t梁张拉压浆总结报告(改)

南平延顺 A4合同段 30mT梁张拉压浆首件施工总结报告 一、施工依据 1 、 福建省标准化施工指南（桥梁） 。 2 、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） 。 3 、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） 。 4 、南平延顺高速公路两阶段施工图设计文件、招标文件、合 同文件。 二、 首件工程项目 九丹大桥左幅桥梁中心桩号为 K28+530.45，桥孔采用 2*（4*30）+5*30+4*30 米预应力混凝土连续-刚构 T梁，位于 R=1000米、LS=137.5 米及 R=800米、LS=150 米的平曲线上。我标 段 30米 T梁预制施工的首件工程为九丹大桥左幅 16#-3T梁预制。 本跨为中跨中梁，砼标号为 C50，设计方量为 29.00m3。预制梁长为 29.292米，横坡为-1.820%。 本次首件工程为以后 T梁施工确立参考依据，更好的遵循预制 T 梁施工的标准化管理流程。 三、人员设备投入情况 施工劳动力安排 项 目 钢绞线张拉 压浆 合计 人数 施工人数 4 4 8 主要 施工内容 钢绞线张拉 和切割 压浆 主要施工机械设备表 序号 设备名称 数量 规格型号 备注 1 千斤顶 2 YCW250 2 压浆机 1 UB3-C 3 电焊机 8 ZX7-315 4 砂轮切割机 2 J3GA-400 5 液压千斤顶 4 50T 6 拌和机 1 750 四、施工工艺、方法 （一）钢绞线制束 九丹大桥左 16-3梁片钢绞线规格及长度： N1 N2 N3 规格 s15.2-9 s15.2-8 s15.2-8 长度（mm） 30574 30602 30526 1、钢绞线盘平放拆除扎线，将线头平拉出盘； 2、在钢绞线划线处切割，下料长度按设计要求两端各增加 70cm的工作长度； 3、钢绞线按编号成束绑扎，每 2m用镀锌铁线扎一道，扎丝头 2 扣向束里； 4、钢绞线束按规格编号堆放整齐； 5、钢绞线顺直无旁弯，切口无松散，外观无裂纹、油污、无锈 蚀，工作长度内无烧伤、无焊疤，成束顺直无扭曲，绑扎牢固； 6、牵引开盘操作人员应精力集中，遇到有意外情况立即停止； 7、切割时应防止断头弹伤人，切口毛剌应及时清除，以防扎破 手脚。 （二）钢绞线张拉一般规定 1、成立专业的张拉队伍，指定专人负责，每次张拉前都对所有 设备进行一次检查，确定是否按标定的标号配套使用。 2、施加预应力前，应对钢绞线与选配锚夹具用千斤顶，油表进 行配套的校验，其压力表的精度在2%范围，表盘读数以 5060Mpa 为宜。检验方法可用测力计或试验机，校验时千斤顶活塞的运行方 向使与实际预应力筋张拉工作状态一致； 3、预应力钢绞线张拉过程中遇有下列情况之一时，需要重新校 验； （1） 、张拉时钢绞线连续断裂； （2） 、油封损坏，漏油严重； （3） 、油表指针不能返回零点； （4） 、实测预应力钢绞线的伸长值与计算值相差过大； （5） 、千斤顶调换新油表。 4、钢绞线与锚具组装时，使钢绞线与锚具均与孔道中心线重合； 5、预应力钢绞线张拉控制应力按设计要求进行； 6、张拉时，应校核钢绞线的伸长值，初应力值一般约取 10%con，作为实测伸长的依据。若伸长的实测值（包括初应力值 的伸长）和计算值相差超过范围时，应检查原因重新张拉； 由现场实际张拉得到左幅 16#-3T梁各张钢绞线束实测值 （207.5、214.5、210.78）相比理论值 （212.90、211.20、217.10）之差未超过 6%。 （三）施加预应力 1、T 梁张拉时间 左幅 16#-3T梁设计砼强度为 C50，张拉时砼强度为 58.7MPa， 且龄期为 30天。