股市对于通航的影响

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 股市对于通航的影响 近两个月以来，国内股市暗潮汹 涌，起伏波澜壮阔，原因诡异莫测，阴 谋论或者阳谋论都不必管它，时间会说 明一切。在通航概念日益被炒作的今天， 我们需要关注的是，股市对于通航的影 响以及通航对于股民的吸引。 中国论文网 /7/view-12974168.htm 根据证监会 2015 年初公布的 上市公司行业分类结果 ，通用航空 并没有被明确分类。例如，通航运营商 中信海直被归类于“ 航空运输业 ”，制造 商洪都航空则被归类为“ 航空航天等运 输设备制造业” 。 从严格意义上讲，国内通航领域 上市企业仅为 2、3 家，数量极少，仅 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 占实际在运营企业数量的 1.5%左右， 这也一定程度上反映了通航行业的整体 发展状态。然而在各金融机构所给出的 投资者参考资料中， “通航概念股 ”则要 广泛得多，不过，各家所列出的公司数 量却并不统一。例如，金融界网站所列 出的通用航空板块上市企业有 67 家， 而同花顺等网站中，通用航空概念股则 仅有 14 家，其余金融机构所选数量则 在数十家不等。 结合以上金融咨询机构的数据， 笔者甄选出与通航业务关联度较高的 19 家上市企业。这 19 家上市企业主要涵 盖了四个领域，其中：通用飞机制造总 装类企业 4 家，航空零/部件制造类企业 7 家，基础设备与空管设备类企业 4 家， 通用航空运营及维修类企业 2 家。此外 还有新三板上市企业 1 家，以及由其他 主营业务转变而来的、新近改名的通航 企业 1 家。 总的来看，在这 19 家上市企业 中，与通航制造相关的企业较多，而与 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 通航运营相关的企业很少，但这并不能 说明中国通航制造业发展更为成熟。事 实上，上市的制造类企业的业务构成中， 通航业务比例非常小，对企业的利润贡 献极其有限，这些公司的其他非通航业 务才是主业。而通航运营领域上市企业 虽然仅有中信海直和首航直两家，其中 首航直刚挂牌不久，且处于新三板，但 他们的主业的确都在通航领域。据统计， 截止到 2014 年年底，中国实际在运行 的通航运营企业共计 164 家，其中有条 件主板上市的企业应不少于 5 家，可以 在新三板挂牌的就更多了。出于种种原 因，很多规模较大、且处于盈利状态的 通航运营企业（均为国有企业）还没有 上市，而很多规模中等的通航企业（大 部分为民营企业）则在努力运作上市， 体现了国营、民营不同的发展思路。 从以上分析可以看出，中国股市 中涉及通航资产的比例非常小，几乎可 以忽略不计，因此无论股市怎样波动， 对于通航企业的直接影响不大。当然， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 股市的波动会直接影响宏观经济和个人 财务，对于通航作业需求及私人购机需 求会产生较明显的影响。 目前，国内还没有专门针对通航 企业的经营绩效建立深入、完整的评价 指标体系，企业绩效评价均采用普遍财 务评价标准。常用的指标有资产总计、 股本、主营业务利润率、利润总额、净 利润、总资产周转率、存货周转率、权 益负债率等。反映上市企业盈利情况的 指标还有市盈率、市净率、每股收益和 净资产收益等。 笔者选取了上述 19 家上市企业 的部分数据，以及其最近在证券市场的 表现，绘制成图表以展现这些股票对于 股民的吸引力。从