道路给排水管道的设计分析

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 道路给排水管道的设计分析 摘要：随着社会进步和经济水平 提高，人们对市政道路建设的要求也在 不断提高。道路路面积水严重，会阻碍 到车辆的正常通行，导致车辆出现液面 滑移现象，增加交通安全隐患。与此同 时，路面长时间积水会对路基产生不良 影响，降低路基强度，甚至导致路基整 体遭到破坏。所以，为了确保行车的安 全，防止路面遭到过早破坏，一定要在 城市道路的设计过程中注重解决路面积 水问题。 中国论文网 /2/view-12792256.htm 关键词：道路；给排水；管道设 计 中图分类号：U41 文献标识码： -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 A 文章编号： 一、市政道路给排水设计的任务 在城市道路中进行排水设计的主 要任务就是： 排除人类生活以及生产 过程中造成的污水、废水以及地面水等。 从宏观的角度来看，排水设计主要由排 水管系统、废水处理厂以及最终废水处 理设施等构成。排水管系统的主要任务 是收集并输送生活、生产中产生的污水、 废水等的管网。排水体制分为合流制和 分流制。其中合流管道体系将污水、废 水以及雨水等从一个排水系统中排输出 去。而分流管道体系包括雨水和污水两 个排水系统：其中雨水系统主要收集的 是雨水，污染较低，不需要处理就可以 直接排到水体中，该管道被称作雨水管 道；而污水系统主要收集的是生活和生 产污水，污染程度较高，需要经过处理 之后才可以排入到水体中，该管道被称 作污水管道。通常废水处理的目标就是 将水体中的悬浮物去除掉，并有效地改 善水体的耗氧性，特殊情况下还会采取 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 消毒措施以及其他处理措 施等；而最 终处理设施会按照排水对象的不同设置 水泵以及其他的一些提水机械把已经经 过处理并且达到排放要求的废水排到土 地或者水体当中。 二、市政道路给排水的优化设计 措施 2.1 路基排水的优化设计 由于路基在整个市政道路中会起 到非常重要的作用，所以一定要做好路 基的排水设计工作。通常在对路基排水 进行综合设计的时候会从以下四个方面 着手： 第一、要掌握各个排水设施具体 的使用条件，并根据布置要求以及构造 形式等将其设置在路基的不同部位； 第二、在进行排水设计之前一定 要做好水文地质调查研究工作，并大量 收集与当地雨水相关的资料； 第三、对道路综合排水设计的具 体含义要有正确的理解，注意排水工程 与其他项目工程之间的协调，尤其要考 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 虑农田水利方面的事项。 第四、对排水系统布置图中的一 些重要内容做好详细的标注。 在了解了上述四个方面的综合 设计要求之后， 还需要在具体设计的 过程中注意以下几个内容： （1）对于过湿路基来说，不能 进行碾压以及晾晒， 在处理的过程中 可以采用换填的方式进行，例如换填粒 料、符合要求的原状土以及抛石挤淤等； 对于潮湿路基来说，路基的含水量不是 特别高，可以在施工之前开挖纵向的排 水沟，并且在一定距离内开挖一些横向 排水沟，便于收集路基水，利用水泵将 水排走，最终起到疏干路基的作用； （2）要对立交处道路路基的排 水设计投入足够的重视。由于立交位置 处的路面标高普遍较低，路基一般都低 于地下水位，特别是南方一些地下水位 比较高而且降水量较大的地区，如果不 采取相应的措施进行处理，路基长时间 浸泡于地下水当中，会引发路基湿度过 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 大、逐渐变形以及强度降低等现象，甚 至导致路基整体破坏。此外可以利用排 水泵站将汇集在地势最低位置处的路面 水排除干净。 2.2 路面排水的优化设计 降雨先接触到道路的路面，需要 及时地排除路面积水，否则道路表面将 会出现“水膜 ”的现象，路面跟行车车轮 之间由于水垫层的影响，降低了路面具 有的抗滑功能。