浅议25hz轨道电路信号故障处理方法

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 浅议 25Hz 轨道电路信号故障处理方 法 摘要 轨道交通系统作具有运输 能力大、单车装载量大、车速较高、受 气候和自然条件影响较小等特点，深受 广大人民群众欢迎，其安全性也直接关 系到广大乘客的生命安全，7.23 温州动 车追尾事故带来的惨痛教训更让我们清 醒认识到信号系统在轨道交通系统中有 着举足轻重的地位，其能否正常工作直 接影响列车的安全运行。目前在电气化 铁路上有 90的车站采用 25Hz 轨道电 路信号，该制式成为电气化铁路站内轨 道电路信号的首选。25 Hz 轨道电路故 障已成为一个影响铁路运输效率的严重 问题。笔者从科学技术发展的角度探讨 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 了，对于潜在的危险和故障进行分析并 提出相应处理方法。 中国论文网 /2/view-12910836.htm 关键词 轨道交通；列车安全； 25Hz 轨道电路信号；处理方法 0 前言 国家发改委关于 2010 年国民 经济和社会发展计划执行情况与 2011 年国民经济和社会发展计划草案的报告 提出要加快建设重要通道和综合交通枢 纽，重点支持客运专线铁路、西部干线 铁路等建设。2011 年年底，全国铁路营 业里程达 9.9 万公里，比 2010 年 9.1 万 公里增加了 4986 公里。而 2012 年,中国 铁路营业里程将达到 11 万公里。作为 保证列车安全、正点、快捷、舒适、高 密度不间断运行的重要技术装备的 25 Hz 轨道电路信号具有工作稳定可靠， 维修简单和故障率低的优点，具有很高 的抗干扰能力，并延长了轨道电路的极 限长度（可达 1500m） ，深受现场欢迎， 其正常工作必须得到保证。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 1 25Hz 轨道电路的组成及工作原 理 1.1 25Hz 轨道电路的组成 送电端设备构成：送电扼流变压 器 BE25、轨道变压器 BG25、电阻 R0、保险 RD1、保险 RD2。受电端设 备构成：受电扼流变压器 BE25、轨道 变压器 BG25、电阻 R0、保险 RD1、防 雷 FB、防护盒 FH、25HZ 轨道继电器 GJ（JRJC1-70/240） 。 另外 25HZ 轨道电路的轨道电源 和局部电源分别由独立的轨道分频器和 局部分频器给轨道继电器的轨道线圈和 局部线圈供电。 1.2 25Hz 轨道电路的工作原理 25Hz 轨道电路的信号电 源 25Hz 交流电由铁磁分频器供给，以 区分 50Hz 牵引电流，接受器采用二元 二位轨道继电器，该继电器的轨道线圈 由送电端 25Hz 轨道电源经轨道传输后 供电，局部线圈则由 25Hz 局部分频器 电源供电。轨道继电器工作时，从轨道 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 电路取得较少的功率而大部分功率是通 过局部线圈取自局部电源，因而轨道电 路的控制距离可以延长，且只有轨道继 电器上的轨道线圈电压 Ug 和局部线圈 电压 Uj 之间的相位角接近或等于 90时， 转矩最大，是翼片绕轴旋转，带动接点 动作，否则，翼片不能旋转，不能带动 接点动作。所以，25Hz 轨道电路既有 对频率的选择性（区别开电力牵引电流） 又有相位的选择性。当轨道线圈和局部 线圈电源电压满足规定的相位要求时， GJ 吸起，轨道电路处于调整状态，即 表示轨道电路空闲。当列车占用时，轨 道电路被分路，GJ 落下。若频率、相 位不对时，GJ 也落下。 2 25Hz 轨道电路信号的常见故障 2.1 故障现象一 轨道区段红光带，而该区段接收 器红、绿指示灯均点亮。此类故障接收 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 器的局部电源、轨道接收电压均为正常， 而直流电源或直流输出部分不正常，故 障部位在室内。信号维修人员应首先在 轨道测试盘处进行测试（轨道测试盘接 收器交流输入电压取自轨道架组合侧面 端子，接收器直流输出电压取自轨道执 行继电器所在组合侧面端子） ，然后再 做进一步的分析和判断。 2.1.1 接收器直流输出电压偏高 （比正常值高 4V6V）为断线故障 执行继电器至组合侧面端子间 断线。 执行继电器插座 1、4 或 2、3 插片接触不良。 执行继电器插座 2、3 跨线断 线。 执行继电器线圈断线。 2.1.2 接收器直流输出电压偏低 （小于 16.8V）或为 0，再测接收器插 座端子 32、42 电压 若有电压且偏高（比正常值高 4V6V） ，则为接收器至执行继电器组 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 合侧面端子间断线。 