厦门至成都国家高速公路湖南省某段公路施工组织设计

目 录 一、工程概 况 4 1.1 基本情况 1.2 工程线路概况 1.3 工程性质 1.4 建设地点 1.5 建设工期 1.6 地质条件 1.7 气象情况 1.8 水文情况 1.9 主要技术指标 1.10 主要实物工程数量 1.11 编制依据及施工中执行的规范、标准 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方 法10 2.1 驻地建设 2.2 施工用电 2.3 临时便道 2.4 试验室建设情况 2.5 设备动员周期 2.6 人员动员周期 2.7 材料供应计划 2.8 设备、人员、材料运到施工现场的方法 三、主要分项工程项目的施工方 案 20 3.1 路基土石方施工方案、方法 3.2 路基结构层施工方案、方法 2 3.3 防护工程施工方案、方法 3.4 桥梁工程施工方案、方法 3.5 涵洞工程施工方案、方法 3.6 隧道工程施工方案、方法 四、各分项工程施工顺 序 61 4.1 各分项工程具体节点工期计划安排 4.2 各分项工程的施工顺序详见下图 4.3 各分项工程施工顺序说明 五、确保工程质量和工期措 施 64 5.1 确保工程质量的措施 5.2 确保工程工期的措施 六.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措 施70 6.1 洞口工程及明洞段施工 6.2 洞身开挖和支护方法 6.3 隧道初期支护施工方法 6.4.隧道出碴 6.5 隧道二衬模筑衬砌施工 6.6 洞身防排水施工 6.7 施工通风与防尘 6.8 隧道水泥砼路面施工 6.9 隧道测量控制 6.10 监控量测与不良地质段的施工 七、冬季和雨季的施工安 排 100 7.1 冬季施工保证措施 3 7.2 雨季施工措施 八、质量、安全保证体 系 108 8.1.质量保证体系 8.2 安全保证体系 九、文明施工及施工环保措 施 148 9.1 文明施工领导小组 9.2 建立环境保护体系 十、其他应说明的事 项 151 a.桥梁和隧道半幅通车或贯通时间安排 b.分项工程进度率计划（斜率图） c.工程管理曲线 d.施工总平面布置 e.施工工艺框图 f 分项工程生产率和施工周期表 g.施工总体计划表（按照工程部所发工程进度计划安排表的格式） 4 一、工程概况 1.1 基本情况 工程名称: 厦门至成都国家高速公路湖南省 xx（xx 界）至 xx 公路 建设单位： 设计单位： 监理单位： 1.2 工程线路概况 湖南省 xx（赣湘界）至 xx 高速公路，是厦门至成都高速公路在湖南境内的重要路 段之一，也是湖南等内陆省份通往 xx 东南沿海地区前线的一条重要的国防军事快通要 道，同时也是构成湖南省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分。是连接我国东、中 南部及西南地区的主要运输通道。 1.3 工程性质 5 本工程的建设将改善湖南省南部地区的交通条件，对区域资源的综合开发利用， 增强湖南省南部地区经济辐射能力，促进区域经济发展和旅游业发展，加强和融入 “泛珠江三角洲”经济圈，进一步加强内陆地区与海峡西岸经济区的交通联系，对于 我国和平统一事业、军事战备和巩固海防都具有极其重要的战略意义。 1.4 建设地点 本标段为 xx 高速公路 xx 合同段，起于 xx 市 xx 县 xx 乡 xx 林场，终于 xx 县 xx 乡 xx 村，起点桩号为 K11+580，终点桩号为 K18+000（对应右线 YK17+924） ，里程全长 6.42km。 1.5 建设工期 计划开工日期：xx 年 8 月 31 日 计划竣工日期：xx 年 10 月 31 日 合同总工期为 26 个月。 1.6 地质条件 本项目主要为中低山地貌，地形最高海拔 1000m，最低 590m，地表起伏较大，最 大相对高差约 410m。地形冲沟纵横发育、其沟谷形态多呈为典型的“V”型或“U”型， 地形坡脚 25550 左右，山体植被发育。 区域地质构造：主要构造体系为华夏系和新华夏系构造，纬向及经向构造不发育， 整体以北东向和北北东向构造形迹为主，其次为北西向构造。 地震：根据 1：400 万中国地震动参数区划图 （GB18306-2001） ，勘察项目区内 50 年超越频率 10%的地震动峰值加速度99% 25 kg 集料室 1 震摆筛选机 ZBSX-89 1 台 浙江上虞 2 碎石筛(方孔筛) 300mm（ 冲框） 1 套 浙江绍兴 3 砂筛(方孔筛) 300mm（ 冲框） 1 套 浙江绍兴 4 针片状规准仪 1 套 5 电子静水力学天平 TD 0.1g 1 台 浙江余姚 6 容积升 1、2、5、1 0、20L 1 个 7 游标卡尺 200mm 0.02 1 把 上海量具 8 磅称 150kg 1 台 上海 9 容量瓶 500ml 4 个 10 烘箱温度计 0-250 2 支 11 铝盒 大 50 个 12 钢印号码签 1 套 13 工业酒精 纯度99% 25 kg 14 砂当量仪 1 台 2.5 设备动员周期 第一批施工先期使用的机械设备，在接到与业主签订合同协议书后 7 天内进驻现 场，其他设备根据施工进度分批分期进场，并根据实际情况随时增加，施工机械设备 主要从我公司各工程项目调入，不足部分新购。 根据工程进展需要，施工设备均提前半个月进场，物资、机械、砼拌合设备、发 电机、各种型钢、板材等满足不同阶段施工需要。