全国铁路线路工技能鉴定1.初级工

铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工 第一部分 初级工 一、 选择 题 1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质 ( C )部门，它参与社会物质财富的创 造。 (A)创造 (B)产生 (C)生产 (D)制造 2.( B )运输 主要 适宜 于大 宗货 物的 长途 运输 。 (A)铁路 和公 路 (B)铁路 和水 路 (C)管道 运输 (D)公路 和水 路 3.( C )英国 修建 了从 斯托 克顿 至达 林顿 的铁 路， 这是 世界 上第 一条 蒸汽 机车 牵引 的铁 路。 (A)1625 年 (B)1725 年 (C)1825 年 (D)1925 年 4.铁路 运输 管理 信息 系统 简称 ( A )，它 是世 界铁 路中 最复 杂、 最庞 大的 信息 系统 。 (A)TMIS (B)TIMS (C)TSMI (D)TMSI 5.( B )日本 修建 了世 界上 第一 条客 运高 速专 线 东海 道新 干线 。 (A)1954 年 (B)1964 年 (C)1974 年 (D)1984 年 6.( D )不是 铁路 拥有 的运 输设 备。 (A)铁路 线路 及沿 线的 各类 车站 (B)机车 及各 种类 型的 车辆 (C)铁路 信号 及通 信设 备 (D)铁路 信息 管理 与控 制设 备 7.远期 指铁 路交 付运 营后 第( B )。 (A)5 年 (B)10 年 (C)15 年 (D)20 年 8.远期 年客 货运 量( A )铁路 为 级铁 路。 (A)20Mt (B) 10Mt 且 20Mt (C) 10Mt (D) 5Mt 9.远期 年客 货运 量( B )铁路 为 级铁 路。 (A)20Mt (B) 10Mt 且 20Mt (C) 10Mt (D) 5Mt 10.远期 年客 货运 量( C )铁路 为 级铁 路。 (A)20Mt (B) 10Mt 且 20Mt (C) 10Mt (D) 5Mt 11.属于 列车 受到 的基 本阻 力是 ( A )。 (A)钢轨 接头 对车 轮的 撞击 阻力 (B)坡道 阻力 (C)曲线 阻力 (D)起动 阻力 12.属于 列车 受到 的附 加阻 力是 ( D )。 (A)车轴 与轴 承之 间的 阻力 (B)轮轨 之间 的阻 力 (C)钢轨 接头 对车 轮的 撞击 阻力 (D)起动 阻力 13.桥梁 的种 类按 建造 材料 分的 是( A )。 (A)钢筋 混凝 土桥 (B)梁桥 (C)拱桥 (D)斜拉 桥 14.桥梁 的种 类按 桥梁 外形 分的 是( C )。 (A)钢筋 混凝 土桥 (B)钢桥 (C)梁桥 (D)石桥 15.按桥 梁长 度(L) 分， ( A )为特 大桥 。 (A)L 500m (B)100m L 500m (C)20m L100m (D) 20m 16.按桥 梁长 度(L) 分， ( B )为大 桥。 (A)L 500m (B)100m L 500m (C)20m L100m (D)L 20m 17.按桥 梁长 度(L) 分， ( D )为中 桥。 (A)L 500m (B)100m L 500m (C)L200m (D)20mL 100m 18.涵洞 的孔 径一 般是 ( B )。 (A)0.75m (B)0.75 6m (C)5m (D) 6m 第1 页 铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工 19.听觉 信号 不包 括( B )。 (A)号角 、口 笛发 出的 音响 (B)放置 响墩 地点 标 (C)机车 、轨 道车 的鸣 笛声 (D)响墩 发出 的音 响 20.目前 我国 60kg/m 标准 钢轨 的长 度有 ( C )两种 。 (A)4.5m 和 6m (B)6m 和 12.5m (C)12.5m 和 25m (D)6m 和 25m 21.经过 防腐 处理 的木 枕一 般可 用( C )左右 。 (A)10 年 (B)12 年 (C)15 年 (D)20 年 22.我国 普通 轨枕 的长 度为 ( C )。 (A)2.0m (B)2.2m (C)2.5m (D)2.6m 23.每公 里线 路上 铺设 轨枕 的数 量一 般为 ( B )。 (A)1520 根 (B)15201840 根 (C)1720 根 (D)1840 根 24.轨道 的木 枕垫 板顶 面做 成( C )的斜 度， 使线 路上 的钢 轨具 有适 当的 轨底 坡。 (A)1:20 (B)1:30 (C)1:40 (D)1:100 25.不超 过钢 轨顶 面的 标志 ，可 设在 距钢 轨头 部外 侧不 少于 ( B )处。 (A)1.25m (B)1.35m (C)1.45m (D)1.55m 26.侧沟 的深 度和 底宽 均不 得小 于( C )。 (A)0.2m (B)0.3m (C)0.4m (D)0.5m 27.从两 翼轨 最窄 处到 辙叉 心实 际尖 端之 间存 在的 一段 轨线 中断 的空 隙叫 ( A )。 (A)有害 空间 (B)查照 间隔 (C)辙叉 间隙 (D)护背 距离 28.9 号道 岔允 许的 侧向 通过 速度 为( C )。 (A)20km/h (B)25km/h (C)30km/h (D)35km/h 29.12 号道 岔允 许的 侧向 通过 速度 为 ( B )。 (A)30km/h (B)45km/h (C)50km/h (D)55km/h 30.18 号道 岔允 许的 侧向 通过 速度 为 ( C )。 (A)45km/h (B)60km/h (C)80km/h (D)90km/h 31.轨距 是两 股钢 轨轨 头顶 面下 ( C )范围 内两 钢轨 作用 边之 间的 最小 距离 。 (A)14mm (B)15mm (C)16mm (D)18mm 32.我国 铁路 主要 采用 ( C )的标 准轨 距。 (A)1430mm (B)1432mm (C)1435mm (D)1445mm 33.目前 ，我 国线 路作 业机 械化 程度 约为 ( D )。 (A)10 (B)20 (C)30 (D)40 34.( A )主要 用于 运送 钢材 、木 材、 汽车 、机 器等 体积 或重 量较 大的 货物 。 (A)平车 (B)敞车 (C)棚车 (D)特种 车辆 35.( D )主要 用于 运送 煤炭 、钢 材、 矿石 等不 怕湿 的货 物。 (A)平车 (B)特种 车辆 (C)棚车 (D)敞车 36.( C )主要 用于 运送 日用 品、 仪器 等比 较贵 重的 和怕 湿的 货物 。 (A)平车 (B)敞车 (C)棚车 (D)保温 车 37.( A )主要 装运 鱼、 肉、 水果 、蔬 菜等 鲜活 易腐 货物 。 (A)保温 车 (B)敞车 (C)罐车 (D)特种 车辆 38.按目 前桥 梁设 计规 范， 允许 车辆 每延 m 轨道 载重 可取 到( B )。 (A)6t (B)8t (C)10t (D)12t 39.线路 允许 荷载 我国 规定 一般 不超 过( A )。 (A)6.6t/m (B)6.8t/m (C)7.0t/m (D)7.2t/m 第2 页 铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工 40.允许 速度 大于 120km/h 的线 路， 轨距 的变 化率 不得 大于 ( A )(不含 规定 的递 减率 )。 (A)1 (B)1.5 (C)2 (D)2.5 41.每段 无缝 线路 应设 位移 观测 桩( C )(固定 区较 长的 情况 除外 )。 (A)不设 (B)35 对 (C)57 对 (D)9 对 42.每个 无缝 道岔 应设 位移 观测 桩( A )。 (A)3 对 (B)5 对 (C)7 对 (D)不设 43.手工 捣固 木枕 地段 起道量 10mm 应打 ( B )。 (A)16 镐 (B)18 镐 (C)20 镐 (D)22 镐 44.听觉 信号 显示 一长 两短 声是 ( A )信号 。 (A)确报 (B)预报 (C)警报 (D)设置 防护 45.正线 轨枕 偏差 大于 ( C )需方 正。 (A)20mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm 46.混凝 土枕 纵向 水平 裂缝 宽大 于( D )为失 效轨 枕。 (A)0.2mm (B)0.3mm (C)0.4mm (D)0.5mm 47.钢轨 头部 垂直 磨耗 在钢 轨顶 面宽 ( C )处(距标 准工 作边 )测量 。 (A)1 (B)1/2 (C)1/3 (D)1/4 48.钢轨 头部 总磨 耗 垂直 磨耗 ( B )侧面 磨耗 。 (A)1 (B)1/2 (C)1/3 (D)1/4 49.钢轨 头部 侧面 磨耗 在钢 轨踏 面( 按标 准断 面)下 ( C )处测 量。 (A)12mm (B)14mm (C)16mm (D)18mm 50.采用 相对 式接 头的 线路 两股 钢轨 接头 ，在 每节 轨上 相差 量一 般应 不大 于( C )。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 51.采用 相对 式接 头的 线路 两股 钢轨 接头 ，在 两股 钢轨 上累 计相 差量 最大 不得 大于 ( B )。 (A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm 52.采用 相错 式接 头的 线路 两曲 线之 间直 线长 度短 于( D )时， 该直 线段 亦可 采用 相错 式。 (A)50m (B)100m (C)200m (D)300m 53.国产 60kg/m 钢轨 ，轨 腰厚 是 ( B )。 (A)20mm (B)16.5mm (C)15.5mm (D)14.5mm 54.目前 我国 铁路 线路 曲线 缩短 轨 长 度有比 12.5m 标准 轨短 ( C )三种 。 (A)10mm、 20mm、 30mm (B)20mm、 45mm、 70mm (C)40mm、 80mm、 120mm (D)60mm、 90mm、 150mm 55.目前 我国 铁路 线路 曲线 缩短 轨 长 度有比 25.0m 标准 轨短 ( D )三种 。 (A)10mm、 20mm、 30mm (B)20mm、 45mm、 75mm (C)30mm、 60mm、 120mm (D)40mm、 80mm、 160mm 56.无缝 线路 长轨 条的 焊缝 部位 要保 持平 直，用 1m 直尺 测量 ，工 作边 矢度 不得 大于 ( D )。 (A)0.1mm (B)0.2mm (C)0.3mm (D)0.5mm 57.允许 速度 大于 120km/h 的无 缝线 路上 ，钢 轨顶 面凹 凸矢 度不 得大 于 ( C )。 (A)0.1mm (B)0.2mm (C)0.3mm (D)0.5mm 58.在电 气化 铁路 上， 一次 拨道 量不 得超 过( B )。 (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm 59.允许 速度 ( D )以上 区段 ，工 区必 须配 带“ T”减速 信号 牌。 (A)60km/h (B)90km/h (C)110km/h (D)120km/h 60.使用 调高 垫板 调线 路冻 害水 平时 ，每 处调 高垫 板厚 度不 超过 ( C )。 (A)7mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm 61.线路 起道 顺坡 长度 ，作 业时 不应 少于 起道 高度 的( B )。 第3 页 铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工 (A)100 倍 (B)200 倍 (C)300 倍 (D)400 倍 62.线路 起道 顺坡 长度 ，收 工时 不应 少于 起道 高度 的( D )。 (A)100 倍 (B)200 倍 (C)300 倍 (D)400 倍 63.垫砟 起道 作业 ，一 次起 道高 度不 得超 过( B )。 (A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)70mm 64.导曲 线设 置超 高时 ，其 顺坡 应不 大于 ( B )。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 65.线路 上最 大轨 距( 含加 宽和 偏差 )不得 超过 ( C )。 (A)1440mm (B)1450mm (C)1456mm (D)1460mm 66.普通 单开 道岔 辙叉 部分 直、 侧向 轨距 均为 ( A )。 (A)1435mm (B)1440mm (C)1445mm (D)1450mm 67.允许 速度 不大于 120km/h 的线 路上 ， 普 通单 开道 岔尖 轨尖 端轨 距加 宽按 不大 于 ( D )的递 减率 减 至基 本轨 接头 。 (A)2 (B)3 (C)4 (D)6 68.翻浆 冒泥 会造 成塌 低接 头， 整治 方法 为( D )。 (A)起道 捣固 (B)垫调 高板 (C)清筛 利于 排水 (D)清筛 换砟 起道 捣固 69.60kg/m 钢轨 夹板第 2第 3 孔孔 距为 (C )。 (A)210mm (B)150mm (C)140mm (D)110mm 70.曲线 实设 最大 超高 ，在 双线 上最 大为 ( B )。 (A)160mm (B)150mm (C)130mm (D)125mm 71.道口 铺面 宽度 应与 道路 宽度 相同 ，最 小不 能小 于( C )。 (A)5m (B)3m (C)2.5m (D)2m 72.列车 侧向 过道 岔最 高速度 45km/h，满 足这 一条 件的 普通 型道 岔必 须是 ( C )。 (A)9 号 (B)11 号 (C)12 号 (D)18 号 73.当钢 轨断 缝小 于( D )时， 在 断 缝处 上好 夹板 ， 用 急 救器 固定 ， 在 断缝 前后 50m 范围 内拧 紧扣 件 ， 并 派 人 看 守 ， 限速 5km/h 放行 列车 。 (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm 74.允许 速度 vmax 120km/h 的客 货共 线双 线铁 路， 区间 两相 邻线 路直 线部 分最 小线 间距 离为 ( A )。 (A)4000mm (B)4200mm (C)4400mm (D)5000mm 75.站内 正线 与相 邻到 发线 线间 距不 得少 于( B )。 (A)4000mm (B)5000mm (C)5100mm (D)5200mm 76.无缝 线路 地段 ， 发 现 观测 桩处 累计 位移 量大 于( B )时 (不含 长轨 条两 端观 测) ， 应 及 时上 报工 务 段 查 明 原 因 ， 采取 相应 措施 。 (A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm 77.道口 上道 路与 铁路 应为 正交 ，有 困难 时其 交角 一般 应大 于( C )。 (A)30 (B)40 (C)45 (D)60 78.电缆 横穿 线路 时， 应用 钢管 防护 ，埋 入的 管顶 距基 面不 得小 于( D )。 (A)1m (B)0.8m (C)0.6m (D)0.4m 79.减速 地点 标设 在需 要减 速地 点两 端的 各( D )处。 (A)5m (B)10m (C)15m (D)20m 80.作业 标应 设在 施工 地点 两端 ( C )处， 单线 设在 列车 运行 方向 左侧 的路 肩上 。 (A)500m (B)1000m (C)500 1000m (D)1000m 以外 81.在电 气化 线路 上作 业时 ，人 员、 工具 应距 接触 网不 得少 于( C )。 第4 页 铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工 (A)1.0m (B)1.5m (C)2.0m (D)5.0m 82.靠近 线路 堆放 的路 料， 距轨 头内 侧不 应少 于( D )。 (A)0.510m (B)0.610m (C)0.710m (D)0.810m 83.为保 证人 身安 全， 分组 捣固 至少 要相 隔( A )以上 轨枕 。 (A)3 根 (B)4 根 (C)5 根 (D)7 根 84.手工 捣固 时， 扒砟 长度 ，自 钢轨 中心 向两 侧各 扒( C )。 (A)400mm (B)200400mm (C)4001 500mm (D)500mm 以外 85.60、 75kg/m 钢轨 构造 轨缝 均采 用 ( C )。 (A)14mm (B)16mm (C)18mm (D)20mm 86.轨头 下颚 透锈 长度 超过 ( C )为重 伤钢 轨。 (A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm 87.线路 两旁 堆放 货物 距钢 轨头 部外 侧不 得少 于( B )。 (A)1.0m (B)1.5m (C)2.0m (D)2.5m 88.侧沟 沟底 纵坡 困难 地段 不小 于( A )。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 89.道口 的增 设、 拆除 和是 否看 守， 必须 经( C )批准 。 (A)线路 车间 (B)工务 段 (C)铁路 局 (D)铁道 部 90.站线上 60kg/m 轨鱼 尾形 夹板 ，中 央裂 纹超 过( B )应及 时更 换。 (A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm 91.人员 绕行 停留 车辆 时， 距离 应不 少于 ( D )。 (A)2m (B)3m (C)4m (D)5m 92.混凝 土枕 无缝 线路 ， 当 轨 温在 实际 锁定 轨温 减( A )以下 时， 伸 缩 区和 缓冲 区禁 止进 行维 修作 业 。 (A)30 (B)35 (C)40 (D)45 93.半径为 300m 的曲 线， 轨距 应是 ( B )。 (A)1435mm (B)1440mm (C)1445mm (D)1450mm 94.出现 连续 ( B )瞎缝 的区 段， 应及 时调 整轨 缝。 (A)2 个 (B)3 个 (C)4 个 (D)5 个 95.使用 短轨 头调 整轨 缝时 ，拉 开的 最大 空隙 不得 超过 ( D )。 (A)125mm (B)130mm (C)145mm (D)150mm 96.( D )轨道 不属 于我 国铁 路正 线轨 道。 (A)特重 型 (B)重型 (C)中型 (D)轻型 97.千克 是( B )的单 位。 (A)重量 (B)质量 (C)计量 (D)度量 98.接头 螺栓 以抗 拉强 度划 分为 ( D )两种 高强 度螺 栓。 (A)7.6 级与 8.8 级 (B)8.8 级与 9.9 级 (C)9.9 级与 10.8 级 (D)10.9 级与 8.8 级 99.异型 接头 的联 结应 使两 钢轨 工作 面轨 距线 与( A )水平 线都 相吻 合。 (A)轨顶 最高 点 (B)轨底 最底 点 (C)轨顶 (D)轨顶 轨底 的中 部 100.50kg/m 钢轨 轨端 至第 一螺 栓孔 中心 距离 为 ( D )。 (A)33mm (B)44mm (C)55mm (D)66mm 101.60kg/m 钢轨 第一 螺栓 孔至 第二 螺栓 孔中 心距 离为 ( C )。 (A)120mm (B)130mm (C)140mm (D)150mm 102.机车 车辆 底部 设备 外侧 与线 路中 心线 间的 限制 尺寸 为 ( B )。 (A)1280mm (B)1290mm (C)1300mm (D)1310mm 第5 页 铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工 103.长钢 轨装 车时 ，轨 端要 平齐 ，伸 出承 轨横 梁 ( B )。 (A)0.3m (B)0.5 1.0m (C)0.5m (D)1.0 1.5m 104. 级重 型普 通线 路钢 轨接 头螺 栓上 ，为 防止 螺栓 松动 ，应 加设 ( A )。 (A)单层 弹簧 垫圈 (B)双层 弹 簧 圈 (C)高强 度平 垫圈 (D)普通 平垫 圈 105.靠近 线路 堆放 路料 的坡 度不 陡 于 ( A )。 (A)1:1 (B)1:2 (C)1:3 (D)1:4 106.线路 施工 作业 时， 须在 符合 规定 的 ( D )领导 下进 行施 工。 (A)防护 员 (B)驻站 联络 员 (C)车间 主任 (D)施工 负责 人 107.在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知 ( B )采取安全措 施后 ，方 准开 始作 业。 (A)工务 部门 (B)电务 部门 (C)供电 部门 (D)车务 部门 108.( D )不是 YQB-I 型液 压起 拨道 器的 组成 部分 。 (A)底架 (B)工作 油缸 (C)回流 阀及 溢流 阀 (D)起道 杠杆 109.接触 网导 线最 大弛 度， 在区 间和 中间 站距 轨顶 面的 高度 不少 于 ( B )(旧线 改造 除外 )。 (A)5600mm (B)5700mm (C)5800mm (D)5900mm 110.在距 钢轨 顶面 3501100mm 这个 高度 范围 内， 直线 建筑 限界 的半 宽是 ( D )。 (A)1400mm (B)1500mm (C)1725mm (D)1875mm 111.