试论高速公路路堑边坡加固预应力锚索施工技术

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 试论高速公路路堑边坡加固预应力 锚索施工技术 摘 要：锚索施工技术能够有效 的提升高速公路高边坡的稳定性、提升 高速公路车辆行驶安全，而在进行锚索 施工的时候需要技术人员能够了解锚索 制作技术，充分的掌握锚索安装技术、 锚索注浆材料的选择要点、二次注浆技 术关键点等一系列施工技术。本文就是 高速公路路堑以及高边坡路段的相应锚 索施工技术进行了分析研究。 中国论文网 /8/view-12901562.htm 关键词：高速公路；路堑；边坡； 锚索施工；市政工程 高速公路在现代社会的交通运输 中起到了至关重要的作用，并且随着高 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 速公路的不断延伸，在高速公路中也就 不可避免会出现一定量的路堑高边坡类 型的路段，而行驶车辆在高速路上的速 度都较快，一旦高速公路上出现杂物或 者障碍物就会给车辆的安全行驶造成极 大的影响，这也就使得路堑、高边坡路 段的稳定性问题成为高速公路建设中的 重点问题，而在技术人员不断努力之下， 逐渐开发出了以锚索固定的形式对高速 公路路堑进行加固的方式。 1 锚索结构工作原理以及作用机 理 1.1 工作原理 在应用预应力锚索施工技术时， 施工人员要掌握这项技术的原理，利用 锚索的张拉预应力，可以使锚具锁定在 桩身上，锚索会产生反作用力，桩身会 将这一作用力传递给破裂的土体，这可 以有效的维护破裂土体的稳定性。锚索 受到的预应力是由；两头承受的，一头 是锚固段，另一头是靠桩身，锚索的中 间段会穿过破裂的土体，也就是预应力 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 锚索施工技术的工作原理。 1.2 作用机理 预应力锚索技术在高速公路路垫 边坡加固中的作用机理主要有三种，一 种是葫芦串机理，一种是骨架机理，另 一种是组合机理。葫芦串机理是指锚索 进入山体后，会将破碎的岩体串集在一 起，会呈现出葫芦串的形式，这可以保 证岩体的稳定性。骨架机理是指锚索进 入山体后，与各个端点连接起来，会在 边坡中形成一种特殊的骨架结构。组合 机理是指在锚索孔内注入砂浆，然后使 锚索孔与围岩形成统一的整体。 2 锚索施工过程中的主要施工技 术 2.1 锚索制作技术概述 因为锚索在实际的使用过程中需 要抵抗各种自然灾害的侵袭，所以需要 锚索能够具有极其坚固的质量，而在实 际工作中在进行锚索制作的时候，一般 情况下会分为三个部分来进行，分别为 锚索自由段的生产制作、锚索锚固段的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 制作、锚索二次注浆管的制作。而在进 行锚索之多的过程中，需要注意原材料 的选择，要选择表面没有损伤或者锈污 的钢绞线作为锚索制作的原材料，并且 还要保证在钢绞线的表面没有焊接的痕 迹。 2.2 锚索安装技术 在实地进行锚索安装的时候，首 先要对施工现场进行相应的清理，保证 施工环境的整洁，在这个过程中通常会 采用高压水泵设备进行清理，通过这种 清理方式能够有效的将施工场地周围泥 浆清理干净。第二，在进行锚索入孔的 环节的时候，要考虑到安装过程中钢绞 线受力变形的情况，为了保证钢绞线能 够具有良好质量，在锚索入孔的时候， 先要将锚索体最低端的部分匀速的放入 到孔内，之后在缓缓将整个毛所提推进 到孔内。