设备进场计划如下表： 16 数 量 序 号 机械设备名称 规格型号 单位 总数 第一批进场 （xx 年 11 月 21 日前） 第二批进场 （xx 年 12 月 18 日前） 第三批进 场（待定） 1 1.0 m3以上挖掘机 PC400/日本 套 12 2 3 2 165kW 以上推土机 TY220、T330 台 9 1 2 3 自重 18t 以上振动压路机 YZ20/中国江苏 辆 6 1 2 4 潜孔钻机（D100mm及其以上） CM-580 台 2 2 5 自重 18t 以上羊足振动压路机* YZT25 台 6 6 9 m3以上空压机 CNG/中国北京 台 8 2 4 7 60 m3/h 砼输送泵* HRT60/沈阳 台 2 1 8 30m 架桥机 （双臂） * DF35/90 套 2 9 预应力张拉设备 YDC24Q 套 12 10 装载机 ZL50/中国辽宁 台 4 1 2 11 6m3砼搅拌运输车* JCD6A 辆 6 2 12 稳定土搅拌站 300t/h 以上* WCB500/中国山东 座 1 13 自动找平混合料摊铺 机* LTLY8000/徐工 台 1 14 多功能掘进台车 NTH530/南京 台 2 1 15 砼喷射机（湿喷） 北京 台 2 1 16 1800 m 3 /min 以上通 风机 PYHL-14A/ 山东 台 4 2 17 50m3/h 砼搅拌站 WA-1000/无锡建机 座 2 2 18 380kW 以上发电机 NYL-2000D/中国天津 台 2 2 2.6 人员动员周期 在接到与业主签订合同协议书后 7 天内，组建项目经理部。我们将利用三天时间 17 进行施工总动员，明确工期目标、质量目标、安全目标；强化工期、质量意识和安全 环保意识；强调本合同段高起点、高标准建设的具体要求；做好前期技术准备工作及 设备调遣准备工作。 成立项目经理部后，立即派先遣人员约 50 人将在接到与业主签订合同协议书后 7 天内组织到场。进场后立即进行首级控制网复测和施工控制网加密及临时结构加工准 备等工作，同时处理好与当地政府的关系。之后主要施工人员按照施工进度分批进场 并展开工作面。 项目经理部主要管理人员 28 人，主要骨干管理力量如下： 项目经理：苏红军（高级工程师） 副经理：武顺合（工程师） 总工程师：陈淑芬（高级工程师） 副经理：王学坤（高级工程师） 副总经：姜春梅 财务副总会：张世东 工程部长：范文杰 安质部：黄利武 经营部长：姜春梅 试验主任：于春 测量队长：李波 经理部下设工程部、安质部、经营部、人财部、办公室等 5 个部室。试验室、测 量队归属工程部管辖，材料机械归属经营部管辖，下辖路基一队、路基二队、路基三 队、桥涵队、隧道一队、隧道二队、隧道三队等 7 个施工队，以安全、质量、进度、 效益四项指标为导向，以一支精干高效、一专多能的组织管理队伍为核心，以统筹兼 顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。 项目组织机构各部门职责及施工队伍任务安排如下： 项目经理部作为公司的代表机构，全面履行合同义务和实施项目管理。 项目经理：作为企业法人代表在项目上的代理人，是项目施工的组织者和管理者， 对企业法人代表和项目施工负全面责任。 项目副经理：负责工程项目施工进度、成本、安全等的控制和管理工作。 总工程师：负责工程质量与工程施工技术。 副总经济师：负责项目的成本预测、成本核算及资金管理控制工作。 经营部：负责工程的合同管理，计量支付、计划统计等工作。 工程部：负责工程的技术工作，质量管理，下设试验室、测量组。 安质部：负责工程质量和施工安全检查工作，履行内部监理职责，配合监理工程 师工作。 路基一队：负责 K11+580 至 K13+900 段路基工程施工； 18 路基二队：负责 K13+900 至 K15+460 段益将互通及正线路基工程施工； 路基三队：负责 K16+320 至 K18+000 段路基施工； 桥涵队：负责本标段全线桥梁、涵洞及通道工程施工； 隧道一队：负责塔背口隧道施工； 隧道二队：负责河源洞进口端隧道施工； 隧道三队：负责河源洞出口端隧道施工。 组织机构图： 劳动力需求计划； 施工队名称 作业班组数量 总劳力人数 主要劳作内容 计划进场时间 路基一队 4 120 土石方开挖及填筑 xx.12.15 路基二队 4 120 土石方开挖及填筑 xx.12.15 路基三队 4 120 土石方开挖及填筑 xx.12.15 隧道施工一队 6 120 塔背口隧道 xx.11.5 项目经理：xx 总工程师 xx 副总经 xx 副总会 xx 副经理 xx 工 程 部 长 范 xx 安 质 部 长 xx 经 营 部 长 xx 人 财 部 长 xx 办 公 室 主 任 xx 试 验 室 xx 测 量 队 长 xx 材 设 部 长 xx 副经理 xx 路基一队 xx 路基二队 xx 桥涵队 xx 路基三队 xx 隧道一队 xx 隧道二队 xx 隧道三队 xx 19 隧道施工二队 3 100 河源洞进口端隧道 xx.11.5 隧道施工三队 3 100 河源洞出口端隧道 xx.11.5 桥涵施工队 6 140 桥梁及涵洞 xx.12.10 2.7 材料供应计划 根据施工总进度安排，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材 料的损耗量，同时列入材料采购计划。 材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、 旬、周材料供应计划。进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信 誉度，以确保施工过程中的材料供应。施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供 应短缺的施工需要。 