内河滚装船试题库(06版)

内河滚装船试题库(06 版) 一、判断题： 1、内河滚装船系指载运车辆并以车辆自行上下船为装卸手段的船舶，包 括横江汽车轮渡（除外）。 （N)P1 2、汽车处所系指客滚船车辆甲板上首防撞舱壁后、尾尖舱舱壁前、舷侧 与甲板交界线内用于装载载货汽车的处所。 （Y）P2 3、车辆甲板系指用以装载规范化汽车的上（强力）甲板。 （N）P3 4、目前长江滚装船一般多采用混合骨架式。 （Y）P3 5、混合骨架式是在船体一部分采用横骨架式，另一部分采用纵骨架式。 （Y）P3 6、横骨架式式横向骨材较密、尺寸较大、纵向骨材较稀、尺寸较大的船 体骨架形式。 （Y）P3 7、滚装船甲板与船底应采用纵骨架式。 （Y）P10 8、根据 CCS川江及三峡库区标准型载货汽车滚装船建造规范，若设置 双层底确有困难式，可设置水密防撞舱壁。 （Y）P11 9、车辆跳板骨架应采用纵骨架式。 （Y）P13 10、目前汽车滚装船多成尾倾式。 （N）P17 11、船舶首倾时船舶重心前移，舵力矩增大，舵效差(好)， 转向性欠佳。 （N）P17 12、船舶横倾增加了低舷吃水，增加了通过浅附表地区的困难，同时抗风 浪的能力也降低。 （Y）P18 13、滚装船航速较快，旋回中，产生的横倾角较小(大)。 （N）P19 14、滚装船受载后将会不同程度地削弱其航行视线，加大了驾驶室的了 望盲区。 （Y）P19 15、船舶装卸车辆过程中，应注意检查跳板有无偏斜，防止跳板因一端悬 空而造成损失。 （Y）P25 16、装卸车辆时，可以( 严禁)同时上下旅客，采取时间差的方式实行车、 客分流，船艏要设立明显的车、客分流标志。 （N）P25 17、装卸车时，每台车辆除留一名汽车驾驶员外，其余人员一律下车步行 上下船。 （Y）P25 18、船舶在横浪中，由于船舶的横摇周期和波浪的周期不一样（很接近）， 容易伤失横稳性，造成船舶过大横倾，货物移位产生倾覆危险。 （N）P34 19、船体结构是由板材和骨架组成，船体内相互连接的骨材所组成的构 架称为船体骨架。 （Y）P3 20、纵骨架式船体组装较复杂，大中型船及油船多采用纵骨架式。 （Y）P3 21、横骨架式多用于中小型船舶上。 （Y）P3 22、外板是船体结构的基本组成不分之一。 （Y）P4 23、在船体中心线上的一列板称为船底板（平板龙骨）。 （N）P4 24、船体外板的厚度分布都是一样（各不相同）的。 （N）P4 25、甲板纵桁是甲板结构的重要构件，同时还承担部分横（纵）向弯曲强 度。 （N）P5 26、一般每 4 个肋位布置一道的强横梁。 （Y）P5 27、甲板纵骨主要承受由甲板板传递的载荷，并参与总纵强度。 （Y）P5 28、三峡库区滚装船自艏防撞舱壁至尾尖舱舱壁应尽量设置双层底。 （Y） P5 29、在各层甲板中，强力甲板是保证船体总纵强度中的主要构件，板材并 不是最厚。 （N）P5 30、双层底的内板应延伸至船的两侧，内底边板可以是水平的，也可以是 倾斜的。 （Y）P6 31、目前运行的滚装船大部分仍采用单层底结构。 （Y）P6 32、滚装船艏尖舱一般为平头结构，在艏尖舱应于每个肋位设置实肋板。 （Y）P7 33、当船中部浮力大于重力，而两端重力大于浮力时，船体发生中部拱起， 两端下垂称为中垂。 （N）P9 34、当船中部重力大于浮力，而两端浮力大于重力时，船体发生中部下垂， 两端抬起称为中拱。 （N）P9 35、滚装船除了考虑均部负荷外，尚需要注意由车辆传送的集中负荷。 （Y）P9 36、船舶处于中垂状态时，甲板受拉，船底受压。 （N）P9 37、船舶处于中拱状态时，甲板受压，船底受拉。(N)P9 38、横向变形主要时水对船壳的压力以及在甲板上和舱内大量装货的结 果。 （Y）P9 39、车辆甲板上应尽量减少开孔。 （Y）P12 40、车辆跳板的厚度应与车辆甲板的厚度相同。 （Y）P12 41、车辆跳板的甲板纵桁间距与车辆甲板纵桁不一样（相同）。 （N）P13 42、车辆跳板两侧应设置边桁材，边桁材的腹板高度应与强横梁相同。 （Y）P13 43、舷伸甲板只能作为通道，不应用作载运车辆。 （Y）P12 44、上层建筑是强力甲板以上各种围蔽建筑物的统称。 （Y）P8 45、船舶抵抗横向变形的能力称局部强度。 （N）P8 46、船舶抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或严重变形的能力称为总 纵强度。 （Y）P9 47、当所装货物对船的中纵剖面不均匀对称时，也会造成船体扭转变形。 （Y）P10 48、为了有效的保证水密防撞边舱的横向强度和提高抗沉性的需要， CCS 规定车辆 甲板下水密横 舱壁的间距应不大于船体型深的 5（6）倍。 （N）P11 49、车辆跳板甲板后端靠近首封板处与跳板垂向端间的连接应采用圆弧 过渡。 （Y）P12-13 50、目前长江投入运行的滚装船除少量的中机型（标准船）外，大部分船 舶都属尾机型船舶。 （Y）P21 51、滚装船升降跳板操作由水手长（大副）负责指挥。 （N）P23 52、跳板升到位后并系好保险钢丝绳，并立即关掉电源。 （Y）P23 53、船舶未靠泊好码头、系好缆绳，禁止装卸车辆和上下人员。 （Y）P23 54、船舶应注意跳板与坡岸接触点的承重强度，发现跳板与抵岸坡度不 相适应时应立即通知现场指挥大副（驾驶台）进行调整。 （N）P24 55、船舶在航行中要加强对车辆和货物的系固情况巡查，一旦发现问题 应立即通知当班大副(船长) ，并及时采取相应措施。 （N）P26 56、车辆上任何一个系固点穿孔应该仅适用 1 根绑链捆扎。 （Y）P28 57、通航密度，包括渔船或者任何其他船舶的密集程度。 （Y）P35 58、物资燃烧的三要素是指：可燃物、助燃物和燃烧中的物资。 （N） 59、普通固体物资燃烧产生的火，在火灾中称为 B 类火。 （N）P20 60、对电器设备的着火、其灭火的方法是：首先切断电源，然后按 A 类火 扑救，如果无法切断电源，则应采用不带电的卤化烃 、干粉等灭火器扑 救。 （Y）P21 61、普通固体物资燃烧产生的火，在火灾中称为 B 类火。 （N）P20 62、船舶火警警报发出后，机舱值班人员应迅速启动消防泵，并保证在二 （五）分钟内全部消防栓要出水。 （N）P27 63、一阵乱钟后击钟二下，表示船舶前部失火的警报。 （N）P42 64、应变部署表应在开航前制定完毕，由大副（船长）签字后江其副本粘 贴在驾驶室、机舱、居住及公共场所。 （N） 65、水灭火系统应每半年检查一次，如有损坏应立即恢复。 （Y） 66、船舶应变部署表是船舶为应付可能发生的突然事件，预先根据船舶 航区和船员情况所作的安排（程序）。 （N） 67、救生衣在被火焰包围 3（2）秒钟，离开火源后，不持续燃烧或熔化。 （N） 68、用不燃或难燃材料覆盖在燃烧物上，以达到灭火的方法称冷却法（窒 息法）（N） 69、救生艇在载足全部船员及属具时，其干舷高度应不小于型深的 40。 （Y） 70、船舶在航行中发生火灾，应首先考虑驶往浅区搁浅，以便施救。 （N） 71、利用救生艇筏时，不能直接从 4.5 米高度跳入艇筏内。 （Y） 72、参加滚装船培训的船员年龄不得小于 18 周岁。 （Y）P74 73、参加滚装船培训的普通船员水上服务资历不少于 12 个月。 （Y）P74 74、参加滚装船培训的船员应具有不少于 10（6）个单航次的见习资历。 （N）P74 75、滚装船培训应不少于 48 小时。 （Y）P75 二、选择题： 1、目前长江滚装船一般多采用（C）骨架式。P3 A、横 B、纵 C、混合 2、船体中心线上的一列列板被称为（B）。P4 A、船底板 B、平板 龙骨 C、舭列板 3、一般每（A)肋位布置一道强横梁。P5 A、4 B、5 C、6 4、三峡库区滚装船自首防撞舱壁至尾尖舱舱壁应尽量设置（B）层底。P5 A、单层底 B、双层 底 C、A、B 都不是 5、双层底在中纵剖面处的高度应不小于（C）mm。