天津科技大学物流布局规划与设计课程设计1

天津科技大学课程设计说明书 题目：物流布局规划与设计课程设计 专业：物流工程专业 学号：12065103 姓名：翟小 Q 指导教师姓名：杨莉 完成日期：2015 年 6月 25日 一、目的 “物流系统规划与设计”课程设计是对物流配送系统做一次系统的设计训 练，它是物流系统规划与设计课程的一个重要教学环节，其主要目的是： 天津科技大学课程设计 1 1、通过课程设计使学生对配送中心选址、系统布局优化、配送业务流程设 计、物流组织有一个比较清楚的感性认识，为以后的工作实践奠定基础。 2、通过选址与布局规划、流程设计，掌握配送中心规划的基本原理与运作 方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问 题的综合能力。 3、通过常用数学优化方法的使用，数学模式的建立，进一步强化学生业务 基础知识，同时通过地图的利用，强化学生对其它业务工具的应用能力。 4、组织结构与职位设计的训练，主要是为了学生走入实际工作进行物流组 织变革，形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理 论基础。 二、设计任务 请根据上述相关信息进行此汽车制造企业的商品车销售物流的分析和方案 设计，相关信息可以根据情况适当合理假设。方案至少应包括以下内容： 一）分析原物流操作模式存在的问题，提出具体改进措施并说明原因； 二）请根据你的改进计划，进行物流方案设计： （方案设计遵循满足服务要求前提下的成本最低原则） 请描述你所设计的物流方案的服务范围； 请在设计方案之前对相关假设条件、方法论和数学模型进行阐述； 请设计此项目物流网络系统和网络节点布局示意图； 请根据你设计的方案进行信息系统设计，并描述系统模块功能需求； 请描述你所设计的物流方案下的业务操作流程； 根据你所设计的系统，描述需要哪些运输方式（公路、水运、铁路）？不 同运输方式的运力资源如何配备（需要多少汽车、船舶和专用火车车厢）？ 在各个网络节点需要哪些具体的业务操作和增值服务？ 请设计此项目公司的组织架构并进行岗位设置（绘出组织结构图）； 请对组织架构下所设计部门进行工作职能描述。 三）请对原物流操作模式和你所设计的操作模式的方案进行定量比较分析 1、原物流模式和你设计的物流模式的对应项目比较； 2、原物流模式和你设计的物流模式的运输方式需求比较； 3、原物流模式和你设计的物流模式的运力资源需求量分析； 4、原物流模式和你设计的物流模式的运营成本对比分析； 三、案例介绍 第一部分：案例背景介绍 （一）、基本情况 2 1、国内某汽车制造企业（为方便计算，生产和发运地假设为哈尔滨市）的 销售物流业务，2014 年总生产汽车为 24 万辆，出口 2 万辆，其它全国范围内 销售； 2、淡旺季情况：每年 11 月到次年 2 月为旺季运输，是正常运输运力需求 的 200%；每年 5-7 月为淡季运输，是正常运输运力需求的 50%；其他为正常 运输； 3、2013 年以前基本全部为公路汽车运输方式，点对点运输到二级以上城 市（包括省会城市），简化起见，可以在每个省份内挑选重要的二级城市 5 个 左右； 4、运费标准：每辆商品车的运费为 1200 元，即 1200 元/辆。 5、订单周期：假设为 2 周一次。 （二）、存在问题： 1、运输方式单一，主要是点对点运输模式； 2、旺季车辆严重积压、运力资源不足，甚至造成停产； 3、淡季运力资源过剩，运输司机业务不饱和，经济利益受损，司机抱怨； 4、运输提前期难以控制，不能均衡生产和运输。 （三）、客户要求 1、商品车要求“零”公里交货（即交车时车辆行驶里程不高于 50公里）； 2、运输时间：从装车到交到客户 4S店或指定地点在一周内； 3、商品车交车时无破损，否则按照厂家规定赔偿； 4、相关保险费用包含在运输价格内，并由物流企业负责。 第二部分：相关信息和数据 （一）、车型和数据 车型分 类 车型外型尺寸（长*宽*高， mm） 可选择运输方式 A 3745*1505*1925 公路、船舶 B 3588*1563*1574 公路、铁路、船舶 C 3885*1695*1635 公路、铁路、船舶 D 4434*1708*1471 公路、铁路、船舶 （二）、运输方式和运输设备数据 运输设备 载运内尺寸（长*宽*高，m） 备注 专用汽车 19.6*2.40* 双层，平均可以装 8辆 天津科技大学课程设计 3 专用火车厢 17.0*2.69*(1.60上层，1.65 下层) 双层，一列 43节车皮 RO-RO船 300、600、800 个车位 高度满足车辆外尺寸 （三）、2014 年国内销售信息 各车型年销售量（台） 年总销售量（台）区 域 省份 A B C D 汽车运 次 总运量 黑龙 江 10080 2592 1440 288 150 