CA6140型车床进给箱设计（全套含CAD图纸）
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ca6140
车床
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毕业实习 姓 名： 号： 0604103529 专 业：机械设计 制造 及其自动化 班 级： 导教师： - 1 - 目录 一、绪言 . - 2 - 二、实习目的 . - 2 - 三、实习内容 . - 2 - 四、实习心得 . - 7 - - 2 - 一、绪言 2010 年 3 月 11 日 ， 我 到 学校金工实习基地 进行 毕业 实习。 在此期间， 通过对 车床 进给箱 的 观察、 研究测量，以及向工人师傅 请教， 我对 车床 进给箱 的结构和工作原理有了一个 感性的认识 ，同时也感触颇深。 二、 实习目的 毕业 实习是 我们在 做毕业设计 前进行的一个十分重要的实践性教学环节，它是我们学习专业课程 后 的一个感性认识，同时也是我们 本 学期做毕业设计进行设计工作原始资料的来源，进而也是我们 对将来工作的提前体验。 此次实习我们的主要目的是： 工实习基地 ，熟悉 工作 环境 ，了解现实工作，为走上工作岗位更快适应工作做好铺 垫。 介绍讲解， 深 刻 了解 车床进给箱 的 结构 和工 作原理， 收集实物的原始资料， 为 做毕业设计 打好基础。 三、 实习内容 为 列车床 本机床适用于车削内外圆柱面，圆锥面及其它旋转面，车削各种公制、英制、模数和径节螺纹，并能进行钻孔，铰孔和拉油槽等工作。 结构特点： 床身宽于一般车床，具有较高的刚度，导轨面经中频淬火，经久耐用。机床操作灵便集中，溜板设有快移机构。采用单手柄形象化操作，宜人性好。机床结构刚度与传动刚度均高于一般车床，功率利用率高，适于强力高速切削。 主轴孔径大，可选用附件齐全。 技术参数 项目单位规格 型号 - 3 - 床身上最大回转直径 400架上回转直径 210顶尖间距离 750轴通孔直径 527680轴头形式 身导轨宽度 400身导轨硬度 轴转速范围（ 24） 10r/给量范围（标准） mm/r 进给量范围（细进给） mm/r 进给量范围（加大进给） mm/r 加工公制螺纹范围（ 44 种） 1工英制螺纹范围（ 20 种） 24-2 工模数螺纹范围（ 39 种） 工径节螺纹范围（ 37 种） 电机功率 普通车床与 普通车床相比，主要增加了一个溜板快移电动机溜板不仅可以靠手柄移动，也可以靠电动机自动匀速移动。 一、电路工作原理 通车床的电路图，机床电路一般比电气传动基本环节电路复杂，为便于读图分析、查找图中元器件及其触点的位置，机床电路图的表 示方法有自己相应的特点。 1主电路 通车床主电路有三台电动机，均为正转控制。主轴电动机 交流接触器 制，带动主轴旋转和工件作进给运动；冷却泵电动机 中 - 4 - 间继电器 制，输送切削冷却液；溜板快速移动电动机 制，在机械手柄的控制下带动刀架快速作横向或纵向进给运动。主轴的旋转方向、主轴的变速和刀架的移动方向均由机械控制实现。 主轴电动机 冷却泵电动机 有过载保护， 为冷却泵电动机板快速移动电动机 通车床控制变 压器 次绕组的短路保护。 提示： 通车床电路的读图应从主电路着手，根据主电路电动机控制形式，分析其控制内容，包括启动方式、调速方法、制动控制和自动循环等基本控制环节。 2控制电路 (1)机床电源引入合上配电箱壁龛门 下插入钥匙开关旋至接通位置， 开 合上 入三相电源正常工作状态下 于断开状态， 圈不通电。 于配电箱壁龛门后，打开配电箱壁龛门时， 复闭合， 圈得电，断路器 动断开，切断电源进行安全保护。