民机研制阶段构型管理要求研究

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 民机研制阶段构型管理要求研究 摘 要：我国第一所民用飞机技 术研究中心于 2010 年正式在北京成立， 随着科研技术的不断发展，近年来我国 民机研制取得了突破性的进展，目前我 国民机研制与发展处于“ 生产一批、研 制一批、畅想一批” 可持续发展阶段。 一项民用飞机的发展都要经历设计、研 制、生产、测试 4 个阶段，为了提高民 机研制精准性，在研发民机的过程中， 要对每个阶段进行细化管理，该文以研 制阶段为突破口，对民机构型管理进行 论述。 中国论文网 /8/view-12907755.htm 关键词：民机发展 研制阶段 构 型管理 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 中图分类号：V260.2 文献标识 码：A 文章编号：1672-3791（2017） 02（c）-0135-02 一项民机研制项目从研发到下线 投入使用需要很长一段时间，以我国 C919 型客机为例，该客机是我国自主 研发第二款客机，也是目前我国最先进 的民用客机，C919 于 2008 年正式立项， 2015 年 11 月下线，研制周期长达 7 年。 民用飞机从预研概念到飞机退役都离不 开预研项目的支持，只有通过严谨的管 理才能保证民机产品技术的稳定性。无 论是国际上民机研发公司，还是国内飞 机制造商目前针对民机研制阶段都采用 构型管理方式，尽管在管理标准方面存 在相应的差异，但是构型管理已经成为 民机研制发展的必然趋势。 1 民机构型管理的含义 1.1 概念 构型管理主要是指：在民机寿命 时间段内，即从民机研发到退役，以民 机的物理特征、功能性特征以及产品需 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 求的角度为出发点，按照预先制定的构 型文件来维系一切管理活动。在民机构 型管理的过程中，通常要经过标识、控 制、纪实、审核 4 个阶段管理活动，并 且在每个活动管理阶段都要对管理内容 与管理流程进行详细记录，通过记录信 息不仅可以及时了解民机的性能状态， 也为将来民机研发提供参考性依据。只 有这样才能保证民机研发的技术性能、 实用性能以及民机生产的完整性与连续 性。 1.2 结构型管理的发展 构型管理的概念提出于 20 世纪 60 年代。美国军方与航空航天局在研发 飞机、火箭、潜艇等武器装备的过程中 总结出了一套科学、合理的管理方式， 随着时间的发展，该管理理念不断丰富 最终以构型管理的方式呈现在人们的面 前。我国飞机构型管理的概念提出较晚， 20 世纪 90 年代构型管理的概念才正式 被引入到民机研发与生产中。构型管理 的方式不仅使民机产品开发、维护流程 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 变得简单、细化，飞机制造商在应对飞 行变化需求的时候也更加灵活。因此， 通过强化民机构型管理，飞机制造商可 以提高民机制造工艺质量，降低生产成 本。民机构型管理促进了我国民用飞机 产业的发展，在技术研发领域我国通过 不断学习已经完全有能力使民用飞机国 产化，但是在民机管理方面，很多机制 不够成熟，还需要不断向波音、空客等 国外知名民机制造商学习。 1.3 民机构型管理的分类 构型是根据相关的配置规则将全 生命周期各个阶段所产生的各种形式和 各种版本的数据、文档、工作流程等进 行配置的结果，配置过程就是构型管理 过程。构型管理就是通过对更改、状态、 审核等过程的控制，从而集成和协调各 阶段产品数据，保证产品从设计到制造、 维护、报废各生命周期阶段零件、文档 和更改数据的一致性，是对产品生命周 期中任何产品的功能、性能和物理特性 提供可视化控制的过程。目前针对构型 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 管理的理解主要包括以下两种：（1） 某项产品通过不断研发最终成为成品的 数据模型，它是在研发人员预定的技术 文件规定下的产品，其物理特征与功能 特征引入到产品实际使用与应用中，以 此来满足客户需求。该构型管理类型与 我国军机研制中采用的管理概念相似， 都是将产品的功能性与物理性预先列入 到技术文件中，之后参考技术文件中所 涉及技术状态（产品的物理性与功能性） 内容进行产品研制。 （2）同一个产品中 的不同结构的组织类型。一项产品从概 念化的设计方案到退役需要经历漫长的 周期，它也是产品寿命的具体体现，产 品从设计到下线使用的过程中，制作流 程不断变化，而构型管理的类型也会相 应变化。例如：在产品设计阶段被称为 设计构型管理，在产品工艺使用阶段被 称为工艺构型管理，在产品加工制造阶 段被称为制造构型管理。在产品寿命期 内，设计构型管理、工艺构型管理与制 造构型管理会通过不同的视图形式展现 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 出来，但是他们都是同一产品的构型管 理内容。 2 民机构型管理的标准及其目标 2.1 民机构型管理标准 20 世纪 50 年代以来，科学技术 发展取得了惊人的成绩，无论是军事武 器装备，还是民用产品的研发都取得了 较大的突破，在民机研发方面欧美一直 处于世界领先地位，我国从模仿学习， 逐渐走出一套自己的科研道路。由于技 术、科研水平等诸多因素，国际上针对 构型管理没有统一的标准。目前构型管 理标准主要有以下几种。 （1）国际常规标准：国际上在 构型管理标准方面主要以 ISO1000 7质量管理-构型管理指南准则，对 于产品软件构成管理则依据 IEEE STD 828-1990软件构型管理大纲 。 （2） 美国管理标准：在构型管理方面美国以 MILHDBK-61A构型管理指南为准 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 则，并制定了 MILSTD973构型管理 标准 。 （3）中国标准：在构成管理方 面，我国起步较晚，在学习欧美构型管 理标准的基础上，我国制定出具有中国 特色的构成管理标准，使军用与民用构 型管理相区分，军用构型管理以 GJB 3206-1998技术状态管理为标准。 民用则以 HB 7807-2006航空产品技术 构型管理要求为标准。 2.2 民机构型管理目标 民机构型管理通过持续性的方法 对产品进行程序化的全程控制，让生产 出来的产品与技术标准上所描述的相一 致，其目标主要有以下几点。 （1）对产品的每个生产阶段、 加工环节、运用技术制定完善的技术指 南，这样不仅为产品制造提供技术指导， 也为产品日常维护提供理论依据。 （2） 在产品生产过程中，要确保产品制造 c 技术指南的统一性，避免加工制造、 技术应用环节出现错误，使产品制造状 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 态与技术指南间状态差异处于合理区间。 （3）对技术指南进行改编。随着时代 的发展，消费者的需求不断提高，只有 通过提高民机的功能性与物理性才能提 高服务质量，才能满足消费者的需求， 因此民机制造商要将新的制造文件添加 到技术指南中，对旧技术指南进行升级 革新。同时要对构型管理的数据资源库 进行更新补充，使产品的设计研发与加 工制造形成优化组合。 3 民机研发阶段构成管理的流程 在民机全生命周期内，构型管理 是为确立和维持产品的功能特性、物理 特性与产品需求、构型文件规定保持一 致的管理活动。其主要过程是进行构型 管理计划，并对构型项目进行下述技术 和管理的活动。 3.1 构型标识 构型标识是由反映产品功能特性 和物理特性，同时反映产品信息的产品 代号、版本号（包括硬件和软件）和反 映产品个体唯一性和批次性的产品编号 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 （或批次号）构成的，标识应具有唯一 性。这样可以让民机研发更加有条理性。 3.2 构型控制 构型控制由参与飞机设计和制造 的各部门及主要供应商来执行，其目的 是确保在某个构型项（CI）的构型标识 正式建立后，每个提议的更改都能得到 充分分析，从而确定更改对 CI 的制造、 综合保障、成本、性能、使用和接口的 影响，通过构型控制不仅可以在保证民 机功能性、物理性的前提下节省民机研 发成本，还可以提供民机出口销售量， 增加民机生产商的销售贸易额。 3.3 构型纪实 构型纪实活动形成与产品和产品 构型信息相关的记录、报告。民机研制 企业应当在产品整个寿命周期中开展构 型纪实活动，以便支持构型管理过程并 使其有效；应按构型项进行构型纪实， 纪实活动从产品的概念设计阶段开展。 3.4 构型审核 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 构型审核的目的是验证飞