全国不同等级编组站汇总

中国铁路编组站 中国铁路编组站（部分概况） 路网性编组站（15）：郑州北、哈尔滨南、苏家屯、沈阳西、山海关、丰台西、石家庄、 襄樊北、徐州北、济南西、南京东、南翔、阜阳北、鹰潭、株州北 区域性遍组站（17）：哈尔滨、三间房、四平、南仓、大同、江岸西、武昌南、西安东 宝鸡东、向塘西、江村、衡阳北、柳州南、贵阳南、成都东 重庆西、兰州西 地方性编组站（17）：牡丹江、长春、通辽、梅河口、太原北、包头西、安康东、青岛西 淮南西、良山门、来舟、乔司、怀化南、昆明东、武威南、迎水桥 乌西 1 郑州北 2 向塘西/徐州北（有介绍都说是），不过徐州北的多一些 3 向塘西/徐州北 4 丰台西（号称中国最大的编组站之一） 5 株洲北（一说是全国五大编组站之一，估计就是第五，一说是全国七大编组站之一，一说全国八大 铁路编组站之一 ，号称江南最大）有“北有郑州北，南有株洲北“之称。 6 苏家屯/阜阳北（都说是全国六大编组站之一，估计就是第六） 7 苏家屯/阜阳北 8 南京东/南翔/(号称华东最大编组应该不小)/哈尔滨南 9 怀化南（说是九大之一） 10 山海关（一说全国十大编组站之一） 附 一说石家庄火车站是北方重要的客货中转站，全国三大编组站之一。 襄樊北一说 13 大编组站之一) 南翔说是 13 大之一，也号称华东最大编组 鹰潭东编组站是全国铁路 15 个路网性编组站之一，在全路 49 个编组站中列第 17 位。(估计排在鹰潭前面的是怀化南 和沈阳西或者是苏家屯（看其中哪个不是路网编组）) 轨道数小统计 阜阳北 244 根铁轨 郑州北 228 根铁轨 襄樊北 113 根铁轨（亚洲最大一级三场） 向塘西 小杨村 苏家屯 南翔 柳州南 聊城 侯马北 42 股道 华东最大编组：淮南西站，南翔，南京东（都对外宣称） 西北最大编组：兰州西，然后是新丰镇（以后扩建） 西南最大编组：贵阳南 华北最大编组：郑州北 华中最大编组：向塘西？株洲北？ 东北最大编组：苏家屯，然后是哈尔滨南 华南最大编组：广州北，平湖南？ 15 路网编组： 郑州北，丰台西，济南西，沈阳西，哈尔滨南，山海关，株洲北，襄樊北，南京东， 向塘西，鹰潭东，南翔，阜阳北，徐州北，广州北 （增加了广州北，鹰潭东，阜阳北）_ 但是不知道苏家屯（沈阳南站）是不是了。 95 年的 13 大编组：（从以下报道推断 ） 哈尔滨（含哈尔滨南站）、沈阳西、苏家屯、山海关、丰台西、石家庄、徐州北、济南西、郑州北、襄樊北、南京东 、南翔、株洲北编组站。 站名 所在地 性质 郑州北 郑州 双向纵列式三级八场双推双溜（包括一个交换场和辅调场）到发线有效长 1，050 米，解编能力 24，00 0 辆/日,总接发能力 766 列。该站南北长 600O 余米、东西宽 800 余米,全站共有道岔 898 组，信号机 828 架，各种 线路 228 条，线路总延长 454 公里，占地 5.3 平方公里在京广与陇海两大铁路干线交会处 ,作为全国最大的货车编组 站、全国铁路第一座综合自动化编组站的郑州北站,目前,郑州北站平均每天接发车 500 列左右,日均办理车数达 2.6 万 辆以上。自 2002 年 10 月初起,单日办理车辆突破 3 万辆大关,为世界第一。 丰台西 北京 双向三级七场 丰台西站是北京枢纽的主要编组站，于 1962 年初步建成使用。