酚醛风管在地铁车站环控系统应用实例

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 酚醛风管在地铁车站环控系统应用 实例 摘要：地铁车站内环控系统为乘 客提供舒适的乘车环境，为工作人员提 供良好的工作环境，为设备提供良好运 行环境。如何在高效和节能环保的前提 下选取车站环控系统送风管材料也成为 一个重要课题。本文就国内现行的规范， 结合深圳地铁 2 号线的实际情况对车站 环控系统的酚醛风管材料进行分析和探 讨。 中国论文网 /2/view-12909115.htm 关键词：地铁环控系统酚醛风管 探讨 Abstract: Metro station environment control system provides a -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 comfort condition for passengers, staff as well as the equipment in the metro station. How to choose the materials of the ventilation pipe is becoming a key topic, which based on the consideration of efficient and environmental protection in metro environmental control system. This article is mainly about the analysis and discussion on the Phenolic duct material of environmental control system of the Shenzhen metro line 2, combine the standard of inland rule. Key words: MetroEnvironmental control system Phenolicduct Discussion 中图分类号：U231+.3 文献标识 码：A 文章编号 1 引言 深圳地铁 2 号线贯穿原特区关内 南山、福田和罗湖三区，结合关内特殊 的要求，2 号线 28 个车站均为两层或三 层地下站，按照地铁设计规范 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 （GB50157-2003）要求，地铁车站内环 控系统用风管的保温材料应为 A 级不燃 材料，且具有防潮、防腐、防蛀、耐老 化和无毒的性能。目前国内地铁车站内 均采用玻璃棉作为保温材料，作为传统 保温材料，玻璃棉存在简单、稳妥、可 靠的特点，同时也存在易破损、吸水率 高等缺陷，在地铁车站较为潮湿的空间 里贴面出现破损，很容易造成整段保温 失效，并对铁皮风管造成腐蚀。选取新 型的保温材料，达到经济耐用、性能符 合要求且适合地铁车站使用的保温材料 就显得迫在眉睫，目前已广泛用于机场、 大型酒店等地方的酚醛风管为地铁车站 保温材料的选型提供了很多值得借鉴的 例子，为在地铁车站的使用打下了一定 的基础。 2 传统保温材料在地铁车站内的 应用 2.1 玻璃保温棉在地铁车站的应 用 深圳地铁 1 号线车站内环控系统 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 的保温材料全部采用玻璃棉。由于地铁 车站内空间较大，为达到设定的温度及 新风量要求，环控系统的风管尺寸就相 对较大，其中会展中心大系统风管尺寸 最大，达到 18001000mm，风管上需 全部粘附 40mm 或 50mm 厚玻璃保温棉， 以达到保温的效果。按照暖通施工规范 要求，玻璃保温棉需整块将风管包裹， 不能留有空隙，且固定风管用的胶丁要 遵循以下原则：风管下方 16 个/m2,左 右两方 10 个/m2,上方 8 个/m2，每段玻 璃保温棉之间的间隙需要用锡箔胶纸紧 密粘贴，不能留有空隙，1 号线各车站 均按照以上施工要求施工。1 号线运营 以后，环控大小系统都运行稳定，站厅、 站台及各设备房都达到了设定的温度， 送回风管上也未发生冷凝水滴落，保温 棉脱落等情况，整体运行情况良好。 