三十埠线路增加项目施工组织设计

一、 编制依据 2 二、 采用的标准、规范及规程 2 三、 主要技术标准 3 四、 工程概况 3 五、 编制目标 3 六、 施工组织机构设置 4 七、 施工现场规划 6 八、 物资供应 6 九、 施工工序安排及分项工期安排 6 十、 主要施工工艺和方法 7 (一) 路基及路基附属施工主要项目的施工方法及工艺 .7 (二) 轨道施工 .11 (三) 线路、道岔拆除 .16 十一、 保证工期的主要技术措施 17 十二、 保证质量的主要技术措施 17 十三、 保证安全的主要技术措施 21 十四、 保证保护地下管线、环境卫生、文明施工、环境保护要求 等25 十五、 应急预案 27 施工组织设计 2 一、 编制依据 中铁上海设计院集团有限公司 2011 年 9 月设计的合肥工务段段 管线及检修车间迁建工程补充施工设计及 2011 年 11 月的合肥工务 段段管线及检修车间迁建工程补充施工设计线路平面图（修改） 和我 单位施工技术能力以及对施工现场的实地调查资料。 二、 采用的标准、规范及规程 既有铁路测量技术规则 铁路路基施工规范 铁路混凝土与砌体工程施工规范 铁路站场工程施工质量验收标准 铁路轨道工程施工质量验收标准 铁路路基工程施工质量验收标准 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 铁路轨道施工技术安全规则 铁路路基施工技术安全规则 铁路行车线上施工技术安全规则 三、 主要技术标准 新增线路采用新钢筋混凝土枕，直线地段按 1520 根/公里标准铺 设，曲线地段增加 80 根/公里，型弹条扣件；道岔采用 P50-9 号单开 砼枕道岔，图号为 CZ2209；道床采用双层碎石道床，底碴、面碴均为 0.15 米厚；路基面半宽直线地段为 3.0 米，曲线地段在线路外侧加宽 0.5 米，有调车作业地段路基面半宽为 3.5 米。 四、 工程概况 本工程维持既有工 1 线和正线 6 号道岔位置不变，采用半径 R=300 m 曲线连接，工 2 线从设计里程 DK0+247.109 处左偏出岔引出，与既有 线路衔接，岔后连接曲线半径 R=300 m,改建后工 1 线、工 2 线有效长度 合肥工务段段管线及检修车间迁建工程施工组织设计 安徽铁建工程有限公司 3 改变为工 1 线 150 m,工 2 线 90 m。新设安全线从设计里程 DK0=139.958 处左偏出岔引出，线路全长 95 m，有效长 50 m，安全线设置在半径 R=300 m 的曲线上；安全线 DK1=038DK0=058 段线路左侧设 M10 浆砌片 石护坡，工 1 线 DK0=070DK0=207 段沿线路外侧设置一道浆砌片石排水 沟。拆除线路 623 米拆除道岔 3 组，改建范围内既有一处 4.0 米宽平过 道拆除还建，既有线路防护栅栏原式样还建。 五、 编制目标 1.工期目标：计划 50 个工作日完成本工程。 2. 质量目标：单位工程一次验收合格率达 100%，工程质量合格。 3. 安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加大、加强 宣传力度，实现无任何工程质量事故安全生产目标。 六、 施工组织机构设置 1. 项目管理部人员 项目副经理：杨 杰 技术负责人：王 超 安全负责人：韩立柱 质量负责人：阮继东 物资材料员：张功成 现场技术员：黄士杰 安全施工员：陆春祥 2. 项目管理部人员职责 2.1 项目经理、项目副经理职责 严格按照建设工程项目管理规范GB/T50326-2001 有关项目经理 的职责进行本工程现场施工管理工作，定期组织安全生产、工程质量大 检查，确保施工安全和质量体系的有效运作。 负责组织编制实施性施工组织方案，并保证实施。 4 科学组织项目经理部资源，降低工程成本，保证工期、质量、安全、 环境保护、文明施工等各项目标的实现。 及时参加建设单位组织的施工协调等工作会议，配合建设单位组织 好验收、开通和交付工作。 负责项目经理部的资源调配、生产指挥、对外协调、质量保证体系 运行等工作，以确保有效完整地履行施工合同。 2.2 安全施工员职责：对项目经理负责，加强内外、上下协调，与 有关部门签订施工配合协议。 按施工组织计划安排，合理组织施工力量，保证工程质量和工期达 到合同要求。协助项目经理结合工程的施工进度、工程质量及质量体系 的执行情况进行监督检查。参加组织安全生产、工程质量大检查，确保 施工安全和质量体系的有效运作。 负责召开安全生产、质量分析会，负责对安全质量问题的审定和改 进措施的检查落实，配合建设单位组织好工程验收、开通、交付工作。 2.3 项目技术负责人职责 在项目经理领导下，全面负责本专业技术工作。 贯彻实施本工程的质量方针和质量目标，检查落实质量保证手册 和程序文件的执行情况，对工程质量管理和工程质量负全面技术责任。 负责施工设计文件的会审工作，主持特殊和重点项目施工方案的编 制和审批及技术交底工作。 组织施工质量、施工安全的全过程检查；制定改进措施，确保安全 生产和工程质量。 做好本专业的竣工资料过程收集整理工作，组织编制竣工资料，参 加组织验收、开通、交付工作。 2.4 质量负责人职责 在项目经理和工程师的领导下，负责本工程的安全质量监督检查等 工作，对工程安全质量负全面监督责任。 参加建设单位、项目经理部组织的安全质量检查及事故的调查分析 和处理工作，跟踪检查整改措施的落实情况。对施工安全质量和过程控 制进行检查，对发现的违章操作和忽视工程质量的现象，有权制止和纠 合肥工务段段管线及检修车间迁建工程施工组织设计 安徽铁建工程有限公司 5 正。 参加工程验收、开通和交付工作。 2.5 物资材料员职责 在项目经理和工程师的领导下，负责工程所需设备材料的供应和管 理工作，并对其质量负全面责任。