物流管理-集装单元装卸搬运技术及应用课件(ppt 85页)

第四章 集装单元装卸搬运技术及应用 本章学习目标 v了解集装单元装卸搬运技术的概念、分类、 原则和意义，掌握其内容 ； v掌握有关托盘的概念、分类、标准化及使用 的相关内容 ； v掌握有关集装箱的概念、分类、标准化及使 用的相关内容 ； v掌握集装单元装卸搬运管理和控制的方法 ； v理解集装箱自动识别和智能检查系统的工作 原理及特点 ； v了解其他一些集装单元器具的类别和使用原 则。 本章内容 v第一节 集装单元技术及应用概述 v第二节 托盘 v第三节 集装箱 v第四节 集装箱装卸搬运设备与工艺方案 v第五节 集装箱自动识别和智能检查系统 v第六节 其他集装单元器具 第一节 集装单元技术及应用概述 v一、集装单元技术的概念与作用 （一）集装单元技术的概念 集装单元是指用各种不同的方法和器具，把包 装或无包装的物品整齐地汇集成一个扩大了的、 便于装卸搬运的作业单元，这个作业单元在整个 物流过程中保持一定的形状 。 集装单元化技术是以集装单元为基础组织的装卸 、搬运、存储和运输等物流活动中所采用的各种 技术的总和。 v（二）集装单元技术的作用 1便于实现装卸、运输的机械化和自动 化，提高整个系统的作业效率 2节省费用，降低成本 3有利于组织联运、加速物资周转，实 现“门到门”运输 4保证了产品的运输安全 5提高托运活性，加速货物周转 v二、集装单元技术的构成 集装单元技术在发展过程中形成了硬技术与 软技术两个相互关联、互相区别的技术领域。 硬技术是集装单元活动中所涉及的各种机械设 备与设施等；软技术是在集装单元技术发展过 程中，由相关科学理论知识和实践经验总结出 来的各种操作方法、技能、作业程序与管理技 术等。 根据集装机械设备的不同，常由以下部分构成 ： 托盘技术、集装箱技术 、其他容器技术 、集装 货捆技术。 v三、集装单元技术的应用现状 （一）我国集装单元技术的基本情况 v1集装单元技术得到广泛运用 v2集装单元机械水平发展迅速 v（二）我国集装单元技术存在的一些问 题 1在集装单元技术标准化方面还存在很多 问题 2集装单元与仓储设施的配合 3. 集装单元与运输设备、设施，如运输设 备的载重、有效空间尺寸等的配合性 4. 集装单元与国际物流的配合性 v四、集装单元化技术的发展趋势 （一）集装单元化系统中必须具有配套 的装卸搬运设备和运送设备 （二）集装箱和托盘等集装器具的合理 流向及回程货物的合理组织 （三）实行集装器具的标准化、系列化 和通用化 五、集装单元技术合理化 v通用化 v标准化 v系统化 v配套化 v一、托盘的概念、分类和特点 第二节 托盘 （一）托盘的概念 由于集装、堆放、搬运和运 输的放置作为单元负荷的货物 和制品的水平平台装置。 v二、托盘的特点 （一）简单轻便 （二）自重量小 （三）返空容易 （四）装盘容易 （五）装载量易集中 （六）需要配套设施 v二、托盘的概念、分类 J根据结构特征分类 v1.平托盘 平托盘结构简单 ，使用方便，是托 盘中使用量最大的 一种，也是托盘中 的通用型托盘。按 其材质的不同，有 木制、塑制、钢制 、竹制、塑木复合 等。 v2. 柱式托盘 可防止托盘上置货物发生塌垛；利用柱子支 撑承重，可将托盘码垛存放，而不用担心压坏下面 的货物。 v3.箱式托 盘 防护能力强，可有效防止塌垛、货损， 而且装运范围较大 v4.轮式托盘 有一般柱式、箱式托盘的优点，而且可利用轮子做 小距离运动，可不需搬运机具实现搬运。