丰台西站调车人身安全互控用语脚本

丰台西站调车人身安全互控用语脚本 前言 人身伤害事故每年都有发生，调车人身伤害事故总体发生率在 百分之 40 左右，顶送作业也占百分之 20-30 左右，丰台西站根据铁 道部 2013 年劳动安全、特种设备和劳动保护重点工作的要求和关 于加强 2013 年安全工作的决定 （京铁办20131 号）文件的总 体部署，结合北京铁路局关于开展 2013 年劳动安全专项整治工作 的通知 （京铁安监函2013161 号）和北京铁路局关于开展 2013 年调车安全专项整治工作的通知 （京铁运2013117 号） ， 为了规范站内调车工作秩序，使之有序可控，进一步推进安全风险 管理，强化调车安全基础建设，优化调车作业组织，全面提升调车 安全风险控制水平，减少调车作业事故和严重违章违纪和人身事件 发生，以调车人身安全专项整治工作为切入点，坚持以“安全第一” 的指导思想，落实调车作业的各项基本作业制度及办法，减少设备 故障隐患，减少惯性违章违纪，消灭调车严重事故苗子，全面加强 调车作业安全，强化基础管理，狠抓现场作业过程，消除调车安全 隐患。重点整治以防范车辆撞轧、人身安全互控用语、上下车作业 和顶送作业必须安装声光报警器等惯性人身伤害风险控制为目标， 落实劳动安全逐级管理责任为主线，以推进安全生产标准化建设为 抓手，强化惯性人身安全“三违”整治行动，大力夯实劳动安全管 理基础，车站编排了调车人身安全互控用语规范片。 班前准备 镜头 1：车间班前点名会。(点名会前换好工作服，突出车间主任布 置重点任务) 镜头 2：调车组列队召开班前预想会。 镜头 3：安全员（1 号）检查本组成员的服装备品是否符合要求（衣 着、电台、手钩）及组员的精神状态，安全员（1 号）与调车长（0 号）互查。 镜头 4：与本组成员、司机、峰尾调车区长、集中楼进行电台实验。 （镜头体现出一个连接员电台，调车长电台实验，调车长与连结员 互控实验“1 号” “1 号有” ， “2 号” “2 号有”） 镜头 5：列队上岗，固定走行径路。 （固定通道图） 。 站整作业 镜头 1：1 号拿计划向 2 号布置“13+17，14-2,15-15,你负责检查 15 道，尾部防护” 。2 号：“13+17，14-2,15-15 检查 15 道，尾部 防护，2 号明白” 。1 号电台呼 4 号， “4 号” “4 号有” “X 道作业完， 随乘上来” “4 号明白” 。 镜头 2：计划布置完成 1 号出场完成 X 道正常编车作业，并给调车 长计划。 镜头 3：调车长“X 道准备牵出” ， “4 号明白” “3 号明白” “1 号明 白” 。0 号直接发起动信令。 镜头 4：动车后“4 号好” “3 号好” “1 号好” “0 号明白”4 号和 3 号随乘车列。 镜头 5：给牵出镜头，车列通过停车器，确认 3 号、4 号安全下车 （固定下车地点，禁止超速下车） 镜头 6：1 号“X 道安全通过” “X 道安全通过，0 号明白” 。峰尾调 车区长回示“X 道安全通过” 。2 号在镜头内出场，去 15 道检查线路， 3 号回间休室。 镜头 7：1 号给 4 号计划， “13+17，14-2，15-15，你去检查 13 道， 挂车号 xxxxxx，剩余车辆带上停车器，13 道牵出后，去 14 道检查， 摘车后去 15 道盯控停车器” ， “13+17，14-2,15-15，检查 13 道，挂 车号 Xxx，剩余车辆带上停车器，13 道牵出后，去 14 道检查，摘车 后去 15 道盯控停车器，4 号明白” 。 1 号呼调车长“0 号” “0 号有” “13+17，剩余车辆带上停车器， 14-2 空线，15-15，15 道有车” ，调车长回示“13+17，剩余车辆带 上停车器，14-2 空线，15-15，15 道有车，0 号明白” 。 镜头 8：1 号 4 号到 13 道，4 号检查机后三辆车的关门，检查停车 器上车辆状况，检查货物装载状况到达 17 位。 （镜头一直给 4 号） 4 号拿计划核对车号，继续往南走看完所有车。 镜头 9：机车入线。 镜头 10：0 号“13 道准备挂车”4 号“车辆线路检查完毕，车列连 挂状态良好，4 号挂” “1 号挂” “0 号明白”调车长发连接信令。 （镜头表现为调车长电台） 。 镜头 11：给机车挂好镜头（调车长在镜头内）调车长发停车信令。 