严格执行建设单位制定的工程物资管 理办法和我单位的进货检验和试验工作程序 、 过程检验和试验工作 程序 、 搬运和储存工作程序及时掌握所到材料、设备质量情况，确 保用于工程的产品为合格产品。 所有物资的采购差价要建帐记录，做好台帐工作。自购材料、设备 要选用良好的厂家，其产品必须符合相关的国标和部标，并严格执行检 验制度，从根本上杜绝不合格材料、设备进入施工现场。 七、 施工现场规划 利用段管线内既有场地进行合理利用。 八、 物资供应 本工程钢轨由鞍钢供应，汽车运输；砼枕由巢湖供应，汽车车运输； 木枕由武汉供应，汽车运输；道岔由山海关厂供应，汽车运输；道碴从 巢湖用汽车运输到工地。 九、 施工工序安排及分项工期安排 施工工序安排思路：进场后，先砍草，将路基、排水沟先做出来。 具体施工工序及分项工期安排见附后计划工期安排表。 6 施 工 进 度 安排表 章 节 项 目 名 称 单位 数量 开工日 竣工日 天数 施工准备 项 1 11.1 11.2 2 人力割长草 100M2 21 11.3 11.3 1 挖方 m3 1496 11.4 11.8 5土石 方 借土填方 m3 434 11.9 11.11 3 土方 m3 96 11.9 11.10 2 路 基 路基 防护 浆砌片石 m3 98 11.1 11.20 10 路 基 工 程 线路防护栅栏 延米 150 11.20 12.15 26 铺轨 公里 0.075 11.29 11.29 1 铺新轨 铺岔 P50- 9 组 1 12.01 12.01 4 铺轨 公里 0.0875 11.30 11.30 1 铺旧轨 铺岔 P50- 9 组 1 12.02 12.02 6 面碴 m3 319 11.15 11.19 5 新 建 道 床 底碴 m3 74 11.14 11.14 1 拆除线路 公里 0.623 11.11 11.15 5拆除 拆道岔 组 3 11.16 11.18 3 清筛 m3 337 12.03 12.12 10道床 补充道碴 184 12.15 12.16 2 重铺线路 公里 0.1625 12.13 12.14 2 改 建 重新铺设道口 米 8 12.17 12.18 2 机车压道 项 1 12.15 12.15 1 轨 道 工 程 起道整修 项 1 12.16 12.19 4 竣工验收 项 1 12.20 1 十、 主要施工工艺和方法 (一) 路基及路基附属施工主要项目的施工方法及工艺 1. 路基工程 1) 路堑开挖 i. 基本要求 首先进行现场清理，将植物根茎等杂质清除干净。 开挖必须符合施工图和有关规范的规定，避免扰动开挖线之外的土 合肥工务段段管线及检修车间迁建工程施工组织设计 安徽铁建工程有限公司 7 方。不允许欠挖，尽量避免超挖。 开挖土均自上而下进行，按照设计要求现场放线施工，必要时派专 人现场指挥，不得乱开、超挖。 ii. 施工部署 在路堑施工范围，按照施工作业面,部署足够的施工车辆,工作面设 挖掘机、推土机、装载机和自卸汽车。 iii. 施工方法 挖掘机开挖，机械挖至距离设计标高 30cm 时，人工清理。运用人 工、装载机、自卸翻斗车配合作业。 余土运至指定地点，集中堆放。 现场派专人指挥，现场作业，增加工作效率，以缩短工期。 开挖方案根据地形情况、施工断面及其长度结合土方调配制定。为 减少土方运距，降低造价，施工土方调配遵循在施工段内调配。 2) 路基填筑 路基基底整平碾压时，对不满足路基稳定要求的地基，按照设计变 更要求进行地基处理。本工程路堤填土量不大，填筑高度较低，属低路 堤施工。路堤填筑以机械作业为主，人工配合。配置足够数量的机械设 备如：挖掘机、装载机、推土机摊铺整平、振动压路机压实等。为保证 施工质量，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程 序组织施工。 三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段 四区段：填筑区平整区碾压区检验区 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒 水或晾干机械碾压检验鉴定路基整修 1)施工准备 i. 测量定位： 设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内放出线路中心线位置。 根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置。 填料的选择及填筑实验： 8 路基填筑前先对土样进行试验，确定填料的种类、含水率等指标。 符合规范要求后，可用于路基填筑。对不符合规范要求的填料，要采取 设计及监理工程师认可的方法，改良土质或加强压实等措施进行处理。 在进行全路段填筑前，要进行现场填筑压实试验和填料的含水率试 验。选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度。压实机械组合方式、压实 遍数等数据，作为路基填筑工艺的依据。 ii. 基底处理 施工前收集详细的工程地质，水文地质及地基基础设计资料。结合 工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使 用情况。地基不需要处理时，用推土机对原地面铲除杂物，进行推平碾 压。 iii. 路堤施工 在施工中必须坚持“三线四度”制，三线是：中线、两侧边线、明 确中线、边线的控制点。四度是：厚度、宽度、拱度、平整度。控制路 基填筑的分层厚度以确保每层层底的密实度，控制碾压密实度，以确保 路基的质量及成型后沉降不超过标准要求。控制拱度以确保雨水及时排 出。控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基不积水。 iv. 