可利用轮子做 滚上滚下的装卸，有利于装放车内、船内后，移动其位 置，所以轮式托盘有很强的搬运性 。 v5.专用托盘 特种专用托盘，例如航空货运或行李托 运用托盘使用的航空托盘、能支撑和固定立 放的平板玻璃的玻璃集装托盘、专门装运标 准油桶的异型平托盘、专门用于装放长尺寸 材料的托盘、 轮胎专用托盘等。 v6.滑片托盘 滑片托盘式一种新型托盘，它由瓦楞纸 、板纸或塑料简单地折曲而成的板状托盘， 也叫薄板托盘，仅在操作方向上突出的折翼 ，以便进行推、拉操作。按照折翼的个数不 同，分为单折翼型滑片、双折翼型滑片、三 折翼型滑片和四折翼型滑片。滑动板和木质 平托盘相比教，有重量轻，充分利用保管空 间、价格低等优点。 v三、托盘的标准化 托盘标准化是实现托盘联运的前提，也 是实现物流机械和设施标准化的基础及产品 包装标准化的依据。 ISO制定的标准规格 1.1200800；欧洲规格 2.12001000；欧洲一部分，加拿大、墨西哥等 3.12191016；美国规格 4. 11001100；亚洲规格（与国际集装箱配合） 我国托盘规格 机械工业系统使用JB300381规定的 800mm1000mm与500mm800mm，载 重量为0.5t和1.2t的箱式和柱式托盘及JB3 00481规定的825mm110mm与 545mm825mm，载重量为1t和0.5t的平托 盘。 1982年我国颁布国家标准（GB2934 82），将联运托盘的平面尺寸定为： 800mm1200mm， 800mm1000mm,1000mm1200mm三种 ，载重量均为1t。 v四、托盘的作业方式 （一）托盘货物的码垛方式 v1重叠式 v2纵横交错式 v3正反交错式 v4旋转交错式 v（二）防止托盘货物散垛的方式 用绳带捆扎 用绳网包裹 加抗滑夹层 用框架紧固 楔入加固法 粘合 将托盘周边垫高 使用薄膜紧固 v五、托盘的使用与保养 为了延长托盘的使用寿命，在使用托盘时应 该注意几点： 在使用叉车进行操作时，应该避免直接地推拉或者撞击 托盘，直接的推拉或撞击很容易使托盘发生破损； 在使用叉车叉取货物时，应保证叉车工作臂完全进入到 托盘内，提升货物时叉车臂应一直保持水平； 货物在托盘上的摆放应该均匀平整，使托盘表面受力均 匀； 避免一些非操作性的损坏，做好日常管理，如对不使用 的托盘进行遮盖，禁止非工作人员对托盘进行操作。 第三节 集装箱 v一、集装箱的概念、分类及特点 （一）集装箱的概念 集装箱是一种运输设备，应具备以下功能：具有足够的 强度，能长期反复使用；以箱为整体进行物流运转，适宜 于一种或多种运输方式运送，途中转运时箱中货物无需倒 装、换装。箱内货物只在起点和终点进行逐个处置；具有 快速搬运和装卸的装置，油漆便于物流过程中以集装箱为 一体进行运输方式的转换；对内装货物有较强的防护、保 护能力；设计时注意到便于货物装满和卸空；箱内净空在 1立方米或1立方米以上。 v（二）集装箱的分类 1.按用途对其进行分类 v(1) 通用集装箱 冷藏集装箱 低温恒温集装箱 通风集装箱 冷藏集装箱 通风集装箱 v（2）保温集装箱 v（3）罐式集装箱 这种集装箱适用 于各种液体、气体 及部分颗粒体的特 殊形状的集装箱， 如酒类、油类和化 学品类等液体货物 。 台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至连 端壁也去掉，而只有底板和四个角柱的集装 箱。 