平江县城镇体系规划分析

学生班级： 0123018551 学生学号： 012301855135 课程结课论文 课程名称： 城 镇 体 系 规 划 题 目：平江县城镇体系规划分析 学生姓名： 吴 殊 专业名称： 城市规划 指导教师： 张宝成 2015 年 1 月 5 日 平江县城镇体系规划分析 -以平江县交通规划为例 摘要：通过多年的改革开放，我国经济发展取得了巨大的成就,同时，城市建设也与经济 增长同步成长，目前许多城市面积比以前都扩展了很多，在城市建设重要组成的基础设施 建设中，城市道路是城市基础设施中的交通设施。对于县域城市而言，有很多都依山而建， 城区面积不大，但区块分割较多，又面临城市扩充。因此对现阶段县域城市道路交通规划 设计与建设等进行探讨，具有很强的现实意义。 关键词：县域 交通规划 现状 分析 1.平江县地理位置及交通优势 交通规划指经过调查分析、预测未来的道路交通需求，规划道路网络，并加以实施和修 正的全过程。交通规划通常包括：城市道路交通规划和区域公路网规划。 平江县位于湖南省东北部，与湘、鄂、贑三省交界，毗邻长沙市。辖 27 个乡镇、一个省 级工业园和一个国家级风景名胜区；总面积 4125 平方公里，总人口 106 万。平江县地处东 经 113 度 11 分与 114 度 9 分，北纬 23 度 25 分与 29 度 6 分之间。处汨水、罗水（汨罗江） 上游。向东是江西省修水、铜鼓，向南是浏阳，长沙县，向西是汨罗市，向北是岳阳县和 湖北省通城。 根据平江县的地理位置，分析得到区位及交通优势：往北到岳阳 119 千米且与湖北通城 县相邻；东与江西省修水、铜鼓县交界；南与浏阳市接壤，西距长沙 106 千米。县内 106 国道自北向南贯穿城区；西南有平长公路直达长沙；西面有平伍公路连接 107 国道、京珠 高速公路，又有 1809 线省道与汨罗相连，东面有省道与江西相通。规划时要充分考虑和利 用优势，同时也要尽量避开劣势，做到扬长避短。 2.平江县交通规划 考虑到实际的交通优势，对于平江县交通规划的大致设计为：公路交通建设本着先重点、 后一般和经济合理的原则，逐步地对现有公路交通体系进行改造。先改造国道、矛盾突出 的路段和交通量大的路段，中、远期逐步改造其他道路，加强县城与乡镇、乡镇与乡镇之 间联系道路的建设，改造断头路，形成便捷、顺畅的道路交通体系。以 G106、S308 为主 干，以县域主要县乡道为支干，形成主支相连、乡镇之间便捷沟通、布局合理、四通八达 的公路运输网。使整个平江县的交通方便，通而不畅，畅而不通。 道路交通规划包括对内和对外交通两个方面，平江县只有公路交通一种形式。根据平江县 的经济发展基础、对内、对外的经济联系强度和交通建设现状以及存在的问题，规划期内， 应重点加强以下道路项目的建设：公路交通规划一致，主骨架公路改建：龙门至安定,规划 二级公路；平江至长沙界，规划二级公路；重要经济干线公路改建：完成三级公路改建共 7 条，计 161 公里；公路（G106 ）改建为二级公路，X094 等外路改建为三级公路；保证现 有的所有行政村村村通公路；从而形成京珠高速、平汝高速、G106、S308、S207、S306 等国、省道穿镜 而 过，京广铁路、武广高铁紧邻县西；县城到黄花国际机场半个小时车 程，到长沙、岳阳车程不到一个小时，已进入长沙“一小时经济圈” ，是一片充满活力与希 望的沃土。一小时经济圈是交通带给人的最好的影响。交通规划一定要以人为本，给人带 来利益。 3.平江县交通现状及不足 平江县交通现状：主骨架公路改建：S308 龙门至安定,路线全长 70 公里,规划二级公路； S207 平江至长沙界，路线全长 36 公里，规划二级公路；重要经济干线公路改建：X003 长 寿至虹桥，路线全长 23 公里，规划三级公路；=X001 南江至龙门，路线全长 57 公里， 规 划三级公路；X007 三阳至三市 , 路线全长 20 公里， 规划三级公路；X008 安定至卢洞， 路线全长 16 公里， 规划三级公路；X006 拓桩至三墩, 路线全长 13 公里，规划三级公路； X011 梅仙至余市，路线全长 12 公里， 规划三级公路；X095 瓮江至伍市, 路线全长 20 公 里， 规划三级公路。 对于平江县的交通规划我觉得不足的是：1、公路密度指标据计算平江县的公路网密度 应为 32.5km/100km2，基本与平江只有公路运输相适应，但是实际上没有。2、交通方式单 一，路网通达性差，交通不便；平江县交通只有公路运输一种方式，公路运输起步晚，起 点低，设施差，并且远离铁路。3.公路级别低，路况差，至今无一级公路，路况质量较差。 除平伍公路（省道）外，其他公路的路标均不齐全，有的公路根本无路标。 4.结语 交通规划在整个县