中国中小民营快递企业的生存现状及其发展

中国中小民营快递企业的生存现状及其发展 摘要 随着我国加入 WTO，快递市场将进入新的发展 阶段，市场规模将进一步扩大。在中国邮政和外资快 递巨头的双方逐鹿之下，中国中小民营快递企业面临着激烈的竞争。本文首先通过分析目前中国快递市场的现 状和民营快递企业自身的特点，得出民营快递企业目前应该将发展的重点放在同城快递服务市场。然后，根据 民营快递企业目前存在的问题提出策略，使其在这场白热化的生死之战中求得生存并做大做强，在中国的快递 市场中占有一席之地。 关键词 中小民营快递企业；同城快递；快递市场 一、引言 改革开放以来，随着第一家快递企业于 1979 年诞生以后，中国的快递市场迅速发展。进入 21 世纪，中国 经济继续保持高速增长，对物流产业和现代流通方式更大的需求和更高的要求。中国进入 WTO 后，服务领域更 加开放，快递市场将进入新的发展阶段。目前中国快递市场规模已经超过 200 亿，且每年还在以超过 30的速 度高速增长。在巨额利润的诱惑下，国际快递巨头纷纷抢滩中国，国内民营快递更是如雨后春笋般涌现。在中 国邮政和外资快递巨头的双方逐鹿之下，中国的民营快递企业面临着激烈的竞争。从对目前中国的快递市场现 状以及民营快递企业自身特点的分析来看，民营快递企业在同城快递服务市场上具有一定的优势地位，这一块 领域应当是民营快递企业目前发展的重点。如何在这个领域中做大做强，将成为众多中小规模的民营快递企业 生存和发展的关键。 二、中国快递市场的现状 （一）中国快递发展历程 世界上第一家快递企业人诞生在 1969 年的美国，10 年之后，中国于 1979 年引入快递这样一种新的服务理 念和运行模式。自从中国开始实行改革开放政策之后，中国经济从此进入高速增长的轨道，并逐步融入世界经 济，正是从中国经济的政策变化中，国际资本窥见了快递业的巨大商机。1979 年 6 月，日本海外新闻普及株式 会社率先与中国对外贸易运输公司签订了第一个快件代理协议。随后，其他国际跨国快递巨头也先后以相同的 方式进入中国的快递市场。1985 年，中国邮政成立了经营速递业务的企业-中国速递服务公司（EMS）。直到 20 世纪 90 年代上半期，EMS 几乎是国内快递业务的唯一经营者。但是，邮政的特快专递服务，由于其价格偏 高、服务网络有限和运营体制不够灵活，难以完全承担特快专递服务的全部业务。在这种背景下，中国民营快 递业营运而生。民营企业提供了企业迫切需要而 EMS 却难以满足的更高要求的服务，因而在短时间里以超乎寻 常的速度发展起来。民营企业异军突起，市场地位日益巩固，已经成为中国快递业的重要组成部分。 （二）快递市场的主体结构 从 1979 年中国引进快递服务起，快递业在中国已经走过了 26 个年头，基本上形成了三大市场板块和三大 市场主体。三大市场板块即国际快递、国内（异地）快递、同城快递。三大市场主体包括国有、民营和外资快 递企业，有规模不等的快递企业约两万家。根据国际货代协会的统计，截止到 2003 年 6 月底经国务院授权、商 务部依法批准成立的经营国际快递业务的国际货代企业有 1100 家，从业人员约 12 万人。国内异地快递市场的 主导者为 EMS。非邮政的国有运输企业如中国民航快递有限责任公司、中铁快运有限公司、扬子江快运航空公 司等以及部分大型民营快递企业也是国内异地快递市场的主要参与者。民营快递公司主要有宅急送、申通、顺 丰速运、小红马等，数量最多，约占国内快递企业总数的 95%左右。 （三）三大主体的市场地位 在中国国际快递市场中占据主要份额的是敦豪、联合包裹、天地及联邦快递这四大国际快递公司，目前占 据 70%以上的份额。中国邮政速递服务公司（ EMS）是国内异地快递市场的主导者。2004 年该公司业务量达 2 亿件，占国内快递市场份额 70%左右，占据着绝对的优势地位。而民营企业在同城快递市场占主要份额，目前 民营快递企业占同城快递市场份额的 75%以上。 （四）三大主体的政策待遇 邮政速递附属于中国邮政，能享受到与邮政同等的国家优惠政策。其他国有快递如中国民航快递有限责任 公司、中铁快运有限公司等分别民航总局、铁道部等，也能依靠主管部门争取到一些政策优惠。国际四大快递 公司依据国务院规定和中国加入 WTO 承诺，在经营国际业务方面可以正常运作。而民营快递公司，基本上没有 政策优惠，未能享受平等的国民待遇，甚至连合法经营权都得不到保障。只有通过一定的渠道从邮政得到委托 才能合法经营。 三、中国民营快递企业面临的问题 中国中小民营快递企业不仅在企业内部存在着各种问题有待改进，而且在企业外部面临着外资快递的冲击 和邮政快递的排斥。 （一）企业自身存在的问题 我国中小民营快递企业在发展中存在以下三个突出问题。 