左 16-3梁片于 2013年 5月 1日 14：07 开始张拉 至 2014年 5月 1日 14：54 张拉结束，整个张拉过程中无异常情况 出现。 2、施加预应力工艺要求 将工作锚环穿入钢绞线束，按钢绞线束的自然状态插入夹片， 用小锤轻轻将夹片打入锚环内； 工作锚装好后，将束尾端 100mm处绑扎成束，以便安装千斤顶。 张拉用的设备、仪表由专人使用，并负责维护管理； 张拉设备包括油泵和千斤顶，定期按规范校验，按使用应力值 分点校正； 张拉设备在使用前进行检查，满足以下要求。 （1） 、油泵运转正常； 4 （2） 、润滑良好； （3） 、油箱储油量不少于超张拉过程总输油量的 150%，给油箱 加油必须用钢丝布过滤。 （4） 、油泵安全阀能在额定压力下灵敏开启回油； （5） 、高压输油胶管完好，使用时无小半径弯曲； （6） 、油泵及管接头清洁； （7） 、千斤顶和压力表均在校正有效期内，且工作正常。 3、千斤顶安装时，使千斤顶与管道中心线相重合。工具锚对中 准确，钢绞线在工作锚和工具锚之间顺直，为使工具锚脱卸方便， 可在工具锚夹片与锚环之间垫入塑料布或涂少许黄油或退锚灵； 4、根据设计采用低松弛钢绞线，对钢绞线进行两张拉、双控。 张拉程序： O10%con 初应力con 持荷 5mincon（补足后锚固） 其中 con 为张拉时的控制应力（包括预应力损失值） ，本桥设 计给定的张拉控制应力为 1395Mpa； 5、张拉采取“双控”措施，张拉作业时应准确操作控制油表读 数，以油压表读数为主，以伸长值校核为辅； 6、张拉油表读数，伸长值读数，钢绞线和锚具规格及其它事项 应填写在张拉施工记录内。 （四）钢绞线切割 张拉完毕经检查合格并静停 12h后，用砂轮切割机在锚具外 30mm 处割多余的钢绞线。 （五）管道压浆 张拉完毕后必须在 48小时之内完成压浆并且采用专用压浆料或 专用压浆剂配置的浆液进行压浆，所有原材料及性能均符合公路 桥涵施工技术规范 ，管道压浆须密实饱满。左 16-3梁片压浆时间 为 2014年 5月 2日 10：13 至 2014年 5月 2日 11：57。 1、浆体配合比确定 浆体设计是压浆工艺的关键之处,合适的压浆料应是：1）和易 性好（泌水性小、流动性好） ；2）硬化后孔隙率低，渗透性小；3） 具有一定的膨胀性，确保孔道填充密实；4）高的抗压强度；5）有 效的粘接强度；6）耐久性。 2、配合比的试拌及各项指标 流动度要求：搅拌后的流动度为 1017S。 水灰比：0.260.28，为满足可灌性要求，一般选用水泥浆的 水灰比最好在 0.30.38 之间。 泌水性：小于水泥浆初始体积的 2；四次连续测试结果的平 均值小于 1； 拌和后 24h水泥浆的泌水应能被吸收。 初凝时间：6h 体积变化率：02 强度：28 天龄期强度大于 50Mpa 浆液温度：5浆液 T25，否则浆体容易发生离析。 3、施工工艺： 检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况，施工平台 等措施，检查封锚及孔道密封工作，高压水洗孔并用高压风将孔内 积水吹干。 6 每压浆二至三孔作为一组，每一组在灌浆之前先用水灰比 0.45 的稀浆压入孔道少许润滑孔道，以减小孔道对浆液的阻力。 补压及稳压：钢绞线缝隙中会被逼出水泥浆，再持续补压稳压 过程中，水泥浆由浓变稀，由稀变清，由流量大至滴出清水，此时 灌浆及压力表稳定在 0.5-0.7 Mpa。补压稳压结束，关闭球阀。补 压稳压历时 3分钟。球阀拆除清洗在半小时后至一个小时之间进行。 五、施工总结 T梁张拉压浆施工，遵照上述施工技术方案。施工过程中采取以 下质量检测标准。 