盈利状态的 通航运营企业(均为国有企业)还没有 上市,而很多规模中等的通航企业(大 部分为民营企业)则在努力运作上市, 体现了国营、民营不同的发展思路。 从以上分析可以看出,中国股市 中涉及通航资产的比例非常小,几乎可 以忽略不计,因此无论股市怎样波动, 对于通航企业的直接影响不大。当然, -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 股市的波动会直接影响宏观经济和个人 财务,对于通航作业需求及私人购机需 求会产生较明显的影响。 目前,国内还没有专门针对通航 企业的经营绩效建立深入、完整的评价 指标体系,企业绩效评价均采用普遍财 务评价标准。常用的指标有资产总计、 股本、主营业务利润率、利润总额、净 利润、总资产周转率、存货周转率、权 益负债率等。反映上市企业盈利情况的 指标还有市盈率、市净率、每股收益和 净资产收益等。 笔者选取了上述 19 家上市企业 的部分数据,以及其最近在证券市场的 表现,绘制成图表以展现这些股票对于 股民的吸引力。从

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