控制回路的电源 由控制变压器 次侧输出 10V 电压提供， 控制回路提供短路保护。 (2)主轴电动机 控制 为保护人身安全，车床正常运动时必须将皮带罩合上，位置开关 于主轴皮带罩后，起断电保护作用。 (3)通车床溜板快速移动电动机 控制 溜板快速移动电动机启动，由安装在刀架上的快速进给操作手柄顶端按钮 动控制。 (4)冷却泵电动机 冷却泵电动机 1采用顺序控制，只有当接触器 电，主轴电动机 动后，转动旋钮开关 间继电器 圈得电，冷却泵电动机 能启动。 电，主轴电动机停转， 动停止运行。 冷却泵电动机提供过载保护。 (5)照明、信号回路 控制变压器 二次侧输出的 24V、 6V 电压分别作为车床照明、信号回路电源， 别为其各自的回路提供短路保护。 进给箱 机床进给箱用以改变机床切削时的进给量（见切削用量）或改变表面形成运动中刀具与工件相对运动关系的机构。改变进给量有无级和有级之分。有级进给的级 - 5 - 数数列有等比数列和等差数列两种。进给箱利用交换齿轮、滑移齿轮、棘轮机构、拉键机构、回曲机构、摆 移塔齿轮机构、双轴滑移公用齿轮机构和三轴滑移公用齿轮机构等 实现进给量的改变。采用交换齿轮、滑移齿轮和无级改变进给量的机构基本上与机床变速箱中的相同，但进给机构为恒扭矩传动，速度较低、功率较校棘轮机构曲柄滑块机构使棘爪按顺时针方向摆动，推动棘轮转过一个角度，并由此传动进给丝杠以实现进给运动。当棘爪逆时针方向摆动时，棘轮不动。进给量是通过改变棘爪每摆动一次时棘轮所转过的齿数来调整的，因而是等差数列的。棘轮机构通常用于间歇进给的机床，如刨床、插床和磨床等。拉键机构齿轮 Z 1 Z 是紧固在轴上的，齿轮 Z Z 是空套在轴上的，但可以通过能在该轴空心部分中滑动的拉键与 轴相联。把拉键拉到不同齿轮的键槽中即可得到 Z 1 / Z、 Z 2 / Z Z / Z 共 k 个传动比，实现等比数列或等差数列的进给量。这种机构结构紧凑，操纵方便，可使用斜齿轮，但刚度较差，工作时所有齿轮都在啮合运转，噪声和空运转损失较大，常用于钻床中。回曲机构又称梅安特机构，由德文 M 回曲折之意）一词而得名。单个的齿轮 Z 1 固定在轴上，双联齿轮 Z 1 Z 2 和 Z 3 Z 4 分别空套在轴和轴上。轴上的滑移齿轮 Z 5可以在 4 个不同位置上与轴上的 4 个齿轮 Z 4 啮合，从而得到 4 个 按等比数列排列的传动比，其公比为 ( Z 1 / Z 2 ) ( Z 3 / Z 4 )。这种机构尺寸紧凑，操纵简单，所有双联齿轮可制成两种规格或一种规格，工艺性较好；但工作时所有齿轮都在啮合运转，噪声和空运转损失较大，主要用作普通车床中的螺距增倍机构。摆移塔齿轮机构这种机构为美国人 W. 892年所创制，故又称诺顿机构。轮 动，而 Z b 可绕轴摆动，这样可使中间齿轮 Z b 与轴上的 Z 1、 Z 2 Z 中的任一个齿轮啮合，并得到 k 个按等差数列或其他规律排列的传动比。这种机构齿轮数 目较少，没有多余空转的齿轮。原来的结构由于存在摆移齿轮及其手柄，箱体上开有长孔，机构刚度和箱体密封性都较差。后改进为封闭箱体，性能有所改善，但结构稍复杂。诺顿机构主要用作普通车床的螺距变换机构。双轴滑移公用齿轮机构轴和轴间有 k 组齿轮，每组中轴上一个滑移齿轮（例如 Z 1）可以与轴上的两个齿数相差不大的变位齿轮（例如 Z 11 和 Z 12）啮合，故用 3k 个齿轮可得到 2k 个按等差数列或其他规律排列的传动比。这种机构刚度好，操作方便，主要用作普通车床螺距变换机构。三轴滑移公用齿轮 - 6 - 机构在三轴间采用较少的变 位齿轮，能得到较多的传动比。这种机构的原理是中国赵圣斌在 1962 年首先提出的。