1资金不足 物流快递企业是资金投入比较大的行业， FedEx、UPS、DHL 每年都以几十亿的投入来扩大和完善其服务， 而民营企业却几乎都是十万、二十万的投入，一些小企业可能更小。民营快递企业资金不足导致技术装备和设 施落后，运输工具转载率、装卸设备荷载率及仓储设施空间利用率以及快件的自动分拣率都较低。同时，资金 不足是民营快递企业难以形成遍布全国的投递网络和综合运输能力的主要原因。 2管理水平低下 中小民营快递企业由于处在创立或成长期，资金和企业经营经验严重不足，导致企业没能力雇用较为专业 的企业管理人员，企业的管理人员由企业创立者组成，并负责企业全部的管理工作。随着企业的发展，这势必 成为制约企业进一步发展的因素。中小民营快递企业的信息化水平低就是管理水平低下的体现。大部分中小民 营快递没有统一集中的信息管理系统，不具备运用现代信息技术处理快递信息的能力，无法及时准确地为客户 提供快件的全程在线跟踪和随时解答顾客查询等，信息管理水平和处理手段落后。 3从业人员素质不高 中小民营企业在其创立期一般只雇用几十个甚至十多个员工，这些员工大多是文化水平较低的，他们只负 责邮件的接收和递送。多数企业又不注重对员工的培训，致使员工专业技能差，服务意识不强，服务态度差。 这些员工在没有物质激励的情况下，工作一段时间之后就会表现得消极懒散以及对工作的不负责，使得企业的 服务水平低下，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。另外，民营快递企业对员工的职业道德 规范教育不够重视，然而良好的职业道德规范是快递企业强有力的竞争手段之一，甚至是决定企业生死的关键 因素。丢件、盗件、抢件、迟到和快件损坏导致民营快递频繁遭到投诉，而这类工作失误有 80以上的原因是 由于职业道德水准不高造成的。 （二）企业外部出现的新问题 中国快递市场现已全面放开，国际快递巨头们充分发挥自身的优势加强投资，加紧开发国内市场。如， TNT 计划在未来 10 年内增加上亿美元投资，准备以特许加盟的方式在中国二、三级城市建设自己的国内快递 网络； DHL 打算在现有 50 个网点的基础上再设立 10 家分公司； UPS 将与中外运在 21 个城市实行代理制合 作；FedEx 也在 190 个城市设立网点，并计划 5 年内新增 100 个城市分支机构。 今年 1 月 5 日邮政法修改稿“第七稿“，加大了民营快递经营的难度：从事跨省业务的快递企业其注册 资金要求达到 100 万；350 克以下的信件(包括商业信函)作为邮政企业专营; 非邮政企业从事信件、包裹等业务， 需要取得邮政监管机构的许可。现虽非定稿,但已明显给民营快递增加了压力。 四、中小民营快递企业的发展方向 中小民营快递要想获得发展，首先要有明确的目标市场。目标市场的选择成为战略实施首先要考虑的问题， 只有合理地选择目标市场，做到有的放矢，才能利用有限的资源取得最大的效益。而且只有坚持服务目标市场， 不盲目多元经营，才能做到优势集中。然后再根据市场特点以及企业自身存在的问题提出发展策略。 （一）中小民营快递企业的主战场-同城快递市场 上文已经提到，快递业务三个细分市场是存在差异的，这种差异决定了不同的市场对服务提供商的要求不 同。下面就对三个市场板块逐一进行分析，并得出中小民营快递企业所能享有优势地位的市场板块。 1国际快递 国际快递业务是资本、技术和知识最为密集的业务，因而也是利润最高的业务，被喻为高端业务。国际快 递服务提供商必须具备足够的航空和地面运输能力、枢纽中心和遍布世界主要国家和城市的投递网络、先进的 信息跟踪和控制技术。由于进入该业务领域的门槛高，民营快递企业一般难以进入。事实上，国际速递服务提 供商从数量上看并不多。到目前为止，经营国际业务的主要是 167 家国际货代企业和他们在国内的 362 家分支 机构，以及中国邮政速递服务公司、中国民航快递有限公司和大通国际货运有限公司、中远国际航空货运代理 有限公司等中国国内企业。对于数量众多的中小规模的民营快递企业，并为形成自己的航空运力和国际投递网 络，要打入国际快递市场，还有很长的一段路要走。 2国内（异地）快递 国内（异地）快递业务主要是国内城市与城市之间、地区与地区之间的快递业务。这项业务在我国已经形 成了三大区域市场，即长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济区域。80%以上的国内异地快递业务都集中在这三 大经济区域。中国邮政速递服务公司 80%以上的快递业务是国内异地快递业务，2004 年该公司业务量已经达到 两亿件，占国内快递市场份额 70%左右，占据着