0 号“13 道试拉”4 号“13 道试拉” 1 号“13 道试拉”给起动信令。 （表现为调车长电台语音） 镜头 12：4 号观察全列动，4 号“13 道试拉好”1 号“13 道试拉好” 0 号“13 道试拉好”给出停车信令。 （镜头表现为 4 号电台语音） 镜头 13：“4 号牵出” “1 号接管” “0 号明白”调车区长“X 调 X 道 对五场 X 道调车信号开放好”0 号“X 调 X 道对五场 X 道调车信号开 放好，0 号明白” （镜头表现为调车长 0 号电台语音） 。 镜头 14：1 号红键锁闭防护，进钩档接管。 （旁白：本场转线按 5:1 接管，整角全部连接制动软管。 ）关闭折角塞门， （1 号） “充风” 。 镜头 15：0 号“0 号明白”调车长打开折角塞门。 镜头 16：1 号确认通风后解锁红键， “1 号牵出” “0 号明白”0 号 “13 道准备牵出” ， “4 号明白” ， “1 号明白”给起动信令。 （表现为 1 号电台语音） 镜头 16：4 号确认车动后“4 号好” “1 号好” “0 号明白” 。 镜头 17：4 号随乘车列。 镜头 18：接近最外方停车器位置，1 号确认剩余车列压上停车器后 “停车”0 号“停车”信令。 镜头 19：停稳后 4 号下车，4 号去 14 道检查。 镜头 20：1 号呼峰尾楼， “13 道停车器制动”调车区长“13 道停车 器制动” （给停车器制动镜头） 镜头 21：1 号确认停车器制动后提钩“13 道牵出” “0 号明白” ，0 号“13 道准备牵出” “1 号明白”0 号发起动信令。 镜头 22：“1 号好” “0 号明白”1 号随乘车列。 镜头 23：车列接近信号机处 1 号“减速”调车长发“减速”信令， 1 号“停车”0 号“停车”信令。 镜头 24：1 号看见信号白灯“信号白灯，1 号推进”4 号“14 道线 路检查完毕，推进” ，0 号“0 号明白” ，0 号“14 道准备推进” ，1 号“1 号明白”发推进信令（表现为 1 号电台语音） 镜头 25：车列推进 14 道。 镜头 26：镜头给 1 号安全位置下车，确认车辆压上停车器后 1 号 “停车”0 号“停车”信令。1 号呼峰尾楼， “14 道停车器制动”调 车区长“14 道停车器制动” （给停车器制动镜头） ，1 号确认停车器 制动后提钩“14 道牵出” “0 号明白” 。 镜头 27：调车区长向信号员布置“X 调原路返回去 15 道” ，信号员 回示“X 调原路返回去 15 道”信号员对道岔进行加锁。调车区长向 0 号布置“X 调原路返回去 15 道”0 号“0 号明白” ，0 号“14 道准 备牵出” “1 号明白”0 号发“起动，起动”信令。 （调车长在机车前 部领车） 。 镜头 22：车动后“1 号好” “0 号明白”1 号随乘车列返信号。 镜头 28：4 号去 15 道观察停留车位置。 镜头 29：1 号看见信号白灯“信号白灯，1 号推进” 2 号“15 道车 辆线路检查完毕，2 号推进” “4 号推进” ， “0 号明白” 。 （镜头表现 为 2 号电台语音） 镜头 30：0 号“15 道准备推进” “2 号明白” “4 号明白” “1 号明白” 0 号发推进信令。 （镜头表现为 0 号电台语音） 镜头 31：镜头给 4 号停车器缓解，看停车器上车辆，4 号“车辆无 异常” （旁白：如果车辆移动及时通知调车长及领车人员并通知峰尾 楼采取手动制动，遇到车辆溜出停车器后，必须确认车辆停妥后方 可继续连挂） “1 号明白” “0 号明白” 。 （镜头表现为 4 号电台语音） 镜头 32：镜头给 1 号根据停留车位置向 0 号发出“十、五、三”车 距离指令。调车长（0 号）根据指令及时发出“十、五、三车”距 离信令镜头表现为 1 号电台语音）(旁白：调车长听取司机鸣笛回示， 未听到鸣笛声马上停车)。 镜头 33：车列挂好后试拉，1 号“试拉”2 号“明白”4 号“明白” 0 号“明白”发起动信令。 （镜头表现为 1 号电台语音） 镜头 34：2 号看车动后“试拉好，停车”0 号“停车”信令。2 号 “2 灯桥至三部位线路空闲，推进”0 号“15 道准备推进”2 号“明 白”4 号“明白”1 号“明白” 。0 号“推进”信令。 （镜头表现为 2 号电台语