14400 吉林 5376 1382 768 153 80 7680 辽宁 8064 2073 1152 230 120 11520 东 北 内蒙 古 5376 1382 768 153 80 7680 北京 17472 4492 2496 499 260 24960 天津 6720 1728 960 192 100 9600 河北 12096 3110 1728 345 180 17280 河南 10752 2764 1536 307 160 15360 山东 10080 2592 1440 288 150 14400 华 北 山西 5376 1382 768 153 80 7680 陕西 2016 518 288 57 30 2880 宁夏 1209 311 172 34 18 1728 青海 1008 259 144 28 15 1440 西 北 甘肃 1344 345 192 38 20 1920 重庆 806 207 115 23 12 1152 四川 6720 1728 960 192 100 9600 云南 1344 345 192 38 20 1920 西 南 贵州 1881 483 268 53 28 2688 安徽 2016 518 288 57 30 2880 湖北 4838 1244 691 138 72 6912华中 湖南 4368 1123 624 124 65 6240 广东 10752 2764 1536 307 160 15360 广西 2016 518 288 57 30 2880华南 海南 1008 259 144 28 15 1440 华 上海 1008 259 144 28 15 1440 4 江苏 10617 2730 1516 303 158 15168东 浙江 6451 1658 921 184 96 9216 福建 1612 414 230 46 24 2304华 东 南 江西 1612 414 230 46 24 2304 合计 154022 39605 22003 4400 2292 220032 (四)、成本费用（单位：元/辆*公里） A型车 B型车 C型车 D型车 公路 0.65 0.70 0.70 0.75 铁路 0.65 0.65 0.70 水路 0.60 0.60 0.60 0.60 （铁路、水路运输成本中不含卸车、卸船前后的短途公路运费） 方案 一、分析原物流操作模式存在的问题，提出具体改进措施并说明原 因： 1、运输方式单一，主要是点对点运输模式。可在全国建立 3-5个配送中心， 有效地缩短运输总距离，提高车辆利用率，有效合理控制库存，大大提高了各 地区之间的协调能力。 2、旺季车辆严重积压、运力资源不足，甚至造成停产。淡季运力资源过剩， 运输司机业务不饱和，经济利益受损，四季报怨。对于这两个问题，分析得到 销售量呈季节性变化，且差额比较大，可采用淡季运输量进行设备规划，部分 业务外包，或将整个运输业务外包，与其他企业形成合作伙伴关系。 4、运输提前期难以控制，不能均衡生产和运输。建立配送中心，信息化管 理。 二、根据改进计划，进行物流方案设计： 1、进行全国物流配送中心选址，物流方案的服务范围 从 2014年的销售数据来看。该汽车制造企业的销售的主体是 A型车。从所 给运输方式来分析，A 型车由于高度太高，火车运输不能进行，只能用水路和 公路运输来完成。从而考虑的主要方向是水路和公路运输。 从所给数据分析，公路运输，每层 x=19600/3745=5.2，y=2400/1505=1.6，所以每辆专用汽车运输 A型车的数量为 5辆*2 层=10 辆。水路运输，每艘 RO-RO船一次可以运输 A型车 300，或者 600，或者是 800。为了达到效益最大化，这里选择 800作为依据。对于 B型车。 公路运输 x=19600/3588=5.5，y=2400/1563=1.5 所以每辆专用汽车每次运输的 数量为 5*2=10辆。铁路运输 x=17000/3588=4.7，y=2690/1563=1.7 每个专用火 车厢每次运输的数量 4*1*2=8辆。每辆专用火车运输数量为 4*2*1*43=344。水 路运输每艘 RO-RO船每次仍为 800辆。对于 C型车，公路运输 x=19600/3885=5.04，y=2400/1695=1.4 每辆专用汽车每次的运输量为 5*2*1=10 天津科技大学课程设计 5 辆。铁路运输 x=17000/3885=4.38每个专用火车厢每次运输的量为 4*1*1=4辆。 每辆专用火车每次运输的数量 4*1*1*43=172辆。水路运输每艘 RO-RO船每次运 输量仍为 800辆。对于 D型车，公路运输每辆专用汽车每次的运输量为 4*1*1*2=8辆。铁路运输每个专用火车厢每次的运输量为 3*1*2=6辆。每辆专 用火车的运输量为 3*2*1*43=258辆。