以后扩建、改造成为上行 系统三级三场自动化驼峰编组场，包括下行一级一场在内，配线 64 条，到发线有效长 1，050 米，解编能力 11，66 8 辆/日。为配合丰沙大和京秦双线电气化工程，已经扩建为三级七场 双桥 北京 二级三场（预留二级四场） 成都东 成都 单向三级四场 车站办理能力由日办理货物列车 88 列、6800 辆(2001 年 9 月查定能力)增加到日 7 列 、8400 辆；调车场 23 条分类线(其中 13 条用于车辆扣修)要承担 35 个编组车流号；驼峰办理辆数由日均 3128 辆增加到 4234 辆；峰尾与货场、东郊、近郊专用线及车辆段相连，造成多台调车机利用峰尾作业，交叉干扰严重， 机车等待时间延长。点、线能力的失衡，使成都东站成为制约西南铁路通道畅通的一个瓶颈。 重庆西 重庆 双向二级四场（预留扩建面积） 贵阳南 贵阳 双向纵列式三级五场,装备有半自动化调速系统的贵阳南站编组站，是西南地区铁路运输最大的编组站， 日编排能力为 8000 辆. 贵阳南枢纽在调图期间坚决按新图要求作业。一方面保证直达列车的编组数额,一方面提高驼峰 的编解能力,使日均办理辆达到了 9500 辆以上,创造了最好成绩。 历史最高纪录,办理辆数达 10271 辆.西南最大的铁 路编组站贵州省贵阳南站又传出喜讯,全站当天共完成列车解编作业 10070 辆。而在 10 月的前 27 天中,贵阳南站已 有 10 天列车解编作业日办理辆数超过万辆,创下了历史最高纪录,为西南路网的畅通做出了特殊贡献。据最新统计资料, 到 10 月 25 日止,贵阳南站今年日均办理编组达到 8880 辆, 超设计能力 27%。 丰台站 北京 一级三场 客货纵列 襄樊北 襄樊 三级四场四推双溜自动化驼峰编组站（环到环发、反到反发，已经扩建，以前为亚洲最大一级三场，四 推双溜编组站站型为国内首创。日解编作业量达 13000 辆。 阜阳北 阜阳 三级四场（原为一级二场区段站） 徐州北 徐州 双向三级六场纵列式半自动化驼峰编组站,编组站解编能力可达 2.4 万辆,也叫 孟家沟。 株洲北 株洲 双向三级七场，日均办理车 1 70 0 0 辆，解编 12000 辆。 信阳北 近期一级三场（预留二级四场条件）。 鹰潭东 鹰潭 三级三场 是华东四大编组站之一,日平均编组 1 万余辆。 沈阳南 沈阳 三级七场 分为南北两部，上下行共计 7 个车场。南部为客场，北部为双向三级六场，也叫苏家屯。上行 编组场头部为自动化驼峰。日均接发列车 202 对，日均办理列车辆数设计能力为 21386 辆，日均办理辆数 14643 辆，最高日办理 17157 辆，有调日办理最高为 11712 辆。1993 年驼峰上行编组场 10502 工程投入使用，采用分 离式控制台和 20 英寸彩色监视器，实现峰尾道岔由现场操作改为微机控制。办理行车、调车和溜放作业，最多一次储 存 30 钩溜放进路。下行编组场头部为机械化驼峰，峰尾设简易驼峰。全站共设驼峰集中楼和行车集中楼各 8 处。有到 发线、调车线等 167 条线路，总延长为 159749 公里。全站设有货场 4 个，配属 11 台调车机。此外，车站还连结专 用线 24 家，设配线 132 条，固定资产 959 万元。 沈阳西 沈阳 也叫马三家 山海关 小杨村 芜湖 一级三场 可日解体 70 列，日编组 7000 辆车。 