城市道路设计课程设计

城市道路设计课程设计城市道路设计课程设计 设计题目设计题目: : 东风路与花园路交叉口优化设计东风路与花园路交叉口优化设计 专业专业: :道路桥梁道路桥梁 班级班级: :道桥一班道桥一班 姓名姓名: :王祥王祥 学号学号:100995123:100995123 指导教师指导教师: :杨广军杨广军 目录目录 一一.交叉口地图：交叉口地图：2 二二.道路概况：道路概况：2 四问题及对策四问题及对策.8 五优化方案五优化方案.10 参考文献：参考文献：.13 东风路花园路交叉口优化设计东风路花园路交叉口优化设计 摘要摘要:道路交叉口是影响城市道路通行能力的关键区域，几个方向的 人流、非机动车流、机动车流都在此交织、交叉、汇集和通过。根 据统计，有59的交通事故发生在交叉口，车辆在交叉口的时闯延 误占全程行车时间的31。因此合理设计交叉口，并优化交通组织 是提高道路通行效率化、安全化的关键。 关键词关键词: 东风路 花园路 交叉口设计 拥堵严重 目前对于交叉口形式的处理，除了简单的灯控平面交叉以及各 种形式的渠化平面交叉之外，已有了成熟的立体交叉体系。人们不 仅在时间上划分开了各向的交通，更在空间上分离了交通，使之各 行其道，安全方便。但是显而易见，立体交叉较平面交叉而言，所 需的人力财力均比平面交叉要大得多。而且修建立交对城市景观的 影响也比较大。因此，我们不能一味的为了满足交通功能而修建立 交，需要结合各种经济、环境、景观等因素综合考虑，以规划交叉 口的形式。 而近几年来，随着郑州市的快速发展，人口增多、生活水平上 升，机动车辆也日益增多，但是，与之相对应的交通规划、交通设 施建设、交通管理却远远跟不上发展，导致近些年来堵车现象日益 严重。而一直以来严重堵塞的花园路在与农业路交叉之后，就变得 更加拥堵。因此，本文就东风路花园路交叉口进行了优化设计。 郑州航空工业管理学院 1 一一.交叉口地图：交叉口地图： 二二.道路概况：道路概况： 花园路位于郑州市的金水区、 惠济区，北起黄河公路大桥收 费站，穿越北环路，南到紫荆山立交桥，全长多公里，是郑 州南北走向的一条交通要道。因为最初从东风渠桥到黄河公路大 桥的那段公路叫郑花公路，南起郑州市区，北至 花园口乡，所以 通常老郑州人所说的花园路是指市区紫荆山到东风渠的这段3.7 公里的道路。 现在的花园路时郑州南北交通的主干道 ，也同时 是郑州的著名商业街其花园路大多两旁高档社区酒 店写字楼林立 现在也被称作新商业圈花园路商业圈 ，雄踞着紫荆山百货 正道 花园商厦，正道中环百货 ，大赏新玛特郑州总店 丹尼斯花园店 ， 永乐电器，苏宁电器等大型商场 。 图为花园路堵车图片： 东风路，位于金水区，西起沙口路，南至经开南环路（部分 包括经开第一大节） ，是郑州市的一条主干道，因其位于东风渠附 近而得名。著名的百脑汇、外运电子商厦、中关村大厦、创新大 厦等单子产品贸易大厦都在其附近。最初动工时仅有沙口路至经 三路这一段，后延伸至东环路（又称中州大道），如今与农业东 路、黄河东路共同穿过郑东新区，南至经北六路，与经开第一大 街相连。下图为东风路堵车： 郑州航空工业管理学院 3 而这俩条本来就不怎么顺畅的道路在交叉口处的情况更是 可想而知。图为东风路花园路交叉口： 下图为电动车，路人抢占机动车道 下图为：右转汽车与行人的拥堵 下图为：右转汽车阻断直行行人 郑州航空工业管理学院 5 待转区汇集大量电动车和自行车，直行线路受阻： 三三.交通概况：交通概况：据查数据以及自己调查分析可得花园路与东风路交叉 口的交通状况。 