最后，还要对锚索体的下锚深 度进行严格的控制，下锚深度过深或者 过浅都不利于锚索结构发挥其作用，在 实际下锚过程中当锚体已经完全的进入 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 到了相应孔洞之中之后，还要保证锚索 裸露在外面的部分的长度能够在一点五 米到两米之间，从而是整体锚索结构能 够具有最为良好的安全质量。 2.3 锚索施工的注浆技术 2.3.1 在进行锚索施工中的注浆 工艺的时候，首先就要对注浆的施工材 料进行选择，一般情况可以选择水灰比 例在零点四到零点五之间的普通硅酸盐 类型的水泥，当选用了这种水泥作为注 浆主体材料的时候，还要选择标号数值 为四十二点五的水泥净浆，另外，根据 施工现场的特殊情况还可以在其中添加 相应的添加剂使其能够达到相应要求标 准。 2.3.2 在当锚索施工进行到二次 注浆阶段的时候，需要施工技术人员能 够对二次注浆期间的压力把控在一定范 围内，一般情况下第一次注浆的相应压 力数值要稳定在五到八个大气压之间， 在这个基础上在进行二代注浆的时候要 保证第二次注浆的压力数字为二十五个 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 标准大气压，并且第一次注浆操作和第 二次注浆操作之间的时间间隔要在两个 小时以上。在进行注浆的时候还要清楚 的认识到，这两次注浆的目的以及所起 到的作用是不同的，其中第一次注浆的 为了能够是浆液充满钻头，所以在进行 第一次注浆的时候当浆液从钻头处溢出 说明第一道施工工序已经完成。在二次 注浆过程中，首先需要使用高压挤裂二 次注浆孔眼的密封胶布，促使水泥浆通 过 PVC 管孔眼高压渗透到原水泥浆体 及土体内，从而实现密实注浆体的目的。 同时，一次注浆孔内形成的浮水时在高 压水泥浆作用也被排出孔外，从而 确保原注浆体越来越饱满。 2.3.3 对于锚索需要使用底部压 力注浆法进行注浆，慢慢拔出注浆管， 确保注浆管端头位于注浆液内部。同时 需要持续注浆，确保浆液饱满。 2.3.4 确保搅拌水泥浆的水不能 含有其他影响水泥凝结的有害化学物质， 并且不允许使用污水搅拌水泥，然后在 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 出凝前用完水泥浆。 2.3.5 确保注浆泵的运行压力满 足施工设计的基本要求，同时还要对输 浆中管路损失带来的影响进行综合考虑， 确保注浆压力符合标准值。 2.3.6 在实际注浆中应随时观察 注浆量和注浆管的状况，如果发生注浆 量减少和注浆管爆裂等现象，应立即拔 出杆体和注浆管，然后更换注浆管，再 将杆体下放。如果注浆已经超过初凝时 间应当要立即清理注浆孔，然后再将杆 体下放，再进行注浆。 2.4 锚索张拉技术 2.4.1 锚索张拉的设备。严格按 照施工和试验要求，选择 OVM 锚具和 YCW150 液压千斤顶，并选用 ZB4/500 型油泵用作液压动力源。 2.4.2 锚索张拉操作。锚杆张拉 必须按照施工设计标准展开张拉工作， 利用张拉设备促使杆体自由段发生弹性 变形，并产生锚固结构要求的预应力值。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 2.5 锁定锚索 根据钢绞线股数选择合适的锚具 和夹片，根据操作规范从钢绞线底部穿 入锚具，并压平钢板，然后在把夹片压 进锚具孔内，使用钢管压紧夹片和锚具， 并按照标准装置千斤顶，再启动油泵进 行张拉，当千斤顶和锚具已经压紧后， 将其张拉至锁定数值再回油，并将千斤 顶拆卸下来。 结束语 通过锚索施工技术的使用能有效 的保证高速公路在路堑以及高边坡路段 的安全质量，使车辆能够安全、快速的 到达目的地。同时高速公路的等级越来 越高，这对施工单位提出了更高的要求， 施工单位需要做好路垫边坡加固工作， 要合理应用预应力锚索施工技术，还要