单线 工区 应配 ( A )作业 标。 (A)2 个 (B)4 个 (C)6 个 (D)8 个 112.自动 闭塞 区段 的通 过信 号机 ，以 显示 ( B )信号 为定 位。 (A)停车 (B)进行 (C)通过 (D)注意 113.在路 基地 面排 水设 备中 ，排 水沟 用来 排除 ( C )的水 流。 (A)地表 (B)路堤 坡面 (C)地表 及路 堤坡 面 (D)路堑 坡面 114.( A )用于 地层 不稳 或场 地受 限制 地段 的水 沟， 兼起 排除 成层 地下 水或 降低 地下 水位 的作 用。 (A)排水 槽 (B)排水 沟 (C)涵洞 (D)隧道 115.信号 标志 是对 机车 车辆 操纵 人员 起 ( D )作用 的标 志。 (A)显示 (B)提示 (C)引导 (D)指示 116.道口 警标 应每 侧道 路各 设一 个， 设于 距道 口处 最外 股道 外侧 钢轨 ( C )处。 (A)20m (B)1020m (C)20 50m (D)50m 以外 117.双线 上的 线路 标志 应设 在本 线列 车运 行方 向 ( A )。 (A)左侧 (B)左侧 或右 侧 (C)右侧 (D)左侧 和右 侧 118.警冲 标应 设在 两会 合线 路线 间距 为 ( A )的中 间。 (A)4m (B)4.2m (C)4.5m (D)5m 119.在路 基地 下排 水设 备中 ， ( B )用于 拦截 引排 或降 低埋 藏不 深的 浅层 地下 水， 并 可 兼排 地表 水 。 (A)边坡 渗沟 (B)明沟 及排 水槽 (C)渗水 涵洞 (D)立体 集水 渗井 与渗 管 120.在路 基地 下排 水设 备中 ， ( A )用于 疏干 坡面 土或 引排 从边 坡出 露的 地下 水以 稳定 边坡 。 (A)边坡 渗沟 (B)明沟 及排 水槽 (C)渗水 涵洞 (D)立体 集水 渗井 与渗 管 121.路堤 为一 般黏 性土 ，最 大高 度为 20m 时， 路堤 下部 高度 12m 的坡 度为 ( D )。 (A)1:1 (B)1:1.25 (C)1:1.5 (D)1:1.75 122.( C )不属 于电 路三 种状 态。 (A)开路 状态 (B)短路 状态 (C)闭路 状态 (D)额定 状态 123.2 个 20的电 阻并 联后 的总 电阻 为 ( A )。 (A)10 (B)20 (C)30 (D)40 第6 页 铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工 124.( D )不是 路堤 组成 部分 。 (A)路基 面 (B)路堤 边坡 (C)天然 护道 (D)弃土 坑 125.( C )不是 路堑 组成 部分 。 (A)路基 面侧 沟 (B)路堑 边坡 (C)天然 护道 (D)路堑 隔 带 126.( A )设备 必须 保证 在一 个区 间内 ，在 同一 时间 里只 能允 许一 个列 车占 用 。 (A)闭塞 (B)信号 (C)半自 动闭 塞 (D)自动 闭塞 127.在规 定的 信号 显示 距离 内， 对影 响信 号显 示的 树木 ，其 处理 办法 由 ( B )规定 。 (A)线路 车间 (B)工务 段 (C)铁路 局 (D)铁道 部 128.( C )是出 站信 号机 在办 理闭 塞后 自动 开放 ，用 出站 信号 机的 开放 作为 列车 占用 区间 的凭 证。 (A)闭塞 (B)信号 (C)半自 动闭 塞 (D)自动 闭塞 129.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以 ( B )的开放显示作为列车占用 区间 的凭 证。 (A)通过 或预 告信 号机 (B)出站 或通 过信 号机 (C)进站 或通 过信 号机 (D)预告 或通 过信 号 机 130.( C )短轨 不是 25m 钢轨 的曲 线标 准缩 短轨 。 (A)24.96m (B)24.92m (C)24.88m (D)24.84m 131.在纵 向坡 度为 6 的坡 段上 两点 ，两 点之 间水 平距 离为 2000m，那 么两 点之 间高 差为 ( A )。 (A)12000mm (B)1200mm (C)120mm (D)12mm 132.电功 率的 国际 单位 是 ( C )。 (A)A (B)V (C)W (D) 133. 非 静 电 力 把 正 电 荷 从 负 极 经 电 源 内 部 移 送 到 正 极 所 做 的 功 与 移 送 的 电 荷 量 的 比 值 叫 电 源 的 ( A )。 (A)电动 势 (B)电压 (C)电位 (D)电阻 134.在 ( A )禁止 卸车 。 无砟 桥， 有砟 桥， 道口 ， 道岔 ， 已卸 下大 堆材 料的 处所 。 (A) (B) (C) (D) 135.长度 单位 公里 用 ( C )表示 。 (A)m (B)cm (C)km (D)mm 136.伏特 是 ( A )的单 位。 (A)电压 (B)电流 (C)电阻 (D)功率 137.在白 天使 用的 移动 减速 信号 用 ( A )表示 。 (A)黄色 圆牌 (B)绿色 圆牌 (C)红色 圆牌 (D)黄色 方牌 138.响墩 、火 炬应 至少 ( D )实验 一次 。 (A)半年 (B)一年 (C)一个 季度 (D)一个 月 139.警报 信号 为 ( B )。 (A)连续 短声 (B)一长 三短 声 (C)一长 一短 声 (D)三长 一短 声 140.