交通运输经济学2012期末试题a

北 京 交 通 大 学 考 试 试 题 A 卷 课程名称：交通运输经济学 20122013 学年第一学期 出题教师：全体讲课老师 所在学院：交通运输学院 班级： 姓名： 学号： （请考生注意：本试卷共有 4 道大题） 题号 一 二 三 四 总分 得分 阅卷人 一、概念简答题（本题满分 25 分，共有 9 小题） 1、 什么是消费者均衡？（2 分） 2、 什么是货物运输时间和货物运输流向？（3 分） 3、 什么是客运需求的收入弹性？（3 分） 4、 什么是生产要素，有哪些分类？（3 分） 5、 什么是机会成本？（3 分） 6、 什么是必要性交通需求？（3 分） 7、 纳什均衡指什么？（3 分） 8、 什么是垄断竞争市场？其特征有哪些？（3 分） 9、 环境承载力的含义是什么？（2 分） 二、计算题（本题满分 15 分，共有 2 小题） 1、2009 年 11 月 3 日，公司购入一项设备，售价 400000 元。在安装过程中，支付人 工费用 9000 元，领用原材料 1000 元，2009 年 12 月底设备安装完毕。设备预计使用 5 年， 预计净残值 4000 元。请计算：（8 分） （1）设备交付使用时的原价； （2）采用直线法计算的设备各年折旧额； （3）采用双倍递减余额法计算的设备各年折旧额。 2、向银行借款，有两种计息方式：A 方式为年利率 2，按季度计息；B 方式亦为年 2 利率 2，按半年计息。计算有效利率各为百分之几？并确定哪一种借款方式较好？（四 舍五入，取小数点后两位） （7 分） 三、简要论述题（本题满分 40 分，共有 4 小题，每小题 10 分） 1、 简要论述什么是支持价格和限制价格，其设立的原因分别是什么？各列举一个 实例说明其作用。 2、 试简要勾画短期平均成本、短期平均变动成本、短期平均固定成本、短期边际 成本的函数曲线示意图。短期平均成本曲线和短期边际成本曲线相交在什么位 置？为什么？ 3、 一场摧毁了一半农作物的干旱会对农民是一件好事吗？为什么？如果这场干旱 对农民是好事，为什么个别农民不会在没有干旱时摧毁自己的农作物？ 4、 试简要分析影响运载工具经济装载量各因素的作用机理。 四、案例分析题（本题满分 20 分，共有 1 题） 结合下面所给资料，围绕公共交通发展问题，运用所学的交通运输经济学相关知识， 从不同侧面分析资料描述现象产生的原因，以及所蕴含的交通运输经济学基本原理，并给 出自己的建议。 （注意：尽量简洁准确地从多角度提出你的论据和分析，避免只针对一点进 行长篇大论） 。 资料 1： 为大力发展公共交通，方便市民出行，增加公交吸引力，缓解交通拥堵，提高城市公 共服务和管理水平，本着实行低票价政策的原则，经北京市人民政府批准，自 2007 年 1 月 1 日起，北京市公交票制票价做了如下调整： （1）取消成人月票卡、学生月票卡和公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡，发 行普通卡、学生卡。 （2）市区公交线路普票票制票价就低统一为：单一票制线路每乘次 1 元；刷卡乘坐市 区公交线路享受普通卡 4 折、学生卡 2 折优惠；刷卡乘坐原月票有效分段计价线路“打折封 顶”，即普通卡每乘次 0.4 元、学生卡每乘次 0.2 元。 （3）自 2007 年 2 月 1 日起，为方便短期乘坐公交乘客使用，发行三种时间票（卡）： 3 日卡票价 10 元，限 3 日内使用 18 次；7 日卡票价 20 元，限 7 日内使用 42 次；15 日卡 票价 40 元，限 15 日内日使用 90 次。 3 资料 2： 从 2000 年到 2005 年底，北京公共交通在市民出行中所占比例从 26.5%增长至 29.8%， 同期私人小汽车的出行比例则从 23.2%增长至 29.8%，自行车出行比例则从 38.5%下降至 30.3%； 2006 年，北京市公共交通出行比例为 30.2%，小汽车出行比例为 31.6%，自行车为 27.7%； 2007 年北京开始实行公共交通低票价，当年北京市公共交通出行比例上升到了 34.5%，小汽车出行比例为 32.6%，自行车出行比例为 23.0%；到 2010 年，北京市公共交 通出行比例为 40.1%，私人小汽车出行比例为 34.8%，自行车出行比例为 16.7%。 资料 3： 北京市公共交通低票价的惠民政策造成部分市民无节制性乘坐公共交通，增加了北京 市交通和财政两方面的压力。据有关媒体报道，2009 年起，北京推出 65 岁以上老年人免 费乘坐公交的新政策。一些老年人，在上班高峰期，不惜中途转车，到 10 公里外去买几元 钱的菜；也有一些老年人，在