昆明东 昆明 单向二级四场 江岸西 武汉 江村 广州 以前叫广州北) 新丰镇 西安 单向三级五场 年轻的新丰镇编组站成立于 1989 年 7 月 1 日，地处陇海线、太西线、西康线、西南线（ 即将建成）交汇处，堪称西北交通的黄金路口。随着西安南京线建设步伐加快，站场由单向二级四场扩建为三级四场 ，预留三级六场自动化驼峰和峰尾微机联锁也正在建设中；车站全面建成 TIMS 现车管理系统，实现了运输管理的信 息化、现代化，是西安枢纽规划总图惟一的路网性编组站。 新丰编组站目前已达到日均编解车辆七千一百多辆，每日 办理到发列车超过一百六十多列。7 月 5 日 18 点，从新丰镇车站传出好消息，该站当日办理货车 10099 辆，再次打 破由该站于今年元月 28 日创下的 9675 辆的西安分局历史最好成绩。随着新丰镇车站枢纽一期改造的完工，新丰镇编 组场已由原来的 18 股道增至 30 股道，新建的五场和峰尾均实现计算机控制的区域联锁，驼峰溜放实现了自动化，这 些都极大地提高了新丰镇编组站的解编能力和作业效率。 兰州西 兰州 三级三场 兰西编组站已建成三级三场自动化驼峰站，日编解能力为 3 0007 000 辆，为西北最大铁 路枢纽，全国重要铁路枢纽之一。第二亚欧大桥贯通后，兰州西站已初步建成国际集装箱中转站，并开始办理该项业 务，成为亚欧大陆桥中国境内仅有的两个国际集装箱中转站之一。建成兰州西站机械化编组场。1984 年兰西三级三场 自动化编组站建成投产，日吞吐量 11 900 吨，是全国最大的编组站之一。 济南西 济南 双向二级六场,济南西站日均办理辆数突破万辆大关，达到 10029 辆，比上年增加 169 辆；济南站日均 办理 5201 辆。济南、济南西机务段在人员紧张、配件短缺的条件下，挖掘技术潜力，加强机车检修，确保机车供应 。合理调整机车交路，积极编开超轴列车，提高机车运用效率，保证了运输动力需要。狠抓济南、黄台、历城、泺口 、白马山等主要站的卸车，合理安排装卸劳力，提高机械化装卸比重和夜间出货能力，搞好专用线共用，扩大了接卸 能力。全年日均卸空车 1916 辆；超应卸 198。组织计划外装车 15 万辆，大力开办零担运输、集装箱运输，开 行快运直达列车 289 列 14450 辆，加开临客 56 列，加挂客车 2028 辆，满足了运输需要。 ?海子铁路网社区 - 海子铁路网 火车迷的家 :) 南翔 上海 双向三级五场，南翔站位于上海市西部嘉定区南翔镇之南，距上海 16 公里，是全国铁路特等编组站之一， 也是上海铁路枢纽的心脏。站场为三级五场规模，占地 1.89 平方公里，东西长达 10 多公里，有 93 股道，拥有两座 机械化驼峰，采用雷达测速和计算机控制溜放速度与进路。车站管辖五场、三站、三所，即：下行到达、编组、出发 ，上行到达、编发 5 个车场；南翔客站、江桥镇站、封浜站 3 个小站，翔南、环到、金港巷 3 个线路所。 向塘西 南昌 自年以来，向塘西站年均货车办理辆数以的速度增长。今年以来，这里平均每天解编货 车万千多辆。 包头西 包头 侯马北 太原 单向二级四场，到达 8，上发 10，下发 11，编组 24。 日均办理辆数达 9300 多辆，最高日 10040 辆 。LD3 哈尔滨南 哈尔滨 石嘴山 银川 武威南 武威 单向纵列式二级四场,设简易驼峰 1 座，长 170 米简易货物装卸线 1 条。随着兰新复线开通和宝中线建 成，武威南车站站场改造 1995 年 6 月完成。