围堰方案 (报河道)

中环线浦东段新建工程 4 标工程 （杨思港河道） 桥 梁 施 工 方 案 上海市第二建筑有限公司上海市第二建筑有限公司 中环线浦东段新建工程中环线浦东段新建工程 4 标工程项目部标工程项目部 2007 年年 11 月月 1 一、一、工程概况工程概况 工程名称：中环线浦东段(上中路越江隧道申江路)新建工程4标 建设单位：上海浦东工程建设管理有限公司 设计单位：上海市城市建设设计研究院 监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司 施工单位：上海市第二建筑有限公司 本工程已于 2007 年 9 月 28 日开工，根据桥梁工程施工需要，对杨思 港进行围堰施工。 本标段工程位于中环线浦东段西段，地处三林功能区。向西通过济阳 路接外环线，向东通过中环线接杨高南路、沪南公路、罗山路并接浦东国 际机场北通道。区域内地势东南高、西北底，地面高层为 3.54.5m。本 工程沿线主要为居民住宅，工业厂房、商场及现有华夏西路、华夏中路等， 地势较平坦，实测的勘探孔标高一般为 2.935.23m。地貌形态单一，属 滨海平原地貌类型。工程内容主要包括如下： 1、中环线浦东段（上中路越江隧道申江路）新建工程施工 4 标，100 墩141 墩，里程桩号范围 K2+001.107K3+451.589，总长约 1.45 公里。 包括高架桥、地面道路、雨污水排水系统，设有高架匝道出入口一对，长 清路、灵岩南路、上南路等横向地面交叉口道路排水；地面桥梁为杨思港 桥等。施工影响范围内有地下轨道交通 6、8、11 号线的巷道和车站。 2、杨思港作为黄浦江的一条支流，是附近的一个主要的排水河道，施工 影响范围内宽度约 20m，本标设计在跨河段采用钻孔灌注桩+主梁+混凝土 2 预制空心板梁体系作为跨河路面桥。整个路面宽 70m 余，由中央分割带将 整个路幅分成南北两块，其中北块正交于地铁六号线上方，因此北块的灌 注桩基均布置在六号线两侧，而在南块以 2m 间距的群桩布置形式承载桥 面荷载。 二、二、临时占用河道方案临时占用河道方案 1、采用土袋围堰方式施工。拦河围堰规模为：长度 70m,高度 3.5m，（堰下原河道中心处设置 2 根 DN1350 涵管作为排水管道，长 70m， 管顶标高为常水位，+2.80m）；施工便道取用工地内原有施工便道，宽度 56m。 2、临排安全措施的责任人为：姜永生。联系人：姜永生；联系电话：设施潜水泵 2 台，确保防汛排水安全。 3、河道占用时间：本工程于 2007 年 12 月 20 日开工至 2008 年 7 月 6 日完工。保证于 2008 年 7 月 6 日前清除土袋围堰，恢复杨思港河道畅通。 4、恢复方案：用挖机挖除围堰内的填筑土方，再用吊机由内向外将编 织袋、方袋和 DN1350 管逐一清除，恢复河床原有状态，并保证河道水质清 爽和水面环境整洁。 三、三、 围堰施工围堰施工 设计先围堰 2/3 河道宽度，留 1/3 河道通流，用土方填筑至围堰顶， 然后在原河道中心区域开挖，铺设 15cm 道渣，埋设 DN1350 管；排水管埋 3 水面 粘土回填 围堰顶面 1500 300500 1：0.75 1：1 塑料编制袋装土排堆 1：0.75 粘土回填 围堰顶面 1500 1：1 围堰挡水施工示意图 2/3 河道 宽 河 道 保 持 畅 通 水抽干，素 土回填 原 河 岸 设完成后，开通排水，然后将剩余 1/3 河道围堰填筑。 杨思港河床底面绝对标高+0.5m，常水位绝对标高+2.8m，。