硕士论文-丰田准时化物流在FCC物流管理中的应用研究.pdf

同济大学经济与管理学院 硕士学位论文 丰田准时化物流在fcc物流管理中的应用研究 姓名：贾莉莉 申请学位级别：硕士 专业：物流工程 指导教师：邱灿华;赵超越 20080701 摘要 摘要 准时化物流是起源于日本丰田汽车公司的一种管理技术和管理理念，随着丰 田公司的成功，这种管理方法得到了越来越多的企业认同和效仿在一些发达国 家，许多企业都通过运用准时化的物流管理方式来提升企业物流管理水平。在我 国的汽车行业也已推行准时制拉动式的物流管理，但在效仿实施准时化物流的同 时，能否根据企业自身的特点建立一套适合自身发展的物流管理方法是值得研究 和解决的问题。 本文对丰田准时化物流方法在f c c 的应用做了一次深入、详细的研究。研究 的主要内容是通过对企业物流管理方式的分析和比较，结合现场物流的相关理 论，总结出汽车企业物流管理的主要应用模式。对f c c 物流管理概况和主要问题 进行分析，运用丰田准时化物流的管理理论提出解决f c c 现场问题的方案，并通 过具体的实例、数据，展示应用丰田准时化物流后所收到的明显成效。研究的方 法主要是按照物流系统的分析方法，分析f c c 的物流管理模式。并根据不同的内 容，采用规范研究与实证研究相结合的方式。 本文在结合f c c 实际生产状况的同时，对丰田准时化物流的应用进行了研 究。分析了实施准时化物流的原因和必然性，提出了总体设计思路和具体实施方 法。在f c c 应用的直接效果是：减少工人的重复无序工作、增加现场工作环境的 有效使用面积、降低现场物料库存，达到了满足生产线柔性化生产，物料准时化 供应和作业现场状况改观的目的。本文作者直接参与了f c c 物流项目的方案制 作、实施与展开，实现了应对多品种混流生产，物流准时化的项目目标。 关键词：丰田准时化物流，f c c ，柔性化生产，物流管理 a b s t r a c t a b s t r a c t j i t - l o g i s t i c si st h et i m eo fo r i g i no ft h et o y o t am o t o rc o r p o r a t i o no fj a p a ni na m a n a g e m e n ta n dt e c h n o l o g ym a n a g e m e n tc o n c e p t s w i t ht h es u c c e s so ft o y o t a , w h i c hm a n a g e m e n th a sb e e na l li n c r e a s i n gn u m b e ro fe n t e r p r i s e sa n df o l l o w e dt h e e x a m p l eo fr e c o g n i t i o n i ns o m ed e v e l o p e dc o u n t r i e s ，m a n yc o m p a n i e st h r o u g ht h e u s eo fj i t - l o g i s t i c sm a n a g e m e n tt oe n h a n c et h ea b i l i t yo fl o g i s t i c sm a n a g e m e n t c h i n a sa u t oi n d u s t r yh a sa l s ob e e ni m p l e m e n t e do nt i m e d r i v e ns y s t e mo fl o g i s t i c s m a n a g e m e n t b u t t of o l l o wt h e i m p l e m e n t a t i o n o f j i t - l o g i s t i c s ，w h e t h e r i n a c c o r d a n t ew i t ht h e i ro w nc h a r a c t e r i s t i c sf o rt h ee s t a b l i s h m e n to fas e to f s e l f - d e v e l o p m e n to ft h el o g i s t i c sm a n a g e m e n tm e t h o d ss h o u l db es t u d i e da n ds o l v e d t h ep r o b l e m t h ee s s a yc o n d u c t sai n - d e p t hr e s e a r c ho nt o y o t aj i t - l o g i s t i c sa p p l yo nl o g i s t i c s m a n a g e m e n to ff c c t h em a i nc o n t e n ti sa n a l y s i sa n dc o m p a r i s o nt h r o u g ht h e e n t e r p r i s el o g i s t i c sm a n a g e m e n t w h i c h t h ec o m b i n a t i o no fo n s i t el o g