站型由一级三场改造为二级四场，有 44 股股道。调车场采用减速器加 减速顶的点连式调速制动、半自动控制。货场有东西两个货物。西货场有专用线、东货场有两条货物线，总有效长 70 0 米，一座货物站台，长 210 米，宽 11 米，可同时容纳 14 辆货车进行装卸作业。到达场、出发场为 6502 型电气集 中，编组场头部为 7024 驼峰电气集中，采用驼峰溜放自动控制系统，同时使用雷达测速、音频测长等现代设备。19 95 年日均办理辆数为 4645 辆，日高峰达 5538 辆。 兰村西 青岛 规划为双向三级六场，也叫青岛西编组 南京东 南京 也叫尧化门,是国内日办万辆以上的特大编组站之一， 站场长 度达 8 公里以上，站线 126 股；线路总长 120 公里，道岔 422 组，整个编组作业实现了电气化。 武昌南 武汉 艮山门 杭州 石家庄南 石家庄 南仓 天津 金州 大连 来舟 来舟 迎水桥 中卫 蚌埠东 蚌埠 集宁南) 黎塘北 六盘水南 长春北 长春 南仓 天津 兖州北 兖州 乌鲁木齐西 怀化南 怀化 怀化编组站（怀化南站）是全国九大编组站这一，货物吞吐能力居全国第九，在建的怀化新编组站（怀 化东站）的吞吐能力将更高。 衡阳北 衡阳 柳州南 柳州 日改编车辆设计能力辆的柳州南站，在柳州铁路局以货补客攻坚战中，勇挑重担，月至月 日均改编车辆数分别达到辆、辆、辆、辆，连连超过设计能力，不断创造新的纪 录。柳州南站的编组场有个股道，除去正线、禁溜车存放线外，用于调车的只有个股道，按现有的车量和编 组有关要求，至少相差个股道，无优势可言。为提高改编能力，车站加大对值班站长、调度员等“指挥官”的现场培 训与应变能力的培养，让他们人人独当一面，个个身手不凡。在车流密集到达时，他们能及时组织超轴小运转列车开 行，利用直通列车空余吨位挂运“顺路车流”，组织空车重车成组混编，实现列车大进大出；在方向性压车时，有预见 性地组织加开列车，加速车辆周转；在调机车能力紧张时，又能充分利用峰尾调机空隙能力，将车流相对成组的列车 ，直接拉到出发场解编作业和甩挂，利用峰尾调车机将作业车倒顺成组，缓解调车机的压力他们还坚持峰尾调机并行 操作，减少交叉干扰；坚持机车到发线上加油，避免取送浪费能力；坚持交班抓基础、班前抓动车、班中抓衔接，使 机车的利用率得到提高，大大提高了车站的改编能力。月日，该站日解编车辆数达到辆，超设计能力 ，再创历史新高。 目前日均列车编组能力达到了 8000 多辆，基本满足了来自各方向列车的需求。 金华西 金华 宝鸡东 宝鸡 昂昂溪 通辽南 安康东 车站站场为混合式二级四场,一场为到达场、7 股道；二场为下行到发场，8 股道；三场为上行到发场，6 股道 ；四场为编组场，有分类线 20 条。编组场采用了属于全国铁路最先进的 TW 一 2 型组组态日解编能力 5000 余辆的 编组场式驼峰自动控制系统，设有雷达测速、测重、测长设备。编尾采用了 DT-2 型电动可控停车器集中控制系统 。使车站一跃而成为西北五省乃至全国铁路运输生产设备的高科技含量和自动化程度最高的编组站之一。编解能力比 过去提高 50，日均办理车数可达近万辆；旅客站台 2380 平方米，候车室及行包房 165 平方米。所辖货场距市中 心仅 4 公里，属郑州铁路局十二大货场之一，是陕南地区最大的综合性货场，总面积达 40217 平方米，年吞吐能力高 达 60 余万吨，一次堆