施工工艺： 、分层填筑： 按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据碾压设备和试 验段结论确定的数据严格控制，路堤每 20M 设一组高点，每次厚度不 得超过压实试验及规范要求的厚度，每层填筑沿路基横向每侧超填 30CM 宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实 度。根据自卸汽车的车容量计算堆土间距，以便平整时控制层的厚度， 确保均匀。 b、摊铺整平： 首先用推土机进行初平，再用大型推土机进行终平，控制层平整， 均匀，摊铺时层面作成向两侧倾斜 2-3%的横向排水坡，以利路基面排 水。 c、机械碾压： 合肥工务段段管线及检修车间迁建工程施工组织设计 安徽铁建工程有限公司 9 碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时用推土 机再整平。确认符合要求后进行碾压，开始首先用压路机关闭振动对松 铺土表面预压，再用推土机刮平。然后用振动压路机碾压密实，具体操 作顺序为：先压路基边缘后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操 作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹，必须重叠一部 分，具体规定为：光轮压路机重叠 1/2 轮宽，振动压路机重叠 40- 50CM，相临两区段纵向重叠 2 米，压实作业作到无偏压、无死角，碾 压均匀。 d、检验签证： 分层填筑压实后，针对每一填层要进行密度检验，并且书面签证后 方可进行土层路基填筑，具体规定为：基床每一层，检验一次，采用机 械施工 100m 范围抽验六个点，即路基中部两个点，距边坡 0.5-1.0m 处 每侧取两个点，取样在压实层下 2/3 处，测定结果比规定密度小 （0.048g/cm3）的抽验点数，以不大于总抽验点数的 10%为合格，否则 要重新进行补强。 e、预留沉落 填筑路堤地段要考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩和固结，可 根据填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间适当预留沉落量。 本工程填筑路堤为低路堤，可按堤高的 0-2.5%预留沉落量。 f、路基面整形 路基面层施工完毕后，已达到设计标高要求，要进行路基面整形， 根据施工图的要求，采用推土机人工配合的方式，做出路拱，碾压密实， 做到面层平整。路拱坡度顺畅，以利路基的排水。整修施工时，要加强 高程测量检查及几何尺寸的控制测量，以保证完成后的路基面宽度、高 程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，表面需补填时，厚度小于 10cm，要将压实层翻挖 10cm 以上，再补填同类土，重新整平压实，加 宽部分要按线施工，整修后的路基面做到肩棱明显，路拱坡面符合设计 要求。 g、边坡修整 10 在路面整修的同时，要进行边坡修整，按设计要求坡度，路堤设计 边坡 1：1.5。刷坡后的边坡，采用人工进行修整，夯拍密实。做到坡面 平顺，无明显的局部高低差，局部凹坑要填补捣实，修整完毕后，要做 到面平线直。坡度满足规范及设计要求。 h、路基竣工检查 路基填筑施工完毕后，要进行竣工检验，检验合格，监理工程师鉴 证后，方可进行铺轨施工，检验的项目为： 路基几何尺寸：路基面、边坡、路基底部、路拱等结构尺寸要符合 设计及规范要求；路基宽度不得小于规定。 路基中线：中线方向测量中线，直线段每 100m 闭合差+5mm。测 点间距大于 400m 时，闭合差不大于+20mm，曲线上横向闭合差不大于 +5cm，中线测距闭合差均不大于长度的+1/2000。 路基高程：在线路长度 100m 内个别地段的实际路肩高程允许误差 为+5cm。 浆砌片石排水沟严格作好排水措施,防止基底被水浸泡。 2、浆砌片石护坡（排水沟） 1） 、准确放出边线。用于砌筑的片石，应表面清洁，厚度不小于 15cm，石质应均匀，无风化无裂纹。砌筑时应先将基面或坡面洒水湿润， 再座浆砌筑。 2） 、砌筑时，应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持 线形顺适，砌体平整。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面 应加以清扫和湿润。 3）.砌体砌筑紧密、错缝、砂浆饱满，不得确通缝、叠缝、贴砌和浮 塞，砌体勾缝应牢固和美观。 4）.根据图纸规定的伸缩缝分段砌筑。 5）.砌体应自下而上逐层砌筑，直至顶。 6）.砌筑完毕并勾缝后立即用草苫覆盖，洒水养生。 (二) 轨道施工 本项目包括站线铺轨，铺道岔。 1、 施工准备 合肥工务段段管线及检修车间迁建工程施工组织设计 安徽铁建工程有限公司 11 根据施工组织确定的施工的计划进行准备，按计划进行安装、检查 和试运转，并认真计算所须材料。根据物资供应进场计划，落实货源按 时进场，并做到以下要求： a.检查钢轨的数量、规格、伤损程度，不符合要求的做好明显标记 剔除。 b.钢轨整理分类垛码，根据长度差异的同类垛码。 c.每垛钢轨旁树立标牌，写明钢轨的类型、规格和数量。 d.材料存放场基底应平整坚实，垛底承垫架空。场内设排水设施， 每层钢轨井然有序，上下同类，不应使钢轨变形。 e.轨枕分类、分级垛码，混凝土枕上下同位，事先木枕垛码便于吊 装作业。 f.道岔及配件配套成组，其中尖轨与基本轨捆扎一起，岔枕按不同 长度分别垛码整齐。 j.施工队伍准备:集结施工力量，调整、健全和充实施工组织机构， 进行培训工作，对职工进行计划、技术、安全的交底。 2、 主要工程施工方法 1） 铺轨工程 上碴散枕：采用人工配合机械上底碴，底碴厚度、宽度符合设计要 求。混凝土枕现场锚固，锚固液须按规定配料，并做抗拔实验，抗拔力 不小于 60KN。