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双向 作用 减震器 设计 包含 包括 包孕 蕴含 cad 图纸 以及 三维 建模

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本科毕业设计任务书 系 别 机电 工程 学院 汽车系 专业 班级 学生姓名 学号 指导教师 职称 题 目 车用 双向作用 筒式减震器设计 论文（设计）的主要任务与具体要求 （有实验环节的要提出主要技术指标要求） 减震器又称缓冲器，是安装在 车辆 悬挂装置上的一个重要零件。 悬挂装置不仅决定了乘坐的舒适度，而且还是决定其运动性能的重要部件。而减震器的功能就是缓和由于路面不平引起的冲击，衰减摩 车辆 的振动；提高乘坐舒适 性，保护货载；减低车体各部分的运应力，增加零件的寿命；加强轮胎的附着性，有助 于 车辆 的操纵性、稳定性。 设计要求：选定某轿车车型，设计一个液压式 双向作用 前减震器。工作行程 5双向作用筒式减振器示意图 ： 工作原理说明。 在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞 3 向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀 8 流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆 1 占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀 6，流回贮油缸 5。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减振器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸 。这时减振器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀 8 关闭，上腔内的油液推开伸张阀 4 流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀 7 流进下腔进行补充。由于这些阀的 节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用 。 主要任务： （ 1）机械总装配图若干张； （ 2）全部零件图若干张； （ 3）设计说明书一份，要求对 减震器 参数的选择有详细的理论分析。 （总图纸量达到教学大纲要求的工作量） 进度安排 （包括时间划分和各阶段主要工作内容） 1 第七学期第 11 12 周 交开题报告 2 第七学期第 13 20 周 进行 具体毕业 设计初稿 ； 3 第七学期第 18 周 交 毕业 设计指导老师初步 检查 4 第八学期第 3 周 交 毕业 设计指导老师 中期检查 5 第八学期第 7 审查、修改互动工作 ， 6 2016 年 4 月 24 日前， 完成全部设计 任务，交 毕业 设计； 7 第八学期第 10 周 前 毕业论文 （设计 ）答辩； 主要参考文献 （ 1） 周长城 ,汽车液压筒式减振器设计及理论，北京大学出版社 2012 年 （ 2） 蔡兴旺，汽车构造与原理（下册 底盘、车身）机械工业出版社， 2004 年； （ 3） 陈倩倩，汽车液压减震器的设计 ，西南交通大学机械工程学院。 （ 4）王望予，汽车设计，机械工业出版社， 2006 年； 指导教师签名 教研室审核意见 系审核意见 任务接受人（签名） 年 月 日 负责人： 年 月 日 负责人： 年 月 日 年 月 日 备注 ： 1、本任务书一式三份