2.2 玻璃保温棉使用后续跟踪 1 号线正常载客运营以后，各设 备运行情况良好，但随着时间得推移， 陆陆续续出现了一些故障和安全隐患， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 由玻璃保温棉引起的安全事故也给地铁 运营带来了不小的影响，主要表现在以 下几个方面： 1） 、由于施工质量问题，玻璃保 温棉接缝处发生破损，风管处形成冷桥， 冷凝水结于冷桥处，由于玻璃保温棉的 强吸水性，冷凝水全部被吸收，玻璃保 温棉越变越重，以至于最后由胶丁无法 承受吸水后的保温棉，造成玻璃棉脱落， 直接落在设备上，造成设备的故障，对 安全运营造成很大的影响，发生在少年 宫站的玻璃保温棉脱落事件就直接造成 变压器烧坏。 2） 、列车在隧道内高速运行，造 成隧道内的活塞风很大，最初设计时为 考虑对玻璃保温棉做加固处理，造成玻 璃保温棉长时间在风压作用下被吹落， 直接掉到正线轨行区，对行车安全造成 很大影响。后全线轨行区内的玻璃保温 棉做加固处理，但仍未能保证消除脱落 的安全隐患（见图片一） 。 3) 、玻璃保温棉在最初选取时虽 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 采用加厚铝箔，但在其它风管附近作业 时还是难免造成铝箔的破损，如不及时 补修，会造成冷桥而使保温棉失效。 3 新型保温材料的选取 针对以上情况，2 号线在设计阶 段就打破常规，选用在机场、大型酒店 等工程已较为成熟的酚醛树脂风管，并 对酚醛树脂风管做了以下的性能分析， 其优点主要表现在以下方面： 、燃烧性能满足使用要求：酚醛 复合风管经过国家固定灭火系统和耐火 构件质量监督检验中心检验已达到 GB8624-2006 标准要求的 A2 级不燃级 别，符合地铁规范的防火要求。且改良 性酚醛材料在高温燃烧时无烟、无明火、 无毒，表面只会形成石墨碳化层。 、节约施工周期：钢面型酚醛复 合风管保温和钢板在工厂一次复合成型， 直接以板材的形式运抵现场，无需再制 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 作镀锌铁皮风管，减少现场敲制风管、 粘接胶钉、包裹保温材料的时间。经过 现场的实际测算，酚醛风管的施工周期 大约为传统铁皮风管的 30，对于施工 工期紧张的项目而言，风管制作节约下 来的时间可以为整个项目按时竣工提供 有利的条件。 、节约空间：传统的镀锌铁皮风 管在吊装时均要预留包裹保温材料的空 间，方便工人进行操作，酚醛复合风管 无需再保温，风管可以紧贴屋顶吊装， 为其他设备、天花预留更多的安装空间， 有效的减少了管线“ 打架”的问题。若从 土建开始着手考虑，更可以节约开挖空 间，减少土建的投资，在以后的项目中 若继续采用酚醛风管建议从初步设计中 进行全盘考虑（见图片二） 。 、吸水率低：跟玻璃棉保温材料 比较最为突出的一点就是其吸水率低， 众所周知，玻璃棉保温材料遇水即吸收， 一分钟内可达到饱和状态，而酚醛风管 浸泡在水中多个小时，其吸水率仍低于 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 2。传统铁皮风管因吸水带来的重量 加大导致脱离、腐蚀管材、失去保温效 果等弊端也就不复存在。 、节能性更好：酚醛风管的导热 系数为 0.025W/m k，玻璃棉风管根 据容重的不同以及纤维直径的不同，导 热系数为 0.0350.04W/m k，在地铁 的制冷条件下，每平方米的玻璃棉风管 每年能耗损失约为 20kWh，每平方米的 酚醛风管每年能耗损失约为 13.5kWh， 相比较之下，酚醛风管比传统的玻璃棉 铁皮风管节能 32.5。 同时，鉴于地铁车站内的特殊要 求，酚醛风管也存在以下不足之处： 1） 、酚醛风管是板材切割加工而 成，一旦发生风管尺寸变化无法象传统 铁皮 风管那样进行再加工，只能废掉 此部分风管重新制作，若设计不稳定会 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 造成较大的浪费。 2） 、其次，酚醛风管内部为铝箔 贴膜，若施工时造成损伤而又未进行修 补， 会有粉末吹出，为避免此现象， 需要加大施工期的监管力度，或建议直 接由风管生产厂家包工包料，确保风管 质量。 4 实施效果 由于开通的需要，2 号线建设工 期最为紧张，酚醛风管在 2 号线的使用 体现了它在施工时候的优越性，相比传 统的铁皮风管，酚醛风管一次成型，无 需包裹保温棉，且在施工工期上也大大 的缩短，为紧