主要材料供应计划表 xx 年 计划 2009 年计划 xx 年计划 合计 材料名 称 单 位 设计数 量 四季度 一季度 二季度 三季 度 四季度 一季度 二季度 三季度 24 个 月 钢材 T 8333 167 1042 1375 1458 1458 1292 1292 250 8333 水泥 T 50417 1008 6302 8319 8823 8823 7815 7815 1513 50417 砂子 M3 88785 1776 11098 14650 15537 15537 13762 13762 2664 88785 碎石 M3 125984 2520 15748 20787 22047 22047 19528 19528 3780 125984 供应百 分 比 100 2 12.5 16.5 17.5 17.5 15.5 15.5 3 100.0 2.8 设备、人员、材料运到施工现场的方法 机械设备及材料拟先采用公路和施工便道运输到现场；人员根据进场时间的紧急 情况分批乘机、乘火车或乘汽车抵达现场；材料汽运为主，运至作业区，设备采用汽 运或自行开至施工现场。 20 三、主要分项工程项目的施工方案 3.1 路基土石方施工方案、方法 3.1.1施工准备 3.1.1.1.技术准备 项目总工程师组织技术人员学习图纸，熟悉各部尺寸、质量要求及材料规格，以 便组织施工，制定各项工程技术措施，并组织实施。建立并完善中心试验室，并做好 原材料及施工前各项生产配合比及试验的工作。 3.1.1.2.施工测量准备 根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡角线， 并用 10cm 木橛钉出线位，桩间距 50m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。 按设计横断面及边坡坡度计算填挖土石方，设置用地界桩、坡脚路堑堑顶、边沟 护坡道等位置，并钉桩标记。 在填挖方接近完成时，测设边桩、中线桩，每 25m 一桩，并注明高程、桩号，以 便路床施工。 采用机械施工时，设专人指挥车辆，以免碰动桩位，测量人员应经常检查，发现 桩遗失或倾斜应补桩并复测。 3.1.1.3工力准备 劳动力、机具、材料准备主要管理人员、工程技术及质量管理人员将根据要求进 入现场，操作工人、技术工人、辅助工根据施工需要陆续到位，施工机械按施工要求 及时进场并做好开工前保养。落实材料货源及检验，作好材料计划并由专人主管。 3.1.1.4施工 场地清理 按照设计图纸放样出道路中心线、坡脚线，复核原地面高，报监理工程师，以便 控制清表厚度，然后在护坡道线外开挖临时排水沟，作为施工现场临时排水。路基用 地范围在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留的植物及构造物。界内树木， 21 灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣，及原地面 以下 1525cm 内的草皮，农作物的根系和表土全部清除，树根也应全部挖去，当清表 深度仍不满足技术规范要求时，根据监理工程师批示办理。对填土段应先排除地面积 水，原地面应清草皮。对树根、杂物、房基土清除干净平整碾压并达到要求，对清除 杂物集中堆放，弃运至指定地点。 3.1.1.5施工前期 防水、排水 在路基工程施工期间，要防止工程或附近农田，建筑物及其它设施受冲刷或造成 淤积，要及时修建临时排水设施，边沟深度达到路基下 50cm 以保持施工现场地处于良 好的排水状态。初始施工阶段各施工层要保持 4%的泄水横坡，到路基形成的最后阶段 用优质透水性材料填筑横坡渐变达到 2%，保证各施工层表面不积水。 3.1.2 挖方路基施工 3.1.2.1土方开挖 a、施工方法开挖前安排测量放样人员放出开挖边界桩，以技术交底的形式对现 场施工人员进行交桩后，土方软质岩石采用机械进场开挖，机械开挖不到的边角采用 人工开挖，边坡坡面人工整修。对于坚石，次坚石则采用人工爆破的施工方法进行施 工。 b、土方开挖根据地形条件和土方调运距，采用如下机械组合和开挖方法： c、逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在 500 米以下的路堑 开挖，采用挖掘机配合装载机逐层顺坡开挖施工，自卸汽车运输。 d、纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在 500 米以上的路堑开挖、 采用推土机配合挖掘机纵、横向台阶开挖施工，自卸车运输。边坡较高时分层开挖， 台阶高度 3-4 米。及时开挖截水沟。 3.1.2.2石方开挖 石方开挖采用机械开挖和爆破相结合的方式。石方开挖按如下三种方式开挖：对 于面层风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石 方地段采用梯段浅孔和深孔松动控制爆破技术分层开挖。对于一般石质路堑或石质路 堑挖深在 5m 以上且集中，采用潜孔钻机深孔松动爆破。石质路堑挖深在 5m 以内时， 采用浅孔松动爆破。钻孔粉尘采用粉尘回收装置，以减少对周围环境污染。对于爆破 造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过 150mm，面积超过 1m2时，该区域采用 C15 混凝土填平并与原岩面结合牢固。 22 石方爆破开挖施工方法 a、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 b、根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破 施工组织设计，报有关部门审批。 c、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。 d、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。 e、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。 f、炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅 花型”或“方格型”，预裂爆破时采用 “一字型”。