所以，为了确保路基的 稳定性、排除路面的积水现象、有效地 延长路面的使用寿命，确保车辆以及行 人能够安全正常地通行，就需要对路面 排水进行合理的优化设计。 通常路面的排水设计可以划分 为两部分：一个是路面表面的排水设计， 另一个是路面内部的排水设计。路面表 面排水设计的主要目的就是以最快的速 度将降落在路面表面上的水迅速地排除 出去，防止由于路面积水而影响到行车 的安全。其排水方式一般包括双坡排水 以及单坡排水两种。对于车行道宽度比 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 较宽的，通常会采取双坡排水的方式进 行排水，沿着道路的两侧每隔一段距离 设置一个雨水口，通过这种方式收集路 面积水并跟雨水支管相互连接，将积水 排入到雨水主干管。 设计工作人员一般不会对路面内 部排水设计投入足够的重视，总是错误 地认为，如果土基是饱和状态的，那么 路面内部排水设计就根本没有必要了。 这种观点在以往交通量较小的时期还比 较适用，但是随着社会经济的不断发展， 城市交通量剧增，雨水以及其他积水会 加快路面材料本身性能的下降速度，对 路面的破坏可以说是非常巨大的。所以， 目前对城市道路的排水系统进行设计优 化时， 一定要对路面内部排水投入足 够的重视。水对路面的破坏主要由于水 通过路肩、路面、裂缝、地下高水位以 及潜水层等不断地渗入到路面内部结构 当中而导致的。 通常在路面内部结构当中采取的 排除方式有路面边缘以及排水基层两种 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 排水系统。其中路面边缘排水系统指的 是把路面结构里面的自由水，从路面结 构层之间的空隙横向地流入到 纵向的 排水管里，再从横向的出水管中将水最 终排出路基。一般这种排水方式比较适 用于基层透水性比较小的一些水泥混凝 土路面，对于那些排水情况不好的旧水 泥混凝土路面来说可以起到较大的改善 作用。而排水基层排水系统主要是在面 层的下部设置相应的透水性排水基层， 然后在边缘位置处设置纵向的排水管和 横向的出水管，让其共同构成排水基层 排水系统，让水分通过竖向渗流的方式 进入排水管之后，再横向渗流到纵向的 排水管当中，最后再从横向的排水管里 将水分引出路基。 2.3 绿化带排水的优化设计 在市政道路的设计中，还有一个 非常重要的内容就是绿化带的设计。绿 化带不但能够美化城市景观，还能够让 行人在视觉上体会到城市的美，不过， 绿化带当中容易出现积水的现象，虽然 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 可以把一些雨水排到路面上，但是绝大 部分会深入到土壤中，由于城市道路下 部会埋设各种管道，这些雨水 会随着 管道的走向逐渐渗透到路基的深部，长 年累月下来会对路基造成一定的损坏， 影响到城市道路的使用寿命。 根据过去对绿化带排水设计积累 的经验，可以在两边和底部位置利用混 凝土进行封闭，在中间位置设置 300 的渗沟，然后每隔 40 米的距离设置一 个集水井，并且利用 300 管将其接出， 排入到雨水系统当中，与此同时需要将 管底的水位保持在雨水井水位的 200mm 以上，避免出现雨水倒灌的现 象。这种方式虽然可以有效地解决城市 绿化带的排水问题，还能够避免绿化带 由于受到长时间的水浸对植物的生长造 成不良影响，但是这种处理方式的实际 造价会比较高。所以实际的施工工作中， 通常会利用碎石盲沟来解决绿化带的排 水问题。首先， 需要在中央绿化分割 带当中填筑厚度为 30cm 的透水性较弱 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 的粘土，避免水渗入到路基当中，并且 引导水流向绿化分隔带的中央位置。此 外还可以在窨井位置处设置型号为 D230 的混凝土横向支管，将碎石盲沟 和窨井连接在一起，并利用 1%坡把水 从盲沟中引入到窨井里，采用这种方式 进行排水的效果也非常好。 完善的排水系统可以将绿化带以 及路面上的雨水及时地排出，能够提高 城市路面以及绿化带具有的径流系数。 由此可见，对绿化带的排水系统进行设 计对于整个城市的道路总体排水具有积 极的作用，可以有效地延长市政道路的 使用寿命。 结语 如果不把城市道路