散堆装货物运输安全分析

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 散堆装货物运输安全分析 摘要：散堆装货物是散装货物和 堆装货物的统称，本文针对影响散堆装 货物装载质量的原因进行分析并提出解 决方案，以提高散堆装货物装车质量。 中国论文网 /2/view-12900486.htm 关键词：散堆装运输、测密方法、 运输安全 U294.1 在铁路货物运输中，常常会碰到 “散堆装货物 ”一词。散堆装货物在无包 装状态下运输，只能依重量，而不依件 数计算。在无轨道衡的车站中，只能靠 按货物比重计算，量尺画线的方法卡控 超偏载工作，而影响散堆装货物运输安 全的原因也是多反面的，装车时如果发 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 生超偏载，既会给货运装车站带来不必 要的麻烦，也会影响铁路正常的运输安 全。本文针对散堆装货物各个装车环节 具体分析，从提高装车作业效率，确保 铁路运输安全出发，解决了因货物装载 不良以及超载造成的安全隐患。 测密环节 在铁路货物运输中，由于散堆装 货物的密度测定不准或变化，造成车辆 超载的情况时有发生。因此，如何准确 测定散堆装货物的密度和防止散堆装货 物装载量随外界气候影响而发生变化， 在散堆装货物运输安全中是一个首要的 问题。首先按照铁路局每月月初定期测 密的要求，对所托运货物分类大块、中 块、小块进行按期测密，上货时严格控 制大块货物的粒径，对不符合要求的要 求托运人及时进行破碎。在装车前货物 性状发生变化时（如遇下雨、货物质量 发生变化）必须再次测密，因此， “选 湿不选干，选大不选小” 的测密经验就 显得非常实用，测比时，应根据货物的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 粒度、含水量、质量等情况如实测定密 度，并用车底板平整，且不少于 3 立方 米的汽车将货物充实填满，多次称重取 平均值，密度取小数点后保留三位，第 四位采取进位法处理，得出的密度数据 较为准确。对托运人未按规定或不配合 车站测定密度的，铁路应暂停托运人装 车。 如果在测量密度时忽视小细节， 就会造成货物密度不准，发生超载现象， 在实际工作中造成测密环节不准确的原 因有： （1） 、车站没有根据天气的变化 及时测量货物密度 （2） 、测密的货物粒径不符合规 定 （3） 、货主的货物不是一次性上 齐，忽视了随着货物质量变化而需要从 新测密 （4） 、测量密度用具的大小不一 造成偏差 （5） 、多次过磅后累计平均值得 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 出货物密度，难免产生误差 二、选车环节 在选车工作中，应选用车辆技 术状态良好，厂修、段修、辅修不过期 的敞车装运散堆装货物，坚决杜绝问题 车辆装车、上路运行。对发现敞车零配 件短少，按下列规定及时进行处理方可 装车： （1）对缺少 1 个小门搭扣用三 角木楔住、8#镀锌铁线加固捆绑后可以 装车，缺少 2 个小门搭扣不能使用； （2）对中门变形外涨关闭不严 时，外涨超过外梁不能装车，不超过时 用稻草把堵住后装车 （3）对车体、车地板、车门腐 蚀破洞不超过 300mm 用木板堵住装车， 超过 300mm 则不能装车 （4）大门折页开焊时不能装车， （5）小门折页 1 个折断，用三 角木楔住、8#镀锌铁线捆绑加固装车； 折断 2 个不能装车。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 选好车辆后，充分利用货车增载 的规定增运增收，按照装运车型、所装 货物密度计算出装车高度，计算数值采 用保留两位小数，第三位舍去，不四舍 五入的方法计算。在此环节中值得注意 的是敞车车辆标记的长度、宽度对散堆 装货物货车超载的影响，有时货车内侧 的实际长度和宽度与货车上涂打的标记 长、宽度不一致，这对靠划线装车来确 定货物质量的装车方法来说，无疑是一 个极大的不安全因素。所以就要求货运 人员在装车前有必要从新测量车辆内侧 的长度、宽度的参数。 装车时量尺划线和平顶工作 装车前，严格落实标准化作业， 加强源头控制，外勤货运员应及时通知 装卸工组，召开车前会、合理设置机械 作业区域及移动防护信号，根据计算的 装车高度在车内侧四角和长边中部两侧 划线，线长不得少于 300MM,并确认空 车内无杂物，同时，要求装载机司机装 车前对装载机钩头秤进行三次测试，根 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 据车务段要求，对误差 50 公斤以内的 标准时方可组织装车，对大于称重误差 范围时要求装卸进行核对，实验符合要 求后方可装车，并对称重实验拍照备查。 装车过程中要求货运人员要做好 监装工作，确保机械作业区内无闲杂人 员及装卸机械操作员的平稳操作，以提 高货物称重的准确性，装车时，采取划 线高度和装载机电子钩头秤双重卡控的 原则安排装卸工组装车，平顶后必须保 证划线在货物顶面以上。 在实际工作中，容易造成此环节 安全隐患的原因有： （1）人为因素。有些货运人员 因为责任心不强，对划线不核对，造成 划线高度不准确；有些装载机司机为委 外人员，受货主利益驱使盲目多装。 （2）空车不空，没有清扫就直 接装车 （3）装载机电子钩头称不准确， 没有按时校队，产生的误差较大 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 （4）装载机操作不当。如倒车 时铲斗提升过高，提前进入称重区或未 过称重点，显示区屏上无信号就停止升 臂 （5）平顶后发现货物超过划线 部分，存在侥幸心理不卸货。 四、装车完毕环节 装车完毕检查敞车中门插销、底 开门搭扣使用 8#镀锌铁线捆绑加固牢， 及时清理车帮、闸台上的杂质，并再次 检查平顶情况和复合划线高度，按影像 化管理的要求对车辆和装载状态进行拍 照、留存、所拍照片必须清晰显示车内 划线高度。填写装载加固质量签认单， 记明货车的长、宽、所装货物重量及密 度，并在装卸作业计费项目单上进行签 认。 挂运后，及时运用超偏载追踪系 统查询所装货物超偏载情况，并与装载 机电子钩头秤与磅单相比较，及时调整 掌握钩头秤的准确度。 在此环节中，容易造成的安全隐 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 患有： （1）装载加固材料管理不规范., 使用不合格的加固材料加固货车 （2）装车完毕后不及时清理车 帮、闸台上的杂质，造成超偏载隐患 结束语： 本文详细阐述了散堆装货物运输 的装车流程并提出了影响散堆装货物运 输安全在主要环节中可能发生的因素。 为防止散堆装货物装车超载，首先车站 要从制度上卡死，明确货运人员谁当班， 谁负责监控，把责任落实到岗、到人； 其次，定期对货运人员进行业务培训， 以提高货运人员的业务技能，熟练掌握 散堆装货物的装车要领，除此之外，车