综合上述 原因现将围堰坝体的顶面标高修筑至绝对标高+4.0m，围堰横断面设计形状 均为正梯形，中部坝心可采用粘土回填，围堰上顶面宽度为 2.0m，迎水面 边坡坡度 1：0.75，背水面边坡 1：1，在围堰施工开始前，先用 （1m*1m*1m）专用编织方袋装满原土后封口，放在围堰的最外圈位置作为 临时挡水，紧贴方袋的内侧用常规塑料编织袋垒砌，要求施工时编织袋堆 砌整齐密实和阻水，围堰内的空间用土方填筑至围堰顶。 1、 河底清淤：围堰施工前需首先清除河底淤泥，以利于围堰稳定，清淤 采用水冲法，使用大功率水泵从河中抽水将围堰修筑部位淤泥冲至下游。 2、围堰主体修筑：清淤完成以后开始围堰主体的施工，采用编织袋内装原 状土填筑，袋口用铁丝绑扎牢固。修筑方法为从上游岸边开始投掷砂袋， 向河中心延伸至 2/3 河道处。环绕承台闭合后方可进行中间填土。 3、土方填筑:围堰修筑完成以后采用二台强力抽水泵抽除围堰中间的河水 直至露出河床淤泥，淤泥清除采用挖机，以人工配合，清淤标准以见到老 土为标准。河水直接抽到围堰之外，抽水完毕之后将围堰之间的空挡用土 方填筑，填筑土方需要采用优质原状土，以防止污染水源，土方填筑宜分 4 层夯实，压实度以上行桩机不出现差异沉降为准。回填黄色粉质粘土，每 30Cm 为一皮，采用蛙式打夯机夯实，回填土距承台底标高 20Cm 即回填 10Cm 道渣，上铺 C10 素砼 10Cm 厚至承台底标高，土体处理时围堰内留设 集水井两个，施工期间专人监护排水，进入围堰内人员的施工信道采取挖 机修坡放出台阶，处理按施工便道做法。 4、管道埋设：1350 管采用加筋型“F”钢承口式钢筋混凝土管，。在 DN1350 管下铺设 15cm 道渣， 避免沉降过大。 5、桩基施工：本工程河道围堰采用编织袋内装原状土垒砌围护，在基础钻 孔灌注桩沉桩过程中，应对围堰进行严密的跟踪监测。若发现围堰坝体出 现变形现象时，必须立即暂停桩基沉桩施工，并应将打桩桩机移至安全稳 妥位置。待安全隐患彻底排除后方可继续打桩施工。 6、基坑开挖:在承台基坑开挖时，必须有专人负责对围堰坝体的渗漏和滑 移进行巡视，若遇到类似情况发生应立即暂停基坑开挖施工，必须及时组 织人力对渗漏部位用麻袋进行封堵，对坝体有滑移现象的部位进行加固。 待安全隐患彻底排除后方可继续挖土施工。 7、施工监测:土方填筑完成以后开始进行桩基施工，桩机直接行走至围堰 上进行桩基打设。在桩基施工阶段须对围堰坝体进行变形监测。监测频率 为:围堰修筑完成后须每天测量一次，桩机打桩阶段须每天测量二次，基坑 开挖阶段须每天测量一次。若在施工过程中发现监测数据变化异常，应立 即会同设计、监理和施工单位分析产生原因。直至无桩机打桩安全隐患方 可继续沉桩施工。随土方开挖施工承台，接着进行上部结构的施工，待承 台、墩柱完成以后再拆除围堰。 5 8、 围堰拆除:承台、墩柱完成以后拆除围堰，拆除方法为用挖机挖除围堰 内的填筑土方，再用吊机由内向外将编织袋、方袋和 DN1350 管逐一清除， 恢复河床原有状态，并保证河道水质清爽和水面环境整洁。 9、日常安全及监视人员:在围堰修筑和结构施工阶段，所有进入围场河围 堰的施工人员都必须穿戴救生衣防护，桥墩结构施工时围堰顶面与围场河 的临边采用钢管绿网围挡防护。围堰施工中委派项目部专职安全员负责现 场安全监督，围堰坝体变形委派项目部专职测量员陈杰负责现场跟踪监测。 若发现观测数据变化异常应马上向监理和设计汇报。 10、对地铁的保护：（1）在河道围堰施工时，要防止地铁六号线在河道排 水施工时地铁盾构巷道结构产生上浮现象。 （2）在地铁旁的结构如桩基础、 承台等以对称施工为主，以使地铁的受力趋于平衡，做到土压力同时卸载、 同时加载。