i s t i c sr e l a t e dt o t h et h e o r y , s u m m e du pt h ea u t ob u s i n e s sl o g i s t i c sm a n a g e m e n to ft h em a i nm o d eo f a p p l i c a t i o n f o ra n a l y z i n gt h ef c cl o g i s t i c sm a n a g e m e n ta n do v e r v i e wo ft h em a i n i s s u e st h ee s s a ys u m m a r i z e sp r o b l e m sw i t h o u tt o y o t aj i t - l o g i s t i c sa n dc o n s i d e r sh o w t oi m p r o v em a n a g e m e n tw i t ht o y o t ai d e a s t h ep a p e rd i s p l a y so b v i o u se f f e c t sb y i d i o g r a p h i ce x a m p l e sa n dd a t e s ，w h i c ha p p l yt o y o t aj i t - l o g i s t i c s o nl o g i s t i c s m a n a g e m e n to fa u t om a n u f a c t u r e r s r e s e a r c hm e t h o d sm a i n l yo n t h eb a s i so fl o g i s t i c s s y s t e m sa n a l y s i s ，a n da n a l y z et h ef c c sl o g i s t i c sm a n a g e m e n t w h i c hd e p e n d i n go n t h ec o n t e n t ，u s ee m p i r i c a lr e s e a r c ha n dn o r m a t i v er e s e a r c ht ob ec o m b i n e d t h ep a p e rh a ds t u d i e dt h ea p p l i c a t i o n so ft o y o t aj i t - l o g i s t i c s ，c o m b i n e dw i t ht h e a c t u a lp r o d u c t i o no ft h ef c ca tt h es a m et i m e a n a l y s i so ft h ei m p l e m e n t a t i o no ft h e j i t - l o g i s t i c sa n dt h ei n e v i t a b i l i t yo ft h er e a s o n sp u tf o r w a r dt h ei d e ao ft h eo v e r a l l d e s i g na n di m p l e m e n t a t i o nm e t h o d s t h ed i r e c te f f e c t sw h i c ht o y o t aj i t - l o g i s t i c s b r i n g sa r er e d u c e dd u p l i c a t i o no fw o r k 、i n c r e a s e dw o r k s i t ee f f e c t i v eu s eo fs p a c e e n v i r o n m e n ta n dr e d u c e di n v e n t o r yo n s i t em a t e r i a l si no r d e rt oa c h i e v ef l e x i b l e p r o d u c t i o n ，j i t - l o g i s t i c sa n dp r o d u c t i o n l o c a l ei m p r o v e d t h ea u t h o rl e a da n d p a r t i c i p a t ei nt h ep r o j e c ta n a l y s i s ，d e v e l o p m e n ta n di m p l e m e n t a t i o nc o o p e r a t e dw i t h a b s t r a c t f c c t h es o l u t i o ni st oa c h i e v et h eg o a l s 诵t hj i t - l o g i s t i c si nt h em i x e dm o d e l g e n e r a la u t o m o t i v ea s s e m b l yl i n e k e yw o r d s ：t o y o t aj i t - l o g i s t i c s ，f c c ，f l e x