洞室爆破根据设计确定药包的位 置和药量。 g、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的 安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段 为 HT 时，单孔装药量 Q 按下式计算： Q=eqHTWd 其中：e 炸药换算系数 q梯段爆破单位耗药量 Wd最小抵抗线 控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量 Q 按下式计算： Q =（K/V）1/2MR 其中：K与地质条件有关的系数 M药量指数 V爆破安全振动速度 R建筑物距爆破中心距离 h、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技 术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次 破碎，利于装运和填方。 i、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水， 做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。 j、装药分单层、分层装药。 光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意 23 保护起爆线路。 k、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。 l、顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方， 运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。 m、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。 n、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖暗排，截水沟， 经监理工程师验收合格后，按设计对暗排、边坡进行防护，暗排施工要做到尺寸准确， 线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。 路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。 爆破方案示意图 3.1.2.3深挖路堑施工 根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确 定开挖方式。开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对 边坡坡面的冲刷。当路堑较深时，边坡横向分成几个台阶由上而下进行开挖，同时进 行边坡加固，然后进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级施工。路堑既长又深时，纵 向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临 时排水设施。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，宜采用 阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式的边坡。 3.1.2.4路基挖方注意事项 a所有挖方及工程所需的整形和修理边坡，准备和完成所有的路基、路堑、平面 导爆索 填塞药 正常装药 底部增强 24 立交和引道的施工，严格地与图纸所示的路线纵坡，标高和断面相一致。 b开挖中考虑路基排水，修筑适当的排水设施，防止施工中路线外水流入，保证 施工顺利进行。 c开挖中计算好路堑边坡，并预留部分厚度，用人工进行修整，并做到按设计形 式及时进行防护。 d挖方遇到不适宜材料，挖至图纸所示或监理工程师批示的侧面边界或深度。图 纸所示或监理工程师批示的深度以下的过分超挖，采用批准的材料回填，并具有与图 纸或规范规定的相同的密实度。 e路槽挖至设计标高后，用平地机刮出路拱，并预留出压实量，用重型压路机压 实，并注意路槽排水畅通。 3.1.3填方路基施工 填筑路堤前，先将原地表的草皮、树根、杂物等全部清理干净。基底处理后，选 择总长不小于 100m 的全幅路基作为填筑试验段，按设计要求回填、压实。通过试验段 确定各种填料路堤合适的施工工艺流程和合适的填筑层厚、最大粒径、振碾遍数、机 械最佳组合方式等施工参数，试验结果报监理工程师审批认可后，据此指导路基填筑 施工。土方按设计要求调配，采用机械化作业填筑，人工配合，试验段先行。路基达 到一定的规模长度后，按照“四区段、八流程”施工，即： 四区段：填筑区、摊平区、碾压区、检测区； 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压 检验签证路基整形。 土石方运输：当土石方的运输距离小于 100m 时，选用推土机；100500m 或500m 时应选 15m3自卸车运输。 虚铺按照 30cm 控制，15m 3/0.30m=每车 50m2,即按 5m10m 间距划上白灰线,以控 制卸料的均匀性。 3.1.3.1 试验段施工 在路基正式施工前先选取具有代表性的不小于 100m 的路段进行试验段施工，试验 段的目确定填土路基施工的各主要工艺参数。主要包括以下几个方面的技术指标：摸 清土的含水量与土的性质之间的关系。例如，在当时的条件下，土的含水量是偏高或 偏低于最佳含水量的多少个百分点，使碾压时不产生“ 弹软”或“干振”现象，在实 25 际工作中就可以控制合适的含水量，而合适的含水量往往比增加压路机的碾压遍数有 效得多。