v（4）台架和平台集装箱 v（5）汽车集装箱 汽车集装箱是一 种专门为装运小型轿 车而设计制造的集装 箱。其特点是在箱的 框架内安装由简易箱 底，无侧壁，其高度 与轿车一致，可载运 一层或两层 也被称为开顶集装箱，这是一种没有刚性 箱顶的集装箱，它的箱顶及侧壁和端壁上面 的一部分可以打开，货物能从上面装卸。 v（6）敞顶集装箱 v（7）机械及部件专用集装箱 这类集装箱专门设计用来装运某种机械 部件，根据装运的机械部件种类不同，内部 设有不同的支撑、支护、防护、分割设备。 v（8）纤维、粉末集装箱 这类集装箱主要是用来装运石棉、岩棉 、矿棉等纤维产品的专用集装箱，没有什么 特殊构造，主要是利用集装箱的高密封性防 止纤维材料散失及污染。 v（9）金属集装箱 这类集装箱主要是用来装运铝材、铜材等一些 贵重金属，这类物品的板材规格型号很多，又难 以用其他方式集装，用集装箱装运，箱内设有不 同尺寸的隔板，可装运那多种尺寸的材料。 v（10）动物集装箱 这类集装箱用来载运家畜等活物，其相比用金 属丝网制成，使之保持良好的通风，并根据需要 设有喂食结构。 v（11）生皮集装箱 由于生皮会散发腐臭并有液汁流出，故 需要有特殊结构。 J（1）铝合金集装箱 它是用铝合金型材和板材构成的集装箱。 J（2）钢质集装箱 这类集装箱使用钢材制成，其优点是强度大，价格低 ，但重量大，防腐蚀性较差。 J（3）玻璃钢集装箱 这类集装箱是用玻璃纤维和合成树脂混和在一起制成 的加强塑料，用黏合剂贴在胶合板的表面上形成玻璃钢板 而制成的集装箱。 J （4）不锈钢集装箱 这类集装箱主要是由不锈钢构成，与钢质集装箱相比 ，它具有重量轻，防腐蚀性能高的特点。 2.按集装箱箱体的构成材料进行分类 3.按集装箱的箱体构造分类 分类标类标 准种类类 侧侧柱和端柱的位置内柱式集装箱 外柱式集装箱 箱体构件的可组组合 性 折叠式集装箱 固定式集装箱 集装箱构件的联结联结 方式 预预制骨架式集装箱 薄壳式集装箱 集装箱内部构件抽屉屉式集装箱 隔板式集装箱 v（三）集装箱的特点 J优点： 强度高、保护性强 功能多 有利于充分利用空 间 集装数大 标准化程度高 L缺点： 自重 大 造价 高 返空 难 v二、集装箱标准 （一）国际标准集装箱 （二）国家标准集装箱 （三）地区标准集装箱 （四）公司标准集装箱 v三、集装箱的标记代号 集装箱的标记代号主要有以下几项： 所属部门代号 顺序号 核对数字 尺寸和类型代号 总重量、自重和容积 出厂日期、制造厂名、检修厂名以及检修的日 期 v四、集装箱的运用和维护 集装箱的应用极为广泛，运载的货物 种类繁多，装卸方式也不尽相同，在选择 和使用集装箱时要注意以下几个方面： （一）集装箱类型的选择 v1货物特性 v2货物种类与货名 v3货物包装尺寸 v4货物重量 v5集装箱运输过程 （二）集装箱的管理 为了随时能够掌握和控制集装箱在周转 使用过程中的各种状态，采用高效率的集装 箱管理信息系统集装箱控制系统进行管 理。 第四节 集装箱装卸搬运工艺与设备 v一、集装箱船舶装卸设备 集装箱的标准化和集装箱船的专用化，为港口 港站装卸机械高效化提供了良好条件。 在现代化的集装箱港站上，目前从事港站前沿 集装箱起落舱作业的设备普遍采用的是岸壁式 集装箱装卸桥来装卸集装箱船舶。岸壁集装箱 装卸桥简称集装箱装卸桥或装卸桥。装卸桥是 一种体积庞大（高度可达70多米），自重非常 重（有700t以上），价格昂贵（约1000多万 到几千万元人民币）的集装箱港站专用设备。 