水路运输每艘 RO-RO船每次的运量为 800。 车 型 运输方式 A 型车 B 型车 C 型车 D 型车 公路 10 10 10 8 铁路 344 172 258 水路 800 800 800 800 由此可见，一次运输量，水路运输量最大，铁路次之，公路最少。在运输 的过程中，尽量保证车辆或者船的满载，使费用达到最低。对于铁路运输，由 于运输的范围只在 B,C,D型车之间，且总的运量较小。为了节约费用，可考虑 将 B,C,D型车混装进行运输。 模型运输距离的相关假设。这里面为了方便起见，设公路运输的距离为两 地直线距离的 1.21倍，铁路运输距离为两地直线距离的 1.24倍。水路运输距 离，查阅相关水运距离，与直线距离无关。 原则应尽量选取靠近销售量大的省份作为配送中心，减少二次运输和装卸 搬运费用。A 型车的销售量占总销售量的 154022/220032=70%左右，要是运输 成本最低，优先考虑 A型车的配送路线和配送方式。由于水路的费率比较低,对 于 A型车尽量采用水路运输。 铁路和公路单位直线距离的费用分别为：A 型车公路为 0.65*1.21=0.7865。B 型车和 C型车公路运输为 0.7*1.21=0.847.铁路运输为 0.65*1.24=0.806。D 型 车公路运输为 0.75*1.21=0.9075，铁路运输为 0.7*1.24=0.868。由此可见，对 于 B,C,D型车，铁路的直线距离单位费用比公路要低。所以为了节约成本，在 公路和铁路同时能够到达莫地方时，优先选择铁路运输。 区域 各车型年销售量（台） 年总销售量（台） A B C D 汽车运 次 总运 量 东北 28896 7429 4128 824 430 41280 华北 62496 16068 8928 1784 930 89280 西北 5577 1433 796 157 83 7968 西南 10751 2763 1535 306 160 15360 华中 11222 2885 1603 319 167 16032 华南 13776 3541 1968 392 205 19680 华东 18076 4647 2581 515 269 25824 华东南 3224 828 460 92 48 4608 6 由销售数据来分析，选择物流中心。从 09年的销售数据来看，该企业的售 主体为东北，华北，华东，华南地区。我们知道，物流中心的作用是是对货物 的集中和分散，便于管理。对于货物的运输路程，有时候，可能会增大货物的 运输路程，造成迂回运输。导致运费增加。所以物流中心选择的过多，可能会 造成运输费用的增加。从地图上看将网络分为 A-D 四个区域。 则每个区域内个距离为： A区 哈尔滨 长春 沈阳 总和 哈尔滨 0 237 514 751 A区，哈尔滨作为生产地，直接选择其为东北地区的配送中心，降低成本， 服务东北三省。 B区 北京 天津 石家 庄 郑州 济南 太 原 西 安 银 川 西宁 兰州 呼和 浩特 总和 北京 0 110 264 622 360 403 912 894 1333 1182 415 6495 天津 110 0 261 581 275 427 910 952 1378 1224 502 6620 石家庄 264 261 0 376 269 173 651 722 1132 975 392 5215 天津科技大学课程设计 7 郑州 622 581 376 0 370 362 432 776 1086 899 700 6204 济南 360 275 269 370 0 415 775 966 1360 1178 648 6616 太原 403 427 173 362 415 0 516 554 963 801 336 4950 西安 912 910 651 432 775 516 0 526 700 507 774 6703 银川 894 952 722 776 966 554 526 0 444 344 534 6712 西宁 1333 1378 1132 1086 1360 963 700 444 0 194 978 9568 兰州 1182 1224 975 899 1178 801 507 344 194 0 867 8171 呼和浩 特 415 502 392 700 648 336 774 534 978 867 0 6146 B区的需求量北京，河北，山东，河南四省市需求量最大，考虑路距、交 通管制等约束条件不考虑北京为配送中心，太原虽距离最短，但需求量太小也 不考虑。因为各城市之间主要以陆路运输为主，石家庄的陆路运输距离总和较 短，加之其较大的需求量，便利的交通运输条件和其周围省市的需求量增长空 间，选择它为北部地区的配送中心，服务内蒙古，北京，天津，河北，山西， 河南，陕西，甘肃，青海，宁夏，青海等省市。 