浅谈汽车加气站存在的消防安全问题与改进措施

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 浅谈汽车加气站存在的消防安全问 题与改进措施 摘要：通过对汽车加气站进行消 防安全现状分析发现，我国在此方面仍 存在着不少问题，如违法建设、规划布 局不尽合理、不当操作等方面存在不少 消防安全问题，因此必须同火灾危险性 的分析相结合，采取有效的措施改进汽 车加气站的消防安全问题。 中国论文网 /2/view-12867905.htm 关键词：汽车加气站；消防安全 现状；问题；改进措施 中图分类号：TU998.1 文献标识 码：A 文章编号： Abstract: based on the station, car -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 on fire control safety analysis found that present situation, our country in this aspect still has many problems, such as illegal construction, layout is not rational, improper operation, there are some fire control safety problem, so it must be with the combination of fire hazard analysis, take effective measures to improve the station fire safety car. Keywords: car LPG station; The safety situation; Problem; Improvement measures 随着燃气汽车的不断发展，汽 车加气站建设速度也在随之加快，与此 同时，汽车加气站所暴露的消防安全问 题也日益突出，为此，本文通过对汽车 加气站的消防安全现状进行分析，进而 就汽车加气站所存在的主要消防安全问 题提出了相应的改进措施。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 1 汽车加气站消防安全现状及其 所存在的主要问题分析 通常来说，汽车加气站所储存 经营的燃气都具有如下危险特性，即易 燃、易爆、易挥发及易渗透等危险特性， 一旦有事故的发生，将很难进行控制， 并将带来极大的影响。 1.1 汽车加气站火灾危险性的分 析 汽车加气站主要指的是通过压 缩天然气或液化石油气等方式为汽车及 大型子站车进行燃料供应的场所。作为 一种无色无味的气体，天然气中主要的 成分是甲烷，此外还包含着其它的烃类 气体，如乙烷、丙烷及丁烷等；液体燃 料主要来自于油气田及石油炼制时所得 的较轻组分，主要包括了丙烷、丙烯、 丁烷等的低碳烃类。汽车加气站所有气 体燃料都属易燃易爆气体，因而其理化 性质直接导致了其经营场所的极度危险 性。 1.1.1 燃气爆炸危险性极大 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 作为一级可燃气体，CH4 介质 本身就属于甲类火灾危险，其爆炸浓度 极限为 5%-15%，而构成液化燃料的多 种烃类的闪点均较低，基本都在 0以 下，爆炸浓度极限为 1.5%-9.1%。爆炸 浓度极限越低，表明稍有泄漏即会同空 气混合形成极度危险的爆炸性气体混合 物；而爆炸极限范围越宽，表明进入浓 度极限的机会就越多、幅度就越大、时 间也越长，这都标志着其火灾危险性极 大。 1.1.2 燃气挥发性极强 由于 CH4 的比重较空气比重而 言是 0.55，扩散系数是 0.196，因而表 明其扩散能力极强，一旦发生燃烧，其 速度会相当快，且极容易发生爆炸式的 燃烧现象，甚至有爆轰现象发生，火势 的蔓延速度极快，危害极大，因而很难 进行控制和扑救。而对于 LPG 燃料而 言，其挥发后的气体较空气而言更重， 且在敞开空间内极容易扩散，迅速波及 相当大的面积区域，而且受风等气流的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 影响相当大，极容易聚集在地面空隙、 管道及下水道等较为低洼的地方，因而 不易被吹散，这就进一步增加了其火灾 危险性。除此之外，LPG 燃料的膨胀系 数也很大，比水还轻，因而十分容易产 生静电，因而作业中很容易有跑、冒、 滴、漏情况的发生，因而火灾爆炸危险 性十分大。 1.1.3 燃气多处于高压状态下 汽车加气站内的燃气多数处于 高压状态。压缩天然气是经过压缩之后 才储存在天然气汽车内。因此，为了更 为有效地进行 NGV 有限储存空间的利 用，压缩天然气时需要相当高的压力。 如今国内燃气最高压力储存容器即压缩 天然气，其储存压力通常位于 20- 25MPa 间。因此，一旦 CNG 气质、气 瓶质量、制造工艺、加压设备中某一个 条件不符合规定要求就会导致意外的发 生，进而导致爆炸或火灾事故的发生。 1.1.4 爆炸危害性大 LPG 燃料的爆炸速度极快，可 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 达 20003000m/s，且爆炸威力极大， 1kg 的 LPG 爆炸威力可达 4kgTNT 炸 药爆炸的能量；此外，液化燃气毒性及 腐蚀性都较强，因而一旦从储罐中喷溅 出来极易有静电产生，如果溅在皮肤上 还会引起人员的冻伤，因而伤害性极大。 1.2 设计、施工及其管理过程存 在的安全隐患 进行 CNG 充装站的建设过程中 不严格根据现行技术规范进行设计施工 的工程有很多，有些甚至偷工减料、使 用劣质材料进行工程的建设，因而留下 了先天的安全隐患；新建站的有些操作 人员由于对 CNG 新技术不是很熟悉， 同时还未参与岗前培训，因而极不熟悉 加气站的消防安全措施，这也导致了违 反安全操作现象的发生；有些单位和部 门并未认真落实好安全规章制度及其管 理措施，因而埋下了不少事故隐患。 1.3 移动加气车周边环境无消防 安全保证 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 如今有些城市已出现了移动式 的汽车加气站，主要是将气罐及其相关 设备等安置在汽车上。但是如何确保移 动汽车加气站的消防安全，以及其所途 经地的安全问题等如何进行解决仍是一 个不容忽视的问题。 2 汽车加气站消防安全问题的改 进措施 2.1 解决法律依据及其规范可执 行的问题 首先，根据相关法规可知汽车 加气站的建设工程仍属消防设计审验的 范围之内。如今目我国仅出台了汽车 加油加气站设计与施工规范 ，来进行 汽车加气站相关消防安全设计进行规定， 但是关于 LNG、LCNG 站及移动式加气 站的建设仍无规范可循，消防机构进行 消防设计审核的过程中缺少有效依据。 因此关于今后汽车加气站建设工作必须 有赖于相关规范的出台，方可确保市场 朝着更为科学的方向良好发展。如今我 国现行的规范对汽车加气站的防火距离 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 等方面的要求都很高，因而很难满足城 市建成区的发展。但是，加气站建设长 期都将集中在城区，这就导致了矛盾的 产生。国外的相关规范对于安全间距的 要求较国内而言更低一些。因此，规范 的编制必须充分考虑到国情，科学吸取 国外的优秀经验，从各个方面入手进行 深入研究，不断更新观念，制定出一套 同国情相适应，且对推广加气站有力的 国家规范。 2.2 汽车加气站选址过程必须同 城市的总体规划相符合 汽车加气站进行布点的过程中， 必须充分结合城市的总体规划及其燃料 来源等情况，综合决定加气站的布点情 况。如西安市专门制定了相关的地方标 准来对汽车加气站的建设进行规范。 2.3 汽车加气站建设过程中必须 严格执行相关规定的要求 汽车加气站进行建设的过程中， 对于现行规范有明确要求的必须严格进 行执行，无明确要求的则可根据国外的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 相关规范进行，尽量采用较先进的设备 和技术手段，确保设备运行过程的可靠 性，强化事前预防，确保系统不出安全 事故，同时合理进行消防安全设施的配 置。 2.4 确保消防安全标准管理的顺 利实施 目前， 加油站消防安全管理规 范已经对加气站的消防安全管理工作 进行了规范，因此，相关单位必须将消 防安全管理融入到其他管理工作当中去，