集装箱装卸桥主要由带行走机构的门架， 承担臂架重量的拉杆和臂架等几个部分组 成。臂架可分为海侧臂架，陆侧臂架三个 部分。门中臂架是专门用于连接海侧和陆 侧臂架的。臂架的主要作用是用来承受带 升降机构的小车重量，而升降机构又是用 来承受集装箱吊具和集装箱重量的。海侧 臂架一般设计成可以俯仰，以便集装箱装 卸桥移动时与船舶的上层建筑不会发生碰 撞。 v集装箱装卸桥有关参数为以下几个： （一） 起重量 起重量是表示集装箱能力的指标，根据额定 起重量和吊具重量确定。集装箱装卸桥的起重量 是指额定起重量加集装箱吊具的重量。 （二） 尺寸参数 集装箱装卸桥的尺寸参数的确定与所装卸的 集装箱船型和箱型、港站作业条件，以及堆场作 业方式有关。 （三）工作速度的选择 集装箱装卸桥工作速度的选择速度应根据下 列原则，进行技术经济比较确定。 ?（1）应满足整个集装箱港站工艺效率的要求。 ?（2）对各机构的工作速度进行合理的分配。 ?（3）工作速度的提高应与相应的技术措施结合。 ?（4）与工作速度有关的动力设备选型应考虑便于 维修。 v二、集装箱堆场作业设备 集装箱堆场作业的机械主要有底盘车 、跨运车、叉车、轮胎式龙门起重机、轨 道式龙门起重机以及正面吊等，其中一些 机械类型可同时用于车辆的装卸作业。 v（一）底盘车 底盘车方式又称“海陆公司方式”，它 是由陆上拖车运输发展起来的。集装箱上采 用的底盘车堆存方式是指将集装箱连同运输 集装箱作用的底盘车一起存放在堆场上。这 种方式是指将集装箱所处机动性最大，随时 可以有拖车将集装箱拖离堆场，而无需借助 于其他机械设备。因此，底盘车方式比较适 合于门门的运输方式，特别是海运部门承 担的短途运输，也是一种集疏运效率较高的 港站堆场作业方式。 J采用底盘车方式的优点： ?1. 装卸过程中发生机械故障而影响装卸作业的可 能性很小。 ?2.由于底盘车不能重叠堆装，集装箱处于能随时 提取的状态中，对实现门门运输十分方便。 ?3.便于装卸桥实现往复装载式的作业方法。 ?4.由于只需要使用场地牵引车，不需要其他大型 装卸搬运设备，故对场地结构的要求低， ?5.即使集装箱堆场的位置离运输工具的装卸作业 点较远，也不会影响集装箱运输工具的装卸效率 。 ?6. 作业场地处不需要有作业人员的协助。 ?7.吊箱次数少，集装箱损坏率低。 ?8.便于与货主交接，减少交接时的差错。 L采用底盘车方式的缺点： ?1.全部集装箱都放置在底盘车上，不能堆装，故 需要巨大的场地面积。 ?2.每一个集装箱需要一台底盘车，故需要备有大 量的底盘车，因此初始投资费用高。 ?3.作业时一般内陆运输人员直接把车辆拖进场地 内，如场上发生事故时有时难于明确事故责任。 ?4.如果一个港站有两个以上的船公司使用时，各 公司所提供的底盘车混杂在一起，在业务上将产 生困难。 ?5.在集装箱装卸作业时，都需要对位，故装卸作 业的效率提高收到影响。 v（二）跨运车 跨运车方式又称“麦逊公司方式”，是一 种具有搬运、堆垛、换装等多功能的集装箱 专用设备。跨运车采用旋锁机构与集装箱结 合而脱开，吊具能够升降以适应装卸和堆码 集装箱的需要。吊具也能侧移、倾斜和微动 以满足对位的需要。 1. 在集装箱港站上，跨运车可以完成的 作业： ?（1）集装箱运输工具装卸作业点与堆场作业点 之间的装卸和搬运。 ?（2）前方堆场与后方堆场之间的装卸和搬运。 ?（3）后方堆场与货运站之间的装卸和搬运。 ?（4）对底盘车进行换装。 J2. 采用跨运车工艺比其他工艺有两大优 点： ?（1）跨运车即可进行水平搬运，又可用于运输 工具的装卸，中间不需要其他机械的协助。 ?（2）由于不需要换装，可节省换装所占用的场 地。 3. 跨运车的技术性能选择需要考虑的使 用要求为： ?（1）专用性和通用性。 ?（2）堆垛能力。 ?（3）视野要求。 跨运车是一种价格昂贵的集装箱专用机 械，为了减少港站上跨运车的使用量，节省 港站设备投资，降低装卸成本，目前有许多 采用跨运车方式的港站从港站前沿到场地这 一段搬运过程的操作改用场地运输车来拖带 。这样跨运车只负责在场上进行堆放作业。 J4. 跨运车方式有以下优点： ?（1）由于集装箱从运输工具上卸下来时，采用“落地” 方式接运，故不用像底盘车接运方式那样要对准着底盘 车上的蘑菇头才能放箱，由此提高了集装箱装卸的工作 效率。 ?（2）集装箱在场地上可重叠堆放，堆放层数根据机种 而不同，最高可堆放3层，但从实际作业情况来看，一 般出口集装箱堆2层，而进口集装箱因箱内货物不明通 常只能堆一层，但与底盘车方式相比，还是节省了一定 的场地面积。 ?（3）跨运车是一种多用途机械，它以时速为24km以上 的高速在场地上进行各种作业，由于港站上机种单一， 故向薄弱环节调配机械的灵活性较大。 ?（4）在港站每天作业量不平衡时，可根据作业量的大 小随时可自由地增减机数，而不会使装卸作业混乱。 L5. 跨运车方式的缺点： ?（1）跨运车本身的价格较贵，采用跨运车进行 换装和搬运时可能会提高装卸成本。 ?（2）跨运车采用液压驱动，链条传运，容易损 坏，故修理费较高，完好率低，这是跨运车方 式中最突出的问题。 ?（3）跨运车的轮压比底盘车大，一般轮压以 10t计，故要求较厚的场地垫层。 ?（4）在进行门门的内陆运输时，需要用跨运 车再一次把集装箱装上底盘车，比底盘车方式 增加了一次操作。 （三）集装箱叉车 集装箱叉车（又称叉式装卸车）是集装 箱港站上常用的一种装卸设备，主要用于操 作量不大的综合性港站上进行集装箱的装卸 、堆垛、短距离的搬运和车辆的装卸作业， 也有用于集装箱堆场的辅助作业，它是一种 多功能的机械。 其性能应符合以下作业需要： ?1.起重量应保证能装卸作业所需的各种箱型。 ?2.起升高度应符合堆垛层数的需要。 ?3.负荷中心（货叉前臂至货物重心的距离）取 集装箱宽度的1/2，即1220mm。 ?4.为适应装卸集装箱的需要，除采用标准货叉 外，还应备有顶部起吊的专用吊具。 ?5.为便于对准箱位，货架应能侧移和左右摆动 。 （四）龙门起重机 龙门起重机简称龙门吊，龙门吊系统工艺又 称“集装箱海上运输公司方式”。它是一种在集装箱 场地上进行集装箱堆垛和车辆装卸的机械。龙门 起重机有轮胎式（又称无轨龙门吊）和轨道式（ 又称有轨龙门吊）两种形式。这种工艺方式是把 集装箱船上卸下来的集装箱一般用场地底盘车或 其他机械从船边运到场地，从场上采用轮胎式龙 门吊或轨道式龙门吊进行堆装或对内陆车辆（公 路集产或铁路货车）进行换装。 （五）正面吊 正面吊是一种目前在集装箱港站堆场上得到 越来越频繁使用的专用机械。虽然这种集装箱堆 存设备由于运行方向与作业方向垂直而需要占据 较宽的通道，但是它的堆箱层数较高，并且可以 为多排集装箱作业，设备的灵活性又较强，因此 普遍较受欢迎。采用正面吊可以堆存34层重箱 ，或79层的空箱。因此，堆箱场地的利用率较 高。