新钢 轨组 在线 路上 放置 时， 普通 线路 木枕 直线 地段 ，放 在道 心里 两钢 轨的 净距 不小于 300mm，新 钢轨 轨面 ( B )。 (A)不高 于线 路钢 轨面 (B)不高 于线 路钢 轨面 25mm (C)低于 线路 钢轨面 25mm (D)不高 于线 路钢 轨面 10mm 141.施工 防护 员应 站在 距施 工地 点的 第一 个响 墩 ( C )附近 瞭望 条件 好的 地点 。 (A)5m (B)10m (C)20m (D)30m 142.线路 、桥 隧、 信号 、通 信、 接触 网及 其他 行车 设备 的施 工、 维修 ，应 力争 开通 后 ( B )。 (A)时速 达到 120km (B)不降 低行 车速 度 (C)逐步 提高 行车 速度 (D)时速 不低于 45km 第7 页 铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工 143.扣板 与轨 底及 铁座 、铁 座与 小胶 垫离 缝不 应超 过 ( B )。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 144.Mt 是 ( B )的单 位。 (A)百万 (B)百万 吨 (C)百吨 (D)万吨 145.某正 线线 路年 通过 总质 量为 45Mt，其 适用 轨道 类型 为( B )。 (A)特重 型 (B)重型 (C)次重 型 (D)中型 146.在白 天使 用的 移动 停车 信号 是 ( C )。 (A)黄色 圆牌 (B)黄色 方牌 (C)红色 方牌 (D)绿色 圆牌 147.( C )不是 钢轨 的主 要功 用。 (A)支持 引导 机车 车辆 的车 轮 (B)使列 车按 正确 的方 向运 行 (C)固定 轨枕 形成 框架 结构 (D)将来 自车 辆的 压力 传送 给轨 枕 148.单线 工区 停车 信号 牌至 少应 配备 ( B )。 (A)1 个 (B)2 个 (C)3 个 (D)4 个 149.在选 择正 线轨 道类 型时 ，应 根据 ( D )确定 。 (A)运输 条件 (B)年通 过总 质量 (C)最高 行车 速度 (D)运营 条 件 150.60kg/m 钢轨 高 ( C )。 (A)152mm (B)164mm (C)176mm (D)192mm 151.轨枕 的作 用是 ( D )。 (A)支承 车辆 (B)将车 辆传 来的 压力 传递 给道 床 (C)保持 车辆 按正 确的 方向 运行 (D)支承 钢 轨 152.60kg/m 钢轨 25m 长的 普通 线路 ， 10.9 级螺 栓扭 力矩 应达 到( B )。 (A)600N m (B)700N m (C)800N m (D)900N m 153.不同 类型 的钢 轨互 相联 结时 ，应 使用 ( D )。 (A)鱼尾 型夹 板 (B)平直 夹板 (C)双头 式夹 板 (D)异型 夹板 154.60-50kg/m 异型 夹板 长度 为 ( B )。 (A)910mm (B)820mm (C)805mm (D)790mm 155.铺设 50kg/m 钢轨 直线 地段 在标 准轨 距时 ，两 股钢 轨中 心线 间的 距离 为 ( C )。 (A)1435mm (B)1470mm (C)1505mm (D)1575mm 156.10.9 级高 强度 螺栓 抗拉 强度 为( D )。 (A)660MPa (B)830MPa (C)940MPa (D)1040MPa 157.隧道 中设 有半 径为 800m 的曲 线， 则 在 轨面 以上 1100mm 处， 隧 道 外侧 边墙 到线 路中 心线 距离 应 不 小于 ( D )。 (A)2440mm (B)2460mm (C)2480mm (D)2495mm 158.机车 车辆 一侧 中心 线的 最大 限界 为 ( B )。 (A)1600mm (B)1700mm (C)1775mm (D)1825mm 159.一般 情况 下， 直线 上接 触网 支柱 侧面 限界 ( A )。 (A)大于 2500mm (B)小于 2500mm (C)大于 2600mm (D)小于 2600mm 160.线路 平车 在线 路上 运行 时， 其最 高运 行速 度是 ( C )。 (A)10km/h (B)15km/h (C)20km/h (D)25km/h 161.线路 平车 在运 行时 ，其 通过 道岔 时的 最高 速度 是 ( B )。 (A)10km/h (B)15km/h (C)20km/h (D)25km/h 162.使用 单轨 小车 时， 其装 载木 枕时 一次 不得 超过 ( D )。 (A)2 根 (B)3 根 (C)4 根 (D)5 根 第8 页 铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工 163.使用 单轨 小车 载运 道砟 时， 一次 不得 超过 ( D )。 (A)2 筐 (B)3 筐 (C)4 筐 (D)5 筐 164.使用 单轨 小车 载运 混凝 土枕 时， 一次 不得 超过 ( A )。 (A)一根 (B)二根 (C)三根 (D)四根 165.在普 通线 路钢 轨接 头轨 缝的 标准 尺寸 计算 公式 a0 L(tzt 0) ag 2 中 ， tz 是根据 Tmax 和 Tmin 求 出的 ， Tmax 和 Tmin 是指 当地 ( C )。 (A)历史 最高 和最 低气 温 (B)年度 最高 和最 低气 温 (C)历史 最高 和最 低轨 温 (D)年度 最高 的最 低轨 温 166.