采用人工散布轨枕，轨枕先用车运往工地，然后人工搬 运，并按规定的数量散布均匀。混凝土枕中心应对准线路中心。 钢筋砼枕硫磺锚固 砼枕硫磺锚固在现场进行，人工熬浆，人工翻枕，使用特制锚固架 反锚。螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。 硫磺锚固砂浆配合比由试验确定，配合比一般按质量配合，各种材 料的配合比大致在以下范围内选用；硫磺：砂子：水泥：石蜡 1：（11.5）：（0.30.6）：（0.010.03） 。 在决定配合比之前，应用实际采用的材料做成试件进行试验，以求 得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于 40MPa，抗拉强度不得低于 12 4MPa，道钉锚固后的抗拔力不得低于 60KN。经抗拨试验合格后方可交付 铺轨。 锚固用材料必须符合铁路轨道施工及验收规范要求，螺旋道钉 锚固料技术条件符合下列规定： 硫磺：应用纯度不小于 95%的一般工业用硫磺。配制前应破成碎块。 如受潮，应在配制前干燥。 水泥：用普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前应过筛。 砂子：粒径不得大于 2mm，泥污含量不得大于 5%。配制前应烘干。 石蜡：为一般工业用石蜡。配制前应破成碎块。 各种材料内不得混有杂物。 熔制锚固料时应遵守下列规定： 按选定的配合比，称好各种材料的一次熔量，先倒入砂子加热到 100120时，将水泥倒入加热到 130，最后加入硫磺和石蜡，继续 搅拌加热到 160，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。 熔制锚固料时，应控制火力，火候不得过猛。熔制过程应不断搅拌， 浆液温度不得超过 180。 熬浆地点应设在作业点的下风处，熔制地点与锚固作业地点不宜过 远。熬浆人员应配戴相应的防护品，防止中毒或烫伤。 锚固作业（采用反锚） 道钉孔内的杂物、灰浆块等应清除干净。螺旋道钉应擦拭干净，不 得粘附泥土等杂物。 在轨枕卸至工地以后，应先用撬棍插入道钉孔将它翻转 90，然后 将锚固模板套在承轨槽上，再翻转 90，此时应面朝上，将螺旋道钉 （螺纹朝下）放入孔内，即可进行灌浆锚固作业，待硫磺浆冷却后，用 撬棍将轨枕 180翻转，再除去锚固锚板待用。 锚固后，必须将残留在承轨槽表面的残渣清除干净，以保证拼装轨 排时垫板和铁座能平整安装。 锚固成型的螺旋道钉中心线与预留孔中心线的偏差不小于 2mm，道 钉倾斜角度不大于 2，螺帽拧紧后螺杆丝扣应高出螺帽顶。 铺轨：调查钢轨长度，制定配轨计划，钢轨采用人工散布，每次 1- 合肥工务段段管线及检修车间迁建工程施工组织设计 安徽铁建工程有限公司 13 2 根，钢轨根据配轨计划逐对散开，人工上轨落槽，然后安装夹板及螺 栓，垫圈，并根据构造设计予留轨缝，按对应的轨距挡板号码，以 12- 16NM 扭力矩上紧扣件，最后拨正线路方向并整道。 铺碴整道：分两次铺碴，先铺面碴的一半， （每次上碴整道的工作 程序为：运碴、均碴、方枕、串碴、拨道、填补轨枕盒内部分道碴、捣 固） 。捣固采用捣固机和人工结合。 a.第一遍上碴整道 上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。 起道：将每节轨道几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面应大致 平顺，没有明显的凹凸和反超高。抬高后应同时方正轨枕位置。 串碴：将轨道抬起后立即向枕木下面串碴，要求串满串实。杜绝有 空吊板。串碴时注意混凝土枕中部必须留出 60CM 宽凹槽。 拨道：在上述工作完成一定程度后进行一次拨道，即将线路拨到中 心位置，达到直线顺直，曲线圆顺。 填盒：补填轨枕盒内道碴。 b.第二遍上碴整道 上碴：与第一遍上碴整道相同。 匀轨缝：将轨缝调整均匀，使之符合规范要求，在进行该工作时同 时拧松螺旋道钉的螺帽。 起道：将轨道抬高到设计标高。 细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕，使之间距符合规范要求，方 向垂直于钢轨。 串碴：钢轨两侧 40-50CM 范围内串满道碴，钢筋混凝土轨枕中间 60CM 宽的碴面底于轨枕底面 10CM。 填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。 捣固：将钢轨外侧 40CM、内侧 45CM 范围的道碴捣实。 拨道：按照线路中线桩细拨轨道，使轨道顺直、圆顺。 整道：包括少量的拨道，拨正线路平面位置，整修道床、补足枕盒 内的道碴、压实道床边坡及顶面并使之稳定，符合设计要求。 14 c.道床检修：轨道交付验收前应做到： 起道：做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50-30MM，轨道 水平面前后中线符合验标规定。 找平小洼：使轨面达到平顺。 捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他无连续暗坑。 拨道：达到直线远视正直，曲线圆顺。 填补轨枕盒内道碴：道碴面比木枕顶面低 30MM，混凝土枕埋深 150MM，中间凹槽符合规定。 整理道床：夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上 下边缘整齐并与钢轨相平行。 2） 、铺道岔： 道岔组装结构图 （图一） 合肥工务段段管线及检修车间迁建工程施工组织设计 安徽铁建工程有限公司 15 道岔施工工艺流程:测量定位散布岔枕散布钢轨散布配 件枕木钻孔钉道钉拨道整修质量检查 然后，进行细部尺寸调整，满足规范每组道岔必须一次性完成。测 量定位岔心岔头岔尾，按位置散布岔枕，散布钢轨，散布配件；位置准 尺寸要求后，拨道整修。 (三) 线路、道岔拆除 本工程中拆除的线路、道岔均位于既有线旁边，为了保证既有线行 车安全和施工人员的安全，拆除线路、道岔采用人工尽量利用工务天窗 点时间进行拆除。每次拆除前派防护员按规定向车站联系登记，施工负 责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻， 确保人身、行车安全。驻站防护员必须随时向工地发出预报，确报或变 更通知。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必 须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工 作情况，机具、材料不得侵限。天窗点内进入既有线旁边进行线路、道 岔拆除，天窗点结束时，人员及拆除的材料、机具必须移出栅栏外，未 完成的工作待下一个天窗点再完成。 道岔组装结构图 （图二） 16 十一、 保证工期的主要技术措施 1、工期目标 依据合肥工务段段管线及检修车间迁建工程补充施工设计 ，本 工程工期为 50 个工作日竣工。 2、工期保证体系 为了确保工期目标的兑现，制定了以项目经理部为首的“工期保证 体系” ，项目经理部和各作业队分级负责，以加强施工工期控制，确保 本标段工期的兑现。 3、工期保证措施 对本工程做了较详细的勘察调查，施工队伍、机械设备、物资供应 等已做好充分准备，熟悉图纸。 制定出施工计划表，做好各分项工程的工程进度安排。 加强施工队伍之间的协调配合和机械的合理调配，尽力避免停、窝 工现象的发生。 在施工安排上，各分项工程尽可能采取平行交叉流水作业，以增加 各分项工作的施工力量。 工程技术人员要认真审核设计文件，根据具体情况变化，改进、优 化施工组织方案，使之更趋于完善和合理，同时根据可能出现的气象变 化情况，有预备性地调整施工方案，以节约投资缩短工期。 十二、 保证质量的主要技术措施 1、质量目标如： 杜绝工程质量重大、大事故的发生。 单位工程一次验收合格率达 100%，并争创优质工程。 2、质量保证体系 2.1 实行工程质量岗位领导责任制 百年大计，质量第一。根据铁道部关于加强工程质量管理的有关精 神，对该工程实行质量责任制。 2.1.1 项目经理的质量职责 组织项目部人员贯彻执行质量方针，严格执行质量手册和施工程序 文件。全面负责项目经理部的施工生产、质量工作。负责实施施工过程 的质量控制。采取措施，有效地执行下达的施工质量计划、作业指导书 以及质量验收规范标准等。主持项目经理部会议，听取关于质量工作的 汇报，组织制定施工方案，提出可行措施，作好均衡施工。组织对工程 质量进行检验、评定。防止不合格项目的产生。 2.1.2 项目工程师的质量职责 全面负责对工程质量的技术管理工作。贯彻国家及行业技术标准， 编写施工作业指导书，指导、检查执行情况。参加主管工程的安全、质 量检查工作。参加本项目工程质量的检查，并参加有关项目质量的验证 合肥工务段段管线及检修车间迁建工程施工组织设计 安徽铁建工程有限公司 17 及评审活动。有权监督检查各施工作业队，贯彻实施标准、规范的执行 情况。有权处置影响工程质量的行为，对违反施工质量规则的部门，有 权令其停工，并报主管领导。参加技术条件复杂的设备及项目的检验， 参与不合格项目的评审。负责本项目关键工序的质量监控。 2.1.3 质检员的质量职责 负责监督施工过程检验和试验，抽验各分项分部工程的质量检验评 定情况。参加工程的最终检验和试验。负责对工程质量事故的调查分析、 处理工作，验证实施效果。负责不合格项目的处置，有权控制不合格项 目的进一步返工、返修和交付。负责不合格项目纠正措施的验证。负责 对施工过程的产品标识进行有效监督和跟踪检查。负责施工过程中的最 终检验和试验、设置、移动、撤除防护设备。参加施工过程中质量监督 检查，竣工后预验，验收交接工作，以及施工首段、首件定标工作。负 责工程质量事故的呈报工作。督促作业队人员严格执行质量措施及质量 评定规则。 2.1.4 物资负责人的质量职责 加强对自购物资材料验证管理，做好对自购材料进行自检。配合质 量监察人员及其他相关人员做好物资材料的质量检验工作，发现问题详 细记载，防止不合格材料进入施工现场。做好物资保管工作，对在库物 资加强维护保养，预防各种不利因素对物资的危害，确保在库物资质量 良好，数量准确。 2.1.5 作业队长的质量职责 负责作业队的全面施工质量工作，组织带领作业队人员全面完成施 工生产任务。组织并督促施工人员严格执行施工规范和工艺标准。组织 作业队进行自检，协同其他作业队进行互检，并参加分项、分部、单位 工程的质量评定。负责工程日志的填写及管理。 2.2 项目经理部质量管理职能(见下表) 18 2.3 教育、培训持证上岗制度 组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和 验标，熟悉施工的程序和质量要求，定期安排技术培训，并进行技术考 核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率 100%的制度。就 施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，以 人的工作质量保证工程质量。 2.4 质量自检制度 建立各级质量检查制度，经理部采取定期和不定期相结合的方式， 每月进行一次，各作业队每旬进行一次，质量检查由主要领导组织有关 部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标 对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做好记录， 作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料是否 清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。