i b l ep r o d u c t i o n ，l o g i s t i c sm a n a g e m e n t i i i 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版 本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供 本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有 关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前 提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位论文作者签名：绣岱l 荡j 捌占年位月e t 经指导教师同意，本学位论文属于保密，在年解密后适用 本授权书。 指导教师签名：学位论文作者签名： 年月日年月日 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行 研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文 的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的 作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集 体，均己在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任 由本人承担。 签名：侥嘲荔) 湘8 年| 2r 洳e t 第1 章绪论 1 1 研究的背景 第1 章绪论 1 1 1 企业物流的结构及合理化意义 自现代文明产生即存在物流，而且随着经济的发展，物流的重要性越来越多 地被人们所认识。物流作为一个经济行为系统，它是由系统中流动的物质实体， 经过各种加工、储存、转换的设备和设施，以及与之相关的信息、人员等组成的 具有特定功能的有机整体。一般，按照物流系统性质可分为：社会物流、行业物 流、企业物流。其中企业物流在水平结构上，划分为四个部分：1 、供应物流。2 、 生产物流。3 、销售物流。4 、回收、废弃物物流。其中生产物流包括生产计划与 控制，厂内运输( 搬运) ，在制品仓储与管理等活动。1 企业物流贯穿企业生产和经营的全过程，企业物流的改善可以带来预想不到 的利益。物流合理化则被称为是“企业脚下的金矿“ 、“企业的第三利润源泉， 是当前企业“最重要的竞争领域“ 。首先，企业物流合理化可以提高物流作业效 率，减少运输费用及仓储包装费用，从而直接达到降低成本的目的。其次，通过 合理制订生产计划使物流均衡化，同时减少库存、减少物流中间环节，可以有效 地缩短生产周期，使进厂的原材料在较短的时间内，形成产成品而供给用户。这 一方面可以有效地加快资金周转，提高资金的使用效率；另一方面生产周期缩短 可以更好地适应市场的变化，提高企业的竞争能力。企业物流合理化的途径，主 要通过几个方面：l 、对各种设施在生产空间的合理布置。各类设施的空间布置 一经决定，物流路线亦随之被决定，合理布置就是为了减少物流的迂回、交叉以 及无效的往复运输，并避免物料运输中的混乱、路线过长等现象。2 、合理的控 制库存。合理的降低库存可以减少占压的流动资金，并可有效地加快资金周转速 度。3 、均衡生产。将生产物流流量的均衡，是杜绝生产中浪费现象的重要措施。 4 、合理的配置和使用物流机械，同时健全物流信息系统。2 2 1 世纪，随着信息技术的飞速发展，物流业正沿着标准化、集成化、网络 1 霍红物流管理，中国物资出版社，2 0 0 4 年 2 齐二石物流工程，中国科学技术出版社，2 0 0 3 年 1 第1 章绪论 化和准时化的轨道迅猛发展。准时化物流的发展使企业竞争力增强，内部资源利 用率提高。在汽车制造业中，准时化物流管理非常适合零件有多种变化形式的情 况。因而对于汽车生产企业而言，准时化物流更是企业扩大发展的重要保证。 1 1 2 学习丰田准时化物流对f c c 物流管理的意义 随着现代物流业的不断发展，人们已将着眼点放在如何降低物流成本上。当 前，汽车制造业的竞争同益激烈，降低汽车物流成本成为各汽车生产企业的主要 利润增长点。先进的企业管理理论和实践也正朝着精细化方向发展，准时化物流 的目的就是消除浪费，优化程序，实现高效、低成本运营。进而使得准时化物流 得到广泛应用。世界上许多著名跨国公司纷纷应用准时化物流管理，取得了很高 的经济效益。其中日本丰田汽车公司的准时化物流管理的应用是世界一流制造企 业的成功标志之一。 一汽轿车股份有限公司( 简称f c c ) 作为中国大型汽车制造企业的代表之 一，其物流管理的优化，帮助f c c 实现了“零库存、零距离、零运营资本的 运作目标。丰田准时化物流管理工具的应用正是f c c 实现这一目标的武器。对 f c c 来说，物流还意味着速度，信息化时代企业用以制胜的武器就是速度。对 企业来讲，8 0 年代制胜的武器是品质管理；9 0 年代制胜的武器就是企业流程再 造；而2 1 世纪初的1 0 年，对于新经济时代的企业来讲，制胜的武器就是速度。 这个速度，就是能够最快的生产出满足消费者需求的产品。柔性生产线对准时化 物流管理的要求，不仅是“零库存”的实施，更重要的是要为产品生产的零缺陷 铺平道路。