物流企业政策扶持

物流企业政策扶持 2013 年，交通运输业全面实行“营改增”， 从各方调查来看，“营 改增”确实让不少小规模纳税人资质的企业受惠。但对于年营业额在 500 万元以上的一般纳税人，由于进项抵扣的不足，让“营改增”的美丽初 衷大打折扣，多数企业的税负并没有明显变化，部分企业的税负甚至有 所增加，而交通运输业则是税负增加的重灾区。让多数运输企业尝到了 营改增之痛。 运输的进项抵扣几乎全数来源于油费，极少其他进项，并且由于油 企在开票制度上设定的种种变化无常的限制，使得唯一的进项来源也不 能全数开出增票，致使可抵扣的税额减少；同时，因优惠油价无法开出 增票，员工的工作积极性受到打击，企业也因为多变的开票规定而疲于 奔命。 近期，国内很多交通运输企业集体到天津武清区运输服务基地注册 新公司，因为当地政府出台了力度很大扶持政策，一位来自江西的企业 老总说：原来的地区是有扶持政策的，但“营改增”之后，地方返还力 度减小或者控制开票量，导致大多数业务无法继续做下去，听说天津武 清运输服务基地的优惠政策力度大，过来碰碰运气。就目前的情况看， 这边注册手续简便，而且优惠政策不错，确实解决了企业的大问题，你 要知道一年的扶持款可能比我的净利润还多，这位老总如是说。也反映 出企业的无奈。 进项抵扣进项抵扣“老大难老大难” 油票和修理费发票取得更难油票和修理费发票取得更难 以前营业税时，只需要汽油发票就可以了，而现在要增票，必须要 人去油企才能开出。今年营改增以来，油企内部的开票政策，一直 在变动。” “现在去买油卡。以前规定买多少没限制，现在要限制了，一次充值 不能超过 3 万。过了两个月，又出规定了，一家企业一个月不能充值超 过 20 万，超过部分必须要向油企打申请报告，不然不给开增票。这个月 又来一个通知，一个月一个单位只能开一次增票。 运输企业业务是全国性的，并不仅局限于上海市内。虽然公司会购 买一定的修理修配的零配件，但是运输工具行驶在全国各地的道路上， 一旦快没有燃料了，马上要就近寻找加油站。而运输过程中，若运输工 具有了故障或者发生了事故需要维修，也只能就地寻找修理厂修理，因 此能用到公司采购的零配件的机会极少。这里还有几个问题需要考虑， 首先当地的加油站和修理厂是否有资格开具增值税专用发票，即便加油 站和修理厂是一般纳税人，可以开具增值税专用发票，按照我国增值税 专用发票管理办法，采购方要取得增值税专用发票需要向销售方（必须 是一般纳税人）提供采购方的营业执照复印件，国税税务登记证复印件， 增值税一般纳税人资格认定书复印件，组织机构代码证复印件，提供开 票信息资料（包。而一旦增值税发票开错了，即便拿到了发票也不能抵 扣和报销，因此很多驾驶员为了减少麻烦，不愿意去开具增值税专用发 票。 交通运输企业苦苦支撑，各显神通求突破交通运输企业苦苦支撑，各显神通求突破 很多运输企业税收减免名额，在营业税制度下可免去营业税，而在 “营改增”制度下，实行即征即退的方式。，但是税务局有的时候返还 速度太慢，企业的资金压力反而比营业税时期加大。” 也有很多企业集体逃离注册地，将注册地点选择了有财政扶持的地 区，笔者也了解了一下天津武清地区的政策，希望对大家有所帮助。 天津武清区面向全国物流企业招商！只需挂靠一台车辆即可给予企 业办理道理运输许可证。免费提供注册地址，无需实办公。企业通 过享受扶持政策，税负可降低 60%，平均税负约 1.2%，与其他地区 3%4%的税负相比较，政策确实很不错，已有近百家物流企业入驻！ 政府招商，咨询方式：张先生 188,2243,9857 综上所述，要降低营改增后交通运输业的税负，可以