选择合适的压实机具。对于砂性土选择振动式压路机和光轮压路机效果较好； 对于粘性土选用轮胎式压路机和凸块振动压路机碾压效果较好。不同的压实机具在相 同的条件下其压实效果是不一样的，合适的压实机具能有效的缩短压实时间，提高碾 压效率。确定最佳松铺厚度和碾压遍数。不同的压路机自重不同，单位线压力不同， 作用的影响深度也就不同。一般取松铺厚度为 30cm，达到压实度要求的碾压遍数，作 为最佳碾压遍数。但当碾压遍数增加而压实度的增长趋于缓慢或不再增长，且屡次检 测又均不能达到要求，则应减小松铺厚度或调换较大压实功能的压路机进行碾压。在 试验段完工后及时总结施并且报监理工程师进行审批，在取的监理工程师同意后方可 指导大面积施工。 3.1.3.2 填土路基 施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车 运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程” 作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环， 做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基 施工的正规化、标准化。 a.填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实 度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的 30cm，以保证修整路基边坡后的路 堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总 厚不得小于 50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于 10cm。 b.路基填土高度小 80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底， 将表面翻松深 30cm，然后整平压实，其压实度不小于 95%。路基填土高度（不包括路 面厚度）大于 80cm 时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于 90%。 c.地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于 1m，用 小型夯实机具加以夯实。台阶顶作 2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。 d.路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填 段按 1：1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小 于 2m。 e.用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填 26 筑路堤下层时，其顶部做成 4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土 质所填筑的下层边坡上。 f.路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用， 对土质不满足 CBR 值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。 g.填方高度小于 8 米时边坡率为 1：1.5，大于 8 米时，每 8 米设 2 米宽的护坡道， 边坡率为 1：1.5。 h.雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成 23%的横 坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 i.零填顶面以下 0-30cm 范围内的压密度，不小于 95%。如果不符合要求，翻松再 压实，使压实度达到规定的要求。 3.1.3.3 填石路堤 填石路堤的压实质量宜采用施工参数与压实质量检测联合控制。不同强度的石料， 应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。采用自重大于 20 吨、激振力大于 500KN 的冲击式振动压路机进行碾压。碾压时，采用静碾压 1 遍+振动碾压 5 遍+静碾压 1 遍 相结合的碾压施工方法进行施工。碾压顺序从路基左侧依次向右侧推进，压痕横向搭 接不小于 1m 或大于半个轮迹。压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凹凸 不平现象，必须配合人工进行找平，保证压实均匀。 a.修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于 50cm。石块最大粒径不得超 过压实厚度的 2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填 筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于 1m，在路床顶面以下 50cm 的范围内铺填 有适当级配的砂石料，最大粒径不超过 10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合 要求。 b.填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直 到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹） 、石块紧密、表面平整为止。 c.