C区 重庆 成都 昆明 贵阳 广州 南宁 海口 总和 重庆 0 270 629 331 912 772 1144 4058 成都 270 0 642 517 1243 968 1343 4983 昆明 629 642 0 433 1080 620 951 4355 贵阳 331 517 433 0 772 461 827 3341 广州 912 1243 1080 772 0 501 459 4967 南宁 772 968 620 461 501 0 370 3692 海口 1144 1343 951 827 459 370 0 5094 C区域广州作为中国最大的开放城市，较大测需求量，有成熟的运作模式， 便利的交通运输条件，而且南部的二线城市的需求量正在与日剧增，从长远的 角度考虑，将南部的配送中心选择广州，服务广东，广西，海南四川，云南， 贵州，重庆七省市。 D区 上海 南京 杭州 合肥 武汉 长沙 福州 南昌 总和 上海 0 269 164 406 684 889 612 606 3630 南京 269 0 239 150 455 706 668 469 2956 杭州 164 239 0 327 563 736 474 447 2950 合肥 406 150 327 0 310 571 668 376 2808 武汉 684 455 563 310 0 292 703 264 3271 长沙 889 706 736 571 292 0 672 296 4162 福州 612 668 474 668 703 672 0 441 4238 南昌 606 469 447 376 264 296 441 0 2899 D区南京的需求量最大，从成本最低角度出发，南京有多个港口，运输方 式为水运较为合理，交通运输条件也很便利，所以选择南京作为配送中心，服 8 务上海，江苏，浙江，安徽，湖北等省市。 得到下图： 2.数学建模: 1、建模假设： （1）运输过程中采取合理管理措施，车辆不会出现破损的情况。 （2）运输的费用只于运输的距离，运量，和运输方式有关。其他外部因 素或者内部因素不考虑。 （3）运输过程中，从某地到某地的最长时间不超过 7天，满足从装车到 交到客户 4S店或指定地点在一周内。 （4）交车时车辆行驶不超过 50公里。满足商品车要求“零”公里交货。 （5）生产能力能够很好的满足淡旺季的需求。 (6)运输量总是集中在省会城市。 2）.建立模型 设从某地到某地的运输总费用为 F（x）=Q*L*a+b。其中 Q为汽车运输的总 数量，L 为对于铁路运输和公路运输来说为两地的直线距离，对于水路运输来 说，则为两地水路运输的历程。a 对于公路和铁路运输来说，为单位直线距离 的运费。由问题分析知道，对于公路运输，由问题分析知道，公路运输只适用 于 A型车，故 a=0.65*1.21=0.7865,对于铁路运输，对于 B,C型车 a=0.65*1.24=0.806,对于 D型车 a=0.7*1.24=0.868。对于水路运输，a=0.6。b 天津科技大学课程设计 9 为对于铁路运输和水路运输，卸船，卸车前后的公路运输费用。对于公路运输， b=0。 3、根据设计的方案进行信息系统设计及系统模块功能需求 该信息系统的综合业务系统主要有： （1）业务处理模块 （2）协调控制模块 （3）预测、决策支持和方案评价模块 （4）业务受理模块 信息系统设计和系统模块功能需求模块描述如图： 采购进 货系统： 1.供应商 管理 2.采购 计划管 理 3.进货 作业管 理 库存管 理系统： 1.商品 信息处 理 2.库存 控管 3.盘点 作业管 理 运营绩 效管理 系统： 1.绩效 指标管 理 2.成本 差异分 析 销售发 货系统： 1.客户 信息管 理 2.订单 处理作 业 3.车辆 配装作 业 财务会 计系统： 1.财会 管理 2.物流 成本分 析 3.物流 计费管 理 决策支持 系统： 1.配送资 源计划 2.运输路 线规划 3.销售分 析与预测 系统统 4、 请描述你所设计的物流方案下的业务操作流程； 根据整体物流方案，设计业务操作流程如下图： 配 送 中 心 各 城 市 物 流 结 点 根据订单发 货 根据需求向各 地配送 订单 发货销售 订单处理信息 反馈 整合信息，确定 订货周期，定期 进货 客 户 5、根据所设计的系统，描述需要哪些运输方式（公路、水运、铁路）？不同运 输方式的运力资源如何配备（需要多少汽车、船舶和专用火车车厢）？ 生 产 地 物流配送中心信息系统 10 （1）生产地和配送中心之间的运输：具体见图表 哈尔滨石家庄 A 型车：采用公路运输，BCD 型车：采用铁路运输； 哈尔滨南京 和 哈尔滨广州 A 型车：采用公路运输+水路运输，即 由哈尔滨（公路） 大连（水路）上海/广州 BCD 型车：采用铁路运 输+水路运输，即由哈尔滨（铁路） 大连（水路）南京/广州。 