北块的灌注桩基均布置在六号线两侧，桩基采取桩尖压密注浆 的措施严格控制基础沉降。 11、对杨思港驳岸的保护：在杨思港施工段内对杨思港驳岸进行监测，在 驳岸每 20m 设置一观测点，对其进行沉降、变形监测；施工段两侧（南北） 各 30m 范围驳岸设为施工影响段，对该段驳岸进行监护，每日观察该段沉 降、变形情况。 四、应急预案四、应急预案 针对本工程，作为总包要有以应急为主导，增强快速反应和应急应变能 力，随时做好应对突发事件准备，充分发挥总包在施工中的防灾应急中的 优势与作用，建设全方位、多手段、应急应变能力强的现场组织体系，增 6 强施工现场应急能力和抗御风险能力 抢险小组名单 总指挥 ：陈泰和 副总指挥：李彬 组员 ：季宝石、钱革新、钱发荣、倪庆华、柳志浩、潘志伟 1、总指挥职责 （1）组织确定施工风险目标及对施工过程中的潜在危险性进行评估。 （2）负责对应急小组各成员工作的检查、指导、监督。 （3）对小组成员汇报的工作进行分类、分析，做出风险评估并决定预案的 启动。 （4）负责把预案实施情况向上级领导汇报。 （5）负责预案启动后人员、设备、物资的调配。 2、副指挥职责 （1）按项目确定的施工风险性评估结果，有针对性的对潜在的施工危险进 行监控，并向总指挥负责。 （2）对应急小组的组员的工作进行监督和检查。 （3）对各组员在施工过程中发现的潜在的危险进行初步评估，对发现的异 常情况必须仔细分析并上报总指挥。 （4）在总指挥不在场的情况下，对突发情况进行应急处理，并及时上报总 指挥。 3、应急小组组员 （1）领导小组：对较大或重大事故的处理办法、意见尽快与建设单位、机 7 场运营管理单位协商，达成共识；必要时，调集其它班组或施工力量，全 力进行抢修。 （2）对各自专业范围内关键部位、技术、安全、质量控制点和施工中具备 潜在危险的项目或工序进行日常检查并做好记录，发现异常及时上报副指 挥或总指挥。 （3）对确定的是高风险性较大的环节进行重点监控，并做好施工人员的思 想宣传教育工作，特别是施工操作人员应意识到施工过程中可能存在的各 种风险。 （4）抢修班组：接到事故通知时，迅速到达事故发生地点并实施抢修；完 成后及时将情况上报现场项目部、现场监理、公司安质部和机场指挥部。 材料部门：负责急需材料的联系、采购、运输工作并做好记录。 技术质量部门：接到通知，负责专项事故处理。 事故处理后，按“三不放过”的原则，由领导小组召集项目部人员、 抢修、材料人员召开事故分析会；必要时，可通过业主、监理工程师通知 相关设备、器材供应商到现场进行分析、测试、查找，对事故发生的原因、 处理方法、遗留问题、防止方法进行分析、总结，以提高抢修能力。 4、应急支援与装备保障 工程设施抢险力量对在建工程，由施工单位的人员组成，担负事 发现场的工程设施抢险和安全保障工作；专家咨询力量由从事设计、 施工、质检、安检等工作的技术专家组成，负责事发现场的工程设施安全 性鉴定，研究应急方案、提出相应对策和意见等；应急管理力量组织 各有关单位对建设工程重大质量安全事故进行应急处置，并与有关部门进 8 行协调及信息交换。应急指挥小组必须确保事故抢险营救过程中的物资、 资金的供给。 5、防台防汛措施 （1）成立防台防汛领导小组，台风季节及雨季汛期每天安排一个领导小组 成员值班，同时组织好抢险队伍 （2）准备充足的抽水设备，加强现场排水沟、集水井的检查疏通工作，保 证现场排水系统的通畅无阻，避免排水不畅而导致现场积水，污水污染场 外道路、设施的情况发生。 （3）经常检查现场照明灯具，防护设施及各