1、后张法实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 梁长方向 30 1 管道坐标 （mm） 梁高方向 10 抽查 30，每根 查 10个点 1 同排 10 2 管道间距 (mm) 上下层 10 抽查 30，每根 查 5个点 1 3 张拉应力值 符合设计要求 查张拉记录 4 4 张拉伸长率 6 查张拉记录 3 2、T 梁张拉压浆质量保证措施 2.1严格按设计图纸和现行施工验收规范组织施工，具体操作 严格按批准后的施工方案和预应力施工工法进行 2.2认真做好自检，互检等检验工作，并及时进行隐蔽工程验 收，未经验收不得进行下一道工序的施工。 2.3张拉施工前，应认真复核图纸与施工情况，在现场同条件 养护的混凝土试块的试压强度达到设计允许的张拉强度后，方可进 行张拉。 2.4严格按图纸要求进行施工。发现问题应及时上报有关单位， 经有关部门核定后继续施工。 2.5严格按照预应力施工工艺进行施工，支撑应满足上部施工 荷载所必需的强度和刚度要求，尤其是底层支撑的基础应牢固，以 防止支撑的不均匀沉降。 2.6张拉前应对待张拉梁的外观作必要的检查，确认混凝土浇 捣质量合格，无蜂窝，空洞。 2.7发现异常裂缝等后方可进行张拉；如有异常，应及时通知 有关单位，查明原因，必要时调整张拉方案，经批准后再进行张拉。 3、张拉压浆操作安全注意事项 3.1安全阀应调整至规定值后才可开始张拉作业； 3.2千斤顶升压或降压速度应缓慢、均匀，切忌突然加压或卸压； 3.3预应力钢绞线的锚固应在张拉应力处于稳定状态下进行，如 8 遇有顶压夹片或锚塞时，主缸油压会因而随之增加，这时不应使预 应力筋的应力超过 0.85Ryb； 3.4张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸长值或敲打工 具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，无关人员不许进入现场； 3.5从张拉到管道压浆完毕的全过程中，不得敲击锚具和碰撞 张拉设备；更换夹片时两端都应装上千斤顶。 六、施工首件总结 左幅 16#-3T梁张拉时实际砼强度为 58.7Mpa,砼龄期为 30天。 采用低松弛钢绞线，张拉采取“双控”措施，准确操控油表读数， 以油压表读数为主、以伸长值校核为辅。各张拉钢绞线束实测值 （205、204、209、209、202）与理论值 （206.6、209.6、206.7、206.7、210.4）之差未超过 6%。 在压浆过程中，每压浆二至三孔作为一组，每一组在灌浆之前 先用水灰比 0.45的稀浆压入孔道少许润滑孔道，以减小孔道对浆液 的阻力。补压稳压结束，关闭球阀，补压稳压历时 3分钟。球阀拆 除清洗在半小时后至一个小时之间进行。 通过本次首件工程的实施，在施工过程中主要存在 1、张拉时 应力损失问题；2、压浆过程中持荷时间过短。在今后的张拉压浆施 工过程中，将增加持荷时间，张拉时加强现场控制等改善施工工艺。 通过对左幅 16#-3T梁的张拉压浆施工，掌握了张拉压浆的施工 工艺及安全防护措施，并取得 T梁张拉压浆施工的经验。对未开工 的 T梁工作积累了宝贵的经验，在以下 T梁工作采取本首件总结的 做法。 中交第一公路工程局有限公司 南平延顺高速公路 A4合同段项目经理部 二O一四年五月三日 附件： 1、技术交底记录 2、试验资料 3、首件工程认可书 4、质检资料 5、施工过程影像资料 首件工程认可书 项目名称 南平延顺高速公路 A4 合同段 首件工程名称 九丹大桥左幅 16#-3T 梁张拉及压浆 实施日期 2014 年 5 月 1 日 实施过程中的反馈意 质检 经现场自检，张拉设备标定及压浆料的备料等各项符合设计及规范要求。 10 测量 施工中经准确测量等符合设计规范要求。 试验 压浆料配合比以及原材料等符合设计规范要求。 机械 注意平常待工期间的检修