( D )尺寸 对最 大轨 缝限 制值 (即构 造轨 缝 )没有 影响 。 (A)钢轨 (B)接头 夹板 (C)接头 螺栓 (D)轨枕 扣件 167.在螺 纹道 钉硫 磺锚 固作 业中 ， 熔 制混 合溶 液， 需 放 入硫 磺、 水 泥 、 砂 子和 石蜡 ， 正 确的 放入 顺 序 是 ( D )。 (A)先放 硫磺 ，再 放砂 子和 水泥 ，最 后放 石蜡 (B)先放 砂子 ，再 放硫 磺和 水泥 ，最 后放 石蜡 (C)先放 水泥 ，再 放硫 磺， 最后 放石 蜡和 砂子 (D)先放 砂子 ，再 放水 泥， 最后 放硫 磺和 石蜡 168.螺纹 道钉 硫磺 锚固 中使 用的 硫磺 ，其 纯度 应在 ( C )以上 。 (A)85 (B)90 (C)95 (D)98 169.螺纹 道钉 硫磺 锚固 中使 用的 普通 硅酸 盐水 泥， 其等 级应 不低 于 ( C )。 (A)32.5 级 (B)40 级 (C)42.5 级 (D)52.5 级 170.硫磺 ：水 泥： 砂子 ：石 蜡的 比例 ， ( A )不满 足线 路螺 纹道 钉硫 磺锚 同作 业的 用料 要求 。 (A)1:0.8:1.3:0.04 (B)1:0.4:1.2:0.02 (C)1:0.6:1.4:0.03 (D)1:0.3:1.1:0.01 171.线路 上的 伤损 钢轨 应用 白铅 油做 好标 记， 连续 轻伤 有发 展的 标记 是 ( B )。 (A)| | (B)| | (C) (D) 172.线路 上的 伤损 钢轨 应用 白铅 油做 好标 记， ( B )的标 记 。 (A)连续 重伤 (B)局部 重伤 (C)连续 轻伤 (D)局部 轻伤 173.( C )为轻 伤。 (A)60kg/m 钢轨 头部 侧面 磨耗 21mm (B)60kg/m 钢轨 顶面 擦伤 3mm (C)钢轨 头下 颚透 锈长度 30mm (D)钢轨 某一 部位 有裂 纹 174.60kg/m 钢轨 双头 对称 夹板 长度 为 ( B )。 (A)910mm (B)820mm (C)805mm (D)790mm 175.( D )属重 伤。 (A)轨头 下颚 透锈 长度 29mm (B)钢轨 低头 4mm (C)钢轨 有微 小裂 纹 (D)钢轨 项面 上有长 52mm、深 12mm 的掉 块 176.50kg/m 钢轨 双头 对称 夹板 两中 间孔 的距 离为 ( B )。 (A)120mm (B)140mm (C)160mm (D)202mm 177.在线 路上 垫入 或撤 出冻 害垫 板， 在允 许速度 v 120km/h 正线 、到 发线 上， 顺坡 长度 一般 应为 冻 起高 度的 ( D )。 (A)300 倍 (B)400 倍 (C)500 倍 (D)600 倍 178.调高 垫板 应垫 在钢 轨和 大胶 垫之 间， 一般 情况 下， 每处 调高 垫板 总厚 度不 超过 ( B )。 (A)8mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm 179.曲线 正矢 应用 20m 弦在 钢轨 踏面 下( C )测量 。 (A)14mm 处 (B)14mm 范围 内 (C)16mm 处 (D)16mm 范围 内 180.无缝 线路 缓冲 区接 头螺 栓扭 矩应 达到 ( B )。 (A)600N m (B)700N m (C)800N m (D)900N m 第9 页 铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工 181.60kg/m 钢轨 无缝 线路 维修 周期 为 ( B )。 (A)50 70Mt (B)100 150Mt (C)60 90Mt (D)120 180Mt 182.60kg/m 钢轨 普通 线路 维修 周期 为 ( B )。 (A)60 90Mt (B)50 70Mt (C)100 150Mt (D)120 180Mt 183.线路 综合 维修 周期 依据 ( A )确定 。 (A)累计 通过 总重 (B)年通 过总 重 (C)机车 轴重 (D)车辆 轴重 184.( D )不属 临时 补修 的主 要内 容。 (A)更换 和修 理轨 枕 (B)调整 严重 不良 轨缝 (C)整修 严重 不良 的道 口设 备 (D)垫入 或撤 出冻 害垫 板 185.( B )不是 线路 保养 质量 的主 要技 术指 标。 (A)线路 设备 状态 评定 合格 率 (B)线路 保养 质量 评定 合格 率 (C)道忿 保养 质量 评定 合格 率 (D)动态 检测 质量 合格 率 186.个别 更换 夹板 后放 行列 车 ( A )。 (A)不限 速 (B)限速 5km/h (C)限速 25km/h (D)限速 45km/h 187.存允 许速度 120km/h 正线 进行 经常 保养 作业 ，作 业后 线路 前后 高低 容许 误差 应小 于 ( A )。 (A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)7mm 188.当允 许速度 120km/h 正线 线路 前后 高低 误差 达到 9mm 时， 应进 行 ( B )作业 。 (A)综合 维修 (B)经常 保养 (C)临时 补修 (D)线路 中修 189.当允 许速度 120km/h 以下 正线 线路 前后 高低 误差 达到 ( B )时， 应进 行经 常保 养作 业。 (A)4mm (B)6mm (C)7mm (D)10mm 190.施工 地段 减速 放行 列车 ，轨 枕盒 内及 枕头 道砟 应不 少于 ( B )。 (A)1/3 (B)1/4 (C)1/2 (D)2/3 191.在正 线线 路上 个别 插入 短轨 ，其 长度 不得 短于 ( C )。 (A)10m (B)8m (C)6m (D)4.5m 192.50kg/m 钢轨 改道 、 更 换 垫板 或冻 害垫 板作 业时 ， 在 一 股钢 轨上 ， 一 处 连续 起下 道钳 或卸 掉扣 件 数 量 不 超 过 ( B )轨枕 头。 (A)8 个 (B)7 个 (C)6 个 (D)5 个 193.电气 化铁 路线 路卜 进行 起道 作业 的规 定为 ( D )。 (A)双股 起道 量不 超过 40mm (B)单股 起道 量不 超过 40mm (C)双股 起道 量不 超过 30mm (D)单股 起道 量不 超过 30mm 194.正线上 50kg/m 钢轨 头部 ( C )为钢 轨轻 伤。 (A)垂直 磨耗 8mm，侧 面磨耗 6mm (B)垂直 磨耗 8mm，侧 面磨耗 8mm (C)垂直 磨耗 8mm，侧 面磨耗 10mm (D)总磨耗 12mm 195.在垫 砂作 业中 ， 已 知 标准 股轨 面下 沉量 为 8mm， 对 面 股暗 坑量 为 7mm， 两 股 钢轨 水平 差为 3mm ， 则对 面股 垫砂 量为 ( A )。 (A)12mm (B)4mm (C)18mm (D)2mm 196.到发 线上 75kg/m 钢轨 头部 ( D )为钢 轨轻 伤。 (A)总磨耗 16mm (B)垂直 磨耗 10mm (C)侧面 磨耗 16mm (D)侧面 磨耗 17mm 197.在行车速度小于 120km/h 的地段进行单根抽换轨枕作业，来乍来不及穿入时，允许每隔 ( D ) 轨枕有 1 根轨 枕不 穿入 。 (A)3 根 (B)4 根 (C)5 根 (D)6 根 198.分组 打道 钉时 ，其 距离 应不 少于 ( C )枕木 。 (A)4 根 (B)5 根 (C)6 根 (D)7 根 第1 0页 铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工 199.多人 分组 捣固 时， 其距 离应 不少 于 ( B )枕木 。 (A)2 根 (B)3 根 (C)4 根 (D)5 根 200.用手 提电 镐进 行捣 固作 业， 一般 起道 量在 ( D )以下 时， 扒出 轨枕 龠内 1/2 石砟 。 (A)50mm (B)40mm (C)30mm (D)20mm 201.混凝 土轨 枕捣 镐捣 固范 围为 钢轨 中心 线向 外 (各 B )。 (A)380450mm (B)400450mm (C)400 480mm (D)450 480mm 202.43kg/m 钢轨 的构 造 轨 缝为 ( C )。 (A)14mm (B)16mm (C)18mm (D)20mm 203.50kg/m 钢轨 12.5m 普通 线路 地段 ，接 头螺 栓扭 矩应 不小 ( A )。 (A)400N m (B)500N m (C)600N m (D)700N m 204.无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或道心内，除 ( B )外其他处所均不 得存 放。 (A)桥梁 上 (B)半径 小于 650m 曲线 上 (C)道口 处 (D)信号 机附 近 205.设 a 为接 头轨 枕间 距， b 为中 部轨 枕间 距， c 为接 头 与 中部 轨枕 过渡 间距 ， a、 b、 c 的大 小关 系 是 ( B )。 (A)a b c (B)b c a (C)c b a (D)a c b 206.铺设 一段 60kg/m 钢轨 的普 通线 路， 采用 25m 标准 轨、 钢 筋 混凝 士枕 ， 每 千 米铺 轨枕 1600 根， 接 头轨 枕间 距为 520mm，中 部轨 枕间 距为 ( A )。 (A)630mm (B)630.7mm (C)635mm (D)635.5mm 207.为平 衡列 车在 曲线 运行 时产 生的 ( B )，需 要在 曲线 段将 外轨 抬高 ，使 午体 内倾 。 (A)向心 力 (B)离心 力 (C)向心 速度 (D)离心 速度 208.( D )不会 引起 线路 爬行 。 (A)钢轨 在车 轮作 用下 的波 浪形 弯曲 (B)钢轨 温度 变化 (C)列车 制动 (D)钢轨 轨距 误差 超限 209.( C )无需 铺设 护轮 轨。 (A)跨越 铁路 、重 要公 路的 立交 桥 (B)20m 以下 小桥 (C)半径 小于 600m 曲线 (D)道口 铺而 宽度 范围 内 210.在垫 板起 道作 业中 ， 基 本 股垫 落量 为 6mm， 另 一 股与 基本 股水 平筹 为3mm ， 则 另 一股 垫落 量 为 ( A )。 (A)9mm (B)9mm (C)3mm (D)3mm 211.( A )不能 防止 线路 爬行 。 (A)增加 轨撑 (B)拧紧 螺栓 (C)夯实 道床 (D)安装 防爬 设备 212.起道 时放 置起 道机 ， ( C )不正 确。 (A)在接 头放 在接 缝下 (B)直线 上放 在钢 轨里 口 (C)曲线 上股 放在 里口 (D)曲线 上股 放在 外口 213.除 ( A )外， 其他 地点 在起 道捣 固时 均需