1 9 5 3 年，日本丰田公司的副总裁大野耐一综合了单件生产和批量生 产的特点和优点，创造了一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的 生产方式“准时化生产”。这种生产方式在物流领域得到了很好的应用。其基本 思想是“只在必要的时间，必要的量，将必要的部品送达”，也就是追求一种无 库存，或库存达到最小的物流系统。丰田准时化物流有效地组织了多品种柔性生 产下的物料供应，避免了设备、人员、场地等一系列的浪费，使企业的竞争能力 增强。 2 第1 章绪论 1 2 研究目的及意义 1 2 1 研究目的 在生产企业为了保证生产稳定、协调地进行，缩短生产周期、提高产品质量、 降低产品消耗，生产物流管理就应满足产品按其固有工艺流程连续通过各环节， 不发生或很少发生不必要的中断，保证连续性生产。其次还要保证生产能力匹配 性和生产过程的平行性。从优化生产作业入手，强化生产和物流控制，实现物流 管理的目标。本文通过对丰田准时化物流在f c c 物流管理中的应用研究，以达 到以下几方面的目的。 首先，分析通常的库存管理方式与准时化物流方式的不同点。明确了通常的 库存管理方式对f c c 的问题的不适用，并通过对丰田准时化物流管理方式在这 些方面的解决方法的研究，来考虑f c c 物流管理的发展方向。 其次，分析理解f c c 现行的物流管理方式。对现行的物流管理方法的理解， 有助于了解现行物流管理方式的应用前提背景。使得在f c c 的物流管理发展方 向上能够正确制定适应企业发展的竞争策略。 再次，发现物流管理水平提升的机会。如果企业的物流管理已经运行正常了， 即便如此也不能忽略企业在市场中的激烈竞争，那么企业就能依据自身的发展状 况来进一步提高管理水平。 最后，从丰田准时化物流在f c c 的物流管理中的应用，寻找到解决满足柔 性化生产的物流管理问题的办法，为管理者提供合理的建议。 1 2 2 研究意义 丰田准时化物流的管理方法是一部国际通用的企业教科书，它的观念、思路 和方法不分国界、不分行业、不分经济发展阶段的差别对一般制造业乃至所有工 业企业都有普遍的实际作业指导意义。不容置疑，它对其诞生其中的汽车制造业 也有更直接的指导作用。“我们要吸收人类一切文明成果“ ，所以我国的汽车制造 企业除了要加快结构调整和战略性重组、实施技术创新增强自我开发能力之外， 结合我国的国情，在所有的整车厂和与之配套的零部件厂引进、吸收、借鉴丰田 准时化物流的管理方法，因地制宜、为我所用，形成科学高效的管理体系，大幅 度地降低汽车成本。对于一汽轿车股份有限公司这样的国有大型企业，在更应该 3 第1 章绪论 形成高效运营的物流管理体系，对企业的发展和壮大是至关重要的。 学习丰田准时化物流最重要是秉承现地现物的原则，即从实际情况出发，先 观察各个运作模式，然后找出解决思路，而不是反过来先解决问题再套用指导理 论。丰田对于创造理论并不在行，他们的长处就是从实际简单的观察中，设法找 出解决方案。富有传奇色彩的t p s 大师大野耐一先生率先实际应用的丰田产能 系统，这是一项划时代的生产制度，就是由观察一个美国超市的运作而来的灵感， 用以完全杜绝原料、时间及空间等各方面的浪费，对全球的制造业都产生了重大 的影响。在学习和运用丰田准时化物流的管理工具过程中，在把握现状时不能只 对事件、人及技术等单方面作了解，应该是包含着一切。在与丰田公司合作的生 产厂商的学习和讨论中，我们深深地体会和学习到了这个理念。1 深入学习和推行丰田准时化物流，各职能部门的责任尤为重要。丰田的优势 在于产品品质佳，生产能力高，交货准时，库存量少。其中物流管理、品质管理 和准时交货的能力，丰田具有绝对优势，其在基础设施方面，也占有优势。这背 后是丰田运用了“缩短整个生产准备周期”的理念来仔细评估汽车制造的成本， 一旦发现问题和差异就会想尽办法弥补和解决。所以，丰田的供货商组成的网络 非常具有活力，也非常有效率。在其产品研发上所需要的时间也比欧洲或者美国 少得多。丰田准时化物流是在丰田的一个庞大的管理技术体系下而产生的，学习 整个体系是有先后顺序的，我们不可能马上运用这些管理技术一口气解决我们内 部的所有问题。要先检查我们最薄弱的环节，并且着手解决这些问题。这样学习 这个体系才是有意义的。 1 3 研究内容及本文的结构框架 1 3 1 研究内容 生产系统的两大支柱是加工活动和物流活动。物流活动已不单纯是从生产者 到消费者的“货物配送”问题，而且还要考虑到从供应商到生产者对原材料的采 购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输，保管等各个方面，而这些方面在 物流管理中的活动就构成了物流工程的研究对象。物流工程是指在物流管理中， 1 刘树华( t p s 研解与实践。一汽轿车公司内部资料，2 0 0 5 年 4 第l 章绪论 从物流系统整体出发，把物流和信息流融为一体看作一个系统，把生产、流通和 消费全过程看作是一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流的规划、管理 和控制，选择最优方案，以低的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到 提高社会经济效益和企业经济效益目的的综合性组织管理活动过程。物流按照作 用分类，分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流和废弃物物流。