目前，正面吊主要还是作为集装箱堆场的辅 助作业机械，但是确实是一种很有前景的集装箱 装卸的专用设备。 （六） 混合系统 ?从经济性和装卸性能来看，上述工艺系统各有利 弊，目前世界上有些港站（或库场）采用了前述 工艺方案的混合系统。例如：轮胎龙门起重机 轨道龙门起重机混合系统；跨运车轮胎龙门起 重机混合系统；跨运车轨道龙门起重机混合系 统。 ?由于混合系统能充分发挥各种机械的特点，扬长 避短，使系统更加趋于合理完善。目前世界上已 有不少港站采用这种方式。 v三、集装箱港站装卸搬运系统 （一）装卸桥跨运车工艺方案 装卸桥跨运车工艺方案又称为麦逊公司方 式。该方案中，“船场”作业是由装卸桥将集装 箱从船上卸到港站前沿地面上，然后用跨运车再 把集装箱搬运到集装箱场地的指定箱位上。其中 ，“场场”、“场集装箱拖运汽车”、“场货运 站”等作业，均可由跨运车承担。 J该系统的优点是： ?1.港站前沿装卸船的接运采用“落地”作业方式， 装卸桥从船上卸下的集装箱不需要对准跨运车。 因此，提高了装卸桥的装卸效率，节省了作业时 间。 ?2.机动灵活。跨运车是一种流动性较强的机械， 当港站（或库场）各种作业在时间上出现不平衡 ，在某一处作业量大时，可以相应多配几台跨运 车。 ?3.机种少，适应性强。跨运车具有自取、搬运、 堆垛以及装卸车辆等多种功能，一种机械可完成 多种作业。 ?4.能在场地上将箱子重叠堆垛，一般可堆高23 层，与底盘车相比，可节省堆场面积。 L本系统的主要缺点正是由跨运车的缺点所引 起。为了克服这些缺点，要求港站场地要平 整，司机的操作技术要求更高，并且要注意 加强对跨运车的维护和保养。 （二） 装卸桥龙门起重机工艺方案 龙门起重机可以是轮胎式，也可以是轨 道式的，目前在中国的集装箱港站上主要采 用轮胎式龙门起重机。 由于龙门起重机不能直接与装卸桥配 合交接集装箱，所以这个方案还需要配牵引 车挂车。即在港站前沿与堆场之间，前方堆 场与后方堆场之间，堆场与货运站之间需要 牵引车作水平搬运集装箱之用。 J本系统的优点是： ?1.单位面积堆存量大。由于龙门起重机堆箱层数 多，因此单位面积堆存量较大。这在陆域较小的 港站上特别显得重要。 ?2.堆场面积利用率高。由于集装箱在龙门起重机 跨距内可紧密堆垛，不留通道，因此堆场面积利 用率高。 ?3.营运费用低。本系统虽初始投资大，但机械设 备的维修费用低。 ?4.易于实现自动化控制。龙门起重机的动作易于 程序化，便于电子计算机控制。 L本系统的缺点主要是龙门起重机作业的缺点 ，相对而言，轮胎式龙门起重机比轨道式龙 门起重机具有更多的优点，故目前采用较多 。 第五节 集装箱自动识别和智能检查 系统 集装箱自动识别和智能检查系统的发明 和使用，是新的信息技术、自动化技术在集 装单元系统的应用和延伸。这项技术支持， 使集装运输效率和服务质量有效提高，大大 增强了市场竞争力。 v一、集装箱自动识别系统的构成及工作原理 集装箱自动识别系统主要由标签、地面识别设 备和中央处理设备组成。其中标签安装在被识 别的集装箱上；地面识别设备主要由天线、RF 射频装置和读出计算机组成，分别安装在铁路 出入口、公路出入口以及起重机、叉车和机动 清点车上，当集装箱无论是从轮船、火车、汽 车上到达或发出货场时，各识别没备均能对该 集装箱进行自动识别，并将识别信息与EDI系统 联网，从而实现集装箱的动态跟踪和管理，提 高集装箱运输效率。 