凡一次 检查合格率不足 100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，单位内 通报批评；连续两次检查合格率不足 100%，责令撤离工地。对一次检查 合格率达 100%，内实外美且现场管理有序的部位，给予奖励，并通报表 扬。 各级机构设立专职质检人员，项目经理部设监控管理部，配备专职 质量检查工程师，作业队设专职质量检查员，持证上岗。对施工过程的 质量实施过程控制，做好隐蔽工程的自检、专检工作。分级进行分项、 序号 部门名称 职能责任 1 项目经理 主持该工程的全面质量工作，对工程质量负责。 2 项目工程师 全面负责技术质量管理工作。研究制订应用新技术、新材料、 新工艺的计划工作。 3 工程技术部 协助项目经理对本工程的设计进行复查，制定施工方案，进行 技术交底，对关键工序进行跟班指导，对工程质量进行控制、 管理和监督，检查和评议，监督现场人员做好质量记录。 4 质量检查 部 制订质量管理和标准，负责工程质量检查控制，隐蔽工程检查 记录，质量通病的防范，加强质量管理、监督和落实。负责对 原材料的检验，收集质量保证书和试验报告，按规范要求进行 进料。对机械设备进行监测。加强职工的质量 教育，提高职工的质量意识，收集整理质量信息，开展质量宣 传报道。 合肥工务段段管线及检修车间迁建工程施工组织设计 安徽铁建工程有限公司 19 分部和单位工程的质量评定。在施工过程中实施“三检制” ，即“自检、 互检、专检” 。在分项工程施工过程中，工班及一线作业人员坚持自检、 互检的制度。 单项工程及单位工程在交付验收之前必须经过作业队自评合格才能 申报检评。 分项工程质量在班组自检合格的基础上，由施工队负责人组织有关 人员进行检验评定，由队质量检查员核定、填写分项工程质量检验评定 表。 分部工程质量由项目经理部组织评定，项目部专职质量检查员核定， 由队质量检查员填写分部工程质量评定表。 单位工程质量由公司负责人组织有关部门进行评定，安质室质量检 查工程师核定、由项目部专职质量检查员填写单位工程质量评定表。 3、保证工程质量的主要技术措施 3.1 检测手段及措施 根据施工组织设计，对控制工期的重点工程编制单项施工组织，制 定实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段。并根 据合同和技术规范的要求确定检测项目，制定检测程序，培训检测人员， 配备检测仪器，根据有关规范、规则，并结合本工程的实际情况进行检 测监控。 工程技术人员做到图纸审核、技术交底，测量放样资料必须由技术 主管审核后方能交付施工。经理部设置精测组，由现场技术人员配合， 对导线点、中桩、水准点进行定期复核，在施工中严格执行测量复核制。 固定量测项目人员，保证数据资料的连续性。 委托具有检验资质的试验室按规定对进场材料进行抽检，确保未经 检验或检验不合格的材料不投入使用。 加强工序技术质量控制，严格按制定好的各工序、各环节的操作标 准、工艺标准和检验标准，对工序标准的执行情况做好记录，使工序衔 接有序。 严把材料采购、进场、使用检验关。进入工地材料要符合设计、规 范要求，厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验数据，否则， 不得在工程中使用。各种配件和主要材料，应向监理工程师提供供货附 件，明确生产厂家、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，检验、 化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试 验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。 3.2 建立旁站监督检查 对工程的重要部位、关键工序实行 24 小时全过程质量旁站监督检 查制度，由安全质量检查人员和施工技术人员轮流值班，对工序全过程 实施跟班旁站监督检查，填写检查记录及质量评价表，报经理部及监理 20 备案。 3.3 竣工文件编制及工程交验 将竣工文件的编制纳入技术负责人和工程技术人员的职责范围，按 照竣工文件和图纸资料归档，随时收集整理。编制的文件内容质量符合 业主和国家、铁道部有关文件规定的要求。编制由项目工程师负责，工 程技术部具体负责，并设专人负责竣工文件编制的日常工作。各作业队 工程技术人员负责有关资料的形成与积累，项目经理部负责竣工文件的 审核、汇总、组卷、移交工作。 验交前，对本工程进行一次全面的质检，发现问题及时修改完善， 保证本工程全面达标。质检合格后，向甲方提出申请竣工验收报告，说 明本工程完成情况、验收准备情况以及申请办理竣工验收的具体日期等。 十三、 保证安全的主要技术措施 1、安全目标 贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、优质地建好本工程， 实现安全目标：无任何铁路行车事故；无人身重伤事故（包括本单位职 工和民工） ；无等级火警事故（包括本单位职工和民工） 。 安全防范重点：既有线行车人身安全、施工用电、机械伤害。 2、安全保证体系 建立以项目经理为首的“安全保证体系” 。项目经理部和各作业队 分级负责，以加强施工作业现场控制，以职工的安全生产教育为重点， 开展创建安全生产标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。 2.1 设立安全领导小组 安全领导小组组长由项目部经理担任，安检工程师担任副组长，组 员由各作业队长和专职安全员组成。 