其中生 产物流是指从工厂的原材料购进入库起，直到工厂成品库的成品发送为止，这一 全过程的物流活动称为生产物流。本文针对企业生产物流中的库存管理的主要理 论问题作系统阐述，同时结合一汽轿车股份有限公司现行的物流管理模式作案例 分析，旨在探索在中国的国有汽车生产企业，在丰田准时化物流应用中如何充分 发挥其企业优势，吸收丰田准时化物流的思想精髓，为企业的物流管理提供支撑。 1 3 2 本文的结构框架 本文拟分五章进行论述。按照理论支持一主体研究一实践分析一对策建议一 应用实例的逻辑关系展开，对一汽轿车股份有限公司在多品种混流生产的条件 下，物流管理中存在的问题和丰田准时化物流工具的如何应用进行研究分析。 第一章是绪论，简述研究的背景，提出研究的目的和意义。并对研究内容、 框架和方法做出介绍。主要是对丰田准时化物流的发展动因、趋势、应用等进行 概述，总结汽车制造企业推行丰田准时化物流的原因，并根据f c c 本身的实际 发展要求提出引用和借鉴丰田准时化物流管理方法和工具的思路。 第二章文献综述，首先对企业物流管理的方式进行研究和比较。然后再对现 场物流的相关理论进行综述。最后对汽车企业物流管理的主要应用模式进行总 厶士 ；口。 第三章首先介绍了f c c 的物流管理概况和主要解决的问题。其次对f c c 的 物流问题进行了分析，并对库存管理方式的选择上分别进行了介绍和比较。最后 对准时化物流在汽车制造企业中的应用状况作了论述。 第四章介绍了丰田准时化物流的特征、实现途径、实施步骤等，然后分析了 丰田准时化物流所应用的工具和计算方法，诸如看板方式运用原理及看板枚数的 计算、顺引、顺建的原理及f ； 提条件、集荷便的设计方式、物流时刻表的制作、 及s p s 配货作业原理进行了阐述。为随后的第五章的主体研究部分提供必要的 理论支撑。 第五章是全文的重点，是主体研究部分，通过对f c c 生产物流现场的管理 s 第1 章绪论 问题的分析，结合了f c c 生产物流的管理的目标、模式选择，提出了在f c c 引 用丰田准时化物流管理工具的应用方法建议。根据这些建议分析其在应用的实例 中产生的效果。 第六章全文总结和展望。 1 4 研究方法 文献阅读。通过文献阅读和网页浏览等方式，了解丰田准时化物流的主要特 点和应用方式，了解丰田准时化物流的管理工具和应用技术等理论内容，为本文 进行丰田准时化物流的应用研究提供基础。 专业访谈。通过与学习t p s 的资深同行的交流，了解丰田生产方式的柔性 构造，为本公司物流管理的应用状况和找到日常管理的缺欠提供依据。 数据收集。根据日常工作的管理数据，现场实地作业数据等统计的既定数据 的整理，收集大量数据来为本文进行实证研究。 6 第2 章文献综述 2 1 企业物流管理方式 第2 章文献综述 企业物流管理是在企业生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工， 到产成品和销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收，以及再利用 的完整循环活动，包括供应物流、生产物流、销售物流。企业对物流管理方式的 选择取决于企业对物流的管理能力。目前，在我国的汽车制造企业中普遍对物流 管理有三种方式即：物流自营方式、物流外包方式、物流联盟方式。 2 1 1 物流自营方式 物流自营是指生产企业借助于自身的物质条件自行组织的物流活动。在物流 自营方式中，企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但 这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的 服务，物流公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即物流服务于企 业价值链是松散的联系。在国内制造企业中，由企业自理和供货方承担的物流活 动分别为4 6 和3 6 。物流自营比例之所以较高，是因为物流自营有利于企业 掌握对物流管理的控制权，保证供货的准确和及时，保证物流服务的质量，确保 企业能获取长期稳定的利润；物流自营是现有体制下企业的现实选择，如实行物 流的职能外包，必将使得已经自营物流的企业现有的物流设施闲置或转让，现有 的物流人员换岗甚至下岗，肯定要触动一部分人的既得利益，企业的高级管理层 无疑要冒很大的改革风险；我国第三方物流的现状决定了自营物流是企业不得己 的选择，如货主企业在接受物流服务时，常常遭受时间延宕、货物受损等对方违 约的困扰。 目前，我国的汽车行业竞争激烈，汽车生产企业利润竞争点主要在降低企业 自身的经营成本，而物流这一隐形成本已经被大多数企业所关注。随着各生产企 业对物流管理能力的提高，多数企业选择物流自营方式。常见的物流自营经营方 式有：将分散在不同组织部门的物流活动整合为一个部i - j 力h 以运作管理，实现 跨业务单位的内部物流管理一体化。开发内部的水平物流组织或跨职能物流组 织，该组织按照业务过程或工作流进行，而不按照任务或职能划分，以实现跨任 7 第2 章文献综述 务协作、以顾客为中心。建立物流服务部，内部的物流服务部门以市场为导向， 并向内部的服务对象索取费用，且内部顾客不再享有免费或低价服务，物流部门 可为外部顾客提供服务，内部顾客也可以任选外部供应商提供服务。成立物流 子公司，代理企业专司物流业务管理，对物流业务统一指挥并实行独立核算、自 负盈亏，多余的物流能力可参与社会经营，避免物流能力闲置和浪费。 