该系统的工作原理是：标签在接收地面 读出设备发出的载波信号后，被查询信 号激活，在4ms内进入工作状态，将标 签内编好的识别信息反射回地面读出设 备，被读出设备读出，其载波频率在902 928MHz和2 4002 500MHz两个频段 范围之内。 RF射频装置是微波产生、发射和接收的设备。 它产生的载波信号经过功率放大器放大，通过 天线发射出去，同时接收由标签反射回来的信 号，经射频接收器进行收发分离。然后进入检 波解调，再通过前置放大器放大，送至读出计 算机进行处理。RF射频装置主要由射频振荡器 、功率放大器、射频接收器、检波解调器及前 置放大器等部件组成，它是在计算机控制下自 动进行工作的，当集装箱接近天线时，读出计 算机控制RF射频装置开始工作；当集装箱离开 后，读出计算机则控制RF射频装置停止工作， 使该系统对外界空间干扰降到最小。 v二、 集装箱自动识别系统标签的构成及特点 v标签是系统的关键部件，由微波天线、反射调制 器、编码器、微处理器和内存器等构成。存储器 中存有被识别集装箱的有关技术参数和识别信息 ，标签为有源的。 v集装箱自动识别系统的发明，为提高运输效率和 服务质量，实现集装箱运输的现代化提供了技术 支持，已经成为物流信息化、自动化的重要标志 ，其发展也必将促进物流现代化的发展。 标签的特点如下： ? 1. 电池供电。 ? 2. 传输距离远。 ? 3. 符合标准化。 ? 4. 在现场和工厂可编程。 ? 5. 标签编码安全可靠。 ? 6. 适应能力强。 第六节 其它集装单元器具 除了集装箱、托盘这两种应用面广、适 应货物种类多的主体集装方式外，还有集装 袋、集装网、罐式集装、货捆单元等多种集 装单元，是在某些货物、某些领域能发挥特 殊作用的集装方式。 v一、集装袋 （一） 集装袋概述 集装袋是一种袋式集装容器，它的主要特点 是柔软、可折叠、自重轻、密闭隔绝性强。 集装袋的制作材料是各种高强度纺织材料， 为保护基材，提高强度整体性及加强密封性能， 在表面上涂以橡胶或塑料材料复合而成。 使用集装袋，有利于粉粒体、液体等难 于处理的物品的物流，而且可以提高装卸效 率，降低费用和减少物流损失。由于集装袋 体轻又可折曲，所以与同样用途的金属容器 相比，易于整个物流过程的处理，在返空、 清洗、存放方面更有优势。 （二）集装袋种类 ?1.按集装袋形状，可分为圆筒形和方形两种，一 般以圆筒形居多。 ?2.按适装物品形状，可分为粉粒体和液体集装袋 两种。两种在构造及材质的选择上均有区别。 ?3.按吊装设置方式不同，有顶部吊带、底部托带 和无吊带三种。 ?4.按装卸材料方式不同，分为上部装料下部卸料 两个口、上部装料并卸料一个口两种。 ?5.按材质不同，分为涂胶布袋、涂塑布袋、交织 布袋三种。 （三）集装袋应用 集装袋应用领域很广，目前主要应用于 水泥、粮食、石灰、化肥、树脂等易变质且 易受污染并污染别的物品的粉粒体的装运。 在液体物品方面，适用于装运液体肥料、表 面活性剂、动植物油、酱油、醋等。 v二、集装网络 集装网络是使用高强纤维材料制成的集 装工具，它的装运方式与集装袋相似。集装 网络主要用于装运包装货物和无包装的块状 货物，每网络通常一次装运5001 500kg ，在装卸中采取吊装方式。它比集装袋更轻 ，因而运输中的无效运输更小，网络价格较 低，节省集装费用，集装网络的主要缺点是 对货物的防护能力差，因而应用范围有较大 限制。 v三、罐体集装 罐体集装与罐式集装类似，但不属于集 装箱系列，而单独构成专用的系列，其集装 能力有时超过罐式集装箱。这