2.2 安全生产逐级负责制 建立健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目经理部经 理、作业队队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管 理责任制。项目经理部设安检工程师，作业队设专职安全员，工班设兼 职安全员，形成安全生产网络，做到分工明确、责任到人。 安全领导小组各成员职责见下表： 职 务 安 全 责 任 合肥工务段段管线及检修车间迁建工程施工组织设计 安徽铁建工程有限公司 21 项 目 经 理 贯 彻 国 家 、 铁 道 部 、 路 局 、 安 徽 省 有 关 安 全 生 产 管 理 规 定 ， 组 织 制 订 和 实 施 项 目 经 理 部 安 全 工 作 计 划 ， 对 安 全 生 产 负 全 面 责 任 。 主 管 工 程 师 组 织 安 排 项 目 施 工 生 产 ， 在 部 署 施 工 生 产 计 划 时 要 同 时 安 排 安 全 技 术 措 施 计 划 ； 协 助 项 目 经 理 具 体 计 划 、 安 排 施 工 中 的 安 全 管 理 工 作 ， 检 查 现 场 安 全 工 作 计 划 的 实 施 情 况 ； 主 持 召 开 安 全 管 理 小 组 会 议 ； 组 织 安 全 、 卫 生 检 查 和 对 施 工 单 位 的 安 全 考 核 ； 组 织 伤 亡 事 故 的 调 查 处 理 和 检 查 防 范 措 施 的 落 实 情 况 ； 签 署 项 目 安 全 文 件 和 伤 亡 事 故 的 统 计 报 表 。 安 检 工 程 师 协 助 安 全 副 经 理 开 展 工 作 ； 具 体 负 责 实 施 本 工 程 的 安 全 工 作 计 划 ； 参 加 伤 亡 事 故 的 调 查 处 理 ， 负 责 伤 亡 事 故 报 告 编 写 ， 定 期 进 行 事 故 综 合 分 析 ， 提 出 改 进 管 理 的 措 施 ； 负 责 对 本 系 统 专 业 人 员 的 业 务 培 训 ； 负 责 编 制 施 工 安 全 技 术 措 施 ， 进 行 施 工 安 全 技 术 交 底 ， 并 具 体 指 导 实 施 和 落 实 实 施 情 况 。 安 全 员 参 与 本 单 位 的 安 全 教 育 和 培 训 ， 督 促 检 查 施 工 现 场 安 全 生 产 规 程 、 制 度 的 执 行 情 况 ； 开 好 每 周 一 次 的 安 全 例 会 ， 做 好 新 工 人 现 场 安 全 教 育 和 日 常 安 全 教 育 工 作 ； 对 安 全 技 术 措 施 的 实 施 情 况 进 行 现 场 检 查 ， 发 现 隐 患 及 时 反 映 ， 督 促 整 改 ， 并 及 时 制 止 违 章 作 业 ； 负 责 职 工 伤 亡 及 严 重 未 遂 事 故 的 统 计 报 告 ， 参 加 事 故 调 查 ， 检 查 防 范 措 施 的 落 实 情 况 。 2.3 安全教育、学习制度 工程开工前，对所有参加本段工程施工人员进行安全生产教育，教 育职工树立“安全第一”的思想。施工中开展定期安全技术学习，实行 各工种、特别是特殊工程持证上岗。认真建立安全教育台帐，实现“一 人一卡”制度，使安全教育不留死角。 组织学习国务院有关劳动法律法规、铁道部有关劳动保护条例、规 定以及上海铁路局、安徽省有关安全生产的文件、通知，提高安全意识， 增强安全防范及自我保护能力，杜绝安全事故发生。 坚持安全教育和学习，由主管工程师或安全技术员针对施工项目， 结合有关现行的施工规范和技术规程上安全技术课。 2.4 安全检查制度 建立定期和不定期的安全检查制度。必须严格按照施工安全规范的 22 要求，结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，项目经理部 每周一次，作业队每三日一次，作业班组每天班前、班中、班后各一次。 每次检查均记录备查。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题 填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。 2.5 安全会议制度 安全领导小组每周召开一次施工安全会议，听取专职安检工程师及 作业队安全员的安全情况汇报，制定出下一步的安全工作计划。 作业队每天下班后召开一次安全分析会，找出差距和问题，订出措施， 保证安全生产。 2.6 安全生产奖罚制度 通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利 益紧密挂钩，各参战单位制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干 部全面加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。 2.7 安全事故报告制度 建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故 后，单位负责人要用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向 建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过 24 小时。对 弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，要追究施工单位领导和当事人 的责任，并严厉处理。 3、保证施工安全、人身安全和既有线行车安全的主要技术措施： 深入开展创建安全生产标准化工地活动。安全生产的“七图二牌” 必须上墙，现场各类安全生产标语、警示牌齐全醒目。认真建立安全管 理各项台帐，并明确反映安全管理现状。 