P5 A、600 B、700 C、800 6、首尖舱内应设置强肋骨和舷侧纵桁，强肋骨的间距应不大于（B）m。P7 A、2 B、2.5 C、3 7、当波长（A）船长，船中位于波峰或波谷上的状态下，船舶将会承受最 大的中拱或中垂产生的应力。P9 A、相等于 B、大于 C、小于 8、目前三峡库区标准型滚装船船体主尺度一般在（B）m 左右。P10 A、80 B、100 C、120 9、车辆跳板骨架应采用（A）骨架式。P13 A、纵 B、横 C、混合 10、位于车道甲板下的纵骨剖面系数应不小于车辆甲板下纵骨剖面系数 的（B）倍。P13 A、1 B、1.2 C、1.5 11、位于上下车辆的车道甲板下应设（A）道强纵桁。P13 A、2 B、3 C、4 12、汽车（A）成为长江汽车滚装船船体结构中较突出的部位。P14 A、跳板 B、甲板 C、都不是 13、滚装船开航前，船长应检查船舶的浮态，使其尽可能保持平浮，初始 横倾角应不超过（A）度。P15 A、0.5 B、0.6 C、0.8 14、为保证有足够的空间进行车辆系固，相邻两列车辆间的横向间隙应 不小于（B） mm，前后两排车的纵向间隙应不小于（）mm。P16 A、300/500 B、500/300 C、500/500 15、滚装船在抗沉性方面应满足（A）不沉制。P16 A、一舱 B、二舱 C、都不是 16、滚装船在积载时，纵向车于车之间的通道宽度不大于（B）M。P22 A、0.5 B、0.7 C、0.9 17、滚装船在积载时，重载车安排在车甲板（C）部位。P24 A、船首 B、船尾 C、纵中 18、车辆装载完毕后，应将跳板收到大于（A）度。P25 A、30 B、45 C、60 19、船舶甲板上的系固点纵向距离一般不超过（B）m。P27 A、2 B、2.5 C、3 20、车辆上的系固点应能使车辆系固于船上，而且穿孔应仅能穿过（A） 根绑绳。P28 A、1 B、2 C、3 21、将船首向改变（B）度的操纵称为掉头。P33 A、90 B、180 C、360 22、船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的( A )。 A、抗沉性 B、稳性 C、浮性 23、船体中心线上的一列“K”板是（B ）。P4 A、舭板 B、平板 龙骨 C、旁内龙骨 24、外板厚度的分布（A）。P4 A、各不相同 B、一 样的 C、两者都不对 25、艏尖舱内车辆甲板下若设置有平台甲板可免设（C）。P7 A、舷侧纵桁 B、强 肋骨 C、A+B 26、车辆甲板骨架、船底骨架应采用（B）。P10 A、横骨架式 B、纵 骨架式 C、混合骨架式 27、艏尖舱内船底骨架可采用（A）。P10 A、横骨架式 B、纵 骨架式 C、混合骨架式 28、甲板边板厚度应与甲板板厚度（A）。P12 A、相同 B、不相同 C、都不对 29、川江汽车滚装船不得载运在油箱内备有自用燃油且闪点小于（B）（闭 杯试验）的机动车辆。 A.40 B. 60 C. 80 30、船舶车辆跳板应向上收起，且与水平面的夹角应不小于（A）。 A.30 B. 35 C. 45 31、载车处所应设有（C）通道，便于检查、系固与消防。 A.纵向 B.横向 C.纵向和横向 32、车辆上船前（B ）应对所载车辆的尺度、载重量进行核查，并根据平衡 配载原则规定车位布置方案。 A.船舶所有人 B.船长 C.船公司安全管理人员 33、汽车滚装船在绑扎中应注意绑索的角度是否合适，一般绑索与甲板 的横向夹角不应大于（C）度。 A.30 B.45 C.60 三、简答题： 1、长江汽车滚装船车辆甲板有哪些具体要求？P12 2、长江汽车滚装船跳板甲板有哪些具体要求？P12 3、滚装船载运车辆发生位移时的应急措施？P31 4、汽车滚装船在决定安全航速时应考虑哪些因素？P35 5、汽车滚装船系固有哪些一般要求？P15-16 6、目前汽车滚装船结构的突出矛盾有哪些？P14 7、汽车滚装船不得载运哪些