施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。 。 3.1.3.4 填挖过渡段施工 全线填方与挖方交界处全部铺设土工格栅，土工格栅铺在土基与砂垫层之间。 a.施工时先平整场地，清除基底，铺设砂垫层，含泥量小于 3%。确保地面平整及 地下水顺利流出堤外。 b.沿路堤底部横向满铺土工格栅。铺设时注意铺设方向和搭接宽度，满足规范要 27 求。土工格栅每层应包裹填料，其长度不小于 1.0m. c.格栅铺完后，及时填筑填料，避免阳光长时间直接曝晒，一般不大于 48h。从沟 部开始向中间填土，碾压机械、工程车辆不直接走行在格栅上。每层的垂直位置，严 格按设计图纸铺设，误差不超过规范碾压层厚的 1/2，填土按 1m 每周的速度上升，当 孔隙承压力达到临界值时，停止填土。 3.1.3.5 横向半填半挖地段填方 a.路基填筑前认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交 界面，以确保良好拼接。 b.原地面横坡缓于 1：5 时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横 坡为 1：5-1：2.5 时，将原地面挖成不小于 1 米宽度的台阶，台阶顶面挖成 2%4%的 内倾斜坡，再进行分层填筑。在路基 1/3 范围内的填挖交界处各级台阶上铺设土工格 栅。当地面横坡陡于 1：2.5,需对陡坡路堤进行个别设计. c.填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接，碾压 要做到密实无拼痕。 d.半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后， 方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。 3.1.3.6 纵向填挖交界段填方 a.认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于 50m。并有规则地挖出 纵向填挖交界面，交界面尽可能路基中心线垂直，以确保良好拼接。 b.填挖交界处原地面纵向坡度不陡于 1：10 时，在翻松原地面后分层摊铺碾压， 地面纵坡陡于 1：10 时，将原地面挖成不小于 1.5 米宽的台阶，台阶顶面挖成 2%4% 的内倾斜坡，再进行分层填筑。 c.填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接，碾压 要做到密实无拼痕。 d.纵向填挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理检验合格后，方准 开挖挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃。 e.由于纵向填挖交界处常伴随半填半挖断面，在施工时做到纵、横填筑均衡，碾 压密实无拼痕。 f.当原地面填挖交界处斜坡陡于 1：5 时的情况，对挖方区路床进行超挖处理，长 度不小于 10 米，台阶宽不小于 2.0 米，台阶做成向内倾斜 4%坡度。 28 3.1.3.7 路基与桥梁、涵洞及通道等过渡段路基 桥涵台背回填土采用透水性好材料、轻质材料、无机结合料等回填，不得采用非 透水性材料回填。基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后才能进行，基坑回填分层填筑， 分层压实，分层厚度为 10cm15cm。压实采用轻型机具，保证满足压实度要求。 a.路堤与桥台过渡段 路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎 石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。 在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，过 渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，其压实度要求均与一般路基一致。路桥 过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。桥过渡段每层填筑均要严格按设计要 求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。 在大型压路机碾压不到的部位及在台后 2.0m 范围内，采用小型振动压实设备进行 碾压，填料的松铺厚度按 1015 厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。台背后 2m 范围内 禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。过渡段形式见下图： 35mL1:2hH 桥台尾路堤过渡段示意图 b.路堤与横向结构物过渡段 涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工符合施工有关规定；靠近 横向结构物的部位，平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响 结构物的稳定。横向结构物的顶部填土厚度小于 1m 时，不得采用大型振动压路机进行 碾压。型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚 度不大于 1015cm，碾压遍数应通过试验确定。