实施人才战略是推进铁路现代化建设的强力之举

实施人才战略是推进铁路 现代化建设的强力之举 长春电务段段长 张云龙 党委书记 史维利 刘志军部长在全路政治工作会议上提出了“全面实施十百千 万 人才培养工程”的 战略部署。这充分表明，在铁路快速发展进 程中，面对新形势、新技术、新标准带来的全新挑战，人才资源的 主体作用与后续力量，对推进铁路现代化建设至关重要。通过学 习全路政工会议精神，作为在铁路运输生产中技术含量、技术要 求较高的电务系统管理者，我们对“建 设人才队伍、推进科技创新、 提升技术含量”的重要性又有了更深 层 次的认识。现结合电务系 统工作实际，就如何加大人才队伍培养力度，为推进铁路现代化 建设提供动力之源谈几点粗浅的体会。 一、搭建培养平台是建设人才队伍的首要前提 刘志军部长在全路政治工作会议上指出：“适应铁路技术进步 和专业管理的需要，必须加大各类专业人才的培养力度，为我国 铁路现代化建设提供人才支撑。 ”我们通 过实践感到，积极搭建人 才培养平台，是促进专业人才早成才、快成才、成全才的首要前提。 一是要把握人才培养导向。切实把人才队伍引领作用，作为 2 提高铁路综合能力的主体支撑，积极营造“尊重知识、尊重人才、 尊重群众首创精神”的良好氛围，大 力 宣传先进人才事迹，推广技 术革新成果，坚持开展“科技带头人” 、“专业带头人”、 “技能带头人” 评聘活动，对有突出贡献的专业人才要给予表彰奖励、提拔使用。 只有关注人才、吸纳人才、重用人才，才能不断提升专业系统技术 含量，才能实现人才培养与发展需求的有效对接，才能为铁路现 代化建设提供不竭动力。 二是要完善人才培养机制。切实把人才培养机制作用，贯穿 到铁路发展战略的全过程，不断完善人才专项培养管理制度、 人才岗位锻炼考察制度、 人才实践成果奖励制度、 人才选拔使 用评选办法等各项管理机制，突出人才培养与考察使用的关键 环节，根据他们年龄结构和专业特长进行“量体裁衣” 。只有坚持 实施实际实用、公平公正、有序对接的人才管理机制，才能让各类 人才充分地验证学历、丰富经历、积累资历，才能培养锻炼出一批 管理型和专业型人才队伍。 三是要创造人才成才环境。切实把创建人才队伍成长环境， 作为留住人才、培养人才、使用人才的重要前提。我段在这方面做 了很多有益的尝试，对技术业务好、管理能力强的专业人才，分批 次输送到技术厂家和先进企业进行阶段性深造学习。针对信号设 备技术难题，每年都要投入专项技术攻关资金，鼓励和支持专业 人才在技术领域中发挥专长，立项攻关。同时，不断改进专业学习 和技术攻关基础设施，配备具有现代化水平的技术演练基地，为 3 专业人才钻研新技术创造了优越条件。 二、丰富人才经历是推进科技创新的有效途径 科技创新是第一生产力，培养有价值的人才队伍，则是实现 科技创新的第一位基础。因此，在加强人才建设、推进科技创新工 作上，要本着学历与经历、资历、能力有机结合的原则，层层培养、 选拔和锻炼人才队伍，使之成为铁路发展的中坚力量。 一是要时时更新人才专业知识。在铁路快速发展的进程中， 特别是面对近年来新体制、新技术和大提速的现实要求，传统的 管理方式和知识水平，已经难以适应当前铁路快速发展，尤其是 高速铁路的需求。面对这些全新的变化，要通过“请进来教” 、“走出 去学” 、“到 现场练”等培养方式，对专业人员进行技术培训、继续深 造、对口锻炼，切实解决知识老化问题，确保人才队伍专业知识得 到时时更新与补强。 