广珠铁路开通的前奏

“火车一响，黄金万两”！从1904年提出设想，到上世纪90年代开工又停建，直到 2008年复工后再在今年建成。本月底，全长189公里，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市的 广珠铁路将正式开通，珠三角西岸人民期盼了百年的广珠铁路梦历经周折后即将梦圆。这 是缓解广州西向货流瓶颈、打通珠三角西翼海铁联运的一条重要通道，项目开通后，将填 补珠江口西岸货运铁路“空白” ，有效破解广州西向物流瓶颈，实现珠江西岸海铁联运，促 进珠三角发展。 诞生记1904年11月，清政府与葡萄牙在上海签订合作修建“中葡广澳铁路合同” ，该铁 路计划从广州出发经珠海而进入澳门，后因种种原因没有付诸实施。 1985年年初，修建广珠铁路的规划再次提出，并获得铁道部支持，得以开展可行性研 究等前期工作。 1993年1月，国家计委批准广珠铁路立项，经过江门的西线方案获得推荐，而且成立了 广珠铁路有限责任公司，拟定了沿线市县筹资的方案。 1997年10月，国家计委批准开工，曾计划“三年拉通，一年配套，于2001年建成通车” 。 1999年上半年，因建设资金缺乏，广珠铁路被迫停工，并一停就是8年。 2003年11月，广东省政府和铁道部商议后，决定采取省部合作方式加快广珠铁路建设， 这为广珠铁路复工创造了前提条件。 2007年9月，国家发改委批复同意广珠铁路复工兴建，广珠铁路复工工作正式启动。 2008年4月，广珠铁路控制性工程虎跳门大桥开工建设，广珠铁路全线复工建设。 2012年11月，广珠铁路完成了所有工程建设，进入调试阶段。 2012年底，广珠铁路将正式开通，期盼百年的广珠铁路梦历经周折后即将梦圆。 走向 纵贯四市 全长189公里 广珠铁路是国铁 I 级电气化铁路，设计时速120公里/小时，位于珠江三角洲西翼，纵 贯广州、佛山、江门、珠海四市，全长189公里。线路自京广线江村编组站南端引出，折向 西跨广清高速、白泥河，沿佛山北一环向西，经里水、官窑、沿珠二环折向南，经走马营、 跨北江，经丹灶、西樵向南，跨西江进入江门境内，沿古劳、龙口、桃园，与规划中的广 肇高速公路并行跨过佛开高速公路向南，经蓬江区、新会区，跨江门水道至三江，过虎坑 水道至古井、沙堆，跨越虎跳门水道进入珠海市斗门区，沿珠港大道南行至终点站高栏港 站。 探访 江门南站：时刻为通车准备着 12月17日下午，记者从江门市区出发，经江会路、新会大道东、新会大道中，新港大 道北、启超大道，来到了位于新会区会城街道梅江村东边的广珠铁路江门南站。 从启超大道与今洲路交叉路口，拐进通向江门南站的工程便道时，沿途还保留有大量 的农田，有农妇正在焚烧田里冬季的枯草，一派宁静的田园景象。 不过，根据广东省有关轨道线路的规划，未来将建设的西部沿海高铁、广佛江珠轨道， 将在江门南站与广珠铁路交汇。江门南站所处的区域，将建成我市未来一处极其重要的交 通枢纽。届时，江门南站热闹的车流人流，必将打破这片田野的宁静。 江门南站的轨道线西侧，建有三栋小楼，红顶黄墙，最大的一间是江门南站综合楼， 此外还有公务综合楼和变电所楼。江门南站的站牌就树立在江门综合楼前。 白底黑字写有“江门南”四字的崭新站牌上，还用箭头标注往北是鹤山站，往南是古 井站。站前的5条铁路轨道线整齐地向南北延伸，犹如俯卧在侨乡大地上的一条条钢铁巨龙， 绵绵看不到尽头。 记者走进江门南站综合楼看到，大楼已经完工，位于二楼的信号计算机房、控制台内， 仪器也已安装完毕，工人们正在进行紧张的调试。