2 1 2 物流外包方式 目前，物流外包是以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动 委托给专业物流企业来完成。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能 在所有的业务领域都获得竞争优势，在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自 己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业必须将有限的资源 集中在核心业务上，强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务，以 外包的形式或战略联盟、合作的形式交由外部组织承担。正如美国著名管理学者 德鲁克曾预言：”在十年至十五年之内，任何企业中，仅做后台支持而不创造营 业额的工作都应该外包出去，任何不提供向高级发展的机会的活动、业务也应该 采用外包形式。” 据中国仓储协会1 9 9 9 年初对全国4 5 0 家大中型工业企业进行的一项调查， 4 5 3 的企业将在未来一二年内选择新的物流供应商，其中7 5 的企业将选择新 型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且6 4 3 的企业将把所有的综合 物流业务外包给新型的物流企业；美国财富杂志报道，年收入在5 0 0 0 万美 元以上的公司，普遍开展了外包业务；据i d c 统计，全球外包服务市场年增长 率为1 2 2 。企业采用物流外包模式，根本原因是与物流自营相比能获得更多的 效用价值，其他原因如：减少固定资产投资，加速资本周转；企业自身物流技术 手段有限；增加企业柔性；提高企业为顾客服务的专业水平，改进企业形象；降 低成本，提高效率，增强企业竞争力。当前国内企业将部分物流功能采取外包方 式实现的做法较普遍，但外包的范围还相当窄，仅局限于一些作业性活动，是因 为物流外包常常使企业失去对一些产品或服务的控制，增加企业正常生产的不确 定性；其所产生的收益分配的不确定性，使企业承担很大的盈利风险；外包有可 能使企业丧失学习机会和核心能力的培养机会。 一般说来，如果物流对企业成功的影响程度不大，且企业对物流的管理能力 较弱，企业采用物流外包模式较适宜。常见的物流外包经营方式有：外包全部 r 第2 章文献综述 物流，当企业物流服务的复杂性低且资产的专用性低时，企业可采用多个外包伙 伴，以提高外部企业的竞争性并从中获得更好、更稳定的低价服务；当企业物流 服务的复杂性高但资产的专用性低时，更有利于企业广泛地将各种物流服务外包 给潜在的专业化的第三方物流企业。外包部分物流，当企业物流服务的复杂性 低但资产的专用性高时，企业自己投资专用性资产，不从事物流自营，而将专用 性资产租赁给外部企业，并由其来运作物流；当企业物流服务的复杂性高且资产 的专用性高时，运用激励机制实施部分物流外包。1 2 1 3 物流联盟方式 物流联盟是企业双方在物流领域的战略性合作中进行的有组织的市场交易， 形成优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益、长期互 利、全方位的物流合作伙伴关系。物流联盟是介于物流自营和物流外包之间的一 种物流组建模式，联盟双方在相互合作的同时，仍保持各自的相对独立性。物流 联盟的建立有助于物流伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用，如信息搜索成 本、讨价还价成本、监督执行成本、机会主义成本、交易风险成本。 一般说来，如果物流对企业成功的影响程度很大，而企业对物流的管理能力 很弱，或是物流对企业成功的影响程度不大，而企业对物流的管理能力很强，企 业采用物流联盟模式较适宜。常见的物流联盟经营方式有：水平一体化物流联 盟，通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效 率。如不同的企业可以用同样的装运方式进行不同类型商品的共同运输。当物流 范围相近，而某个时间内物流量较少时，几个企业同时分别进行物流操作显然不 经济。于是就出现了一个企业在装运本企业商品的同时，也装运其他企业商品。 垂直一体化物流联盟，要求企业将提供产品或运输服务等的供货商和用户纳入 管理范围，要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理；要求企业利 用企业的自身条件建立和发展与供货商和用户的合作关系，形成联合力量，赢得 竞争优势。混合一体化物流联盟，是水平一体化物流联盟和垂直一体化物流联 盟的有机组合。z 1 李元旭，田字物流自营还是外购物流服务，中国物资流通，2 0 0 0 年第2 期 2 田字，朱道立物流联盟形成机理研究，物流技术。2 0 0 0 年第l 期 9 第2 章文献综述 2 2 现场物流理论综述 2 2 1 现场物流的发展阶段 现场物流管理的重要性已为众多企业所认识。现场物流管理对汽车制造企业 的物流管理则更为重要。以汽车制造业为代表的准时制管理得到了广泛的应用。 从发展过程来看，现场物流管理的发展也经历了不同阶段。1 初级形成阶段。1 9 世纪末，法国巴黎p a n h a r d - - l e v a s s o r ( p $ l ) 机床公司开始制造汽车。