二是要不断丰富人才岗位经历。在加强各类人才继续锻炼与 培养管理上，应该采取横向交流、纵向培养、全面发展的办法，通 过有目的、多岗位、阶梯式培养锻炼，重点解决人才队伍岗位、经 历单一化的问题，要为他们丰富经历、成长成才、施展才干奠定强 实基础。特别是在大学生培养与锻炼上，应该安排到生产一线实 施挂职锻炼和定向实习，有效解决人才队伍经历不够、能力匮乏 的问题。 三是要切实提升人才实践能力。把岗位经历与实践水平，作 为人才培养锻炼、提拔使用的主要依据，要本着“成型一个培养一 4 个、成熟一个选拔一个”的主导思想，注重“ 资历、经历、能力”有机 衔接的关键环节，让有知识才干、有管理能力、有发展前途的专业 人才走上适合专长的岗位，通过在专业与管理岗位上锻炼与实践， 造就勇于探索，精于实践、善于管理的“复合型” 人才队伍。 三、展示人才作为是提升科技含量的重要保证 铁路进入高速发展时代，电务技术含量越来越高、安全风险 越来越大，科技保安全的作用越来越突出，这是摆在我们面前压 力最大、责任最重、任务最艰巨的严峻考验。因此，我们以开展 “十百千万 ”人才工程建设为契机，把人才 资源优势根植于基础管 理中，贯穿到安全控制中，体现在发展进程中，把发挥人才队伍资 源优势，转化为提升技术含量的主体支撑。 一是实施人才培养工程。为提升技术含量、提高维护能力、提 供专业保障，我们通过实施“十百千万 ”人才工程，在用人导向上、 能力培养上、解决问题上，不断完善技术创新与岗位任用激励机 制，为人才队伍创造了学习成才、岗位成才、人尽其才的发展空间。 实施“ 专业带头 人” 、“联锁工程师”、 “技术业务 骨干”评聘活动，每月 支付岗位技术津贴；实施人才队伍阶梯式培养，对技术业务好、检 修技能强的专业人才，输送到技术厂家深造学习；实施人才储备 基础工程，将新分配的大学毕业生和重点培养的技术骨干，有目 的、按专业、分批次地充实到技术含量高的电子设备车间、作业风 险大的中修信号车间，使专业人才得到更全面的锻炼，为满足信 号设备维护储备专业实力。 5 二是提升人才专业水平。我们结合安全管理实际需要，编制 “十百千万 ”人才工程 实 施计划，组建实 力较强的教师队伍，段班 子成员人人都有培训任务，做到亲自编教材、上讲台、传技能，段 长讲解电化区段知识、副段长讲解液压转辙机拆装、其他班子成 员讲解基础管理知识，由“专家组” 成员专题讲解微机联锁、 ZPW2000A 和闭环发码设备等新技术。目前，组织专业人员集中 学习 32 场次，培训人员 2860 人次，使一批专业人才和技术骨干， 在微机联锁、ZPW-2000A 信号自动闭塞、TDCS 列车调度指挥系 统、CTCS2 级列车 运行控制系 统、LKJ 列车运行监控装置等新 技术领域中，发挥了带头示范的引领作用。 三是体现人才资源优势。在整合生产资源、优化作业组织、提 升技术含量的具体实践中，我们把人才队伍资源优势贯穿到每项 工作各个环节，以此作为强基层、夯基础、提技能的力量之源。面 对列车提速如何提高“ 天窗 ”修利用率的新要求，管理人员积极探 索适应运输组织需要的作业方式，全面推行“值检分开” 修制改革， 整体优化作业组织，在现场车间成立集修工区，发挥集中修、机动 修、流动修的作用，解决了作业人员少、安全隐患多、维修效率低 等突出问题；面对“双 联锁 ”管理带来的新考验，技术人员以联锁 理念分析问题、研究流程、强化培训，盯住现场设备变化和 LKJ 作业过程，做到了每个环节相互制约