以上均暂未算汲铁路运输与和水路运输时的装卸前后的公路运输 配送 中心 节点 车型 运输 方式 距离 系数 费率 运量 运输成本 汽车 火车 厢 RO-RO船 300 600 800 A 公路 237 1.21 0.65 5376 1002089.088 538 BC 公路 237 1.21 0.7 2150 431588.85 2150长春 D 铁路 237 1.24 0.7 153 31474.548 1 A 公路 514 1.21 0.65 8060 3258343.66 806 B 公路 514 1.21 0.7 2073 902497.134 208 C 铁路 514 1.24 0.65 1152 477255.168 7 哈尔 滨 沈阳 D 铁路 514 1.24 0.7 230 102614.96 1 A 公路 264 1.21 0.65 17472 3627816.192 1748 BC 公路 264 1.21 0.7 6988 1562572.704 699北京 D 铁路 264 1.24 0.7 499 114346.848 2 A 公路 261 1.21 0.65 6720 1379458.08 672 B 公路 261 1.21 0.7 1728 382003.776 173 C 公路 261 1.21 0.7 960 212224.32 96 天津 D 铁路 261 1.24 0.7 192 43497.216 1 AB 公路 376 1.21 0.65 13516 3997005.584 1352 C 铁路 376 1.24 0.65 1536 465494.016 9郑州 D 公路 376 1.21 0.75 307 104754.54 39 A 公路 269 1.21 0.65 10080 2132610.48 1008 B 铁路 269 1.24 0.65 2592 561981.888 8 C 公路 269 1.21 0.7 1440 328093.92 144 济南 D 公路 269 1.21 0.75 288 70305.84 36 A 公路 173 1.21 0.65 5376 731482.752 538 BC 公路 173 1.21 0.7 2150 315041.65 215太原 D 公路 173 1.21 0.75 153 24020.6175 20 A 公路 651 1.21 0.65 2016 1032215.184 217 B 铁路 651 1.24 0.65 518 271797.708 52 C 铁路 651 1.24 0.65 288 151115.328 2 西安 D 公路 651 1.21 0.75 57 33674.6025 8 A 公路 722 1.21 0.65 1209 686534.277 121 B 铁路 722 1.24 0.65 311 180980.852 1 C 铁路 722 1.24 0.65 172 100092.304 1 石家 庄 银川 D 公路 722 1.21 0.75 34 22277.31 5 天津科技大学课程设计 11 A 公路 1132 1.21 0.65 1008 897440.544 101 B 铁路 1132 1.24 0.65 259 236309.528 1 C 铁路 1132 1.24 0.65 144 131384.448 1 西宁 D 铁路 1132 1.24 0.7 28 27512.128 1 A 公路 975 1.21 0.65 1344 1030629.6 135 B 铁路 975 1.24 0.65 345 271118.25 2 C 铁路 975 1.24 0.65 192 150883.2 2 兰州 D 铁路 975 1.24 0.7 38 32159.4 1 A 公路 392 1.21 0.65 5376 1657463.808 538 BC 公路 392 1.21 0.7 2150 713851.6 215呼和浩特 D 公路 392 1.21 0.75 153 54428.22 20 A 公路 269 1.21 0.65 1008 213261.048 101 B 铁路 269 1.24 0.65 259 56154.826 1 C 铁路 269 1.24 0.65 144 31221.216 1 上海 D 公路 269 1.21 0.75 28 6835.29 4 A 公路 239 1.21 0.65 6451 1212617.049 646 B 铁路 239 1.24 0.65 1658 319387.172 5 C 铁路 239 1.24 0.65 921 177415.914 6 杭州 D 铁路 239 1.24 0.7 184 38171.168 1 A 公路 150 1.21 0.65 2016 