3.1 严格执行铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190 号） 、上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2008316 号）既有铁路施工安全管理 TB10401-2003、技规、安全规 则以及、新建铁路工程测量规范TB10101-99 及有关文件等等铁道 部、路局有关营业线施工安全管理规定以及铁路工务安全规则、在 施工前主动与有关单位（工务、车务、电务、供电、铁通等）联系，切 实把好安全关，既要保证施工顺利，又要减少对运营线的干扰，确保铁 路运输安全。 3.2、严格执行劳动安全八防措施：防车辆伤害；防止高处坠落； 防止触电伤害；防止起重伤害；防止物体打击；防止机具伤害；防止炸 药、锅炉、压力容器爆炸；防止中毒、窒息。 3.3、现场各类安全生产标语、警示牌齐全醒目。认真建立安全管 理各项台帐，并明确反映安全管理现状。 3.4、对施工难点工序、新技术、新工艺和起重作业，技术人员必 须制定专项安全技术措施，并认真进行交底，履行交底签字手续，使施 工人员熟悉安全措施和增强自我保护意识。否则不准进行施工。 合肥工务段段管线及检修车间迁建工程施工组织设计 安徽铁建工程有限公司 23 3.5、在既有线地段施工作业，各种机具设备、材料不得侵入限界。 施工人员严禁在既有线轨道上坐卧、休息及行走，以防发生意外。严禁 施工机具跨铁路搬移，施工物资、材料严禁跨铁路搬运。 3.6、配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护，进入施工现场 必须穿防护服，佩戴安全帽，不准穿硬底鞋、拖鞋或赤脚。电工、机动 车司机、焊工等特殊工种持证上岗，严禁无证操作。 3.7、现场用电必须由专职电工统一施工、管理，使用统一的标准 配电箱，严禁其它人员乱拉乱接电力线。应定期检查用电安全，及时消 除隐患。施工电器设备的保护接地、接零措施必须严格按照规定实施。 3.8、现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须 穿管埋地敷设。 3.9、对有毒有害、易燃易爆危险品必须按规定单独存放，远离电 源及人口密集区，并设专人保管，建立完善发放、领用、回收制度，并 做好记录备查。对从事油漆等人员进行安全防护教育，并按规定发放口 罩等防护用品。 3.10、凡有碍行车的施工作业，均应设置防护，防护人员均需经考 试合格的铁路职工担任，未设好防护，未经批准，禁止开工。防护时按 规定向车站联系登记，发现问题及时纠正。 施工负责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系，掌握列 车运行时刻，确保人身、行车安全。 驻站防护员必须随时向工地发出预报，确报或变更通知。 工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立 即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工作情 况，及时通知施工人员下道避车，同时机具、材料不得侵限。 3.11 起道拨道作业时，要在统一指挥下，按同一步调进行起道。起 道时施工人员站在轨道的一侧，以防起道工具伤人。 3.12、各种机械动力设备，应由熟悉技术性能、操作方法，并经考 试合格的人员持证操作使用。 3.13、作业人员，必须按规定佩戴安全帽。高空作业人员必须系戴 有效的安全绳 3.14 材料装卸与堆放 装载材料、工具时应稳固，不得偏载、超载和超出限界，装载危险 品时，应有可靠的安全措施。 路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入限界。 在河砂、石碴、炉渣等松散料堆上，严禁再卸片石等其他较笨重的材料。 3.15、做好防盗、防火及其他安全防范工作。 24 十四、 保证保护地下管线、环境卫生、文明施工、环境保护要求 等各项主要技术措施 1、保护地下管线和周围构筑物措施 项目经理部成立“既有管线保护领导小组” ，专门负责地下管线及 构筑物的调查，制定地下管线及构筑物的保护措施，检查和监督其实施。 加强对职工的教育，提高职工的管线保护意识。施工中一旦发现不 明管线，及时迅速报告业主和当地有关部门并采取有效的保护措施。 开工前，主动联系铁路、地方的通讯、电力、供水等部门，详细了 解地下管线埋设情况，并根据相关图纸资料及现场管线标识情况，详细 做好地下管线调查工作，特别是地下通讯光缆设施。办妥“管线监护交 底卡” 。调查清楚后，将地下管线防护方案、措施报铁路及地方相关部 门，并经同意后，对管线防护改移进行现场技术交底，以确保管线安全、 不影响施工及满足远期规划的原则，对需改移的，根据设计及相关产权 部门的要求，一次改移到位。 施工开挖时，采取“先防护后开挖”的原则。根据事先图纸标明的 管线位置，在现场做醒目标识，采取人工挖设探槽，查明管线的具体线 路走向和埋深、管线数量，并与产权单位取得联系，共同制定现场防护 措施，严禁盲目开挖、用机械开挖。 管线加固采用切实可行的加固方案，并与产权部门签订好安全施工 协议。管线安全防护可采用硬塑管材等进行管线外套防护，并进行相应 的支撑或悬吊吊挂方法，在管线两侧设警示标识杆、牌，同时设置机械 施工的安全距离。 地下管线施工暴露后在管线上设立标高及控制位置点进行监控测量， 监测每天检测一次，直至管线封闭后停止检测。 管、线、缆一旦被损坏，必须立即向其所属部门汇报，同时组建抢 修小组，在最短的时间内恢复正常，避免造成不必要的损失，然后召开 事故分析会，分析事故产生的原因，追究有关人员的责任，并进行处罚。 当周围建筑物和工作坑相距较近时，工作坑开挖采用钢板桩或钢轨 桩支撑防护，必要时对构筑物采用注浆加固或喷锚支扩处理，确保万无 一失。 施工机械的使用与操作过程中，不能使路基结构物、邻近的公用设 施、财产或其它公路受到损坏或造成污染。 2、环境卫生、文明施工措施 建立良好的工作、生活环境，