制造出来 的汽车几乎没有两辆是相同的：制造成本高，生产现场无序，现场物流管理水平 低。2 大批量作业阶段。1 9 0 8 年，亨利福特推出了他的t 型车，零件的互换性 和装配的简单化，使得生产率大幅度提高。从1 9 0 8 年5 1 4 分钟生产一辆车，到 1 9 1 4 年实行流水生产后，只要1 1 9 分钟生产一辆车。这时的现场物流作业由原 来的无序化，变成了批量化物流作业，使生产物流进入了有序化运作阶段。但这 种大批量的物流作业为了保证生产线的不停工，就需要各种缓冲：过量的库存， 过多的供应厂家，过多的工人、过大的场地。3 精细生产方式的出现。1 9 5 0 年， 丰田汽车公司丰田喜一郎与生产管理专家大野耐一创立了，适合产量小，品种多 不能实行大量生产的精细生产方式。4 准时化物流阶段。准时化物流的思想是在 必要的时候生产必要的产品，不过量生产。当所有的等待数量变为零时，库存投 资实现最小化，提前期大大缩短，企业对需求变化快速反应，质量问题会得以迅 速曝光。准时化物流的实施同传统的生产物资管理比较，它完善了企业管理，为 企业节省了大量的成本，产生了巨大的经济效益和社会效益。1 在制造能力普遍过剩、顾客追求个性化消费的今天，如何适应市场变化和消 费者的不同需求，并提高对消费者的服务能力，成为横梁企业核心竞争力的重要 标准。在现场物流管理中，应提倡和鼓励技术创新或革命，特别是员工自发进行 技术革新的积极性，有目的的对工厂布局和工艺流程进行改进，使之符合现代物 流的原则。 1 ( 资料来源：先进生产方式h t t p ：s d s t u d y 3 6 5 e n m v q v h t m l ) 。 1 0 第2 章文献综述 2 2 2 现场物流的管理目标 为了保证生产稳定、协调地进行，缩短生产周期、提高产品质量、降低产品 消耗，生产物流管理应满足的要求及管理目标是：1 连续性生产。产品按其固有 工艺流程连续通过各环节，不发生或很少发生不必要的中断。2 生产能力匹配性。 生产过程各阶段、各工序之间，在生产能力上保持适当的比例关系，当生产能力 出现不平衡时，要采取措施予以调整或协调。3 均衡生产。即生产的各个环节在 相同时间内生产出大体相等或逐步递增数量的产品，保持各工作环节负荷相对稳 定。4 生产过程的平行性。即物料在各工序之间平行的作业，以充分利用设备， 提高劳动生产率。生产物流管理应该从规范企业基础管理数据入手，建立和完善 生产和物流优化指标体系，以基础数据为基础，合理制定生产经营计划，优化生 产作业计划，强化生产和物流控制，同时加强在制品库存和厂内运输的管理，才 能实现上述生产物流管理的目标。1 2 2 3 现场物流的相关理论 随着物流管理水平的不断提高，解决现场物流管理的方法众多，在制造业中 最常应用的有现代生产管理的最优方式一精益生产和最优生产技术。 精益生产方式起源于日本丰田汽车公司，又称丰田生产方式。它是继美国福 特汽车公司提出大量生产方式后，对人类社会和企业生产产生重大影响的又一种 生产方式，是现代工业化的一个新的代表。现代社会化大生产的不断发展，给企 业现场管理提出了更高更新的要求。按精益生产方式的要求，生产现场管理必须 合理地组织现场的各种生产要素，做到人流、物流运转有序，信息流及时准确， 使生产现场始终处于正常、有序、可控的状态。具体地讲，生产上精心组织，管 理上精雕细刻，工艺上精益求精，成本上精打细算，操作上精耕细作，精神上精 诚团结。 按照精益生产方式的要求，企业现场管理的目标是达到“八个零“ ，即合理 定置物品，工作需用时寻找时间为零；合理布局生产现场，物流走向损耗为零； 合理安排生产，产品浪费及库存积压为零；严格工艺纪律和工艺操作规程，操作 失误和产品质量不合格现象为零；加强现场巡检和设备维护保养，装置抛锚滴漏 1 邵举平，董绍华，王国华企业生产物流系统现状分析及整合策略，物流技术，2 0 0 3 年第l o 期 1 1 第2 章文献综述 现象为零；准确及时填写各种现场原始记录，规范现场各类信息标识，装置系统 程控仪表、电讯、计算机保持有效运转，信息显示、传递误差现象为零；严格安 全生产规程和安全生产责任制，安全隐患、事故为零；不断提高现场人员的职业 素养，形成良好的职业道德风气，现场人员不良行为为零。管理上的精雕细刻， 实际上是确保现场各类问题的发生为零。比如对生产现场的定置管理，就是使各 生产要素有机结合，实现生产过程科学化、规范化、标准化，从而达到降低生产 成本，提高产品质量、经济效益和现场文明生产水平的目的。1 最优生产技术，是由以色列物流学家e l ig o l d r a t t 于7 0 年代末首创的。最初， 他为朋友的一个处于困境的制造厂设计开发了一套用于安排人力和物料调度的 计算机软件，该软件实施运行后，使该厂迅速摆脱了困境。在此基础上，g o l d r a t t 随后又开发了一个广泛适用于制造业的管理软件，这就是o p t 软件。o p t 最初 被称作最优生产时间表，2 0 世纪8 0 年代才改称为最优生产技术。后来g o l d r a t t 又进一步将它发展成为约束理论。o p t 产生的时间不长，却取得了令人瞩目的 成就，是继m r p 和j i t 之后出现的又一项组织生产的新方式。由于o p t 在管理 思想上独树一帜，并且在生产实践中取得了明显的经济效益，故迅速被西方企业 界所接受。 o p t 管理思想认为：对于加工装配型企业来说，市场波动是客观存在的， 因而品种的多变性和生产的不均衡性也是必然存在的，一味追求各环节生产能力 的协调平衡是不现实的。