路堤与横向结构物连接处设置方式见下 图： 1:2m1:.51:.5 、 29 路堤与横向结构物连接处设置方式示意图 3.1.3.7浸水路基 对于沿河沟、水塘等浸水路段，设计水位下采用水稳性好的材料填筑，如挖方中 碎石土或石质坚硬不易风化的片、碎石等，要求所填的材料浸水后强度变化不大，当 堤外水位变化时，堤内的水可以自由渗出，不致产生渗透压力而影响边坡稳定，重粘 土、浸水后容易崩解的岩石、风化的石块、盐渍土及其他不宜用做填筑一般路基的土， 均不宜用作路堤填料。边坡采用 M7.5 浆砌片石护坡防护。对受河水冲刷影响的局部路 段，设置挡土墙，保证路堤稳定。 3.2 路基结构层施工方案、方法 3.2.1 级配碎石施工 级配碎石施工工艺：路基验收拌和运输摊铺碾压检测。 a.施工前选取代表性的路段进行试验段的施工，以试验段确定的各项数据指导以 后的施工。 b.级配碎石拌合：采用带电脑计量装置并配有打印配料数据和误差的打印设备的 拌合楼集中厂拌。 c.级配碎石摊铺碾压：将拌和好的级配碎石尽快运输至现场摊铺碾压。摊铺采用 摊铺机进行摊铺，根据试验段的数据控制好松铺厚度，然后根据试验段的碾压工艺进 行碾压，碾压控制在最佳含水量时进行，并遵循先轻后重的原则进行碾压，碾压至要 求的压实度。碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车， 然后在碾压好的路段按照规范的要求及方法进行压实度检测。 d.碾压结束后，用土工布覆盖洒水养生。洒水量以不干燥也不过分潮湿为准。除洒水 车外，禁止各种车辆通行，避免对路面产生破坏如不均匀变形和车辙等。 30 3.2.2.水泥稳定碎石施工 a.试验段施工：选取具有代表性的路段 200 米进行试验段施工，以此确定指导以 后施工的各项参数。 b.施工放样:在已验收合格的路床顶面上进行放线。松铺系数按试验段确定值执行。 c.混合料的拌和及运输:混合料采用带电脑计量装置的拌合楼集中厂拌、自卸车运 输。 d.混合料的摊铺:摊铺采用具有自动调平功能的摊铺机进行摊铺。摊铺过程中随时 对标高进行复核。 施工人员检查铺筑高程、宽度、横坡、接缝、厚度、铺面的均匀性、平整度等。 人工及时修整摊铺缺陷。对局部粗料窝、粗料带及时铲除，换填均匀的混合料，以寻 找潜在的不平整或摊铺漏洞。 e.混合料的压实：混合料摊铺后立即在全宽范围内碾压。碾压采用双钢轮压路机 和振动压路机组合进行碾压，遵循先轻后重、先慢后快的碾压原则。碾压要严格按照 试验断确定的碾压方法及遍数进行控制，特别要保证边部压实度。大型机械不能压实 的地方，采用小型机械压实到规定的压实度。采用核子仪初检压实度，不合格时，重 复再压直至合格。 f.养生：碾压完成后立即进行保湿养生，保湿养生采用铺麻布、土工织物等并洒 水保湿或铺设养生薄膜保湿，养生不少于 7d，养生期间，禁止料车通行。 3.3 防护工程施工方案、方法 本工程的防护类型主要有：挡土墙、浆砌片石护坡防护、喷播植草防护、路堤方 格骨架防护、拱形骨架防护、三维植被网护坡、钢筋混凝土方格骨架锚杆防护、钢筋 混凝土方格锚杆防护及预应力锚索护坡等防护形式。本标段防护措施有边坡植草防护、 拱形骨架防护和浆砌石防护。 3.3.1 浆砌石护坡施工 浆砌石施工放线时必须严格按照设计图纸的要求，准确测放结构的平面位置和高 程。所用片（块）石、砂、水泥的质量、砂浆标号及片石的砌筑均应满足本招标文件 技术规范的要求。 浆砌片石施工砂浆采用试配后监理工程师批准的配合比。砂浆的拌和采用机械拌 31 和。砌体分层座浆砌筑,砌筑上层时,不应振动下层。应选用具有比较整齐表面尺寸的 石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交 错锁结，用砂浆粘结粘牢固。竖缝应与邻层的竖缝错开。 3.3.2 喷播植草施工 人工清坡与设计要求，革除野草及杂树，并适当喷药以抑制野草生长。 覆盖种植土于平整好的坡面上，用水将坡面浇湿，以土壤出现浮土和粉尘土为宜。 采用液压喷播机将混有种籽、肥料、土壤改良剂、种子粘结剂、保水利和水的混合物 均匀喷洒在坡面上，喷播完后，可视情况洒水许土。覆盖无纺布并及时洒水养护，直 至植草成坪。 3.3.3 骨架护坡防护施工 本标段截水骨架护坡类型有拱形骨架防护。 路基成型后人工刷坡，砌筑骨架前按设计要求在每条骨架的起迄点挂线放样，然 后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。挖槽后从坡脚向上砌筑片石，骨架完 成后，截水骨架内根据地层岩性、风化程度、边坡高度选用合适的绿化方式。 截水骨架护坡工程所用的砂浆、砼应采用机械拌和。各种水泥砂浆、砼的强度等 级和石料的强度均应符合设计要求。 3.3.4 挡土墙防护施工 对于挖方路段有碎石滚落的地段，设置挡石墙。挡土墙采用浆砌片石砌筑。挡土 墙按照设计图纸测量放样，人工开挖基础，经检查后进行浆砌，砌筑时两面立杆挂线， 外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中经常校正线杆，以保 证砌体各部尺寸符合图纸要求。 3.3.5 三维土工网植草防护 先整平边坡，在距坡顶 50cm 及坡脚处分别开挖宽 20cm、深 30cm 的沟槽，将土工 网铺设于内，并用 U 型钢钉固定并填土夯实，再自坡顶自上而下铺设土工网，其纵横 向搭接长度 20cm，沿纵向每间隔 100cm 用 U 型钢钉固定，搭接部位必须固定，其斜向 间距为 100cm，待土工网铺设完毕后再播草籽。 3.3.6.挂网植被护坡 休整坡面，在坡面上打锚杆并挂上镀锌机编网；在坡面上喷播符合要求基材和草 籽，喷播后，用 30g/m2 的无纺布覆盖好；喷薄后加强管理，适时洒水，当幼苗植株长 到 55cm 或 23 片叶时揭去无纺布。 32 3.3.7.锚固护坡和锚索护坡 为防止坍塌和岩石泥滑落，采用锚固护坡。 锚固护坡采用锚杆加固。锚固施工主要是钻孔、注浆与锁定，最后浇筑混凝土形 成整体。施工时先上后下，分区、分级、分节施工的原则，开挖一节，防护一节。 锚索护坡适用于岩体松散的破碎地段或局部承载力较低，粘接式锚杆不满足稳定 需要的路段边坡。 