若无电压或偏低（小于 16.8V） ， 再将执行继电器拔下：若直流电压升高 （比正常值高 4V6V） ，说明执行继电 器线圈混线或接收器输出部分电路带负 载能力降低；若直流输出电压仍无大的 变化、或输出电压幅值不够，有以下 4 种情况：接收器输出部分电路故障；接 收器插座 32、42 插片接触不良；接收 器至执行继电器间混线（包括组合侧面 端子） ；接收器插座 72、82 插片接触不 良造成接收器直流电源电压低于 20.4V，或者由于其它原因而导致的直 流电源电压降低，致使接收器直流输出 电压远小于执行继电器（JWXC-1700） 的工作电压，但接收器的红、绿指示灯 还是依然点亮的。 2.2 故障现象二 轨道区段红光带，而接收器红指 示灯正常点亮、绿指示灯灭灯。此类故 障接收器的直流电源、局部电源电压均 为正常，而轨道接收电压或直流输出部 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 分不正常。处理此类故障，同样要先判 断故障在室内还是在室外、是断线还是 混线，分析、判断方法如下： 若测试接收器轨道接收电压正 常，而无直流输出电压时，则为室内故 障，而且是接收器本身故障（如直流稳 压 9V 或 5V 电源故障、压控振荡器故 障或晶体振荡器故障等） 。 若测试接收器轨道接收电压偏 低（小于 10V）或为 0 且无直流输出电 压时，则需再测试分线盘处轨道接收电 压，有以下几种情况： 若轨道接收电压仍偏低或为 0，则需甩开室外电缆，测试电缆侧空 载电压：若电压远大于 30V（无扼流变 压器区段远大于 50V） ，则故障在室内， 主要有以下 5 种情况：分线盘至接收器 间混线（包括分线盘至轨道架组合侧面 端子间、组合侧面端子至防护盒间、防 护盒至接收器间混线） ；接收器插座 73、83 插片接触不良；防护盒至接收器 间断线；接收器输入变压器 T1 一次侧 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 断线；防护盒内部断线。若甩线后，电 缆侧轨道电压仍偏低或为 0，则故障在 室外（电码化区段还要检查 DGFJ 是否 吸起，轨道 220V 电源是否送出） 。故障 性质有可能是混线（包括钢轨绝缘破损， 此时有可能造成绝缘节两侧相邻区段同 时故障或相邻区段接收器轨道接收电压 明显降低） ，或断线（包括接触不良） 。 室外故障的查找方法与原 25Hz 相敏轨 道电路相同。 若轨道接收电压远大于 30V（无扼流变区段远大于 50V） ，说明 是室内故障，而且是分线盘至轨道架组 合侧面端子间断线。 若测试接收器轨道接收电压远 大于 30V（无扼流变压器区段远大于 50V） ，说明是室内故障，而且是轨道架 组合侧面端子至防护盒间断线。 2.3 故障现象三 轨道区段红光带，而接收器红指 示灯点亮、绿指示灯闪光。此类故障接 收器的直流电源、轨道接收电压均为正 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 常，而主要原因是 110V 局部电源电压 过低或断线所致。通常有以下几种情况： 接收器插座 51、61 无交流 110V 电压，则为局部电源断线。 接收器插座 51、61 交流 110V 电压正常，则为接收器插座 51、61 插 片接触不良或接收器内部 110V 局部电 源电路断线。 2.4 故障现象四 轨道区段红光带，且接收器红、 绿指示灯均灭灯。此类故障一般为接收 器直流 24V 电源故障，而接收器的局部 电源、轨道接收电压均为正常。主要有 以下几种情况： 接收器插座 72、82 无直流 24V 电压，则为直流电源断线。 接收器插座 72、82 直流 24V 电压正常，则有可能有一下情况：是接 收器 1A 熔断器接触不良或断路；接收 器插座 72、82 插片接触不良；接收器 内部集成稳压器 7809 输入回路断路。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 3 上述故障的处理方法 发生红光带后，首先到行车室确 认故障现象。1.全站红光带或某一咽喉 全部区段红光带，检查电源屏输出保险； 2.某咽喉不规则红光带，检查组合架保 险或发送输出电缆；3.相邻两区段红光 带，检查室外绝缘；4.排路后正线区段 红光带，可先按压发码复原按钮。5.单 独一轨道电路红光带，以检查本区段设 备为主。 以单独一区段红光带处理故障方 法举例。首先区分故障是室内还是室外。 因为 25HZ 相敏轨道电路是集中供电， 所以单独一区段红光带说明其室内发送 到室外发送端是正常的，要到分线盘测 试接收端电压，如有电压，说明是室内 开路故障；无电压，甩线再测，有了电 压，是室内短路故障；仍无电压，是室 外故障。 （此时无法区分是开路还是短 路） 。到达现场，到发送端测试限流电 阻电压，与正常值相比，低了，是开路 故障；高了，是短路故障。 （一般情况， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 有特殊的几个点故障时与上述不符，在 此不作赘述。 ）查找方法不再详谈。 如电压已上了发送端钢丝绳，使 用轨道测试仪 25HZ 电流档沿着钢轨向 接收端前进，电流突变点即为故障点。 （25HZ 相敏轨道电路轨面电压极低， 无法使用电压法查找故障点） 。 4 结论 25h