轴和轴上分别有一个齿数完全相同的双联滑移齿轮 Z 和 Z b ,可分别与轴上的两组固定齿轮相啮合。当轴上的齿轮数为 N 时，可得到的传动比数 Z = N ( N 1。对于图中的相应机构， N =6，则 Z =31，其中一个传动比为 1，其余的传动比成对地互为倒数，可按等差数列或其他规律排列。这种机构主要用作普通车床螺距变换机构。 1基本组的操纵机构 式车床基本组的四个滑动齿轮 (装在轴 )是由一个手把集中操纵的。这四个滑动齿轮分别由四个拨块 2 来拨动，每个拨块的位置由各自的销4 分别通过杠杆 3 来控制的。四个销 4 均匀地分布在操纵手轮 6 背面的环形槽 形槽中有两个间隔 45 的孔 a 和孔 b，孔中分别安装带有斜面的压块 7 的斜面向外斜，压块 7，的斜面向内斜。这套机构巧妙地利用压块7，和环形槽 E，操纵销 4 及杠杆 3，使每个拨块 2 及其滑动齿轮 1 可以有左、中、右三种位置， 式车床并在同一时间内基本组内只能有一对齿轮啮合。 手轮 6 在圆周方向有八个均布的位置，只有左上角杠杆的销 4 在压块，的作用下靠在孔 b 的内侧壁上，此时杠杆所操纵的滑动齿轮 于左端啮合位置与轴上的相对应齿轮啮合， 式车床其余三个销子都处于环形槽 E 中，其相应的滑动齿轮都处于空挡位置。 在改变传动比时，先把手轮 6 向外拉，螺钉 9 的前端沿轴 5 的导向槽移到轴端部的环形槽 c 中，手轮即可自由转动，这时销 4 尚有一小段保留在槽 E 及孔 动手轮 6 时，销 4 就沿槽 E 及孔 b 的内壁滑动，手轮 6 的周向位置可由固定环的缺口观察，可以看到手轮标牌上的编号，当手轮转到所需位置后，如从图 7 13 所示位置逆时针转过 45 这时 孔 a 正对准左上角杠杆的销 4，将手轮重新推入， 式车床此时孔 a 中压块的斜面推动销 4 靠在孔 a 的外侧壁上，使左上角杠杆顺时针方向摆动，于是便将相应的滑动齿轮推向右端，即与轴趴上的齿轮相啮合。螺钉 9 是手轮 6 的周向定位装置。钢球 8 是手轮 6 的轴向定位装置。 2螺纹种类移换机构及丝杠、光杠传动的操纵机构 - 7 - 螺纹种类移换机构及丝杠、光杠传动的操纵机构简图，杠杆 4、 5、 6 是操纵移动机构的，图中是接通米制传动路线时的情况。杠杆 1 和 4 的滚子都装在凸轮2 的偏心圆槽中。 式车床偏心圆槽的 a 点和 b 点离开回转中心的距离均为 Z，而 c 点和 d 点离开回转中心的距离均为 L。凸轮 2 固定在操纵手柄的轴3 上。因此，如扳动手柄至四个不同的圆周位置，就可分别控制米制或英制传动路线传动丝杠和光杠。 四 、实习心得 毕业实习 ，总的说来感触是很深的，收获是丰硕的。 此次毕业实习 加强了我们自立自强的能力，同时锻炼了我们分析问题、解决问题的能力。 在实习的日子里 ，我学习到了从课本上学不到的东西，见到了不曾遇到的场面，此次实习带给我的不仅仅是一种社会经验，更 是 我人生的一笔财富 。 在实习过程中我印象更深的是 实习基地老师 那种不怕脏、不 怕累的精神， 他们的专业、敬业成就了他们的人生 ， 一份责任兼一份执着， 彰显了那一代 人的活力以及他们从工作中得到的快乐。 倘若我从事这种工作，我能如此快乐吗？ 所谓读万卷书，行万里路，没有经过实践考验的理论永远都是纸上谈兵。知识方面，通过实习，不仅让我 加深了对课本知识的理解 而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了实践能力。在专业方面巩固已学专业课程的有关知识， 收集大量的原始资料， 为本
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