而记者在综合楼内，看到这里还将设置 公安派出所、装卸检修所、通信机械室、专用变电所等职能部门的办公室，但还没人入驻 办公。 江门南站轨道线东侧，是面积超10万平方米的综合性货场。两台跨度30米，高14米的 龙门吊，已经安装完毕正在调试，吊力分别是26吨、40吨。而宽18米长近百米的综合仓库， 也已经落成。 几位工人，正沿着铁路线，做广珠铁路通车前的收尾、检查工作。 “要把这些渣石推平， 不然会影响列车通行。 ”在江门南站前的铁路线上，三位正在推平轨道旁渣石的工人告诉记 者，这项工作看似简单，但对保障火车安全通行起到了重要作用。 记者还遇到了两位正在检查钢轨连接处的夹板是否稳固的工人。 “每隔25米，就有一处 钢轨连接处，我们俩主要是检查加固夹板。 ”工人李新根告诉记者，白天他们在线路上检查， 晚上还有各类专业的测试列车在轨道上运行，以收集各种检测数据。 随后记者从广珠铁路项目部了解到，目前广珠铁路正在进行动态验收，验收后再进行 初步验收和安全评估，就可开通了。而此前，广东省物价局已批复广珠铁路试行运价，带 电运行的安全告示也已经通知到各沿线群众，开通前的各项准备工作都在有序开展。广珠 铁路距离实现今年年底通车的目标，已越来越近。 优势 能降低20%的物流成本 铁路运输准确性和连续性强，几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜进行定期、 有规律、准确的运转。铁路运输速度也比较快，每昼夜可达几百公里，而广珠铁路货车设 计运行速度是120公里/小时。此外，铁路运输还拥有运输量大，运输费用较低且安全可靠 等优点。 日前，广东省物价局已批准广珠铁路试行运价。其中整车货物，不分类别每吨公里 0.25元；集装箱货物，20英尺箱4.8元/箱公里，40英尺箱9.6元/箱公里，企业自备空箱按 重箱费率的40%计算；企业自备车及租用铁路货车挂运的货物，重车0.20元/吨公里，空车 0.24元/轴公里；军事物资、抢险救灾物资，按上述标准的50%计算；农用化肥按国家和省 的有关规定执行。 “如果采用铁路运输，至少能降低20%的物流成本。 ”江门市安捷物流有限公司副总经 理欧阳海港说，铁路货物运输适合时效性要求不高的重货运输，比如江门的摩托车整车及 零配件等，目前江门境内还没有做铁路运输的物流公司，他们计划在明年起，尝试利用铁 路运输。 意义 填补珠西货运铁路“空白” 广珠铁路作为珠江三角洲西部地区的重要铁路，是缓解广州西向货流瓶颈、打通珠三 角西翼海铁联运的一条重要通道。北接京广大动脉，向西承担广州铁路枢纽西北联络线的 重任，向南连珠海高栏港深水港，还将与新建的贵广铁路、南广铁路、沿海铁路和广州南 沙港铁路共四条铁路干线交汇。项目开通后，将填补珠江口西岸货运铁路“空白” ，有效破 解广州西向物流瓶颈，实现珠江西岸海铁联运，促进珠三角发展。 江门物流业将迎发展新机遇 广珠铁路江门段长设鹤山、江门南、古井三个车站，全长约80公里。为减少对圭峰山 风景区的影响，避免分割江门市区，广珠铁路在经过江门市区时，挖了长约10千米的江门 隧道，从地下穿过江门市区。 广珠铁路对我市物流业乃至整个经济发展，都将产生积极影响。我市经济外向度高， 进出口贸易发达，国际贸易物流量大，制造业比较发达，公路运输比较发达，港口条件好。 其中，新会港区天马作业区和台山港区广海作业区是国家级一类口岸，银洲湖水域可通航 万吨轮。这些都为我市发展物流业和临港工业提供了基础，但因为没有铁路，通过