3.3.8.路基排水 路基施工前做好排水措施，并经常维护，保证水流通畅。路堤施工中个施工作业 面设 2%4%的排水横坡，层面上不得积水，防止水流冲刷边坡。 全线设置排水沟，自成排水系统，路堑边沟采用加盖板矩形沟，坡顶截水沟采用 矩形断面，路堤坡脚边沟、排水沟采用浅碟形浆砌石边沟。 施工方法为路基、路槽成型后及时开挖沟槽，施工时做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝 填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。 3.3.9.路基整修 路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填之后进行。恢复 各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的 标高等。按设计要求的坡度，自上而下整修，土质路基用人工或机械刮土或补土的方 法整修成型。各种水沟的纵坡、断面尺寸按设计要求仔细检查，人工整修，确保沟底 平整，排水通畅。排水沟及边坡断面、路堤边坡坡度等各表面拍打密实、整齐、光滑。 3.3.10.取、弃土场整治 取、弃土堆在环保绿化的基础上，注意取、弃土堆的稳定性，防止产生新的地质 灾害。弃土前对场地表层有机质土、耕植土进行清方集中堆放，弃土后用于覆盖复耕 绿化。弃土场设置以不堵塞河道，不使形成泥石流料源，不占用粮田为原则，堆放高 度一般不超过 5m，并分层压实，堆坡坡度 1:1.51:2，弃土堆表面及边坡采用种草、 植树进行绿化。 取弃土场位置一览表： 序号 类型 上路桩号 上路距离（m） 平整场地（m2） 备注 1 取土场 K14+650 右 50 3681 2 弃土场 K11+600 右 50 6136 33 3 弃土场 K12+900 左右 50 7347 4 弃土场 K12+700 右 50 4814 5 弃土场 K12+460 右 50 5987 6 弃土场 K12+650 左 100 9500 7 弃土场 K14+800 右 200 29000 8 弃土场 K16+360 右 100 4260 9 弃土场 K17+000 左 100 4000 3.4 桥梁工程施工方案、方法 3.4.1 桥梁工程总体方案 桥梁工程按照工程部位，从下到上进行施工，并在施工过程中穿插、同步施工。 总体施工顺序如下： 前期准备桩基系梁（承台）墩柱盖梁预制 T 梁（空心板）桥面现浇 桥梁附属 准备阶段做好临时用电、临时排水、临时道路，做好现状沟渠、道路的导改、导 流。 施工正式开工前，对下部桩基坐标以及所有设计标高进行一次全面的校核，如与 施工图设计文件有出入，及时向相关人员反应。 桥梁灌注桩基础在地质条件允许的情况下进行挖孔施工，在不能进行挖孔桩施工 的情况下进行钻孔施工。 圆柱墩及盖、系梁的施工采用大块钢模板，分段浇筑法施工。 T 梁采用后张法施工，空心板采用先张法施工。预制场集中预制，模板用拼装式大 块钢模，钢筋笼龙门吊吊装入模，混凝土拌和站集中拌和，泵送入模，振捣器振捣。 预应力张拉为后张拉，平板车运输，架桥机架设，梁体安装结束后进行护栏及桥面铺 装作业； 钢筋加工安装采用现场作业，砼的搅拌采用集中拌合，砼运输车水平运输，采用 吊车垂直运输，串筒法或泵送灌注。 34 3.4.2 挖孔灌注桩施工 施工中根据地质条件，本合同段的桩基在地质条件允许的情况下采用人工挖孔， 挖孔施工前，现场技术人员应对操作人员做好技术交底工作，并充分做好作业时的各 项安全措施，准备好孔下施工时因地质条件变化等因素发生意外事故的补救措施。 挖孔桩施工顺序为：测量放样孔口防护挖孔及孔内爆破钢筋笼吊放安放 导管砼浇注凿除桩头 3.4.2.1 测量放样 依据设计资料，采用平面极坐标法精确放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行 相互间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最终定位， 并定出护桩，以便检查挖孔位置及钢筋骨架的定位。 3.4.2.2 孔口防护 挖孔桩的孔口采用砼护圈，护圈厚 60cm，并高出地面 30cm 以上，护圈内壁顶面均 用 M10 砂浆抹面，挖孔提升的小卷扬机架或木绞车架立在该护圈上。 3.4.2.3.挖孔及孔内爆破 人工挖掘的机具主要以空压机风镐、风钻配合锹、镐等进行，对每一孔组织两班 连续作业。提升以小卷扬机为主。 挖孔时每挖深 0.8-1.0 米左右进行护壁，护壁采用内齿式护壁法，其结构特点为 护壁外侧为等直径的圆柱，而内侧面为圆锥台；支设模板浇注护壁时，混凝土厚度至 少为 15cm，强度等级不低于 C25，上下护壁间搭接 57.5cm。 挖孔施工挖掘时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻 力。在挖孔过程中，须经常检查桩孔的孔径和垂直度。直桩垂直度不大于 1。挖孔时 如有渗水，应及时护壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，渗水严重时用井点法或水 泵排水。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。挖 掘过程中应经常检查孔内二氧化碳的含量，孔深超过 10 米，采用机械孔内通风，确保 施工人员的生命安全。 原 地 面 碰到岩层较硬人工不能挖除时，采用爆破施工，孔内爆破施工注意事项： a.导火线起爆有工人迅速离孔的设备，孔深超过 10 米采用电雷管引爆。 b.必须打眼放炮，严禁裸露药包，严格控制用药量，以松动爆破为主。 c.有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，