现实的做法是集中精力提高瓶颈资源的利用率，以瓶颈 资源得到高效率利用为目标来追求物流过程的平衡，实现物流的同步化，即各道 工序都与瓶颈工序同步。o p t 并不要求将所有资源的可利用能力都加以充分利 用，而是强调资源利用的有效性。它认为在非瓶颈资源上存在适度闲置是允许的， 或者说在非瓶颈资源上节省时间是没有意义的。采取措施去提高非瓶颈资源的生 产率，只能增加资源的空闲时间，并不能增加企业的产出量，还会付出不必要的 代价。因此，生产控制与成本控制方法应以瓶颈工序为核心来设计，对瓶颈工序 之前的工序，按拉动( p u l l ) 方式进行计划与控制，对瓶颈工序之后的工序，按 推动( p u s h ) 方式进行计划与控制。为了提高整个系统的产出量，保证瓶颈资源 满负荷工作，系统中应设置适当的缓冲环节。2 1 ( 资料来源：邓正红按精益生产方式进行现场管理 h t t p ：w w w m b t m a g c o m c n a r t i c l e h t m l 2 0 0 6 - 0 9 2 0 0 6 91 10 3 4 2 4 2 h t m ) 2 李勇，唐案，周明，李湘平基于e r p 单件小批量订货型制造企业的管理模式，重庆大学学报( 自然科学版) j o u r n a lo fc h o n g q i n gu n i v e r s i t y ( n a t u t a ls c i e n c ee d i t i o n ) 2 0 0 3 年第1 2 期 1 2 第2 章文献综述 2 3 汽车物流管理的主要模式 精益生产是一种生产管理哲学。它的基本目标就是及时制造，消灭故障，消 除一切浪费，向零缺陷、零库存进军。是最适用于我国现代汽车制造企业的一种 生产组织管理方式。在我国大多数汽车制造企业的现场物流管理中普遍存在的问 题是：一是信息传递失准和滞后；二是物流作业和执行延迟；三是缺乏有效的物 流控制手段；四是管理中灰色区域多；五是工厂和设备工艺布局不合理。准时化 物流是精益思想的表现，其对现场物流管理的改善主要有几个方面的改进：一是 建立现场完善的信息网络系统；二是广泛采用目视管理手段；三是采用看板管理； 四是实行标准作业，减少灰色区域。1 我国汽车行业已全面推行准时制拉动式物流管理，逐渐形成了以市场需求为 中心、以主机总装配线的要求为导向的物流过程控制，逐步建立了一套适合自身 发展的物流管理系统，有足够的柔性去满足企业生产提出的各项要求，适应多变 的市场环境。2 准时化管理意味着在必要的时候生产必要的产品，不过量生产， 因为企业没有必要再投入原材料、精力和时间，在准时化情况下，理想的批量规 模是准时化思想与那种依靠额外库存以防止出现工作失误的做法形成了鲜明的 对比。当所有的等待数量变为零时，库存投资实现最小化，提前期大大缩短，企 业对需求变化快速反应，质量问题会得以迅速曝光。准时化物流的实施同传统 的生产物资管理比较，它完善了企业管理，为企业节省了大量的成本，产生了巨 大的经济效益和社会效益。 2 1 世纪，随着信息技术的飞速发展，物流业正沿着标准化、集成化、网络 化和准时化的轨道迅猛发展。准时化物流的发展使企业竞争力增强，内部资源利 用率提高。随着精益生产理论不断深入人心，准时化物流的实现使物的流动更具 目的性和经济性。因此，我们可以说，准时化物流已逐渐成为我国汽车生产企业 物流管理的主要模式。 1 李培恩现场物流管理，物流2 0 0 4 年8 月总第4 7 期，第2 0 页 2 刘科明准时制物流在我国汽车制造业的应用，物流技术与应用，2 0 0 3 年8 卷2 期 1 3 第3 章f c c 生产物流状况分析 第3 章f c c 生产物流状况分析 3 1f c c 生产物流现状 3 1 if c c 简介 一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司( 简称f c c ) ， 成立于1 9 9 7 年，主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。其产品有三个车 型的轿车系列，其中有两个自主品牌的车型系列产品。是国内知名自主轿车的生 产厂家之一。1 在汽车业界有句俗话，作好生产物流，制造业的物流就没有了难题，汽车制 造业生产物流为何难? 难就难在它的零部件种类繁多、零部件的物流特性差异巨 大。因此，业界公认，汽车生产物流系统最复杂、组织难度最大、物流管理的任 务最繁重。一汽轿车股份有限公司在成立的l o 年来，一直对生产物流管理不断 的研究和改善，公司在2 0 0 4 年建立了新的生产基地，在同一条生产线上创造出 了生产2 大车型系列1 0 多个品种的同行业的奇迹。公司1 万多名员工都有着丰 富的业务经验，在生产物流管理中，积累了与日本马自达汽车公司合资合作的宝 贵经验。 随着市场经济的转型迫使企业必须面对越来越严酷的竞争。准时化生产方式 的应用就是公司为提高企业的竞争能力而实施的最主要举措之一。今年f c c 又 推出了两款新车型上市。这两款新车型的生产，就意味着在同一条生产线上要实 现四种车型品种，几十个车型种类的混流生产。在同一条生产线上实现多品种车 型混流生产，对f c c 来说无疑是一次挑战。公司在2 0 0 7 年1 2 月开始就为新车 型的生产做准备并同时启动了公司的产能提升项目、物流优化项目等，开始进行 了工厂内设备改造、物流布局调整、物流方案设计等一系列的项目活动，这些都