广东省交通建设项目主要材料价差调整的指导性意见

广东省交通建设项目主要材料价差调整的指导性意见 （一）范围 1、工程范围 （1）公路工程：指建设项目的实体工程所消耗的材料（含水中钢护筒） ，但临时工 程、临时设施其材料消耗均不纳入材料调差调整范围。对于特大桥梁、大桥、特长 隧道、长隧道等工程中非结构用材的补差范围应在招标文件中具体明确。 （）水运工程：指水运工程建设项目的实体工程所消耗的材料。但对非结构用材、 一般临时工程、临时设施其材料消耗均不纳入材料调差调整范围。 2、材料品种 （1）公路工程调差的主要材料指公路工程预算定额 （JTG/T B06-02-2007）附 录四表中的主要材料。具体如下： 钢材：代号 111143、代号 182183、代号 191、代号 247249） 、代号 265、代 号 290291、代号 301304、代号 310、代号 667668； 水泥：代号 832834； 地材：中（粗）砂代号 899、碎石代号 951971； 油料：石油沥青代号 851853、重油代号 861、汽油代号 862、柴油代号 863； 半成品：混凝土及钢筋混凝土构件。 （2）水运工程调差的主要材料具体如下： 水工特殊材料：钢轨、橡胶护舷(梯)、止水铜材； 其他调差材料参照公路工程同类材料执行。 （二）风险幅度（r） 基准价（Co）一定幅度内价差作为项目业主、承包人风险，不予调差且不列入决算。 风险幅度系数： 1、钢材、油料，r3； 2、水泥、半成品（含成品） ，r5； 3、地材，r8。 （三）计算原则 超过基准价（Co）的价差为材料价格变化产生的调整费用，不应再计算材料采购及 保管费、营业税及其附加、所得税、管理费等费用；实际结算时材料价差调整费用 应小于等于 Ct，计算方法如下： 1、价差（C）：指参考值 1、2 中的低值（绝对值） ； 参考值 1：CCi(i=1,n)Co，i 指采购时间。 基准价（Co）：指项目招标时交通建设项目所在地级市以上工程造价管理机构发布 的当季（月）度信息价，或同类项目、同期（前 1 个月内）同条件、地市以上交易 中心公布的招标中标价；如项目或合同段跨两个地级市以上的，按权重取平均值计 算。 信息价（Ci）：指采购材料时交通建设项目所在地级市以上工程造价管理机构发布 的当季（月）度信息价，或同类项目、同期（前 1 个月内）同条件、地市以上交易 中心公布的招标中标价；如项目或合同段跨两个地级市以上的，按权重取平均值计 算；需远运的地材取当地信息价时，可按当地信息价包含 15km 内运输费用考虑。 参考值 2：CCaCo。 基准价（Co）：指项目招投标时，工程量清单业主控制价或经审查的施工图预算的 材料价格； 采购价（Ca）：经项目业主、监理核实的实际采购合同材料价格，分批采购时按权 重取平均值计算。 2、数量（V）：指实际到工地的数量，但钢材调差总量不应超过预算定额消耗量； 水泥、地材、沥青不应超过施工配合比计算的消耗量；油料（重油、汽油、柴油） 总量不应超过预算定额消耗量的 80%。 3、价差调整费用（Ct）：Ct=（|C|-Co|r|）V。 4、运输指导单价说明 （1）公路运输单价原则上按 0.8 元/m3.km 计算； （2）水路运输单价原则上按 0.3 元/m3.km 计算； （3）公路、水路转运原则上按 3 元/m3.次计算。 四、其他 （一）设计单位在编制投资估算、设计概算、修正概算、施工图预算时，材料价格 应实地调查并参考交通建设项目所在地级市以上工程造价管理机构发布的信息价确 定。对于政策性材料价格调整费用，应与前一阶段的造价作分析对比，并说明调整 情况及原因。 （二）在合同履行和结算阶段，应严格按合同调差条款的约定处理，不得突破。材 料价差补偿费用的 85%可在签订结算协议后支付，10在交工验收后支付，5%待竣 工决算审批后支付。有关材料价差调整费用计算的相关资料应收集齐全、完整，并 整理成册作为竣工资料存档。 （三）在竣工决算阶段，由政策性原因引起的材差补偿费用，可在材料招标节余费 及预备费中开支，