237837.6 202 B 公路 150 1.21 0.7 518 65811.9 52 C 公路 150 1.21 0.7 288 36590.4 29 合肥 D 公路 150 1.21 0.75 57 7759.125 8 A 公路 455 1.21 0.65 4838 1731314.585 484 BC 公路 455 1.21 0.7 1935 745719.975 194武汉 D 铁路 455 1.24 0.7 138 54501.72 1 A 水路 706 1.25 0.6 4368 2312856 6 B 水路 706 1.25 0.6 1123 594628.5 2 C 水路 706 1.25 0.6 624 330408 1 长沙 D 铁路 706 1.24 0.7 124 75988.192 1 A 水路 668 1.25 0.6 1612 807612 3 BC 水路 668 1.25 0.6 644 322644 1福州 D 公路 668 1.21 0.75 46 27885.66 6 A 水路 469 1.25 0.6 1612 567021 3 B 水路 469 1.25 0.6 414 145624.5 1 C 铁路 469 1.24 0.7 230 93631.16 1 南京 南昌 D 公路 469 1.21 0.75 46 19578.405 6 A 水路 504 1.25 0.6 2016 762048 3 B 水路 504 1.25 0.6 518 195804 1广州 南宁 C 铁路 504 1.24 0.65 288 116992.512 2 12 D 公路 504 1.21 0.75 57 26070.66 8 海口 ABCD 水路 457 1.25 0.6 1439 493217.25 2 A 公路 912 1.21 0.65 806 171158.13 81 B 铁路 912 1.24 0.65 207 45047.34 1 C 铁路 912 1.24 0.65 115 25026.3 1 重庆 D 公路 912 1.21 0.75 23 5635.575 3 A 公路 1080 1.21 0.65 1344 678629.952 135 B 公路 1080 1.21 0.7 345 187602.03 35 C 公路 1080 1.21 0.7 192 104404.608 20 昆明 D 公路 1080 1.21 0.75 38 22139.37 5 A 公路 772 1.21 0.65 1881 764853.1605 189 B 铁路 772 1.24 0.65 483 201267.066 2 C 铁路 772 1.24 0.65 268 111676.136 2 贵阳 D 公路 772 1.21 0.75 53 24866.4075 7 A 公路 1243 1.21 0.65 6720 672 B 铁路 1243 1.24 0.65 1728 2 C 铁路 1243 1.24 0.65 960 6 成都 D 公路 1243 1.21 0.75 192 1 总和 44109357.02 生产地到配送中心运输成本 RO-RO船配送 中心 车型 运输 方式 距离 系数 费率 运量 运输成本 汽车 火车 厢 300 600 800 A 公路 1313 1.21 0.65 73449 75848909.35 7345 B 铁路 1313 1.24 0.65 14173 14998974.09 42 C 铁路 1313 1.24 0.65 10492 11103452.78 61 石家 庄 D 铁路 1313 1.24 0.7 2094 2386498.296 9 A 公路 870 1.21 0.65 46298 31679637.99 B 铁路 870 1.24 0.65 11901 8345219.22 35 C 铁路 870 1.24 0.65 6612 4636466.64 39 哈尔 滨 大连 D 铁路 870 1.24 0.7 1318 995300.88 6 A 水路 805 1.25 0.6 32522 19635157.5 41 B 水路 805 1.25 0.6 8360 5047350 11 C 水路 805 1.25 0.6 4644 2803815 6 南京 D 水路 805 1.25 0.6 926 559072.5 2 A 水路 1924 1.25 0.6 13776 19878768 23 B 水路 1924 1.25 0.6 3541 5109663 6 C 水路 1924 1.25 0.6 1968 2839824 3 大连 广州 D 水路 1924 1.25 0.6 392 565656 1 总和 237738205.6 天津科技大学课程设计 13 6、在各个网络