见表格 1 和表格 2 表格 1 早高峰小时交通流量调查表 进 口机动车（pcu/h）非机动车（辆/h） 左224198 直458423 东 右354201 左278199 直487432西 右255234 左398398 直844631南 右532497 左479387 直475798北 右125487 合计49094885 郑州航空工业管理学院 7 表格 2 晚高峰小时交通流量调查表 进 口机动车（pcu/h）非机动车（辆/h） 左245248 直478358 东 右256221 左234258 直358421 西 右321198 左498478 直801478南 右495489 左532304 直772574北 右517512 合计55074539 四问题及对策四问题及对策 （1）原因分析：由于种种的原因，郑州市整体交通状况都比较严 峻，主要原因有以下几点： 1.机动车增长过快,道路资源的增长尤其是立体交通设施的增长 长期滞后,欠账较多。 2.公共交通系统不够发达,吸引力不强,所占出行比例过低,市民 大量出行仍以个体交通为主。 3.城市规模不断扩大,外来人口不断增长,且以农业人口为主,非 机动车辆对道路的需求要多于同级别城市,更加剧了道路资源供给的 不平衡。 4.郑州城区规模的发展仍以摊大饼的模式为主,组团结构模式不 清晰,不利于交通优化。城市生产、生活设施过度集中于老城区,而 老城区中又过度集中于城市东部与北部,造成局部交通压力过大。 5.铁路线对城市的分割,造成贯穿城区的主干路少,断头路多,次 干路、支路、背街小巷不畅,路网极不完善,造成主干路交通压力过 大。 6.城市规划和用地缺乏严格控制,目前三环以内道路设施尤其是 立体交通设施增长的潜力十分有限,一些既有建筑对交通设施的发展 造成极大限制 7.停车设施极度缺乏,大量临时停车位占用了大量的道路资源。 8.道路资源分配不合理。绝大部分资源被分配给了机动车,造成 行人与慢车无路可走,只能走到机动车道,反而又对机动车行车秩序 造成极大影响,降低了行车速度。缺少合理的步行系统和慢车系统, 不能做到各种出行方式各行其道。 而具体到花园路与东风路交叉口 处，其原因有以下几点： 郑州航空工业管理学院 9 花园路与东风路既承担着交通性道路的任务,又承担着生活性道 路的任务,沿线布置了大量的商业设施,车流不仅过于集中,而且停靠 时间长。 1. 花园路与东风路交叉口处有招商大厦，大商，尼斯等人员密集场 所，因此非机动车量及人群也特别多。 2. 交通秩序混乱,管理水平较低,人为地造成一些交通拥堵。 3. 非机动车道过窄，无法满足日益增长的电动车群及人流通 （2） 实施措施 1.禁止马路停车现象，加大道路停车的处罚力度。 2 合理渠化交叉口。按车道轨迹做出渠化部分，规范车流在交叉口 的运行轨迹。 3 增设非机动车专用道。 4 禁止车辆左转。 5 增加公交车辆的投入。 6 加强交通控制，加大对交通违规的处罚力度。 7 设置行车安全岛及导流岛。 8 合理优化红绿灯等待时间。9 应建造更多的停车场，减少道路停 车。 五优化方案五优化方案 1.交叉口机动车道设想方案： 说明： （1）交叉口处设有 4 个导流安全岛，这样使得转弯车辆与直行 车辆很好的分开，避免了因转弯车辆与直行车辆的拥堵。 （2）设有分割岛将上下车辆分割开来，这样就避免了少数占道 行驶的车辆造成的拥堵。 2. 交叉口行人过街天桥方案： 郑州航空工业管理学院 11 说明：由于花园路与与东风路交叉楼附近人流量较大，因此四个方 向都设有过街天桥，这样就有效的避免了车流与人流的冲突而导致 的交通拥堵。 小结：小结：随着郑州城区的不断扩大，郑州的道路也越来越宽阔，马路 也越来越漂亮，但是，道路却也越来越拥堵，郑州的城市道路拥堵 从 2004 年就开始了，但是郑州的城市道路拥堵，并不是不可以解决， 而是非常好解决的，因为郑州的道路拥堵不是路不够宽，也不是车 太多，而是人为造成的拥堵，更似人祸，我们一定要看到事情的本 质，而不是表面，相信，随着郑州市合理的规划，我们郑州的道路 一定会